Revisión: ganadores y perdedores

Hace un año, el director ejecutivo de Saab Automobile, Victor Muller, inició su difícil viaje a Vänersborg. La petición de quiebra supuso el fin temporal de la construcción de vehículos en Trollhättan. 12 meses después, es tu oportunidad de buscar ganadores y perdedores en este drama muy sueco. Los resultados son asombrosos ... es un artículo largo.

Perdedor: Trollhattan
Perdedor: Trollhattan

Perdedor: Trollhättan

La ciudad de Göta Älv encabeza la lista de perdedores. La pérdida del mayor empleador no se pudo compensar, y la pérdida de 3.500 puestos de trabajo es una terrible sangría. Los empleados jóvenes y altamente calificados están ahora de nuevo en alerta. Pero las personas mayores que trabajaban en el departamento de montaje no tienen perspectiva. Actualmente se están llevando a cabo cursos de reentrenamiento para convertirse en enfermeras geriátricas. Después de 30 años de Saab, con gasolina en la sangre, como empleado de una empresa orgullosa con una reputación mundial, en una profesión de cuidado. Solo podemos adivinar cómo se sentirá el hombre o la mujer ...

En 2012 hubo un "Double Dipp" para Trollhättan. Se vendió el segundo empleador local más grande, Volvo Aero, y desde entonces ha estado despidiendo empleados de forma permanente. El nuevo propietario británico está recortando sin piedad a la empresa para que sea eficaz, y Trollhättan tiene la tasa de desempleo más alta de Suecia.

Diviértete: conduce Saab.
Ganador: Diviértete, conduce Saab.

Ganador: Los jinetes de Saab

No hay autos nuevos, eso es correcto. Pero ese ya era el caso en los largos meses antes de la bancarrota. ¿Alguien esperaba seriamente nuevos Saabs para este año? Pero probablemente no. Si todavía vemos a los pilotos de Saab en el lado ganador, entonces hay dos razones. El suministro de piezas de repuesto ha mejorado constantemente desde diciembre y está en un nivel muy alto. Los conocedores hablan sobre la disponibilidad de 2011%, que es Flurfunk y no una declaración oficial. Al mismo tiempo, otras compañías han identificado a los conductores de Saab como su grupo objetivo, por lo que habrá una competencia interesante en el mercado de accesorios.

Saab ahora es un culto, y conducir en un Saab es genial. Los precios de los buenos Saab de propietarios anteriores están aumentando. Se necesitan vehículos en buen estado con un equipamiento atractivo. Si "Aero", "Bio Power" o "Turbo X" todavía está en el vehículo o es un convertible, entonces la retención de valor está garantizada. Los Saabs tienen un valor inusualmente estable, lo que debería hacernos sonreír cuando el colega con su nuevo Ingolstadt estacione orgulloso junto a nosotros. Por otro lado, es una pura máquina de destrucción de dinero.

Perdedor: Rachel Pang
Perdedor: Rachel Pang

Perdedor: Lotus Youngman

Después de Trollhättan el perdedor en absoluto. Invertido mucho dinero y la presa casi en buenas manos. Y luego este desastre! Los chinos estuvieron repetidamente cerca, pero han fallado una y otra vez en sí mismos. A veces no podían, a veces no se les permitía hacerlo, porque una y otra vez el hermano mayor de Beijing frenaba detrás de Rachel Pang y su padre.

¿Qué ha quedado? Una gran pérdida de imagen, una buena cantidad de millones perdida. Para esto, ha recibido algunas partes de la plataforma Phoenix como una promesa. Además perdí meses, lo que trajo mucho trabajo sin resultado. Ahora la historia de Lotus Youngman continúa. Con Victor Muller. Todo solo puede mejorar.

Victor Muller
Victor Muller, él está de vuelta.

Ganador: Victor Muller

Muller es simplemente asombroso. Después de la declaración de quiebra en diciembre, casi nadie habría apostado por el ex director ejecutivo de Saab. Muller vuelve al bando ganador después de 12 meses? ¡Hubiera querido ver las probabilidades de apuestas! Al principio estaba tranquilo a su alrededor, luego trajo la producción de Spyker de regreso a Holanda desde Inglaterra. Estuvo de acuerdo con su amigo Antonov y los administradores de la quiebra.

Ahora se le ve una y otra vez en Trollhättan. ¿Qué quiere allí? No lo sabemos. Camina por las calles y es recibido con "Hej Victor". Nadie está enojado, porque Muller, se cree, lo intentó después de todo. ¿Incluso puedes enfadarte con alguien como Muller? Es simplemente un holandés totalmente loco que ahora está enhebrando su próximo contrato con Lotus Youngman. Por muy poco equivalente, llenó su cuenta y la de Spyker con más de 30 millones de euros. Muller es el regreso del año.

Perdedor: Vladimir Antonov. Expulsado de Disneylandia por los grandes.
Perdedor: Vladimir Antonov. Expulsado de Disneylandia por los grandes.

Perdedor: Vladimir Antonov

El ruso comenzó con grandes ambiciones y estaba trabajando en la creación de un Disneyland automotriz. Spyker, Saab, luego el renacimiento de Jensen. Además, tiene su propio equipo de carreras y mucha diversión. Por supuesto, también tenía que ser el Campeonato del Mundo de Rally. Luego el choque. La alegación de blanqueo de capitales ... nunca ha sido confirmada, pero tampoco ha sido invalidada realmente.

Antonov es una planta de la nueva Rusia. No todo el dinero ganado allí se considera limpio según nuestras reglas. Eso fue similar en Alemania a 1945, solo nadie preguntó. Antonov tiene esta fatalidad. Sus bancos fueron nacionalizados, el ruso estuvo poco tiempo detrás de las cortinas suecas. Él está libre de nuevo, pero sus grandes sueños han estallado.

Saab Parts AB Nyköping
Ganador: Saab Parts AB Nykoeping

Ganador: Saab Parts AB

Los corchos de vino espumoso volarán en la histórica sede de Saab en Nyköping a finales de año. El paso hacia la independencia está hecho, la sangría financiera con préstamos a la madre insolvente ha pasado. Aseguró la red de ventas internacionales, revivió la cadena de suministro. El servicio de asistencia de Saab en Trollhättan ahorró trabajos en el antiguo sitio de producción. Se han establecido filiales exitosas en todos los principales mercados. En la mente de los fanáticos de la marca uno ha tomado con éxito el lugar de la antigua empresa matriz. ¡Así es como se ve una historia de éxito!

Uno está preparado para el futuro, se ofrecen perspectivas interesantes. Porque como especialista en distribución en el sector automotriz es interesante para otras marcas. Mucho es posible si continúas haciendo todo bien. Porque el competidor ya está en los bloques iniciales y también quiere un pedazo del pastel.

Perdedor: GM
Perdedor: GM

Perdedor: GM

Los estadounidenses están entre los perdedores. Porque cuando se trataba de licenciar los productos a posibles nuevos propietarios, simplemente eran torpes. Con la desaparición de Saab, perdieron un cliente OEM y un socio de licencia. Los nuevos productos como el traje deportivo 9-4x y el 9-5 no pudieron entrar en producción y no generar ingresos. Si le hubiera otorgado a Saab un futuro exitoso, habría sido recompensado con tarifas de licencia crecientes anuales. Pero como es habitual en Detroit: lo que cuentan son los resultados trimestrales y no la perspectiva a largo plazo.

Sin mencionar la pérdida de imagen. Pero tal vez eso no importe si el estado es un accionista importante y se mantiene en el dinero de los impuestos.

Ganadores: socios de Saab que se arriesgaron.
Ganadores: socios de Saab que se arriesgaron.

Ganador: socio tradicional de Saab

Un año después del día negro están entre los ganadores. Los distribuidores de Saab desde hace mucho tiempo que han reconocido un nuevo modelo de negocio. En lugar de autos nuevos, ahora hay una Suecia de culto de propiedad anterior. Estos son procesados ​​y vendidos como si fueran autos nuevos. O puede restaurar Saab cronómetros jóvenes y viejos.

Los socios que lo han reconocido a su debido tiempo esperan talleres y libros de pedidos completos. La presión del compromiso de compra de automóviles nuevos se ha ido. Los márgenes para las personas usadas son saludables y garantizan una supervivencia a largo plazo. Que Saab se convierta en un culto, estas compañías se sienten en la base. Están entre los ganadores, a pesar de que están atormentados por un problema con toda la alegría: ¿de dónde sacamos los autos? Porque hay muy pocos buenos Saabs para demasiadas partes interesadas.

Perdedor: Socio GM
Perdedor: Socio GM

Perdedor: Socio GM

Hay estos concesionarios de automóviles que nunca han entendido Saab. Ni la marca, ni los clientes. Bueno, hay excepciones, pero son raras. La mayoría de los concesionarios de automóviles con el atuendo amarillo no pudieron sacar el Saab-Greif del tejado lo suficientemente rápido. De acuerdo con el plan, los clientes de Saab deberían cambiar a Insignia. Si no fuera 9-5 II, entonces el gran Opel sería la alternativa.

Hoy, 12 meses después, sabemos que el plan no funcionó. Después del final del contrato de arrendamiento, los clientes de Saab llegaron, amablemente entregaron sus llaves y su vehículo y cambiaron no solo la marca, sino también el concesionario. O compraron a sus suecos de la empresa de leasing y todavía conducen Saab hoy.

No se esperaba que los clientes de Saab estuvieran tan apegados a su marca. A lo largo de 2012, se corrigieron algunos errores precipitados. Se firmó un contrato de servicio con Saab Parts y el letrero de Saab se volvió a subir al techo ...

Leannova. Saab conocimiento para otros fabricantes
Ganador: conocimiento de Saab de Lean Nova para otros fabricantes

 

Ganador: Jaguar - Land Rover

Sorpresa? Después de la bancarrota de Saab, los ingenieros de Saab encontraron rápidamente nuevos empleos en empresas de nueva creación, algunas de las cuales contaron con el respaldo del estado. Estas empresas lo están haciendo bien y están creciendo vigorosamente. Suecia con las regiones de Gotemburgo-Trollhättan y Estocolmo tiene la densidad de ingeniería más alta de toda Europa, solo el área metropolitana de Múnich es comparable. ¿Para quién trabajan los mejores ingenieros de Europa?

No es Volvo, tampoco los chinos. Los ingleses salvaron a la industria automotriz sueca y, según la fuente, entre el 33% y el 50% de la ingeniería sueca va a Jaguar - Land Rover. Esto convierte a los británicos en nuestros sorpresivos ganadores.

Perdedor: Hans Bergqvist
Perdedor: Hans Bergqvist

Perdedor (provisional): Anne-Marie Pouteaux y Hans Bergqvist

Si comienza con altas exigencias, debe ser medido por ello. Anne-Marie Pouteaux y Hans Bergqvist eran muy ambiciosos para sacar a Saab de la quiebra y volver al mercado. "Queremos liberar a Saab en un futuro seguro", anunciaron. Primero hubo conferencias de prensa semanales, luego nada más. Casi toda la nobleza automotriz en Trollhättan tomó espadas.

¿El resultado? Mucho trabajo, altos costos. Quizás una pequeña cuota para los acreedores después de todo. Un resultado mínimo con las máximas ambiciones. Porque el resultado real se llama "NEVS". El fracaso de 2012, y hasta que se demuestre lo contrario, Anne-Marie Pouteaux y Hans Bergqvist son los perdedores morales de 2012.

Podríamos seguir y seguir con la lista. ¡Pero somos los verdaderos ganadores! Todos aquellos que se han mantenido leales a Saab y no vendieron el culto sueco en la emoción inicial. O aquellos que se infectaron recientemente con el gen Saab. Nos subimos a coches maravillosos todas las mañanas, estamos contentos con el turbo boost, la gran ergonomía y sabemos que nuestra familia está segura en la carretera.

No tenemos que escribir que nos divertimos mucho con nuestros coches discretos de Suecia. Lo sabemos mejor que nosotros mismos. Todos los días! Con una sonrisa en la cara!

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: Delphi (1), Saab Automobile AB (1), Svenska Radio (1), oliver para saabblognet (1), saabblog.net (5), GM

Pensamientos de 10 sobre "Revisión: ganadores y perdedores"

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    Gracias, Tom, por este Saab reportando año!
    Sonríamos en un nuevo Saabjahr.
    Muchos saludos y buenos deseos que envío en el Spessart

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    Me sentiría como un ganador si los autos se construyen de nuevo en Trollhättan. Pero gracias por los excelentes informes !!!

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    Me sentiré como un ganador durante unos años más, pero ¿qué sucede si desea comprar un nuevo SAAB y es posible que solo haya nuevos coches eléctricos SAAB? Como es bien sabido, esta técnica no tiene sentido para todos como alternativa.

    Entonces, por ahora, todo lo que queda es la famosa espera: tal vez a NEVS también le gustaría llevar consigo a aquellos compradores que solo pueden usar un automóvil híbrido al estilo Toyota Prius y ofrecer una línea de productos de este tipo (o incluso automóviles con tecnología completamente convencional).

    En algún momento de los próximos meses definitivamente habrá claridad aquí, también habrá claridad sobre por qué VM no pudo separarse de Trollhättan. Creo que esta también es una pregunta interesante.

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    Típico Tom Write. Diferente y mejor que el resto. Para mí, con una razón para conducir SAAB

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    Un muy buen informe y no demasiado largo
    No necesariamente me veo a mí mismo como un ganador porque toda esta “historia de SAAB” me molesta incluso más que la ira. Pero todavía soy feliz todos los días como un niño pequeño en Navidad cuando puedo (apresuradamente) bajar las escaleras para subir a mi SAAB y luego conducir con él. Ojalá me mantenga feliz el mayor tiempo posible.

    Saludos desde Lusatia. Marco

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      ¡Así es como me siento! ¡Cada kilómetro de pura alegría!

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        ... yo también y mi hija ya está infectada!

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    Tom escribió muy bien lo que le ha sucedido y alrededor de la marca de culto SAAB en los últimos 12 meses. Para mí, los ganadores son todos aquellos que poseen, conducen, mantienen y mantienen un SAAB, definitivamente en los próximos años. Entonces, dichos vehículos probablemente se comercializarán de la misma manera más adelante (suponiendo que todavía haya gasolina / diesel / gas disponible) como actualmente. otros vehículos (raros) de marcas premium como DB, Porsche y Co….

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    Gracias por el resumen completo! ¡No hay nada que agregar a eso!

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    Muy bueno e interesante, Tom. Me niego a llamarme un ganador. Las sonrisas de mí que tienen algo que ver con Saab son rarezas reales.

    Saludos desde Suecia

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