Dos piezas de diseño

Contribución del lector por Gerd

Cuando terminé mi barco en tierra a fines de octubre, me sobrevino la necesidad de hacer una comparación. Así es como se creó la foto con el 9000 delante del 414. Ambos diseños se remontan a la misma época y son ejemplos del diseño escandinavo ligeramente diferente.

Saab 9000 y 414

Este barco era / -siegern de los dos marineros daneses Olímpicos de enero Kjaerulff y Paul Elvstrom diseñados y construidos por el astillero Bianca en la isla danesa de Langeland. Al igual que SAAB, existía el tipo original más pequeño, el 1977 lanzó Aphrodite 101, y luego el Bianca 414 mejorado. Con el prototipo Paul Elvström, 1979 ganó la regata más importante de Dinamarca, Sjaelland-Rund. En el 414, las dimensiones básicas del 101 aumentaron en un 25%, lo que duplicó aproximadamente el área de la vela y casi triplicó el peso. El 414 es 12,62m largo 2,90m amplia, tiene un proyecto de 2,38m y un peso de alrededor de la vela clara 8,6 toneladas. La quilla contiene 4 toneladas de plomo de lastre. Se construyó el último 414 1983, el 101 todavía puede ordenar hoy.

Con esta construcción, los dos un camino muy diferente a cualquier otro diseñadores de yates pasó por la construcción de barcos de vientre no son de ancho con plena aparejo, pero - como se puede ver en las dimensiones - un casco profundo delgado con su 7 / 8-aparejo el viento excelente atraviesa la ola.

El 414 en uso

Hasta la fecha, los cascos de estos dos barcos son excepcionales, hermosos de mirar y aún significativamente más rápidos que el promedio. A medida que los barcos se construyeron dos de los mejores marineros, todo se debe a la idea más pequeña y al igual que el SAAB carlinga cada cabrestante también está en la cabina de 414 el lugar correcto. No maneje este bote con un volante (como es habitual en este tamaño), sino con un timón. El timón es muy equilibrado y ligero en la mano en cualquier clima y da la sensación necesaria para el barco. Exactamente esta filosofía también está en el 9000, el asiento y el volante dan una imagen muy precisa del "contacto con el suelo".

Raumwunder supuesto, esta delgados barcos no son, pero al igual que la conducción de un 900 / 9000 hace que la navegación con un 101 / 414 muy divertido y tiene un enorme naturaleza adictiva.
Si estás en una marina hoy con un 101 o 414 entre los barcos pomposos de hoy, se ven casi delicados y con filigrana. Esto es comparable a pararse al lado de un Q900 con un 7: al igual que en la carretera, todo en el yate está fuera de lugar. La búsqueda de amarres en un puerto con estas "cajas de grasa" es bastante comparable a una SUV en el estacionamiento. El delgado 101 / 414 encaja contra él en casi todas partes.

Esta comparación tenía que ser fácil, porque hay muchos paralelos en ambos tipos: SAAB y BIANCA. Tanto el automóvil como este bote estuvieron muy por delante de su tiempo en los primeros días del 1980 y aún pueden competir en muchas áreas hasta el día de hoy.

Pensamientos de 10 sobre "Dos piezas de diseño"

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    Una pena….
    Bonito barco ... pero los lugares para barcos en el lago Zug (CH) son limitados y muy caros ...
    Como pequeña compensación, al menos puedo hacer viajes con mi 95 Aero. Es importante ... Siempre un asfalto manual debajo de los neumáticos 🙂

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    Gran artículo; Felicitaciones.
    Lamentablemente, no veo ninguna foto, es porque estoy en el extranjero

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      Esto puede ser porque estás usando una Mac.
      A menudo me siento de la misma manera.
      Especialmente con las imágenes de la "competencia de verano" no es tan agradable.

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        De hecho; Yo uso una Mac.

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      Desafortunadamente, también tengo el error en mac en safari. Esto sucede cada vez que el nombre de la imagen contiene diéresis, en este caso Designererstück-1 y… -2.jpg

      Tal vez nuestro gran blogger se apiade de esta pequeña cosa y nos haga felices con imágenes compatibles y grandes contribuciones.

      Gracias, también por las contribuciones interesantes hasta ahora.

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    Gracias, no tengo ni idea de navegación, pero el informe es simplemente hermoso.
    Saludos desde Bad Salzdetfurth

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    ¡Bravo! ¡GRACIAS por el gran emotivo informe! También para mí como "no marinero" ... ..
    Saludo

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    Cuando vendí mi 9000er (el mismo aspecto que el anterior al 414) hace 8 años, solo necesitaba un anuncio en nuestro "Käseblatt": el automóvil se veía tan grandioso y atemporal como también técnicamente perfecto. Incluso entonces trajo buenas ventas.

    De hecho, solo lo vendí porque el único inconveniente era que no tenía aire acondicionado. También disfruto conduciendo mi 9-5 Combi actual (incluido el aire acondicionado automático, por supuesto); es incluso mejor para distancias muy largas que la joya que tiene delante.

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    Una muy buena publicación sobre el diseño de SAAB y agradable de leer sobre las cosas económicas de los últimos días. Gracias!

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    Hola Gerd,

    ¡Un gran informe que habla desde el corazón a un marinero como yo! Gracias por eso Una gran comparación, también tuve y siempre tienen pensamientos similares cuando se navega mi ex H-Boots por Elvstrom, o si los barcos de revisión de casos I a partir de este equipo de diseño, incluso con Granda 27 que simplemente había cambiado en su tiempo como la corriente principal, y muchas cosas cómo se han combinado la velocidad y la comodidad. De propiedad familiar, también hay un Comfortna 38 y aquí tengo las mismas ideas que tú sobre la perfección, el comportamiento, el diseño y más. A medida. Gracias por el informe y las excelentes imágenes que describen bien las ideas escandinavas.

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