Saab Talk: El Saab 9000

La contribución del lector por Sebastian

"Una anécdota alegre se describe en el libro de Rolf Bleeker" El espíritu de Saab: más que un automóvil ". A fines de la década de 60, una mujer viajó desde Iowa hasta el Salón del Automóvil de Chicago, visitando sin dudar el stand de Saab para sentarse, quitarse los zapatos y contarle a un empleado indefenso la historia de cada Saab que pasó durante tres horas. Alguna vez poseído.

 

... todavía tener. Saab 9000 CS en ANA en Suecia
… Aun disponible. Saab 9000 CS en ANA en Suecia

Cuando leí esto por primera vez, pensé sonriente en mi padre, a quien también le gusta informar en orden cronológico en cada auto que ha tenido después de la segunda cerveza. Cuando lo leí por segunda vez recientemente, me reconocí terriblemente en él. Encontrar el Saab perfecto nunca fue fácil teniendo en cuenta las dosis homeopáticas de nuestra marca en el mercado alemán. Y en los últimos meses, realmente no ha sido más fácil. Pero por cada Saab que compras, casi siempre hay una historia especial y aventurera sobre cómo encontrarla. También podría decir que algunos automóviles prueban su capacidad de sufrir tan pronto como los posee. Un Saab verifica la capacidad de sufrir antes de que se posea. Pero no se preocupe, le ahorraré la historia de mis compras anteriores de Saab.

Solo tengo que contarte sobre mi Saab actual. Es un Saab 9000 Aero negro de 1996. Busqué este auto exacto durante mucho tiempo y lo descubrí por casualidad por un amigo de Saab. Compré el Aero im Centro Saab Paderborn, Nunca olvidaré el día en que recogí mi coche pulido hasta obtener un alto brillo en la sala de entregas y me puse al volante por primera vez. El jefe superior Heinz-Jürgen Borghardt había puesto una increíble cantidad de trabajo y pasión en el Aero hasta que finalmente se paró como un auto nuevo. Soy un ávido conductor de Saab porque esta marca tiene alma y estoy en casa en sus autos. Pero también soy un entusiasta conductor de Saab, porque las personas como los Borghardts de Saab Zentrum Paderborn le dan a esta marca un alma y un hogar.

Así que ahora finalmente lo tuve, mi sueño Saab. Y con eso vino el siguiente problema. Porque es demasiado escaso y precioso para desgastarlo en mis 40.000 kilómetros de trabajo todos los días. Poco a poco me hice amigo de la idea de un segundo Saab.

Aquí viene el blog de Saab en el juego. No solo juega un papel importante en mantener vivo el alma de la marca Saab y en dar a sus conductores un hogar. Pertenece junto a Spiegel Online, tagesschau.de y sueddeutsche.de También a mi lectura obligatoria de la mañana. Sólo entonces sabes lo que realmente está pasando en el mundo. Sin embargo, el blog de Saab castigó mi vacilación en la búsqueda del segundo Saab con una severidad implacable. Porque el objeto número uno era blanco. 9000 CS de Fürstenfeldbruck, Una y otra vez llamé al anuncio y no pude decidir llamar. Luego apareció la CS en el blog, y poco después en el garaje de Tom. Porquería!

El objeto número dos era rojo 9000 CD de Nordhorn. Una vez más, no pude decidir hasta que leí en el blog de Saab que había encontrado un dueño feliz. Después de todo, en mi tierra natal Hamburgo, cuyas características son un Saab particularmente bien. Sin embargo: ¡mierda!

Mi formación de voluntarios se aceleró, pero solo cuando me ofrecieron un Volvo S70 con sistema de GLP por un precio bajo y tentador. En Navidad, pensé: ¿podría yo, como conductor ultraortodoxo de Saab en el futuro, negar la vida cotidiana en un Volvo? Al final, quedó claro: eso no funcionará. Un Volvo es un muy buen auto. Pero él es solo un auto muy bueno construido para otras personas. Sin embargo desde que quería contrarrestar esta oferta tentadora una alternativa plausible de Trollhattan, comenzó durante las vacaciones de nuevo la febril búsqueda de una segunda Saab. El mercado para el bien 9-3 / I está espantosamente vacío, el mercado para un buen 9000 es virtualmente inexistente. Así que extendí mi radar de búsqueda a Suecia. Y he aquí, ANA en Trollhättan, justo en el corazón de Saab, ofrece un 9000 CS 2.0t bien protegido con kilómetros 120.000 claros en el reloj. Escribí un correo electrónico y un poco más tarde la respuesta en el buzón ya era:

“¡Hola Sebastian! ¡Genial para ella que seas un aficionado a saab! Sí, tenemos un bonito 9000, lo veo y el coche se ve muy bien, no hay mucho óxido como puedo ver, no puedo garantizar que el coche esté libre de óxido, pero se ve muy bien. El coche está en buenas condiciones, el propietario ya ha realizado el servicio, no está en el libro de servicio, pero lo tenemos todo en el correo electrónico. ¡Ha habido dos propietarios en el coche! ¡No hay problema para vender el coche en el extranjero! "

Yo habría comprado el auto inmediatamente. El problema era que, por rápidos que fueran los tipos de ANA, en este caso no fueron lo suficientemente rápidos. Impulsado por el temor de leer un auto que debería haber comprado en el blog de Saab, la decisión se tomó una hora antes. Mi segundo saab ahora será un CD 9000 plateado, cariñosamente cultivado, de Bavaria con 118.000 kilómetros en el reloj. Sí, un CD. El auto cuyo diseño siempre quiero escribir en el portón trasero: "Sason perdió su vida. Envall perdió sus lentes. Es por eso. "Pero me gusta este curioso Saab con su equipo de contador, su motor B202 indestructible y la pequeña etiqueta" único combustible sin plomo "en el salpicadero. Él es el complemento perfecto para Aero, precisamente porque son tan diferentes interpretaciones de un mismo diseño básico.

Así que ahora estoy en una situación en la que rara vez vienes cuando busco un Saab: ya tengo una buena oferta y, por lo tanto, no puedo aceptar la segunda buena oferta.

Pero supongo que no soy el único que piensa que es una buena idea recoger su propio Saab en ANA en Trollhättan y luego hacer un desvío al Museo Saab. Además, el 9000 CS bien mantenido con poco kilometraje se ha vuelto raro, y el ANA-9000 me deja una buena impresión personal.

Entonces ... ¿tal vez hay alguien entre ustedes que quisiera agregar este capítulo a su historia personal de Saab? Estoy seguro de que cualquiera que comparta la pasión por nuestra marca especial de automóviles pequeños estará encantado de escucharlo ... si se sienta, se quita los zapatos y escribe un informe de tres horas ".

 

Muchas gracias a Sebastian por este artículo. Quizás encontremos un "nuevo" propietario para este hermoso ejemplar en el blog ...

 

mark@saabblog.net

 

 

Pensamientos de 4 sobre "Saab Talk: El Saab 9000"

  • Casi mi historia. Mi 9000 C, Bj. 1997, ahora 20.000 kilómetros también era demasiado bueno para mí. Buscaba un 900 Turbo, construido en 1987 con 169.000 km que ahora tiene que hacer el “trabajo sucio”.

    • El pobre 900er, lo siento. Es mucho mayor y, por lo tanto, necesita más amor. Necesitamos necesariamente otro auto para aliviar el turbo.

      • Él está tan bien mantenido como el otro, tiene su propio garaje. Para tres SAAB, lamentablemente, la pensión no es suficiente.

  • ¡Buen artículo! Genial si un buen CD 9000 entra en buenas manos. El mercado es realmente estrecho y se deben obtener buenos ejemplares. ¡Además, un SAAB no es un SAAB!

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