Noticias SAAB: enredos ...

En Suecia, ha comenzado el procesamiento de la historia de Saab. La política parece, hasta los círculos más altos, más enredada en los archivos de Saab de lo que se esperaba originalmente. El administrador de Saab, Guy Lofalk, quien, para ser justos, fue seleccionado por la dirección de Saab para la reconstrucción, contrató a una empresa de relaciones públicas, que no facturó a Lofalk, sino a Saab.


Halvarsson & Halvarsson brindó capacitación y servicios de medios para el administrador. A una tarifa por hora de 3.000 coronas, que se facturó a Saab. Anne Petre, ex abogada de Saab, dijo a SVT que Saab Automobile se negó a cubrir el costo de 1.8 millones de coronas. Saab nunca tuvo contacto con Halvarsson & Halvarsson. Particularmente picante, por lo que se pueden adivinar algunos de los enredos, es el hecho de que Ulrika Schenström, una ex empleada de Fredrik Reinfeldt, fue contratada como consultora.

Lofalk es de la opinión de que todo fue acordado con Saab. Muller y Anne Perte no están de acuerdo. Es el momento de la verdad. Los altos círculos políticos y figuras destacadas como Anders Borg y, tal como están, Fredrik Reinfeldt también se ven afectados. SVT parece continuar investigando y ha realizado la contribución a los proyectos de ley dudosos en línea. Saab es un gran thriller con tela para muchas noches oscuras de invierno. Sigue siendo emocionante y dramático, ¡la historia de Saab no ha terminado!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 21 sobre "Noticias SAAB: enredos ..."

  • Nada de esto me sorprende mucho. Meses atrás ya había señalado el asesinato sin resolver de Palme y la investigación “ESTONIA”, que también fue impedida por la máxima autoridad, que de alguna manera fue diferente en Suecia durante mucho tiempo.
    Pero las cosas tampoco van mejor en nuestra puerta, reducciones de impuestos sobre las ventas para hoteleros, exención de tarifas netas para granjas de pollos y campos de golf, intento de presión sobre los medios de comunicación: Berlosconi envía sus saludos ...

  • @Karl
    Incluso si NEVS no hubiera pagado ni remotamente tanto como lo hubieran hecho Youngman o Mahindra, es bastante caro "eliminar" a Saab por unos pocos cientos de millones. Y la pregunta es siempre: ¿por qué? Con todas las teorías de la conspiración, siempre se debe considerar quién podría interponerse Saab en el camino. Volvo? Disparates.

    Entonces, ¿quién tiene interés en hacer que Saab desaparezca? Excepto por GM, que desde hace mucho tiempo dedujo los conocimientos técnicos y registró pérdidas en Saab, que una vez sacaron el cable.

    • Aparentemente no viste ni entendiste la película. Pero seguramente solo las teorías de la conspiración se extendieron allí.
      Solo puedo recomendar algo para tratar con la política sueca.
      Sí, Saab está en la opinión de los principales políticos en Suecia Volvo en el camino. Es por eso que Saab también fue ofrecido por la ridícula suma de 1 millón Geely. Dado que esta empresa estalló, vino con el establecimiento del Plan B de NEVS para el curso.
      Los gobernantes en Suecia están aterrorizados de que Volvo no pueda sostenerse, pero están listos para hacer todo lo posible. Saab es pequeño y molesta solo en el mejor establecimiento de Volvo en los mercados.
      El dinero que NEVS pagó por Saab, ¿de dónde vino? ¿Cuánto fue? ¿Por qué el estado aceptó a Saab Parts en contra de su condena? Si puede responder todo eso adecuadamente, entonces puede hablar de la teoría de la conspiración.

      • El dinero ciertamente proviene del buzón de correo de Anders Borg, pero tonterías aparte: el precio de compra que se hizo público fue de alrededor de € 200.000.000,00, especialmente cuando se trata de transacciones por este monto, la contabilidad precisa por parte de los empleados de Hans Bergqist + es esencial indispensable y debe resistir con certeza varios controles por parte de organismos oficiales.

        Como es bien sabido, Jiang es un empresario millonario, pero la compra, incluidas las piezas de SAAB, probablemente fue demasiado grande.

        No tiene que sospechar compulsivamente de negocios corruptos (como en el caso de Lofalk) detrás de todos los procesos que actualmente están en manos de Bergqist y una gran cantidad de empleados; ¡lentamente podría volverse bastante ridículo!

      • Así es exactamente como es. Bergqvist entregará un informe a la corte este mes. Esto estará disponible en Internet y, por lo tanto, transparente. Hasta que los hechos estén disponibles para la venta, debemos relajarnos y ejercitar la paciencia. Como siempre 😉

      • Joachim, ¿estás en la nómina de NEVS?
        ¿O por qué estás torciendo todo e intentando que sea ridículo?
        Lo mejor es ponerse en contacto con la televisión sueca, que parece ser obsesiva al respecto.

        El informe ha demostrado muy claramente que Lofalk ha trabajado con el apoyo del gobierno sueco. Era bastante evidente que tenía una asignación correspondiente.

        El administrador de la insolvencia tenía mejores ofertas que las de NEVS, pero NEVS recibió el visto bueno. Dado que, a diferencia de otras ofertas, NEVS no quería hacerse cargo de Saab Parts, el estado se hizo cargo de Saab Parts. Este es al menos un enfoque extraño, por lo que hay desconfianza bastante apropiada. Si conoce la historia, es seguro suponer que puede haber colusión y recomendaciones, tal vez más, del gobierno sueco.

        ¿Por qué no deberían estar en orden los libros de Bergqist? ¿Qué tiene esto que ver con la influencia del gobierno sueco?

        ¿Quién está detrás de Jiang? Hasta ahora no se sabe quiénes son los financieros. Bien podrían ser las mismas fuentes detrás de Geely / Volvo.

        La supuesta suma de € 200.000.000,00 también son valores opuestos. Si GM Saab simplemente hubiera cerrado, ¿cuánto hubiera costado? Puede ser bastante lucrativo comprar una fábrica solo para evitar la competencia y abaratar la transacción. Si varios tienen el mismo objetivo, surge una gran situación de ganar-ganar, aunque la primera impresión es diferente y los costos son entonces para todos los cacahuetes.

        No hay que olvidar las acciones de los partidarios de Saab en todo el mundo, sin duda han hecho que nadie se hubiera fijado el estigma de tener la responsabilidad de la gestión de Saab, por no hablar de los parados en Trollhattan. Con tal posición inicial, la liquidación a través de un inversor intermedio puede tener muchas ventajas.

        Las sumas invertidas hasta ahora por NEVS son un agua nasal, en comparación con los costos necesarios para restablecer una marca de automóviles. Si nos fijamos en los costos de desarrollo necesarios y los costos de operación de la fábrica estacionaria, entonces está claro que hasta ahora solo ha habido pequeños cambios.

        Mientras NEVS no haya tomado medidas intensivas en capital, las dudas sobre su seriedad son apropiadas.

      • Hola Carlos,

        tal vez los hechos son un poco diferentes.

        Hasta que descubra que Lofalk y la administración sueca han trabajado juntos, sigo estando de acuerdo: las personas involucradas deberían estar finalmente disponibles para responder preguntas.

        Pero luego se le confió el asunto a nuevas personas, con la ventaja de que no solo una persona (como Lofalk antes), sino un montón de abogados de dicho Bergqvist, ¡eran y siguen siendo!

        No deberíamos poner a estas personas en el mismo casillero que Lofalk y no necesariamente tiene que haber otro patrocinador detrás de Jiang; hasta ahora, siempre se puede leer que Jiang financia todo con sus propios recursos. Después de todo, tiene empresas florecientes en diversas orientaciones en China.

        SAAB United informa actualmente que ahora se contratarán empleados para la producción de automóviles. ¿No sería este también el enfoque correcto en su opinión para comenzar en el futuro previsible?

        Saludos desde Stormarn

    • ... ¿no existía ni siquiera (y no solo marginalmente) el hecho de que todo el estado sueco solo quería alimentarse de tareas administrativas a largo plazo? A lo sumo, el montaje de móviles electrónicos todavía encaja en el modelo de negocio de un futuro sueco saludable, como una especie de solución provisional para los incorregibles que quieren absolutamente alimentarse del trabajo físico. Abstruso pero lamentablemente cierto.

    • Entonces, incluso si GM hubiera deducido el know-how, uno no debería olvidar que el dinero de GM llegó a desarrollar este know-how.
      A mí también me hubiera gustado ver a Lotus-Youngman como el comprador de Saab y la adquisición de todos los empleados.
      Pero también puedo entender a GM, desafortunadamente, que no estaban listos para entregar todo el know-how a los chinos. Porque todos los vehículos nuevos de GM se basan en la (creo) plataforma sigma del Opel Insignia; Saab 9-5; Buick y también el nuevo Cadillac XTS. Y desafortunadamente no se puede entregar todo el conocimiento por un precio ridículo de 400 Mio a los chinos, si sabes exactamente que copiarán eso y luego lo inundarán en miles de formas con el resto del mundo.
      Desafortunadamente, los muchachos de GM han cometido errores en términos de Saab, ¡pero lo que el gobierno sueco le hizo a Saab se llama ejecución!

      Por lo tanto, trabajar en el caso de Saab es extremadamente importante para curar las heridas y devolver a Saab a la vida.

      También era cínico creer que después de que una empresa global como GM fracasara, una VM con una producción de menos de 20 vehículos al año lograría asegurar la supervivencia de Saab.

  • Lo de Lofalk y similares es, por un lado, cosa del pasado; por otro lado, lidiar con estas monstruosidades sigue siendo de la mayor importancia y, por supuesto, solo es factible en el presente.

    Sin embargo, no solo debemos inclinar la cabeza, sino también pensar en el futuro: GM (el otro culpable junto al gobierno sueco y Lofalk) afortunadamente ya no está allí y NEVS ahora debería presentar lo que es factible. Queda por ver si el comienzo con los modelos antiguos tendrá éxito o si los modelos E. y posiblemente incluso los modelos híbridos aparecerán en la plataforma Phoenix; de hecho, veo el desarrollo como positivo en general.

  • Para nosotros, la historia no tendrá un final feliz. Tanta suciedad, y en Suecia de todos los lugares, la mayoría de nosotros ciertamente no habíamos sospechado en el. Es una lástima, porque todos pusimos mucha pasión en ello y habíamos temido y esperado durante tanto tiempo. En realidad, tienes a todos los afectados, ya sean clientes, empleados, fans, etc., como principescos ... !!!!

    • ……… ..¡Incluso Bullerbü ardió durante mucho tiempo!

  • Los políticos suecos están justo por debajo del promedio en lo que respecta a sus enfoques políticos (también se pueden ver otras cosas); en términos de SAAB, esto por debajo del promedio lamentablemente también se ha deslizado en el campo criminal, ¡como ahora se está volviendo gradualmente evidente!

    No hace falta decir que estas personas también pudieron “trabajar” muy bien con GM.

    Lo que siempre funciona especialmente bien para todos los políticos de todo el mundo es llenar sus propios bolsos. ¡También funciona en Suecia, ya que puedes ver todo sin problemas!

  • Ciertamente tienes razón en que SAAB ya no ayuda más.
    ¿O es eso? - Soy de la opinión de que la marca SAAB ciertamente puede ayudar a mejorar al menos un poco su reputación. Porque ahora es cada vez más obvio que SAAB ha sido destruido por numerosos errores e intrigas.
    Si estos hechos pueden ser razonablemente publicitados, combinados con un suministro de piezas de repuesto y talleres funcional y una acción feliz de NEVS, entonces ¡ni siquiera podría verse tan mal para el futuro de SAAB!
    Por el momento, incluso puedo obtener algo positivo del desarrollo.

    • NEVS es un "testaferro" del gobierno sueco y fue creado solo para eliminar a Saab. Esperar algo de NEVS que signifique un desarrollo positivo para Saab es ingenuo.
      Nadie pregunta, ¿por qué justo antes del lanzamiento en la televisión, NEVS comprueba repentinamente para volver a emitir el 9-3 con motor de combustión?
      ¿Dos personas de Volvo para organizar un nuevo futuro Saab? Volvo está de espaldas a la pared y el gobierno sueco está intentando todo para salvar a Volvo, incluido el aplastante Saab. Después de varios intentos fallidos, NEVS fue fundada para eliminar finalmente a Saab.
      La economía sueca puede hacer frente a la pérdida de los empleos de Saab cuando Volvo está cerrando, luego Suecia vacila.
      Quien ha visto el programa cuidadosamente, ha notado que todavía hay mucho oculto.

      • Hola Carlos,

        Seguramente Jiang y las otras personas importantes de NEVS también ven que SAAB no es básicamente una competencia global para Volvo; no son tan estúpidos como la gente de GM.

        Supongo que en lugar de ser intentos siguiente división de automóviles Volvo SAAB vuelva a funcionar, por lo que se crean puestos de trabajo aquí de nuevo y Jiang puede continuar por encima de todo para dibujar una empresa próspera.

        Jiang también es un empresario autónomo que solo trabajó para Volvo hace mucho tiempo; esto debe verse de manera positiva, ¡ya que la industria automotriz no es un territorio nuevo para Jiang!

      • Luego eche un vistazo a las conexiones entre los personajes. Jiang tiene una relación cercana con los miembros del gobierno enredados.

  • ¿Quién todavía está sorprendido? Comprenda a los políticos que querían deshacerse de un símbolo nacional como SAAB lo más silenciosamente posible. Pero SAAB no está muerto, el interés es internacional y, como escribe Tom, ¡la historia aún no ha terminado!

  • … ..¿Y de qué sirve eso para la marca SAAB ??? - En realidad, para nada, diría ahora…. ¡Pero por el contrario! Los clientes finales y los distribuidores simplemente sacuden la cabeza ...

    • Eso es correcto La preparación llega demasiado tarde para la marca y para bastantes estaciones de trabajo 1000. ¡Es por eso que el equipo del blog prefiere lidiar con el presente y nuestros autos a partir del lunes!

      • Desafortunadamente no ayuda a nuestra marca!
        ¡Pero deberíamos preocuparnos si nuestra marca fue 'muerta' o 'asesinada'!
        Por cierto, la historia de detectives de negocios también es parte de la historia de SAAB y como un fanático
        debe estar informado al respecto. El conocimiento previene los rumores ...

Los comentarios estan cerrados.