Primer contacto: Saab 9000 CS

Un asentamiento de casa adosada en un distrito de Munich. Pequeños jardines delanteros, todo bien mantenido. Aquí está la casa de la clase media, aquí late el corazón de la antigua República Federal. Un residente ha hecho un nuevo Saab 9000 CS. Una CS, no una CSE. Velours en lugar de cuero, inyectores en lugar de turbo, paragolpes negros en lugar de pintados. Para la gran máquina, automática y techo solar.

Ese es él, Saab 9000 CS, construido en 1993

Por supuesto, en blanco, un color neutral y razonable y sin designación de capacidad en la parte trasera. Los vecinos podrían pensar que se habían vuelto irrazonables. Entonces se para frente a la puerta, recién salido de la fábrica. El inevitable signo D en la parte trasera brilla bajo el sol de otoño, ya que solo los autos nuevos pueden hacerlo. Un idilio en el Munich de los años 90er. 90er años? Para, vuelve. Cuéntanos desde el principio.

Mientras tanto, con un amigo Achim, aterricé en Munich con un retraso considerable. Unos pocos copos de nieve y un fuerte viento nos han demostrado que nuestra sociedad de alta tecnología puede ser detenida por la naturaleza a voluntad. Luchamos con S- y U-Bahn a través de Munich, camino a nuestro 9000er. Luego cubrimos la última distancia a pie. Entra en una pequeña hilera de casas, dobla la esquina y ... vuelves a Munich en los años 90.

¡Delante de nosotros, de forma repentina e inesperada, se encuentra un 9000 CS 1993 de Saab en estado casi nuevo! La pintura brilla, como solo los autos nuevos pueden. Las piezas de plástico y los sellos de goma se ven como recién salidos de la cinta. No hay chulo o recortado con productos de cuidado a la venta. No, una cosa está clara. Este auto no estuvo expuesto a muchos rayos UV todavía. Estamos abrumados, pero nos separamos y tocamos el timbre. Nos da una calurosa bienvenida y cuenta la historia de Saab sobre un té recién hecho.

Su propietario, un miembro de la familia y un caballero anciano que ahora ha cruzado el 80, utilizó el Saab solo para viajes a la oficina que no eran tan comunes. Y de vez en cuando se movía un remolque con basura de jardín. Ahora que es viejo, mueve solo un pequeño automóvil japonés y tiene el Saab, que extraña mucho, pasó a su nieto. Cuando el automóvil se detuvo frente a la puerta, notó que el abuelo había regalado un vehículo automático. El controlador automático y novato no funciona.

No, no hay lavado del motor. Antes 360 kilómetros a través de la nieve y el barro.

Mientras hablamos con Saab, sigo mirando por la ventana, veo al Saab parado frente a la puerta, y en mi mente ya compré el culto sueco. Después de una breve conversación, echamos un vistazo más de cerca al 9000er. La primera impresión externa también se confirma en el interior. El interior azul, generalmente blanqueado después de 20 años, brilla en brillo de coche nuevo. El 9000 es casi perfecto, pero continuamos buscando y finalmente descubrimos algunas deficiencias.

La lista es la siguiente: una puerta de goma desgarrada, el escape de un agujero pequeño, justo detrás de un área pequeña repintada. Eso es todo

¿Y óxido? El óxido es un problema con casi todos los primeros Saab 9000. Al primer 9000 CC le gustaba oxidarse, con la conversión al CS mejoró, pero Saab solo logró controlar el problema a partir del año modelo 1995. Las puertas, por ejemplo, tienden a oxidarse. No es así con nuestra copia. Encontramos rastros de conservación de fábrica, que se pueden apreciar en el compartimento del motor y en algunos lugares de las puertas. Una pequeña mancha de óxido, de 2 milímetros de tamaño. Y también en el soporte de la cerradura de la puerta trasera, un lugar donde nuestros dos 9000 tenían perforaciones de óxido del 98, hay una condición de automóvil nuevo. No está mal durante 20 años. Lo que sigue será la prueba de manejo más corta de mi vida. Atornillamos los letreros a la chapa escandinava, sugiero ir a la gasolinera a llenar el Saab con combustible para el viaje hacia el norte. Porque ahora tengo tan buenas sensaciones que puedo sentir que tengo un gran coche delante de mí.

Lo mismo ocurrió con el 90er: radiocasete, 4-speed automático y aire acondicionado

En el camino a la bomba de gasolina hablamos sobre el Saab, qué más ... El Saab, dice el vendedor, es al menos tan bueno como un Mercedes y sigue siendo un auto real y honesto. No tanto plástico como las cajas modernas. No podemos estar en desacuerdo. Y es verdad. El sueco de 20 años conduce como un auto nuevo durante los primeros metros, solo desde 1993, y ya tiene algo de la buena calidad de Mercedes.

Sin duda, compramos el Saab y cerramos el trato con un apretón de manos frente a la bomba de gasolina. Y parece que hemos llegado en el momento adecuado. Porque además de muchos jóvenes que piensan que Saab es genial, el día anterior llegó un comprador de automóviles de invierno que quería llevarse el 9000 con ellos de inmediato. Coche de invierno, qué palabra ...

Mientras tanto, ha comenzado a nevar mucho en Munich, también, y nos dirigimos al norte en una tormenta de nieve. Fuera de la carretera y oportunidad de ver lo que el viejo sueco puede hacer. Nuestro informe de manejo de Saab 9000 CS 1993 llega el lunes.

Pensamientos de 13 sobre "Primer contacto: Saab 9000 CS"

  • Después de todo, todavía tiene una pegatina D de tamaño completo, que es al menos un premio de consolación.

  • Felicitaciones por este magnífico ejemplar. Tuve uno así a principios de los 90. En ese momento, ganó un concurso a través de Autobild y Hörzu cuando el nuevo 9000 salió al mercado. 2,3 litros y 150 CV: una hermosa limusina de turismo.
    Como recuerdo de la acción en ese momento, todavía tengo el llavero.
    Siempre es bueno andar con esta joya.

    Saludos Ralf

  • Sí, por supuesto, las buenas marcas antiguas están ahí. Algo abollado y en el marco de la placa de la entrega, el distribuidor Saab ya no existe.

  • ¿Recibiste las elegantes placas de matrícula DIN antiguas como recuerdo? Debido a que fueron la guinda del pastel para el automóvil, no será posible nuevamente en el corto plazo, y con la barra euro azul y la espantosa fuente FE, parece inapropiado.

  • Agradable, que mientras tanto también se rescate a 9000er antes de que finalice CONSUMO. Durante mucho tiempo, este tipo no fue tomado en serio en la comunidad SAAB (solo 900-I), y creo que el 9000er es el automóvil más pensado en Trollhättan. Cuando apareció 1985, las marcas alemanas parecían viejas y tenía muchos pasajeros sorprendidos extremadamente positivos.
    También ganó muchos premios internacionales hasta casi el final de la producción, fue el automóvil más seguro que se haya fabricado durante varios años y aún se fabricó y vendió en paralelo al 9-5 I. También siempre estoy buscando un segundo 9000er bien conservado, pero el aire se está volviendo cada vez más delgado porque este tipo rara vez se ha mantenido bien.
    Buena suerte con eso Tom

  • Buen informe, donde me apetece, para ir de nuevo a buscar un Saab. Sin embargo, hay un color que no está en la lista, pero no estoy diciendo cuál

  • Waterloo….

  • Hasta donde yo sé, la definición de coche de invierno es diferente. Es más importante que el coche sea poco exigente y no tenga que ser vigilado demasiado. Un amigo mío (que de vez en cuando me deja usar su plataforma elevadora) conduce un transportador T5 con algunos adornos y equipamiento especial en verano, pero es demasiado bueno para él para usarlo en invierno (sal de carretera, accidentes por hielo, etc.). Por eso conduce un auto usado barato en invierno: una camioneta Audi 80 hace dos años y un Ford Escort el año pasado. Casi nada cuesta, el mantenimiento es mínimo, y cuando el TÜV se vence se recicla, si no sobrevive hasta el TÜV, la pérdida económica es mínima.

    Por supuesto, esto contradice completamente la forma en que los conductores de SAAB ven su automóvil. Y también digo que para este tipo de uso, el SAAB descrito anteriormente sería un desperdicio.

  • … .Roxette también estaría bien, ¿no? Todavía están ocupados haciendo música ...
    Una vez más, muchas gracias a Tom, de Suiza, por su excelente trabajo para SAAB.
    Saludos
    Walter

  • O un par de cassettes ABBA que hubieran funcionado bien

  • Hola Tom.
    Una vez más un buen informe, sobre un coche aún mejor. ¡Y con casi 20years incluso un Saab puede ahorrar el invierno!

    ¡Entonces sí, en su viaje de regreso en realidad le faltaba solo un cassette de los tres signos de interrogación!

    VG André

  • ¡Un gran auto! Felicitaciones, no podría haberme resistido, creo.

    Todavía no he entendido para qué sirven los coches de invierno.

    Cuando compré un automóvil, siempre planifiqué el invierno como un criterio importante para "mis propias especificaciones para automóviles adecuados", por lo que el automóvil debe poder escalar una montaña nevada, de lo contrario, no es útil en los Alpes. Muchas marcas como BMW y Mercedes, y Volvo en el pasado, siempre salieron de la red de compras inmediatamente. No puedo usar un automóvil que solo sea bueno en carreteras secas. ¿Qué hago cuando regreso de un viaje de negocios cuando cambia el clima, como ahora? ¿Dejar BMW o Mercedes con el cliente? Vuelve en tren y recoge el coche de invierno 😉

  • Tormenta ... con el debido respeto, de verdad, un gran coche. Probablemente puedas superar el turbocompresor que falta. Y una radio de cassette, bueno, eso solo sería una razón para comprar para mí, porque guardé una u otra caja de guantes llena de cassettes de mi 405.

    Veo que te divertiste viajando en el tiempo ... incluido un teléfono móvil de los años 90 🙂 Por cierto, hace unos 5 años hice que Volvo me enviara algunos folletos. La lista de equipos decía: ¡Advertencia! - ¡un teléfono de coche! Con microteléfono y teclado. En una inspección más cercana resultó que uno aparentemente podría operar su propio teléfono celular (si Bluetooth habilitado) con este equipo.

    Espero con ansias el informe de conducción ...

    PD: Los autos de invierno no son nada malos en sí mismos, pero eso sería un desperdicio para este espécimen.

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