Noticias de SAAB: Salga de 500 millón

Recordemos el drama sobre Saab, la carrera de pujas en Suecia. Y recordemos que nuestro favorito como socio deseado para Saab. Mucho aún no está claro hoy, y algunas veces al menos la luz proviene de las fuentes donde menos se lo espera.

Trollhattan en el canal en la hora de la mañana

¿Mahindra & Mahindra + Aston Martin?

Desde hace una semana, el rumor de Aston Martin ha estado circulando por el mundo del automóvil. El hecho es que el inversor con sede en Kuwait, Investment Dar Co., quisiera vender su participación en el fabricante de automóviles deportivos de la isla. Investment Dar Co. es el principal accionista de Aston Martin con un 64% y, según Bloomberg, se dice que contrató a Rothschild Bank para encontrar compradores. Investment Dar Co. se niega a sí mismo, de manera no oficial. Falta una declaración oficial.

Dos empresas cotizan como compradores potenciales. Toyota y Mahindra. Como es práctica habitual, varios analistas se han ocupado de estos escenarios. Es poco probable que Mahindra & Mahindra pague la cantidad requerida, se habla de 800 millones de dólares. Mahindra está en una ola de éxito, con 10.000 pedidos del nuevo SUV pequeño Quanto en dos meses, pero está principalmente ocupado con la introducción de la marca Ssangyong, adquirida en 2010.

Mahindra, según analistas como Business Standard, con sede en Mumbai, está más en busca de una oportunidad favorable. Por esta razón, uno también había renunciado a la carrera por Saab. El precio para el fabricante de Suecia fue cercano a 500 millones de dólares. En vista de las futuras inversiones esperadas en Saab que habían sido demasiado, y se despidieron.

Hmm ... ¡$ 500 millones! Si sumamos el precio de la planta, Saab Parts AB, Powertrain y Tools, entonces estamos alrededor de esta suma. En Suecia dijeron en ese momento que el precio de la subsidiaria de repuestos en Nyköping era demasiado alto para los indios. Las noticias de Mumbai apoyan esto.

Es cierto, y parece, entonces la venta a la India ha fallado debido a la actitud dura del estado. Quería el precio completo y no estaba listo para una camiseta. Por ejemplo, Saab Parts AB pronto se convertirá en una empresa estatal.

Mahindra no quería pagarle a 500 millones de dólares, y Geely, propietario de Volvo, iba a hacerse cargo del Saab Automobile Group por un solo millón.

Geely exitoso = no Volvo

Si Geely hubiera sido un buen propietario para Saab es cuestionable. Nunca sabremos la respuesta. Si Geely es una buena madre para Volvo, lo sabremos algún día. Si bien las cosas no van bien para Volvo, Geely está subiendo. En octubre, los chinos vendieron automóviles 48.609. Una ventaja de 35% más que el año anterior, que también se debe al fuerte crecimiento de las exportaciones. Se exportó más de cada cuarto automóvil.

Mientras Geely está en auge, Volvo continúa revertir en China. Las ventas cayeron un 11.7% en vehículos 3.389 en octubre. Por lo tanto, la tendencia a la baja ha continuado acelerándose, hasta septiembre, el descenso en comparación con el año anterior todavía estaba en 7.3%.

Geely tiene algunos planes para Volvo o Volvo DNA. Pronto se va a fundar una nueva marca, que Geely quiere convertirse en una especie de marca popular china. La tecnología debe provenir en gran parte de Volvo y el diseño debe llevar claramente los rasgos escandinavos. Actualmente, el director de diseño de Geely, que visita Gotemburgo, está buscando empleados para este proyecto.

Industria del automóvil sin automóviles = futuro

Cómo será el futuro de la industria automotriz en Suecia dentro de quizás 5 años es una pregunta emocionante. Anteayer hubo una cita bastante lúgubre sobre este tema en el Saab Bilmuseum. profesor Bo Dahlbom de la Universidad de Gotemburgo sostuvo, como dijeron los visitantes, conversaciones bastante fantasmales sobre sus visiones del futuro.

Su credo "no debemos hacer nada que los chinos puedan hacer más barato" llega a la siguiente conclusión. En Suecia surgirá una industria automotriz sin automóviles. Suecia proporcionará ideas como una plataforma de servicio o como un "grupo de expertos". La pregunta a resolver no es cómo conducir de A a B, sino qué hacer mientras se conduce.

Suecia piensa y China construye. Eso es lo que quiso decir el profesor. En Trollhättan, como una especie de gran laboratorio de pruebas, ya puede examinar el resultado de tales visiones. Los ingenieros tienen trabajo, eso es bueno. Desarrolla e investiga para fabricantes de automóviles de todo el mundo. Pero, ¿qué hace el resto? En mi última visita a la ciudad de Saab, se pudieron ver los desagradables resultados de este desarrollo.

Al amanecer me dirigía desde Swania, siempre a lo largo del canal, hacia el Bilmuseum. Buscando hermosos motivos fotográficos. Puedes ver a los residentes que, con demasiado alcohol en la sangre, no han encontrado el camino a casa. O botellas vacías que hablan de una noche de bebidas en el camino. Estas señales no existían hace dos años, pero ¿a quién deberías culpar? El desempleo es alto, las perspectivas son malas.

¿Cómo fue eso con Suecia y el Volksheim? Pasado. Oh Suecia, ¿cómo has cambiado ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Noticias de SAAB: Salga de 500 millón"

  • Así que uno arruina toda una rama de la economía (creer que la gente se desarrolla en Suecia y construye en China es una reminiscencia de GM) para comprar componentes y productos a bajo precio en todo el mundo y venderlos con diferentes etiquetas en todo el mundo. Nadie en Italia o Francia pensaría en eso. Ahora estamos encantados con los Chevrolets KIA Hyunday que no hace mucho tiempo ni siquiera tenían airbag, y mucho menos han pasado una prueba de choque más primitiva. ¡Lo principal es barato! Lo mismo que le sucedió a SAAB ahora está sucediendo con Opel. No creo que esta sea una perspectiva para los conductores de SAAB que buscan un vehículo poco convencional con carácter y características tecnológicas únicas.
    Como se sabe hoy, SAAB Aero le da a Suiza la garantía de poder entregar el avión de influenza SAAB a tiempo. ¿Desea desarrollarlos en Suecia y hacerlos en China cuando todas las cadenas de suministro han migrado allí? Según Wikipedia, el avión se fabrica en Suecia, los componentes provienen de allí o de Europa, Estados Unidos o Sudáfrica.
    Después de todo, la familia Wallenberg, que SAAB vendió a GM en ese momento, hizo una donación al Museo SAAB. (Ironía). Los activos familiares de De Wallenberg ahora se mueven por todo el mundo y buscan nuevas oportunidades de inversión. Aunque soy muy favorable a los negocios, esto es capitalismo, ya que NO me lo imagino. ¡Las personas que lo respaldan y dependen de los trabajos se quedan en el camino!

  • Desafortunadamente, muchas cosas han cambiado no solo en Suecia ...

  • Una manera muy extraña de pensar que se adapta a nuestros amigos suecos propensos a conflictos. En lugar de aceptar el desafío y simplemente hacer todo mejor que los chinos, preferimos estar completos.

  • Sí, el pronóstico es sombrío,
    ¡Sin valor añadido sin futuro!
    Buenas noches Europa…. Espero que los eruditos se equivoquen una vez más

  • Incluso lo que proviene de los profesores casi siempre son opiniones individuales, pero también hay excepciones: nuestros llamados métodos económicos a menudo incluso han cometido errores en el colectivo: ¡el desarrollo económico posterior fue completamente diferente de lo previsto!

    En mi círculo de conocidos también hay algunos profesores de diferentes disciplinas, todos son principalmente teóricos que tienen poco contacto con la vida real y cotidiana.

    No puedo entender lo que piensa el profesor sueco de los chinos. Sin duda, pueden pensar y desarrollarse por sí mismos en el futuro previsible (ver Japón). Esto significaría que los trabajos restantes en la región de Trollhättan también desaparecerían; con el pensamiento del profesor Bo Dahlbom centrado en el futuro, ¡realmente no parece funcionar!

    Saludos desde Hamburgo

  • Interesantes detalles sobre Mahindra. Tal vez NEVS debería haber intentado obtener Aston Martin (aunque hoy se llamarían NEVGB)

    Un pensamiento más a la mencionada conferencia. Si la conferencia se resume en "Suecia piensa, China construye", eso demuestra en mis ojos una cierta arrogancia del profesor. Con este enfoque, por lo que mi pronóstico, uno u otro mirarán alrededor más rápido de lo esperado.

  • La historia de SAAB todavía está llena de secretos. Lo que podría haber sido cualquier cosa ...

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