SAAB Talk: desarrollos incorrectos

Suecia está al borde de una ola de despidos y quiebras. Todos los días, las empresas se despiden de sus empleados, quiebran o reconstruyen. No son solo pequeñas empresas, apenas conocidas. El franquiciador de la cadena de electrónica Expert ha hecho una quiebra con muchas sucursales cerradas, el competidor Media Markt manejará su oficina central. SCA quiere ahorrar costos y prescindir de los empleados de 1.500, la planta en la ciudad vecina de Trollhattan, Lila Edet, podría verse afectada.

Coche deportivo Saab 9-5 con 128 g Co2 / kilómetro

Volvo Trucks recortó 260 empleados, Atlas Copco está recortando puestos de trabajo, Husqvarna está despidiendo a 600, Ericsson 1.550 y la lista es cada día más larga. Hace poco más de un año, en el verano de 2011, las cosas se veían aún mejor en Suecia. La economía estaba en pleno apogeo, los precios de la vivienda subieron y el gobierno de Reinfeldt soñó con una Suecia "de las mentes", donde nadie debería ensuciarse las manos con el trabajo duro.

Su “sueño” podría hacerse realidad, como muestran nuevos datos económicos. Suecia perderá el 2012% de sus puestos de trabajo en 2. En cifras, hay 6.000 puestos de trabajo que se perderán, especialmente en la industria, donde la gente se ensucia las manos. 2013 será más duro, cuando se perderán un 4% o 12.000 puestos de trabajo, y no solo afectará a la producción sino también a la administración, la investigación y el desarrollo. El número 18.000 no suena tan dramático a nuestros oídos, pero Suecia es un país escasamente poblado. 6% de trabajos en dos años, eso suena amenazante.

La forma en que Suecia se ocupó de una de sus perlas, ahora estoy hablando de Saab, este desarrollo no es sorprendente. Saab era líder en motores de bajo consumo. Incluso con gran dificultad y con los recursos limitados de una pequeña empresa, fue posible presentar motores diesel de potencia respetuosos con el medio ambiente en el Saab 9-3. El nuevo mono deportivo Saab 9-5, con una longitud de más de 5 metros y no un coche ecológico, pero como en casa en la clase de lujo, habría establecido estándares con 128 gramos de CO2 / kilómetro.

El gobierno podría haber tomado a Saab bajo la custodia del gobierno y podría buscar un inversor para esta gema. Se habrían recibido muchos conocimientos e incluso más empleos. Saab fue un líder en ciertas áreas. Por ejemplo, con motores de varios combustibles que podrían usarse con motores E85 o de gasolina. O en la investigación sobre tracción eléctrica en las cuatro ruedas en combinación con tecnología eléctrica o híbrida.

Hubiéramos podido esperar muchos vehículos ahorrativos de Trollhättan en el futuro, así como otras innovaciones interesantes. Ahora tenemos que esperar y ver qué depara el futuro. El automóvil deportivo Saab 9-5, de bajo consumo de combustible, no entró en producción, sino que llegó directamente al museo.

2013 será crucial para la marca Saab. ¿Fumar chimeneas en verano o no? El destino del inversor NEVS depende de ello. Le trae sin cadena de suministro juntos, lo que hace que la producción del Saab 2013 9 3-posible, entonces se le 2014 también fallar con el coche eléctrico y muchos componentes idénticos. Porque, ¿por qué debería 2014 funcionar algo que 2013 no pudo hacer? La verdad puede ser así de simple.

No fue solo Saab quien no pudo tener éxito con buenas ideas y autos económicos. El fabricante japonés de autos pequeños Suzuki se declaró en bancarrota por sus negocios en Estados Unidos. Los autos pequeños que ahorran combustible no tienen demanda, los estadounidenses todavía usan tecnología antigua y vehículos grandes que destruyen la energía fósil. El matrimonio completo con GM en ventas de EE. UU. Y la deuda de la compañía estadounidense de 346 millones de dólares estadounidenses hacen el resto. La aventura de América ha terminado para la división de autos de Suzuki, pero las motocicletas y quads continuarán existiendo.

GM sigue construyendo los mismos automóviles durante años, aún bajo custodia estatal. Promedio en diseño, promedio en comportamiento de manejo, promedio en consumo. No muy bien, no está mal. Todo como de costumbre También un mal desarrollo.

¿Qué está haciendo la otra marca sueca? Otra mirada rápida a Gotemburgo, donde las cifras de ventas fueron un poco mejores de lo esperado. La gerencia está preparando cortes extensos. Menos empleados en producción, nuevos modelos llegan al mercado tarde y, aunque solo tal vez, el abandono de una de las dos nuevas plantas en China, donde el desarrollo de ventas de la marca fue particularmente negativo.

La crisis ha atrapado a Suecia por completo. Las crisis también son siempre oportunidades de inversión anticíclica. NEVS podría usar estas posibilidades. ¿Y cómo escribió un gran periódico sueco sobre el 9-3 hace unos días? Él era el Saab con la vida 10. Ya veremos.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "SAAB Talk: desarrollos incorrectos"

  • La presión de costos en las producciones y servicios aumentará en el futuro como resultado de la devaluación de la moneda europea. Suecia (así como Suiza) están luchando con una moneda nacional fuerte / costosa. Por lo tanto, el trabajo realizado es aún más costoso para los países que no pertenecen a la UE (y, por lo tanto, para el producto final). Los trabajos en Asia son mucho más baratos. Entonces esa es solo la realidad.

    • Dado que algunos de los proveedores existentes ya no habrá a bordo (ni más ni más viene disponible o por otras razones en cuestión), se encenderá automáticamente también a las entidades en Asia (especialmente en China). Dado que se puede hacer mucho más barato (con la misma calidad demostrable), una SAAB producida en Suecia podría incluso alcanzar un precio final más bajo de lo que era anteriormente.

      Como pequeño ejemplo, me gustaría traer el espejo retrovisor de nuestro SAAB 9-5, que fue desmontado de un camión hace años y reemplazado por completo con todos sus componentes por un espejo fabricado en China. Hasta ahora, no hemos podido determinar ninguna desventaja: ¡hay incluso menos deslumbramiento de los vehículos que conducen detrás que con el retrovisor original!

  • ¡Informe interesante y cifras interesantes! Y si pensamos en el hecho de que bajo Muller SAAB tenía alrededor de 3500 empleados y después de la quiebra también muchos proveedores despidieron a personas o las hicieron ... Entonces los suecos tienen alrededor de 1 - 2% menos debido a la quiebra de SAAB Trabajos. Es probable que esto se agrave porque todos viven en una región y, por supuesto, ¡el comportamiento de compra también está disminuyendo! ¡Bienvenido a la espiral descendente!
    En Alemania, tenemos aproximadamente 40 millones de trabajos, luego hay 2% sobre los trabajos de 800.000. ¡Ya que incluso el gobierno alemán habría hecho cualquier cosa y ciertamente con los franceses sin discusión!

    Saludo André

  • ¿Cómo puede usted no solo construir esta camioneta 9-5?

    • Sí, de hecho, un automóvil terminado, una joya: debería haberlo ordenado en este momento.
      La esperanza para los NEVs la considero una ilusión.

  • NEVS tiene un gran sitio de desarrollo y una gran fábrica con Trollhatan. ¡Así que ponte las cintas! Tom tiene razón, ¡no pueden evitarlo!

  • NEVS cuenta con las mejores personas de la industria automotriz (Trogen, Jiang y otros), NEVS tendría un súper producto para ofrecer (si toda la serie de modelos fuera de la serie 9-3), NEVS tiene una planta moderna, NEVS puede continuar usando el nombre SAAB, NEVS también tiene Los planes para construir modelos PHÖNIX, así como vehículos eléctricos y la gran comunidad de fanáticos de SAAB también deben mencionarse como extremadamente positivos ...

    Así que adelante, ¡comience con descapotables, limusinas y camionetas! ¡Un nuevo convertible 9-3 II definitivamente encontraría un comprador como sucesor de mi convertible 9-3 I!

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