Ahora me estoy ayudando a mí mismo: reparación de ventanas en el SAAB 9-5

Contribución del lector por Philipp Bohr

Una palabra a todo el cuello y la lectura mecánica de SAAB en primer lugar: la última después de la finalización de este proyecto sé qué trabajo es realizado por ella, y que sus sumas que se pagan para usted, bien vale la pena - aunque a primera vista (en la factura) no siempre tan claro. Pero a su vez. A principios de agosto que conducir en la carretera cerca del estacionamiento Instituto en una tapa de registro (la Universidad quiere promover el campus libre de coches, y por lo tanto retrasa todas las obras de la carretera hasta el límite de lo tolerable) - que aparece metálico, se confunde, y cuando para mí página a su vez, el disco de la ventana lateral está en un ángulo loco en el marco.

La parte visible está intacta, pero aún así, algo sale mal aquí. La sudoración me invade: solo fue una reparación de la dirección asistida (ver otra publicación en el blog) fue debido. ¿Ahora devuelve dinero para una nueva ventana lateral? Es una venganza que elegí el exceso máximo después de un accidente y un cambio de seguro ...

Pero como dice el refrán, el ingeniero no tiene nada que jurar. Ahora no soy un ingeniero, sino un físico, pero como físico experimental, también eres un tipo de ingeniero. Así que primero conduzca hacia la derecha y tire del disco directamente en el marco. Y el plan para la noche es claro: retire los paneles de la puerta y llegue al final del error.

Básicamente, no rehuyo ese trabajo. Sin embargo, lo que me asusta son las grandes cantidades de plástico abrochadas con abrazaderas que forman el revestimiento interior. Huele a arañazos, grietas, decoloración desagradable, donde las palancas son demasiado apretadas ... pero no hay forma de evitarlo, mi decisión es clara. Después de todo, recibí el manual de reparación de Haynes poco después de comprar el auto, para que pueda repararlo armado.

Primero retire los paneles en el arco de la puerta. Con un destornillador con una hoja ancha ... Como precaución, tomo la de la navaja de bolsillo, que tiene la hoja más ancha. Lo guío en la esquina superior trasera del panel entre el borde de goma y el plástico, siento el clip. Encuentro uno muy rápido, lo presiono ... y se suelta el clip. Suerte. Avanzo rápidamente, trabajando primero a lo largo del borde trasero de la puerta. Luego sigo el arco de la puerta, abrazadera tras abrazadera, hasta que sostengo el elemento de revestimiento en mi mano. Afortunadamente, el resto de los soportes se aflojan rápidamente, una vez que haya resuelto uno.

El primer paso está hecho, el arco de la puerta es gratis. El siguiente paso es desenroscar el forro interior de la puerta, estos tornillos Torx en la manija de la puerta y el pestillo de la puerta deben ser resueltos. Primero use un destornillador delgado para aflojar las cubiertas sobre los orificios de los tornillos. Primero, puse el destornillador demasiado plano. Un desagradable ruido de raspado es el resultado. Gracias a Dios por el plástico duro como desagradable menudo denostada: el cero que podría pulir distancia más adelante - de plástico blando si fuera menos tolerante. Con el nuevo conocimiento del ángulo de aproximación, puedo resolver las tres cubiertas que abren los tornillos Torx, y estoy listo para el siguiente paso.

Esto suena difícil: levante las abrazaderas del panel de la puerta, tire del panel de la puerta hacia arriba sobre la cerradura de la puerta, afloje los cables del interruptor del tanque y el sistema de desbloqueo de la tapa del maletero y libere la iluminación de la puerta de su hueco. La liberación de las abrazaderas funciona muy bien después del ejercicio en el arco de la puerta, el panel se puede levantar fácilmente sobre el pestillo de la puerta y los cables me dejan suficiente juego por ahora. Los tapones también se pueden quitar fácilmente. Desafortunadamente, el manual de reparación no indica que sea aconsejable desconectar el fusible de la iluminación de la puerta. Si ha estado trabajando en la puerta abierta durante 30 minutos (como yo estaba en este momento), la lámpara está caliente y es difícil de agarrar. Con una tira de plástico entre los contactos, puede desactivarlo y luego empujarlo fuera del hueco de la puerta.

Debajo del revestimiento interior de la puerta hay una película aislante. Esto está pegado, pero se puede quitar cuidadosamente del marco de la puerta. Si tiene un cuidado especial, incluso puede pegarlos nuevamente, pero primero debe desenroscar el parlante y aflojar el tornillo adyacente que sujeta la guía de vidrio de la ventana, de lo contrario, la película se rasga en el punto. Entonces, el altavoz también se desenrosca, y va al diagnóstico de falla real.

Puerta del conductor SAAB 9-5 2.3t SE, sin borde interior
Puerta del conductor SAAB 9-5 2.3t SE, sin borde interior
Puerta del conductor con lámina de aislamiento eliminada
Se retiró la puerta del conductor con la lámina aislante. El mecanismo del regulador de la ventana se puede ver en la abertura de inspección inferior, el motor del regulador de la ventana está ubicado en la mitad superior de la derecha.

Mi primera suposición fue un cristal roto. En este sentido, es tranquilizador ver que el disco todavía está completamente intacto. Por lo tanto, luego tomo la ventana de potencia, un mecanismo de tijera con dos patas, que convierte el movimiento de rotación de un engranaje en un movimiento hacia arriba y hacia abajo del disco. Para este propósito, los rodillos se unen a un extremo de las patas, que se ejecutan en los rieles en el borde inferior del disco. Y rápidamente queda claro que ambos roles se han salido de sus órbitas. Al principio, pensé que la única solución sería volver a enhebrar, pero a primera vista reconozco la razón por la cual los rollos saltaron de los rieles: el rollo en la barra trasera se rompió y se desprendió del muslo. Los restos de ella se cuelgan en la barandilla, un trozo de pescado que pesco abajo del marco de la puerta.

Arbustos deslizantes: parte nueva, con abrazadera
Arbustos deslizantes: parte nueva, con abrazadera. Derecha: parte defectuosa con fragmento y pinza disuelta. Es posible que haya podido utilizar rollos de teflón, que son más duraderos y se deslizan bien sobre el acero incluso sin grasa.

Este diagnóstico a menudo es molesto, como lo conocemos con demasiada frecuencia por los automóviles modernos: una pieza de un centavo genera costos de reparación de varios cientos de euros porque no se puede suministrar un tornillo, abrazadera, rodillo u otra persona. Estoy considerando dos opciones: pedir consejo a mis nuevos conocidos del concesionario Muckelbauer, o hacer que el puesto lo haga el taller de ingeniería de precisión de nuestro instituto. Fabricado en teflón, como super rollo. Afortunadamente, y solo por diversión, reviso el sitio web de Skandix de antemano y busco "regulador de ventana". Se abre una sección con las partes relacionadas, algunos elevadores de ventanas y los otros "casquillos deslizantes, elevadores de ventanas". La imagen al lado muestra exactamente el papel que estaba buscando. Precio unidad: 1,73 €.

La instalación del rol es complicada, también porque el manual de reparación es esponjoso en el punto crucial, pero a su vez. Los rollos se entregarán dos días después, pedí seis: cuatro como piezas de repuesto para ambas ventanas frontales, y dos para probar. Estos también son necesarios: mi plan es empujar los rodillos primero hacia los rieles, y luego fijar los brazos de las ventanas a los rodillos. Esto me salva de enhebrar la ventana en las ventanas, una tarea que me parece innecesariamente complicada, especialmente cuando se trabaja solo.

Nuevamente, libero el interior de la puerta, muevo los brazos de elevación de la ventana hacia la abertura de acceso para que puedan agarrarse fácilmente, empuje suavemente el panel de la ventana hacia abajo hasta que los rieles queden nivelados con los extremos de las patas. Enhebrar los rodillos en los rieles no es tan difícil. Pero luego viene el punto crítico: conectar los brazos y los roles. El manual indica que debe empujar los rodillos hacia los ejes "hasta que se activen audiblemente", es decir, hasta que hagan clic audiblemente. Ella también lo hace. Probé el interruptor de la ventana de encendido como una prueba, sin problemas, el disco se desliza hacia arriba. En el camino hacia abajo hay una vez más una explosión metálica, un tintineo, y el disco y el papel se separan de nuevo.

Encontrar la solución al rompecabezas me cuesta otros tres cuartos de hora, y tres intentos fallidos más, hasta que aborde el problema desde la base, y solo empujo el rollo sin un disco en el eje. Es llamativo que después del primer enfrentamiento, el rol sigue siendo muy holgado sentado en el eje, con una inclinación casi libre en todas las direcciones y que se puede resolver con poco esfuerzo. Tocar con un destornillador delgado también conduce a la comprensión de que la ranura en la que se debe enganchar la pinza sigue estando expuesta detrás del eje del rodillo. Solo una presión más fuerte (presionar muy fuerte, debo decir) conduce a un segundo Einrastgeräusch, el rol se asienta firmemente en la posición prevista.

Figura: arbusto deslizante. El soporte, desde el cual se puede ver el arco aquí, fija el rodillo en el eje (el eje visible como un círculo redondo en el mango de la ventana).
Figura: arbusto deslizante. El soporte, desde el cual se puede ver el arco aquí, fija el rodillo en el eje (el eje visible como un círculo redondo en el mango de la ventana).

Con este conocimiento, es una cuestión de otro cuarto de hora para resolver el papel de nuevo para introducir en la pista, y repetir el proceso con la arandela y el papel. Entonces definitivamente debe comprobar que todos los bordes de cierre sentado fuera correcta, posiblemente con una estrecha banda de metal - o un tornillo de cabeza plana - ayudar. Al repetir la prueba los papeles mantener un poco de grasa hace que los carriles sin problemas, y después de media hora, el guarnecido de la puerta se sienta atrás donde deben estar.

Esta reparación se clasifica por el manual como media (el tercero de cinco niveles). Esta es una evaluación realista, solo alguien con suficiente habilidad y experiencia con una u otra reparación debería atreverse. Pero si está hecho, es gratificante. Mi inversión: 15 Euro para los rollos, incluido el envío, y aproximadamente dos horas y media de reparación. Y los tornillos en un SAAB, que incluso después de años 13 los tornillos necesitan ser resuelto de una manera tal como si hubieran sido atornillado, realmente puede ser divertido.

Por cierto, no debería haber talleres SAAB, pero que también ofrecen prácticas físicos calificados - mi dirección de correo electrónico están disponibles en el equipo de blog.

Pensamientos de 11 sobre "Ahora me estoy ayudando a mí mismo: reparación de ventanas en el SAAB 9-5"

  • Sin querer convertirme en un experto, todavía hay un riel guía en la parte delantera de la puerta. El disco corre en este riel y puede ajustar el riel; el tornillo para esto está encima del altavoz. Si se afloja, puede haber ruidos de traqueteo ... pero solo noté durante la reparación que algo traqueteaba, dependiendo de cómo se apretó el tornillo.

  • Por cierto:
    Para la lubricación de los rieles deslizantes (por ejemplo, techo deslizante) o solo estas guías para ventanas, en conexión con piezas de plástico, siempre uso Vaselina.

    También está disponible como un spray, por ejemplo aquí:

    http://www.ebay.de/itm/Vaseline-Vaselinespray-400-ml-VS-486-TECTANE-Gummi-VS486-Spray-7-48-Liter-/121019422015?pt=Autopflege_Wartung&hash=item1c2d51d53f

    Saludo
    Marc (si insertar un enlace no está permitido, por favor bórrelo)

  • hallo,

    primero gracias a PhiBo por la respuesta y, por supuesto, por la gran contribución!
    También me jodo mucho, pero siempre me detengo y tomo fotos que nunca hice.
    Te tienes las manos sucias y también quieres ser capaz de manejar la reparación.
    Entonces otra vez: gracias por este gran trabajo.

    También sé el traqueteo en la puerta, con mi Aero está en la parte frontal derecha.
    Sin embargo, solo baja parcialmente la ventana.
    Me dijeron que se debía a una guía de deslizamiento de la ventana.
    La parte probablemente se caiga más a menudo, luego se cierra en la puerta, simplemente puede volver a colocarla. Por supuesto, se recomienda guardar con un poco de pegamento en el estuche.
    Haré eso durante el montaje de los nuevos rodillos de guía.

    Saludo
    Marc

  • Hola Andrés,
    Se de que hablas Lo sé. A veces suena al conducir. Pensé que era solo yo ...
    ¡Pero desafortunadamente no tengo idea de por qué es eso!

  • ¿Qué quieres decir exactamente?

  • Uso la grasa multiusos Nigrin, por lo que he estado untando muchas partes de plástico en el laboratorio durante años y nunca he tenido ningún problema.

    Pero gracias de todos modos por la sugerencia, por supuesto, se debe garantizar la compatibilidad con los plásticos.

  • Si lo ves así ...
    ¿Alguien sabe por qué las ventanas de la puerta, en estado abierto, se pliegan así cuando cierras la puerta?

    Danke

  • PD: Y no debes olvidarte de la grasa industrial para los rieles deslizantes. Tomaré eso de Nigrin ... No tomaría aceite o spray de silicona, solo acumula suciedad.

  • Hay dos rodillos en cada ventana, por lo que necesita un total de 8. Pero siéntase libre de pedir algunos más, se garantiza que uno u otro se romperá durante la instalación. Para las fuerzas que se necesitan para la instalación, estas cosas son muy frágiles.

  • hallo,

    ¿Alguien sabe si estos rodillos también se usaron en los reguladores de la ventana trasera?
    ¿Cuántos roles necesito si quiero intercambiar todo?

    Saludo
    Marc

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