Charla SAAB: Crisis automovilística

La crisis en la industria automotriz se está expandiendo. Volvo, la otra marca sueca, no descansará. Pero al menos algunas buenas noticias provienen de Saab-City como un contraste con las malas noticias de la industria, que se arrastra como una marca de resbalón en toda Europa. Antes de comenzar una breve incursión en la industria del automóvil, echemos un vistazo a nuestro Qoros favorito.

Estacionamiento de la fábrica de Saab

Qoros

¿Por qué tenemos qoros bajo observación? Porque todo tiene que ver con todo, y porque ex ejecutivos de Saab han encontrado un nuevo hogar allí. Si le cree al ex-CIO de Saab y ahora al CIO de Qoros Eric Geers, entonces está el ADN de Saab en el recién llegado. También hay rumores no confirmados de que Qoros podría acoplarse a la estructura de distribuidores de Saab para las ventas europeas. También es incierto si Qoros hará su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. The China Cartimes ha publicado los últimos disparos. ¿Podría Saab estar allí en alguna parte?

Si es así, oculta hábilmente el modelo de preproducción. Lo que hay dentro es mucho conocimiento europeo. Debido a que Qoros ha transferido una gran cantidad de trabajo de desarrollo a un proveedor importante y no está desarrollando mucho en sí. Una estructura que actualmente está surgiendo en Trollhättan en NEVS.

NEVS y las preguntas abiertas

Los amigos de Saabsunited no son críticos del nuevo propietario de la fábrica de Saab. Tanto en el Oktoberfest como en la primera entrevista en Trollhättan perdiste la oportunidad de hacer las preguntas correctas. No solo a mí, sino también a Steven Wade, fundador de Saabsunited, y ex bloggers de los servicios de Saab. En su blog Swadeology, él hace las preguntas que no fueron planteadas por Saabsunited. ¡Una publicación que vale la pena leer!

Todo mejor en Francia

El gobierno de Estocolmo no ha señalado a Saab. Si Saab hubiera sido llevado bajo supervisión estatal de acuerdo con los patrones de los EE. UU. Y luego hubiera buscado un nuevo propietario en paz, ¡todo habría estado bien! En cambio, renunciaron a una empresa tradicional, que durante décadas también fue un testaferro para el estilo de vida sueco.

En Francia, el Grupo PSA lucha por sobrevivir con sus marcas Citroën y Peugeot. GM tiene un dedo en el juego, lo que sugiere que no es bueno para el futuro de las marcas. Sin embargo, Francia no es Suecia, y el presidente de la República no pensaría en conducir en el BMW, como se puede ver en Estocolmo. Los franceses están orgullosos de su historia automotriz. Francia ahora quiere apoyar al Grupo PSA con una garantía bancaria de 7 millones de euros. La agencia de noticias Reuters informa.

Freno de emergencia 1: GM

General Motors está suspendiendo la producción en el puerto de Ellesmere esta semana. La planta de Vauxhall puede volver a funcionar la próxima semana. Las ventas de las marcas Opel / Vauxhall están en fuerte declive en Europa, y los problemas están empeorando.

Freno de emergencia 2: Ford

Al igual que GM, Ford se ve muy afectado por la crisis. Los empleados de 1.500 en el Reino Unido tienen que irse.

Freno de emergencia 3: Volvo

Volvo no descansará. El nuevo director general de Volvo es procesado por la fiscalía en Munich bajo sospecha de corrupción, un crimen del tiempo de MAN. Para la prensa en Suecia, un título encontrado. Mientras que en Torslanda las bandas para las vacaciones de otoño se apagaron por completo y la velocidad del reloj disminuyó, la planta de Gante se mantuvo estable después de la última parada de producción en el verano. Ahora, Ghent también reduce la producción de automóviles 59 a 54 por hora y descarta a los empleados 300 de 5.200. Principalmente son los trabajadores temporales cuyos contratos no se renuevan.

Al menos para los spin-offs de la periferia de Saab, hay buenas noticias. El conocimiento de Saab de Trollhättan cuenta y es apreciado internacionalmente.

Historia de éxito de Trollhättan I

La derivación de Saab Vicura se está convirtiendo en una historia de éxito. Hay una gran cantidad de conocimientos de Saab en el área del tren motriz asegurada. Vicura ha recibido un pedido para desarrollar una tracción a las cuatro ruedas del especialista británico GKN Driveline. Esto no solo asegura los trabajos, lo que le permite crear más trabajos. Vicura actualmente tiene empleados de 80, otros están siendo buscados.

Historia de éxito de Trollhättan II

BRC Suecia, con sede en Trollhättan en Industrigatan, ha estado convirtiendo subarumnas en motores de gas para el mercado interno desde febrero. Junto con ANA, han tenido un Saab 9-3 Trifuel en su cartera en el pasado. A partir de noviembre para ser convertido a Ford nuevo. Se trata de un par de automóviles 100 al año, y BRC Suecia espera duplicar el número de empleados de 10.

Buenas noticias para la ubicación, porque con cada orden de desarrollo y cada trabajo adicional, el atractivo aumenta. Desde el final de la era de GM, la pequeña ciudad de Västra Gotland se ha vuelto más internacional. Ya en el tiempo de Spyker, Saab recibió órdenes extranjeras en la casa. Ganz Trollhättan ahora se está moviendo en la dirección de China, entonces nuestra impresión. Con Dong Feng como un peso pesado en el terreno, NEVS, en contra del primer anuncio, se ha convertido en un asunto puramente chino, e Innovatum ahora ha sellado su estrecha cooperación con el Parque Científico de Ninghai en Ningbo.

El acercamiento con China parece políticamente intencionado, porque el Innovatum no hace nada sin la luz verde de la administración. ¿Es este el futuro del sitio? El futuro de NEVS? El futuro de Saab? Más preguntas que respuestas al comienzo de la semana.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: Oliver para saabblog.net

 

Pensamientos de 11 sobre "Charla SAAB: Crisis automovilística"

  • Así es exactamente como es. Ford ciertamente no ha hecho todo bien, de lo contrario, difícilmente tendrían que vender Jaguar, LandRover etc. a los indios ????
    Es extremadamente trágico que todas las joyas de la corona británica de la ingeniería automotriz hoy estén controladas (y en propiedad) por la antigua colonia del Imperio Británico.
    Y luego de vuelta a Volvo, que tuvo que ser entregado a los chinos: ¿está bien?
    Creo que si todos los jinetes tan leales de SAAB hubieran optado por un nuevo modelo de Saab en lugar de 10 años después, entonces el futuro de Saab sin duda se vería diferente en la actualidad.
    Y como dije: sin GM, Saab definitivamente habría pasado más de 20 años atrás.
    Te guste o no, pero lamentablemente la realidad es difícil.
    Es demasiado fácil buscar siempre la culpa en los demás ...
    Por cierto, GM fue el mayor fabricante de automóviles del mundo durante décadas, pero solo porque no hicieron todo bien ...
    Detlef Rudolf: no a la comunidad Saab ha mantenido alto el nivel de la marca, pero los ingenieros de Saab tiene (gracias a la plataforma GM) llevado a cabo a partir de una buena base lo mejor que entonces, pero por desgracia para los propietarios de Saab (GM) más rentables podría ser.
    Y nosotros, los conductores de Saab, obtuvimos los mejores autos del mundo ...

  • No estoy del todo en tu opinión
    Por supuesto, se cometieron muchos errores en términos de SAAB durante los tiempos de GM, pero un 900II del 9-3I y 9-3 II, así como el 9-5, probablemente nunca se hubiera hecho realidad sin GM porque simplemente no habría suficiente capital para el desarrollo.
    Por supuesto, es una lástima que GM nunca haya reconocido adecuadamente el potencial de SAAB, que los ciclos modelo eran demasiado largos, esto probablemente también se deba a las bajas cifras de ventas de GM.
    Si Ford tuvo mucho éxito con Volvo se mostrará, una gran parte de la clientela leal le ha dado la espalda a la marca, ¡los valores por los que Volvo solía ponerse de pie fueron arrojados por la borda!
    Hoy en día, Volvo es un “vehículo principal de primera categoría” hoy, ¡quizás mañana!
    El práctico caballo de batalla familiar con ese algo seguro fue ayer, hoy hay una camioneta Life Style con un bajo valor de utilidad para que sea intercambiable.
    Un pequeño punto brillante es el envejecimiento V 70

  • En SAAB por desgracia, era GM, quien asumió como el presunto salvador primeros años 90er primera 50% de SAAB (en 2000 se conocía entonces, el 50% restante).

    Desafortunadamente, el problema fue que GM no había hecho nada bien: Ford tuvo más éxito con Volvo y Jaguar. Jaguar ahora está realmente prosperando bajo Tata Motors (después de que Ford se vendiera a Ratan Tata).

    Tu primera oración en el comentario es probablemente una broma: "... ¡definitivamente no todo se hizo bien!"

    ¡GM casi no hizo nada bien! Solo esta afirmación se aplica aquí: como es bien sabido, SAAB se diluyó inicialmente con componentes de Opel y luego, en algún momento, se despidieron del hatchback con 5 puertas, etc., etc. Sin embargo, los clientes continuaron comprando automóviles SAAB en la medida conocida (algunos incluso los 9 -5I por tercera vez consecutiva, sin cambios serios en el modelo)!

    Esto es lo que quiero decir con confianza, ¡aunque básicamente solo se ha producido una mala gestión! Al final, como es bien sabido, nada funcionó debido a esta gran gestión, pero los fans y los clientes (en resumen: la comunidad de SAAB) mantuvieron el nivel de la marca muy alto. Las razones de esto definitivamente no se encuentran en GM y NEVS solo puede usar un nombre de marca debido a este hecho que sigue siendo muy popular hoy en día.

  • Los chicos japoneses de Venturecapital saltaron en el verano incluso antes de la compra. Desde entonces, NEVS es una historia pura de China

  • Moin Detlef

    ¡GM ciertamente no hizo todo bien con la marca SAAB! que los fanáticos de SAAB, me considero a la marca siempre le he dado la confianza, ¡pero creo que no está bien!
    Después de un arranque fallido del 900 II con algunos problemas iniciales, todos sabemos, GM era una mierda para muchos ... y los nuevos SAAB con genes GM ya no son SAAB reales.
    GM y SAAB hicieron mejoras rápidamente, por lo que el 9-3I y el 9-5I eran vehículos fantásticos. Pero, ¿de qué sirve eso si muchos pilotos de SAAB nunca los han aceptado y continúan caminando con sus viejos 99 y 900? ¡En la vida cotidiana un Passat, XY "modesto" o lo que sea!
    ¡Seguro que el SAAB no es GM incluso en los años noventa antes de que los perros se fueran, nos gustara o no!

  • Nunca, pero nunca escalaré un golf. Audi, está bien. BMW o Mercedes, con mucho gusto. Peugeot - con mucho gusto. Pero un Golf, este epítome de la mediocridad automotriz, inflado por la apariencia de clase alta, este ratón gris sobre asfalto gris, nunca. 🙂

    Uhhh ... Lo siento. Pero realmente no me gusta el golf.

    ¿Cómo puedo entender realmente que NEVS se ha convertido ahora en un asunto puramente chino? ¿La parte japonesa saltó ahora?

  • La comunidad SAAB ha confiado en la marca SAAB en los últimos años y ha mantenido a SAAB en un alto nivel a pesar de la mala administración de GM.

    Por esta razón, NEVS se esforzó desde la adquisición para adquirir el nombre SAAB debido a su excelente reputación como marca para productos futuros; en realidad, sería muy mal estilo si no mostrara ni un poco de interés en los antiguos clientes de SAAB que no quiero conducir un automóvil puramente eléctrico en el futuro.

    Estamos felices de habernos sorprendido positivamente a este respecto. Por ejemplo, con el 9-3 Hybrid solicitado por Joachim, probablemente también me uniría como comprador.

  • SAAB, como ya lo sabíamos, ya no existe. NEVS tampoco está interesado en lo que queremos o decimos, la gente de prensa lo ha expresado claramente. SAAB se está convirtiendo en la historia de un amante que usted mantiene vivo, al igual que nuestra familia, o compra un golf y maneja el SAAB solo en los días agradables.

  • No queremos un Qoros, sino un SAAB 9-3 Hybrid en la plataforma Phoenix lo antes posible, ¡si es posible como modelo de 5 puertas con hatchback!

    ¡Con este deseo nosotros (mi familia y yo en Hamburgo) no estamos solos!

    Estimados miembros de NEVS, no dejen pasar demasiado tiempo: varios conductores que conocemos (todos propietarios de SAAB) ya están mirando los terribles "modelos comunes" de VW y Audi.

  • Oh, qué bien nadie sabe que pronto estaré comiendo con palillos en Trollhätan :-) …………. bueno o algo asi

    ¡Hola

    Marco

  • Según la foto, el auto de preproducción Qoros tiene al menos el botón de inicio en la consola central ... eso es muy "Saabish" ... 😉 ;-(

    ¡El informe (y también la película) de Steven Wade me parece muy interesante!

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