Charla SAAB: opiniones de expertos, datos personales, vacantes

Mientras trabajamos en nuestra colección clásica de Saab para Saab Fan Shop, los informes económicos sobre Saab llegan desde Suecia. De hecho, hemos tenido suficientes historias económicas, pero son parte de ellas. Originalmente, se suponía que un informe de los administradores de Saab debía presentarse al tribunal local en Vänersborg antes del 30 de noviembre ...

Algunos prototipos de la Colección Saab Classic

Esto se retrasará, pero ya existe un informe de los auditores sobre la fecha de quiebra, de la cual se conocían los primeros detalles. En consecuencia, el momento de la insolvencia a principios de año 2011, pero a más tardar con la parada de producción en 6. Abril ocurrió. Bueno, 8 meses antes de presentar la petición de bancarrota.

Este no es un hallazgo nuevo ni sorprendente, pero tampoco es motivo para usar la palabra malvada "demora en la bancarrota" ahora. No es tan simple, ya que el dinero proviene de una amplia variedad de fuentes y se podrían pagar sueldos, salarios e impuestos, en algunos casos también reclamaciones pendientes. También existía la perspectiva, al menos temporalmente, de poder satisfacer todas las demandas. La interminable y ahora molesta historia de Spyker-Saab-Muller-GM no concluirá con este informe y se está convirtiendo cada vez más en un caso para los tribunales.

Estos y los abogados estarán encantados. Porque se trata también y principalmente de la devolución de mayores sumas que los administradores quieren incorporar a la masa concursal. Se supone que GM transferirá algunos millones, Spyker también, Muller de todos modos y, por supuesto, Lofalk también. Además, existe la impresión de evasión fiscal. Se dice que los pagos de Youngman no se contabilizaron correctamente, lo que en el caos de los dramáticos días de 2011 no sería de extrañar.

Bien, algunas cosas son ciertas sobre estos temas. Hablaremos mucho más sobre estas historias, pero eso no nos traerá de vuelta a Saab. Los trabajos desaparecidos no se pueden recuperar, y una cuota para los proveedores también es impensable. Toda la historia utiliza, en última instancia, solo a los abogados de todos los lados, que asediarán a los tribunales durante años.

Aún más notas al margen del entorno de Saab fueron en los últimos días.

Personalidad 1:

Martin Larsson, ex de Saab Automobile como el portador de la esperanza y sucesor de Victor Muller, ha agregado un nuevo trabajo Plastal. Como nuevo director general, sustituirá a Per-Ewe Wendel, que dejará la empresa, que está activa en la industria de proveedores de automóviles, a petición propia a finales de año. Larsson, que era jefe de compras en GM, entre otras cosas, inició su propio negocio con una empresa de consultoría después de la quiebra de Saab. Plastal es un proveedor tradicional de Saab y podría estar a bordo nuevamente en caso de reinicio.

Personalidad 2:

Roger Malkusson, que puede recordar los años de experiencia en Saab de 20, mientras tanto ha aterrizado en China. Ha estado trabajando como Gerente Ejecutivo de Integración de Vehículos en Qoros durante tres años. Una posición similar la última vez que acompañó a Saab. Para Qoros será grave el próximo año, los primeros productos se lanzarán después de un largo tiempo de preparación fuera de la línea. Es hora de una buena prensa. Hizo hincapié en la participación sueca en el proyecto israelí-chino vis-à-vis Svenska Dagbladet y se enorgullece en afirmar que Qoros Auto será el primer producto de China en cumplir con todos los estándares internacionales.

Posiciones abiertas con los chinos en Trollhättan ...

¿Deberíamos seguir escribiendo sobre el inversor de China? En el futuro, la orientación del blog estará cada vez más orientada hacia nuestros coches y la escena de Saab, pero mantendremos a los nuevos propietarios de la planta bajo observación. En Trollhättan, de vez en cuando se anuncian nuevos puestos de trabajo. En los últimos 14 días había un técnico en electrónica industrial (el lugar de trabajo ahora parece estar ocupado), un director de proyecto de producción y un director de proyecto de construcción de carrocerías.

Si las cosas realmente van en la dirección correcta, se están moviendo muy, muy lentamente. Tres trabajos en dos semanas, no es mucho. El espíritu de optimismo se ve diferente ...

Texto: tom@saablog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 5 sobre "Charla SAAB: opiniones de expertos, datos personales, vacantes"

  • Hola Tom,

    En ese sentido, tiene sentido. También fue un pequeño intento de obtener un poco más de información 😉

  • Hola Saabfans 🙂

    Me sorprenden las declaraciones parcialmente contradictorias en este informe:

    ... Plastal es un proveedor tradicional de Saab y podría estar nuevamente a bordo en caso de reinicio.

    ...

    De acuerdo, algunas cosas son ciertas sobre estos temas. Hablaremos de estas historias mucho más, pero eso no nos llevará de vuelta a Saab.

    Arriba, se informa que Plastal podría estar a bordo como proveedor en un reinicio, y debajo de usted escribe que todos estos incidentes no nos devuelven SAAB.

    PREGUNTA:
    "¿Son estas declaraciones pura especulación o es algo que hierve a fuego lento en la tierra de los trolls?" 😉

    Saludos de Baviera

    • Por favor, lea en contexto. Dos temas diferentes Jurisdicciones y opiniones = no traigas a Saab. Nueva producción en la fábrica, por NEVS (actualmente probablemente especulativo) = Plastal estaría allí.

  • BTW: Nice Mousepad, buena idea

  • NEVS es muy lento. ¿No quería decir ahora si el 9-3 realmente va a funcionar y si los proveedores están jugando?

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