Informe de conducción: Saab 9000 CS

Un Saab es turbo, ¿verdad? Nunca he tenido uno en nuestra flota sin ventilación forzada. ¿Cómo funciona el Saab 9000 CS con 2.3 litros sin turbocompresor con automático? El gran Saab de cuatro cilindros con ejes de equilibrio ofrece una conducción agradable y suave. Con un hermoso paisaje sonoro y un buen comienzo, conducimos a través del tráfico de la ciudad de Munich.

Vista del cielo: Techo solar en Saab 9000

Los interruptores automáticos ZF de cuatro velocidades son rápidos y suaves, estamos en camino. 146 PS en un sedán de tamaño completo no son mucho para los estándares de hoy. Pero el 9000 pesa menos de 1.4 toneladas, los sedanes de rango medio actuales tienen al menos trescientos pesas más. Y el 9000 nunca fue de clase media, sino que contaba para la Cámara alta digna.

Hay un denso ventisquero en la carretera, y las masas de automóviles modernos pequeños y medianos parecen querer evitar cualquier copo de nieve. Lentamente hacia el norte, 360 kilómetros, donde no veremos ningún otro Saab. Después del segundo embotellamiento, un gran alce de tracción total se une a la otra marca sueca y se queda con nosotros hasta justo antes de Frankfurt. Si no es Saab, entonces al menos un Volvo. ¡Al menos!

La prueba: 20 años, menos de 100.000 kilómetros

Durante las fases de estancamiento, los niños que pasan coches presionan sus narices contra las ventanas y apuntan a nuestro automóvil. Con sus topes negros y la librea brillante, es claramente un joven y llamativo. Mientras tanto, disfrutamos de la atmósfera azul en el estilo de finales de 80er y principios de 90er. Las sillas de felpa son cómodas, tienen un carácter de larga distancia. La calefacción del asiento, el aire acondicionado mantiene las ventanas sin niebla. Aire acondicionado, no automático. Regreso al pasado El Saab se inicia y desbloquea con una clave muy profana y fea. Incluso Dacia no querría ofrecer tal cosa hoy. No hay control remoto, pero puede operar desde el lado del pasajero del bloqueo central desde el año modelo 1993. Comodidad de 20 hace años.

Si bien somos un poco más rápidos después del segundo atasco de tráfico, nos damos cuenta con sorpresa de que más autos en realidad no necesitan humanos. Por supuesto, no quiero prescindir de los faros de xenón, las luces de giro y la tracción en las cuatro ruedas en mi 9-3. Pero estamos muy relajados en esta cápsula de tiempo de Suecia.

Interior azul en el estilo de los primeros años 90

Poco antes del triángulo Biebelried hay una larga subida, el A3 se convierte en tres carriles. Los copos de nieve que evaden los autos modernos de plástico permanecen en los carriles correctos. Algunos pitidos en el automóvil probablemente estén advirtiendo a los conductores de las heladas, el hielo y el deterioro. Cosas de niños que nuestro Saab no conoce y que olvidaremos por hoy. Confiamos en lo que vemos y nuestra experiencia. Es hora de dejar que nuestro Saab vuele "cuesta arriba". Golpeamos el gas, el 9000 acelera, poco espectacular pero constante en la montaña. Con un poco más de 180 lo dejamos pasar. Podría haber sido más rápido, el registro del vehículo habla de 200 como el mejor, que queremos creer ahora a más tardar.

El 50.000 costó alrededor de 9000 DM en 1993. Mucho dinero, pero vale la pena. Todo es sólido y aún irradia indestructibilidad 20 años después. La incrustación decorativa negra en el tablero de instrumentos, si pasa las puntas de los dedos sobre él, nota que está finamente estructurada, se adapta a la practicidad sueca y es un agradable contraste con la madera que de otro modo se usaría en el Saab 9000.

Saab 9000 CS, limpio de fábrica

El Saab recorre con facilidad los kilómetros restantes sobre el Hochspessart cubierto de nieve. Desde nuestro inicio en Munich, se ha vuelto cada vez más ágil y ligero. Los kilómetros en la autopista son buenos para la máquina, 94.000 es nuevo para los estándares de Saab. Los últimos kilómetros del viaje de hoy son por la carretera rural, terminando en el estacionamiento de nuestro italiano favorito. El 9000, incluso sin turbo, ¿un verdadero Saab? ¡Definitivamente! Condujimos unos cientos de kilómetros bajo una fuerte tormenta de nieve, atravesamos dos atascos de tráfico, consumimos alrededor de 10 litros por cada cien kilómetros y no nos sentimos un poco estresados. De lo contrario ! Durante la cena, siempre se trata del increíble estado del coche. La calidad a largo plazo de la serie 9000 nos sorprende una y otra vez.

Bienvenido a casa!

La historia queda por aclarar con el plan. Hace unos días estuve en "Cuartos de invierno de acciónEscrito sobre eso. Saque el Saab de la calle, guárdelo, en la primavera encuentre un fanático de Saab como un nuevo hogar.

Al día siguiente, me paro frente al 9000 e imagino lo hermoso que es Saab. Con Aerofelgen (que resulta que tengo) se vería aún mejor. El escape es nuevo, algunas reparaciones menores y lo habitual de un auto de 20, y realmente se vería como un auto nuevo. ¡Olvidemos el plan y guardemos el Saab! Tal vez con marcas estacionales. ¿Alguien dijo que cuatro Saab fueron suficientes?

Pensamientos de 15 sobre "Informe de conducción: Saab 9000 CS"

  • Es cierto, aquí en el blog hay lectores que al menos 10 Saabs, todos ellos de 9000er. 😉

  • Vamos ... no puedes pararte sobre cinco patas (si eres un milpiés) 🙂

  • Cinco Saabs deberían ser suficientes. Espero 😉

  • No, aunque me ha parecido bien pronunciada, cuatro Saab son suficientes, pero titubeó y vacilan 😉 Es una lástima lo de los coches bonitos, y cinco Saab Saab ir sólo seis son de nuevo muy 😉

  • Así es, además de la “buena calidad de Mercedes” mencionada por Tom en el último artículo sobre el 9000, todavía me faltan las aplicaciones de madera de raíz en el tablero, al estilo de los equipos de taxi. Y los asientos de cuero ... pero con el techo corredizo y el acristalamiento, la tapicería de velour es ciertamente más cómoda en verano.

    De lo contrario, hay huevos fritos 😉

  • para mí, el 9000 es el coche de referencia en la gama media superior. compacto, mucho espacio y siempre suficiente potencia. bueno el diseño ... creo que los 900 son más bonitos, especialmente el 902. Yo también prefería conducir este último en la nieve. bueno y sacar los caballos aerodinámicos a la carretera en condiciones de humedad y en curvas no siempre fue fácil. La comodidad en viajes de larga distancia con el 225 es inmejorable.

    incluso si es económicamente absurdo, pero nuestra aerodinámica se restaurará y solo en el verano beweget. En el pasado, siempre extrañaba el techo corredizo y la madera de raíz (la última que quería adaptar), ¡así que ahora conseguirá lo que obtuvo de la banda!

  • Hola Tom!
    Esperaba ansiosamente su informe y las fotografías. El año pasado cambié mi 1-9 TiD de 3 año por el 15 9000 de 2,3 años, también en blanco. No me he arrepentido de este trato ni por un segundo. El motor de 2,3 litros es de primera categoría. En primavera, se agregó el 900 Red Arrow, construido en 1987. Desde entonces, el 9000 ha disfrutado de la condición de convertible y solo se conduce en tiempo seco. El 900 ha tenido que hacer el "trabajo sucio" desde entonces, lo siento. Pronto obtendrá un garaje prefabricado para esto. Su 9000 se ve muy bien, una parte de la historia automotriz sueca que, lamentablemente, nunca volverá a ser. Enhorabuena !!! Recuerde y espere verlo todos los días, sabiendo que posee un automóvil extraordinario.
    LG Jost de Baden

  • Sí, los 9000ers han conducido como muchos. Un pequeño detalle, especialmente en invierno, cuando nieva, son los limpiaparabrisas de los faros. En los modelos más nuevos 9.5 y 9.3 con sus boquillas de presión, echo de menos estos limpiaparabrisas, porque la nieve no quita las boquillas de alta presión.

  • Tenía un 9000er tan hermoso (el mismo equipo) hasta 2006; solo la pintura era verde oscuro y el interior era gris oscuro (también tela).

    Mi modelo sucesor (camioneta 9-5) es significativamente más pesado, pero aún ofrece un manejo más equilibrado. Especialmente en carreteras en mal estado, es claramente superior al 9000er.

    Las líneas de la carrocería del 9000 están al mismo nivel que las del sucesor, ¡ambas son simplemente atemporales!

  • Las alfombrillas de goma no son agradables. Le preguntaré a Saab si todavía hay tapetes textiles originales en el color "marino" en algún lugar de Nyköping. No es imposible. Si no, haré algunos para mí, tiene que ser tanto lujo. El volante también se cambia por un volante de cuero, resulta que tenemos uno más. Puedo volver contigo con los casetes 🙂

  • Buen informe!

    De alguna manera un poco extraño: otros habrían comprado un automóvil como un "amigo de invierno" para poder viajar barato en invierno, ¡y aquí lo compraron como un automóvil de verano para protegerlo! ¡Es bueno que todavía exista!

  • Otra adición a la motorización: Mi valor experiencia que la relación peso potencia como en 1: 10 deben acostarse, o alrededor de 1 10 CV por el peso del vehículo kg. En comparación, mi viejo 405 1000 tenía PS peso en vacío a unos 120 kg, era por lo tanto con una relación de 1: 12 bastante deportiva motorizada (a pesar de la baja de manera objetiva caballos de fuerza). Mi 9-5 1600 tiene alrededor kg peso en vacío y 175 PS es en una proporción de 1: 9 no mal movimiento.

    Bad fue una vez un automóvil de alquiler Ford Fusion: 1200 kg y 80 PS. Cualquiera puede imaginar cómo fue.

  • Tom compra una máquina del tiempo 🙂 Genial. Si aún necesita casetes para la guantera, avíseme: todavía puedo entregar mucho.

    Aparte de eso, realmente es un gran auto. Me gusta más la parte delantera del modelo, con la nariz muy plana. Y el interior, como puede ver, puede ir a cualquier lugar sin incrustaciones de aluminio y plástico blando relleno de espuma. Lo que me molesta un poco son las alfombrillas de goma. Pero Dios mío ... si tienes que buscar tanto para encontrar algo que no te gusta, eso dice mucho sobre el auto.

    ¡Entonces diviértanse!

  • Hola Tom,
    Si alguien aquí dice que no esperaba algo así, tengo que decir que él no te conoce ni a ti ni a tu fascinación por esta marca. "Has cogido un bonito coche de verano allí".
    Lg
    Yves

  • Buen informe, buen auto! Gracias

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