Noticias de SAAB: NEVS está examinando la construcción del "clásico" Saab 9-3

Trollhättan es una sensación. El nuevo propietario de Saab, NEVS, está examinando la construcción del anterior Saab 9-3. Posible sería un inicio de producción en verano 2013. Esto es informado por TTELA en su titular de hoy. NEVS ha estado hablando con los proveedores de Xnumx Saab desde hace algún tiempo y está verificando la capacidad de entrega.

Saab convertible en producción
Saab convertible en producción, quizás nuevamente a partir del verano de 2013 ...

No todos los proveedores anteriores podrán reiniciar la producción después de tanto tiempo; algunos han desaparecido del mercado. Según Mikael Östlund de NEVS, existe una “fuerte demanda” para el clásico Saab 9-3, como él mismo lo expresa. Bueno, ¿y qué? Aún no se ha tomado ninguna decisión y aún se está examinando la viabilidad. Se cumplirá el plan de negocio anterior, la construcción del coche eléctrico EV-1.

¿Son "noticias de última hora" o hoy es XNUMX de abril? ¿Es Saab el fénix de las cenizas? No estoy seguro. Hemos recibido tantos informes en el pasado que nos dieron esperanza, pero carecían de fundamento. Veamos qué pasa. Como por tanto tiempo ...

Pensamientos de 29 sobre "Noticias de SAAB: NEVS está examinando la construcción del "clásico" Saab 9-3"

  • ¡Buenas noticias por meses!
    Mi camioneta 9.3 con venado, primer registro 2007 ahora ha completado 85.000 km. ¿Debo conducir el mayor tiempo posible o debo venderlo lo antes posible?

    Actualmente estoy hablando de los fabricantes pertinentes para encontrar algo que podría reemplazar mi 9.3 pronto. ¿Alguien puede recomendar algo adecuado? Tal vez ahora debería esperar unos meses para recibir este mensaje de NEVS.

    • en blanco

      Hola Flor!
      Busque un traje deportivo 9-3 con poco kilometraje en el velocímetro en plataformas de venta conocidas ...
      ¡Así es como llegué a mi 9-3!
      Saludos desde el norte!

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    Sí, puedes creerlo después de la experiencia de los últimos años 2 realmente solo cuando los primeros autos nuevos salen de la fábrica.

    Veo esto más como una indicación de que NEVS está planeando seriamente construir autos.
    Todo parece sensato (si ignora quién adelanta el dinero necesario). Tanto en un e-Saab como en un Saab de combustión puedes y debes instalar muchas piezas idénticas. Tienes que encargarte de los proveedores de asientos, ventanas, lámparas, por nombrar algunos. Dado que los grupos de clientes potenciales para e-Saab y v-Saab solo se superpondrán ligeramente al principio, podría pedir muchas más piezas idénticas, es decir, comprar más barato. Ciertamente, hay muchos otros efectos de sinergia (la misma red de ventas, la planta se utiliza mejor, los interesados ​​en la variante A podrían pensar en comprar la variante B en lugar de la marca X, etc.). Saab Automobile Parts AB también podría ser útil porque algunas de las piezas de repuesto 9-3 se pueden producir de manera más económica.
    Para reducir la complejidad, sin duda habría solo unas pocas variantes y en la integración de motores de otros fabricantes, Saab sí tiene una historia presentable. El motor TTID4 seguramente se mantendrá actualizado y actualizará muchos otros.

    Después de tantos globos explosivos, el sueño es muy difícil.

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    Veo el problema principal en la tecnología ahora vieja. En 2013, el Saab 9-3 tendría unos 11 años, a pesar del lavado de cara y Griffin. No debe cerrar los ojos, pero tenga en cuenta que otros fabricantes son mucho más progresistas aquí. Cualquiera que haya podido experimentar el nuevo 9-5 sabe que Saab podría hacer mucho más.
    La reactivación del 9-3 se haría de la misma manera que el antiguo 9-5 bajo GM y estaría muy lejos del liderazgo tecnológico original. Lo deseable no es algo en mi opinión, si quiere representar vehículos avanzados y modernos.

    Tu corazón sangra cuando imaginas que el fénix pronto llegaría a la puerta ...

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    Creo que NEVS quiere marcar con algo positivo aquí.
    Creo que sólo cuando se construyen los primeros vehículos.
    Comenzando en el verano de 2013 y luego entras en las vacaciones de la empresa y luego ……….
    ¿Cómo NEVS quiere motivar a los proveedores, porque todos han puesto dinero en la arena
    con el dueño anterior.

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      Muchos proveedores ya se han ido. Además, es difícil adaptar un automóvil para un motor diferente. No será fácil reiniciar la producción.

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        @ Lars S.
        Saab ya había realizado pruebas con el motor de BMW y la plataforma fue diseñada para este motor, por lo que debería ser una pequeña brujería cuando se convierta en el BMW 2.0l.

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    Qué tontería, me preguntaba si NEVS puede aumentar la producción en la fábrica, aunque solo sea por los problemas de software y la falta de ellos en gran parte porque todavía está bajo licencia de GM y no se ha lanzado ...

    ¿Quién más hay quién podría comenzar el trabajo?

    Luego, un automóvil con una transmisión automática de 5 velocidades, sin arranque / parada y licencias de motor poco claras ... bueno, Saab vuelve a mencionar algunos titulares, tal vez sea suficiente.

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      Hola Frank,

      Supongo que incluso sin GM NEVS podría comenzar la producción en Trollhättan.

      Ciertamente, hay otras empresas que no son las mejores (Trogen + Jiang son ambas de la industria automotriz) que ya cuentan con empleados muy calificados para tales cosas disponibles.

      De todos modos, no sabemos qué se ha aclarado detrás de escena con respecto a los motores, así que por favor no aborde esta cosa realmente altamente positiva con una perspectiva totalmente negativa. Incluso un sistema automático de arranque / parada debería ser reequipable sin mayores problemas (VW tenía en el Golf hace muchos años).

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    ¡Finalmente la dirección correcta! Construir sobre tecnología probada y probada (es decir, también producir si es posible) y luego, por supuesto, también incluir los vehículos eléctricos previstos; sin embargo, un futuro SAAB híbrido sería mi favorito absoluto.

    Veamos qué pasa con estas nuevas perspectivas. Me tranquiliza saber que lo más probable es que NEVS no se deje convencer por ningún "experto en automóviles". Sospecho que, de todos modos, la mayoría de estos supuestos expertos están patrocinados por ciertos fabricantes importantes y, por esta razón, deben ser castigados con ¡indiferencia!

    No pasará mucho tiempo y Dudenhöffer & Co. desaconsejará el proyecto: ¡la debilitada industria automotriz alemana en el cuello!

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    En cuanto al motor, los "Amigos de Saabsunited" tienen especulaciones muy interesantes sobre una colaboración con Toyota / BMW o el 1.9 diésel de FIAT, que probablemente esté disponible. Como dije: especulación. Pero ese debería ser el menor de los problemas.

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      El problema no es tan pequeño. Diesel está bien, pero instalar otro motor de gasolina requiere mucho capital. Y si BMW es fácil de convencer después de la experiencia con geplatzem contrato y acción?

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        BMW también tiene que aumentar las ventas, aunque solo sea por los motores ;-). Contrariamente a la noticia de que BMW podría sobrevivir a una caída de 1/3 en las ventas sin ningún problema, usted también depende de las ventas ...

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    Después de toda la "paciente espera" de los últimos meses (y años) y del todo "si, tal vez, pero no", no tomaría el mensaje en serio hasta que un auto esté realmente en la línea de producción. (Y no puede suprimir algunos pensamientos, como de dónde debería provenir un motor, qué tan bien reaccionan los proveedores o cómo se aplicarán las pocas coronas al inicio de la producción).

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    Sería muy bueno! Un nuevo 9-3 Diesel SC probablemente sería el año próximo / mi próximo auto nuevo

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    Eso sería una cosa, pero no lo creo hasta que lo veo ...

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    Es una buena noticia, que NEVS puede reconocer una gran demanda de vehículos SAAB y desea producirlos.
    Si estos autos están realmente hechos todavía está abierto y la cuestión de la equivalencia con Audi, BMW, etc., no fue planteada por NEVS.
    La calidad de procesamiento de las marcas antes mencionadas es ligeramente mejor, pero más propensa a fallar que la calidad de SAAB. En mi círculo de amigos sigo escuchando que están con Audi, BMW,…. estaban en el taller para reparar elementos no programados.

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    Pero sería una sorpresa agradable volver a ver los automóviles SAAB en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013. Yo sería feliz

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      Eso sería como Navidad y Pascua en un día. No puedo creerlo!

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      … 2014 por supuesto….

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    @ Lars S: ¡Yo tampoco quería atacarte! ¡Por eso nosotros, los SAAB, somos demasiado amantes de la paz!

    ¡NEVS en sí no es (todavía) un fabricante de automóviles, ciertamente! Pero si tienen las personas adecuadas, quienes saben de qué se trata y cómo funciona, ¡entonces puede funcionar!
    Desde aquí no puedo juzgar si NEVS es serio o no, y me atrevo a decir que nadie aquí puede juzgar eso.
    Tenemos que confiar en el conocimiento previo y la decisión de los administradores de insolvencia. Parecen ser bastante competentes y sin duda han roto sus cerebros el tiempo suficiente.
    Es mejor empezar con un poco de confusión al exterior, y luego, en algún momento, con un concepto viable para estar allí y presentar al público, como muchas grandes promesas que luego no se pueden implementar (recordamos que el Sr. M. del N. )

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      ... No puedo evitarlo, pero este mensaje me recuerda mucho al Sr. M. de la N.: "Actualmente estamos comprobando ..." En un lenguaje sencillo: si los NEVS realmente funcionan en serio, no deberían emitir tales un mensaje en absoluto, pero como mucho un Mensaje como "La producción del 9-3III se reanudará en el momento x ..." - pero puedo estar equivocado, como suele ser el caso en el interminable thriller sueco ...

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    Compitiendo contra AUDI: ¡Puedo ver este tema bastante relajado!
    Por supuesto, será difícil igualar la calidad de construcción casi perfecta de AUDI, ¡pero la mayoría de los pilotos de SAAB no lo esperarán!
    ¡Hablo por experiencia, con solo 3 AUDI años atrás!
    Así es, el AUFI era perfecto, ¡pero le faltaba individualidad y un encanto especial! Y por este “ser diferente”, como muchos otros conductores, ¡acepto con mucho gusto algunas otras cosas! ¡Y los últimos SAAB fueron realmente muy bien hechos!

    Confianza y simpatía por NEVS: Ciertamente, los fanáticos actuales de SAAB son muy escépticos en este momento y realmente no confían en NEVS. Pero, ¿no sería exactamente la reproducción del 9-3, reflejada en los viejos tiempos, lo que realmente inspiraría confianza y esperanzas? ¡La combinación de “todo lo nuevo” con un poco de historia y lo último es la solución perfecta para generar confianza y ser innovador al mismo tiempo!

    ¿Y por qué la reproducción debería modificarse ligeramente sin que su propia división de repuestos no funcione? ¡El cortocircuito con piezas SAAB por parte de NEVS puede incluso funcionar muy bien!

    Así que un poco más de optimismo ama a la comunidad SAAB

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      Acabo de decir lo que pienso de NEVS. La empresa no parece seria. Y lo que haces ahora, primero diciendo "no fabricaremos coches de gasolina", luego "realmente no lo sabemos" no lo hace mejor. NEVS no es un fabricante de automóviles, aún no ha vendido un solo automóvil. No es fácil para una empresa como ésta competir con Audi. Ni siquiera con BMW, Volvo, Alfa, Lexus u otros fabricantes. Esto, amigos míos, es lo que personalmente creo sobre Saab y NEVS.

      freundliche Grüsse

      Lars

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      Lo que Audi ofrece, se llama calidad de sala de exposición, por lo que el efecto wow antes de comprar. Si se mira más de cerca después de la compra, todo parece diferente, especialmente después de unos años, cuando el conductor de Audi está en el lado derecho de la carretera y considerando si debe invertir miles o si ya es una pérdida económica total, solo digo Multitrónico y óxido Audi no es competencia en mi opinión, porque falta la calidad a largo plazo.

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      Hola Ziehmy,
      No sé por qué te encanta la calidad de Audi aquí, mis experiencias con familiares, amigos y colegas son muy diferentes. Por suerte nos deshicimos del último Audi. Como automóvil de una empresa de arrendamiento financiero, incluso puede ejecutar un Passat durante tres años, pero luego deshágase de él y déjele un amplio margen. En cualquier caso, no pueden acercarse a la longevidad de un SAAB y eso es crucial para mí, que tengo que pagar el automóvil yo mismo. La calidad real solo puede reconocerse después de 10 a 15 años y no por las dimensiones de los espacios en la cabina o similares.
      Si los fabricantes alemanes ofrecieran tal garantía como KIA, ¡estarían en quiebra después de siete años! Como sé de lo que estoy hablando, hemos estado ejecutando un KIA desde hace 8 años y eso es aún más fácil para SAs sls.
      Pero volviendo al tema, por muy buenas que parezcan las noticias, NEVS primero debe tener un proceso de producción de buena calidad en orden. Todos los antiguos empleados de SAAB ya no podrán atraparlos y los buenos siempre se van primero ...

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    ¿Alguien ha despertado? ¿Cómo debería funcionar eso ?, construir autos sin ventas de repuestos que uno haya rechazado, sí. Qué inversionista

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      Las ventas de repuestos son altamente rentables y el estado sueco se hizo cargo de la seguridad del suministro.

      Y las empresas estatales como Volkswagen lo están haciendo bastante bien, ¿verdad?

      Saab-Parts está contento con los nuevos clientes.

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    Siempre puedes esperar pero todavía soy pesimista. No creo que NEVS tenga los conocimientos necesarios. Para tener éxito en la industria del automóvil, debe tener experiencia. No es fácil competir con, por ejemplo, Audi. Tal como está hoy, no tengo confianza ni simpatía por NEVS.

    Saludos desde Suecia

    Lars

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