Espejo retrovisor: Solo unas pocas palabras ...

Hoy hace un año, comenzó en Alemania la gira por los concesionarios Saab 2011. El día anterior habíamos comprado dos nuevos modelos de preproducción Saab 9-4x y dos Saab 9-5 en Trollhättan. El hecho de que la gira por Alemania y luego por varios países europeos se haya producido es gracias a la tenacidad y el compromiso personal de algunos empleados de Saab.

23. Octubre 2011 Saab fábrica Trollhattan, Saab 9-4x, Saab 9-5 ropa deportiva

Recordemos ... Saab tuvo que cancelar la participación en la IAA de 2011 en el último minuto. La empresa huyó bajo el escudo protector de la reestructuración. En Frankfurt Fechenheim, entonces sede de la sucursal alemana de Saab, surgió la idea de un IAA alternativo y el deseo de traer algunos Saab 9-4x y nuevos trajes deportivos a Alemania. La idea era buena, porque simplemente esperar a ver qué pasaba en Suecia nunca fue la alternativa en Frankfurt. El plan fracasó debido a las condiciones en Trollhättan. El administrador designado por el tribunal, que debería haber aprobado la acción, primero tenía que estar familiarizado con el tema.

Pero la idea nació y el equipo alrededor de Jan-Philipp Schuhmacher continuó trabajando en ello. Unos días antes de que comenzara la gira, la luz verde vino de Suecia, y el horario de la gira se creó e implementó de la noche a la mañana, por así decirlo. El compromiso llegó tan rápido que no hubo más vuelos a Landvetter. En el corto plazo, se organizó un auto de prensa para regresar a Suecia, y pudimos conducir a Trollhättan en automóvil. Teniendo en cuenta la constante incertidumbre de si realmente conseguimos los autos, o si el proyecto se derrumbaría en el último minuto. Estábamos seguros solo en el momento en que comenzamos desde Stallbacka hacia el sur.

Fábrica de Saab: Los autos deportivos Saab 9-5, modelos de pre-producción, correr.

El hecho de que un bloguero externo pudiera brindar apoyo a los medios fue revolucionario. Una experiencia completamente nueva, para Saab y para mí. En Trollhättan había reservas sobre confiar un coche de la pre-serie a un completo desconocido. El departamento de marketing tenía miedos, el departamento de desarrollo estaba en contra y el control de calidad encontró la idea fuera de discusión. Pero en Frankfurt lucharon persistentemente por la idea y prevalecieron con interminables llamadas telefónicas.

La gira en sí misma funcionó con un presupuesto tan pequeño, aprobado por el administrador, que no puedo escribir al respecto. Porque la industria del automóvil lee y nadie creería que puedes moverte tanto con tan poco. ¿Qué aprendimos de la visita del distribuidor? Mirando hacia atrás con la distancia de un año, dos certezas permanecen.

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¡Saab pudo haberse movido más!

La gira por Alemania fue como una llamada de atención para el conductor de Saab. Como si los clientes hubieran estado esperando una acción como esta durante años. El nuevo carro deportivo 9-5 y el 9-4x fueron recibidos con entusiasmo en todas partes. Mientras más condujimos, mejor será la retroalimentación. Al final, los conductores de otros fabricantes vinieron a los socios de Saab para ver los autos nuevos. Lo creas o no, algunas personas pidieron a ciegas un nuevo Saab durante el evento.

Si uno hubiera permitido a las compañías nacionales más libertad hace años, Saab habría vendido más automóviles. Algo loco o, mejor dicho, acciones poco convencionales habrían hecho bien a la marca. Para quién es pequeño, debe tocar un poco más fuerte para llamar la atención. Y no debería tomar a los grandes como un modelo a seguir, con su cofre de guerra bien abastecido que no puede mantener el ritmo. El presupuesto de marketing que se filtró en los anuncios del lanzamiento de Saab 9-5 se habría distribuido mejor en un roadshow bien organizado.

¡Hacia el sur!

¡El año del modelo 2012 hubiera sido el mejor!

Desafortunadamente, el Saab 9-5 se introdujo demasiado rápido. Cualquiera que haya conducido la pre-serie a la cosecha 2012 verá esto muy claramente. El chasis del Saab 9-5 habría sido lo que debería haber sido desde el principio. El sistema de tracción a las cuatro ruedas del 9-5, equipado entonces en serie con eLSD, habría estado entre los mejores que había en esta clase. Los nuevos materiales en el interior y la gran camioneta, todo lo que Saab habría promocionado en una lista de la compra. El Saab 9-4x habría sido el tratamiento, y los socios de Saab habrían tenido un automóvil por primera vez en años, que podrían haber distribuido.

Todo esto no habría salvado a Saab, pero habría dado el tiempo necesario para encontrar nuevos inversores a largo plazo.

Okay El equipo alemán de Saab luchó. Ha traído, y estoy orgulloso de decirlo, ideas a Trollhättan. Los suecos se mostraron escépticos, los otros mercados se mostraron escépticos. Pero marcamos la diferencia, mostramos la bandera. Desde las circunstancias más difíciles, con los recursos más pequeños, se logró más de lo que realmente era posible. Otros mercados europeos se han hecho cargo de la gira, y si la producción hubiera comenzado en 2012, habría habido muchos pedidos alemanes sobre la mesa.

Saab Team 2011 en Trollhättan. ¡Así son los corazones de los luchadores!

Nuestra creatividad no salvó a Saab, las condiciones estaban en contra. Pero hemos movido algo, hemos demostrado valentía. Todos los empleados de Saab que estuvieron allí. Y si miras la imagen del equipo que ha recogido los autos en Trollhättan, solo puedo decir una cosa: ¡así es como lucen los corazones de los luchadores!

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 14 sobre "Espejo retrovisor: Solo unas pocas palabras ..."

  • Tom, artículos muy bonitos, como pensando en volver a nuestro encuentro como parte de la gira distribuidor en Leipzig, anunció con orgullo que el señor Zapatero que Saab vendió a la ist.Wir chinos estaban todos un poco ingenuo y haga que sea fácil entonces se niegan a entender que todo se echó ,
    Nos sentamos en los dos autos al menos una vez, una pena que no existan.

  • Cuando miro las imágenes, me doy cuenta de que la herida aún no ha cicatrizado.

  • La camioneta habría sido mi sueño que no se hizo realidad. En SAAB todo está en un nuevo comienzo y veremos qué sucede. ¡La historia definitivamente está pasando!

  • Muy interesante por escrito y sospecho que hay mucho compromiso detrás de la gira. Gracias a todos los antiguos SAABers por eso. Con Tom SAAB ha puesto en el caballo correcto (Sorry Tom). Buenos informes y siempre muy discretos 😉

  • Incluso si estoy drogado ahora ……….
    Pasar la culpa solo a GM ya es muy unilateral, el propio Saab también ha contribuido con algunos "clavos de ataúd", al igual que el primer "idolatrado" y luego profundamente caído el Sr. Muller.

    Discutir cuáles eran es obsoleto, al igual que la discusión frecuente sobre qué es un Saab "real" y qué no lo es. “Así son las cosas, aprovechemos al máximo”, decía siempre mi abuelo. El resto es historia de una forma u otra.

    ¡Una bonita semana otoñal todavía!

    ¡Hola

    Marco

    PD: No te olvides de los neumáticos de invierno en toda la discusión 🙂

    • Ciertamente, otros y yo estaríamos interesados ​​en de qué se habla aquí de "clavos de ataúd"; debido a la gerencia de GM, SAAB solo tenía un margen mínimo de libertad en todos los aspectos. Definitivamente, los ejecutivos corporativos (GM) deberían haber tomado los caminos correctos (estoy pensando principalmente en un buen marketing y en las nuevas generaciones de vehículos).

      No podría actuar libremente como una supuesta subsidiaria de grupo: ¡esta suposición es completamente absurda!

      Además, el nombre de clavo de ataúd es incorrecto de todos modos, porque SAAB (aunque no en forma transgénica) sigue existiendo; el comentario de saabfan es más apropiado aquí.

      • No deberíamos estropear este hermoso artículo con GM y comentarios de "quién tiene la culpa" ...

        • Si se agregan diferentes “mostazas” aquí, el artículo, que es hermoso en mi opinión, no se romperá por mucho tiempo.

          El recordatorio de la mala conducta de GM debería despertarse de vez en cuando,
          ¡Para que los futuros compradores de automóviles decidan correctamente!

      • También creo que es demasiado fácil culpar a GM por todo.

        Sin GM, el Saab 900 de 1988 se habría acabado. No tendría 900 II; 9-3; 9 3 II; 9-5; 9-5 II da más. Y esos son todos los grandes coches. También con tecnología GM.

        Además, nadie parece saber que GM estaba en bancarrota y sobrevivió solo gracias al dinero de los contribuyentes de Obama. Desafortunadamente, este no fue el caso de Suecia y Saab.

        Incluso hoy en día, una buena parte de GM sigue perteneciendo a EE. UU. Y lo que los administradores, abogados y gerentes son capaces de hacer se puede ver este año en Saab….

        Pero eso también permitió que VM, del cajero de Saab, fuera tan gratificante, mientras que los trabajadores de la asamblea se morían de hambre, ¡y esto libre de impuestos, lo que me decepcionó más en VM!

        • Solo piense en Jaguar o Volvo, por ejemplo, ambas marcas que están aproximadamente a la par con SAAB.

          Estos fabricantes no podrían sobrevivir sin las grandes corporaciones como partidarios.

          Volvo se mantuvo con vida bastante bien bajo Ford y luego podría venderse a Geely (actualmente tampoco funciona tan bien, pero mucho mejor que SAAB bajo la égida de GM en los últimos años).

          Con Jaguar, aparece una imagen similar a la de Volvo: se mantiene bien bajo Ford, se mantiene vivo e incluso bajo el motor Tata justo después de la floración.

          Solo SAAB bajo GM fue aniquilado casi por completo, ¿por qué?

          VM, sin embargo, es un tema completamente diferente, ¡que ni siquiera habría ocurrido si GM hubiera trabajado hasta cierto punto!

          Los chismes sobre el hecho de que GM no lo habría estropeado todo, ¡ya no puedo escuchar más lento!

          Saludos desde Schleswig-Holstein y un buen fin de semana

  • Creo que en cada oportunidad uno no debe olvidarse de mencionar a los principales culpables de toda esta miseria: GM - porque desde allí SAAB ha sido conducido durante años de manera demostrable principalmente por interés propio con respecto a desarrollos técnicos y luego finalmente deportado - así que el que había ocurrido El desarrollo es en realidad la consecuencia lógica de este desastre de GM (en Opel, como sabemos, ¡las cosas van de forma divertida al estilo de GM)!

    El hecho de que todo el asunto se incrementó luego en Estados Unidos al evitar una posible venta oportuna desde allí hace que la mayoría de nosotros casi resopláramos de ira. Tengo muchas esperanzas de que la demanda de VM en este asunto aún conduzca al éxito.

    Por otro lado, de alguna manera deberíamos tachar el pasado y, si es posible, hacernos amigos de las circunstancias bajo el nuevo propietario de SAAB, incluso si al principio sigue siendo muy difícil debido a las prioridades allí (inicialmente solo se deben producir vehículos eléctricos).

  • En Suiza, SAAB-Schweiz AG también lanzó una gira de promoción y presentó cuatro modelos de la gama de productos actual. Ese año también cambié mi 9-5 Aero Sport por el sedán 9-5II. Todavía recuerdo el argumento de venta con un vendedor de automóviles que me dijo que SAAB ya no existe. Entonces esta afirmación no era más cierta de lo que es hoy. Miremos positivamente el futuro del automóvil y esperemos a ver qué sucede a continuación. No se pondrá más silencioso …….

  • Mi corazón está sangrando…. y eso fue otro año?

    Cuando vi los dos automóviles en Bremen, estaba muy entusiasmado con los autos (no estoy seguro de cuál me gustaba más, la camioneta o el SUV).

  • Son autos tan increíblemente hermosos ... Que todo lo que sucedió este año ya no se puede expresar con palabras porque es tan terrible ...

    Todavía recuerdo cómo miraba los coches en Frankfurt. Esa fue una señal tan fuerte de Saab, un fabricante de vehículos que de repente estaba tan cerca de sus fanáticos y clientes….

    Es una pena que no puedas ganar algunas peleas ...

    Qué casualidad, cuando abrí mi Saab esta mañana y, como siempre, parpadeó alegremente, lo miré y pensé, este clima de aquí, esta foto que tengo frente a mí, me recuerda mucho a ellos. Tiempo de reconstrucción. y ahora este artículo ...

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