SAAB News: Lo que Trollhättan no necesita ahora

De alguna manera, los últimos 12 meses no han sido muy buenos para la ciudad de Saab. Tan pronto como haya ganado un poco de esperanza, ¡le seguirán las siguientes malas noticias! Durante semanas ha parecido que la prensa local ha recogido cada pequeña noticia positiva para que los lectores entiendan. Ahora recuerda al "silbido en el bosque".

SAAB EV-1

¡Hablemos del inversor de Saab NEVS! El jueves Trollhättan recibió la visita de su ciudad gemela noruega, Oestfold. El grupo de visitantes también pudo ver el diseño del Saab EV-1, porque la movilidad eléctrica es un tema importante en Noruega. 5000 coches eléctricos circulan por las calles de Noruega, con una población de vehículos de 2.4 millones. Los coches eléctricos están muy subvencionados en Noruega y, por tanto, tienen un éxito razonable.

El nuevo logotipo del inversionista Saab se completó en un mes, anunció Mattias Bergman de NEVS frente a los visitantes y la prensa local, y un día después, el viernes, fue la noticia en el periódico. Pero lo que debería seguir siendo el único como mensaje positivo de la semana. Tanto para los chinos, que están sentados en Stallbacka en la fábrica de Saab, como para Trollhättan.

Mientras tanto, el bloguero Swade, fundador de Saabsunited y anteriormente al servicio de Saab, tuvo una entrevista con el portavoz de NEVS, Mikael Östlund. ¡El resultado no es muy alentador! Porque Swade, en contraste con el equipo de SU, hizo las preguntas correctas. El resultado se puede tragar, y leerlo varias veces no lo mejora. La entrevista y las reacciones han provocado algunas discusiones en la comunidad de Saab, y nuestra interpretación de las consecuencias vendrá el lunes en el blog.

La cosa con NEVS no se está desarrollando como se esperaba. Pero para Trollhättan viene, desafortunadamente, aún peor. Volvo Aero, ahora a la venta como GKN, es el mayor empleador local después de la quiebra de Saab. La gente de 2300 está encontrando salarios allí, y con gran optimismo, el comprador británico fue recibido hace unas semanas.

La euforia se fue. Porque los costos son demasiado altos y la productividad demasiado baja, como mostró un análisis inicial. Además, en el transcurso de la crisis que se avecinaba, faltaban los pedidos. Las malas noticias llegaron el viernes. 350 de los 2.300 empleados tienen que irse. Eso golpea duro a Trollhättan. La hermosa ciudad de Västragötland ya tiene el desempleo más alto de Suecia. Y cada vez desaparecen más puestos de trabajo. ¡Así que tampoco esta buena Navidad para la ciudad! Una vez más ...

La historia de Volvo Aero siempre ha estado vinculada a la de Saab. Las carreras se movieron a través de la cerca, porque ambas compañías están muy juntas. Volvo a menudo recibía pedidos de vecinos con productos cambiantes. Quien tenga un 80er o 90er años Saab con calentador auxiliar instalado de fábrica en el garaje, debe mirar debajo del capó. Estos componentes venían del vecino. Una placa de Volvo bajo el capó de Saab. ¡Quién hubiera pensado eso!

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: Oliver para saabblog.net

 

Pensamientos de 4 sobre "SAAB News: Lo que Trollhättan no necesita ahora"

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    Hola…
    todo es una verdadera tragedia ... ¡y lamentablemente no hay nada que añadir al CIS!
    ¡Una vergüenza para Suecia y la gran marca! Para mí, todo parece un simple garabato ... donde el dinero ha vuelto a fluir hacia los bolsillos profundos ... una pena ...
    Duerme bien SAAB, fue una gran marca! 🙁

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    sucedió exactamente lo que temían los pesimistas entre nosotros poco después de la toma:

    1)
    NEVS adquirió el know-how de producción, el equipo de producción de alta calidad y el diseño para utilizarlos en el mercado chino (es decir, la transferencia de tecnología realizada en China)

    2)
    NEVS no le importa a SAAB, uno solo ha adoptado el nombre como argumento de comercialización.

    3)
    Necesitan un subconjunto donde puedan construir sus baterías desarrolladas en Japón, que son producidas a bajo precio en China (de nuevo, transferencia de tecnología hecha en China), por lo que es un párrafo fijo. Parece cada vez casi como si quisiera modelar las compañías petroleras para tratar de traducir el mismo concepto para eléctricos (estaciones de E-gas a gran escala, etc.) - más alto que el argumento a favor de la electricidad, por lo tanto, la fuerza de - los coches son sólo Mercado de arranque la calidad de fabricación.

    ... Pero lo que más llama la atención de espalda que dijo el hombre PR realidad busca nada profundo de la Cruz, y se ha informado sólo en plan de negocios publicada - la mano todavía no tiene todavía los pies, que a su vez me lleva a señalar 3) ...

    El gobierno y los administradores suecos, y ni siquiera el mejor postor, lo han hecho posible y han vendido su experiencia, tecnología de producción, diseño y buen nombre a las víctimas de alto desempleo en China ... eso es un hecho, y nadie sabe por qué.

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    Swade se enfrenta a la verdad y lo dice muy claramente. Ese no está entusiasmado con Nevsunited es bastante lógico. Pero dijo lo dicho y los hechos son claros.

  • en blanco

    Esperando el artículo y tu interpretación del artículo de Swade, Tom.
    Me ha confirmado en una suposición. Las personas detrás de NEVS tenían ideas / planes mucho antes de la compra y luego solo había una marca para comprar y la obtuvieron. Desde mi punto de vista, la marca ahora se está adaptando a estas ideas y no al revés. Desde mi punto de vista actual, eso no tiene mucho que ver con "antes".

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