Noticias SAAB: Visita a Trollhättan - y Noticias NEVS

Contribución del lector de Oliver al evento de Saab en Trollhättan y a la situación en la ciudad de Saab.

En realidad tuvimos que cancelar Suecia por el resto del año con un corazón pesado del diario. Solo en marzo se planeó de nuevo un viaje al extremo norte. Pero a veces las coincidencias juegan en las cartas. Esta vez en la forma de un evento de Saab que no queríamos perdernos: Saabsunited fue invitado al 2. Oktoberfest.

De vuelta a casa: Saab 900 en frente de la fábrica

El año pasado también estuvimos allí. En un clima soleado y temperaturas de hasta 24 grados, el viaje en el Viggen Cabrio fue una extensión real e inesperadamente hermosa del verano del norte de Alemania. Como teníamos muchos buenos recuerdos del evento 2011, no pudimos resistirnos. El ferry y el hotel de forma espontánea para el viaje prolongado de fin de semana a Trollhättan fueron reservados.

Cogimos el ferry en Kiel el miércoles por la noche y atracamos en Gotemburgo el jueves por la mañana con un cielo azul y un sol brillante. Esta vez, el viejo SAAB 900 Sedan (construido en 1981) fue nuestro agente de viajes preferido. Poco antes, hizo un chequeo minucioso y estaba en forma para el viaje a su antiguo hogar, y nos llevó por Suecia de manera extremadamente cómoda y confiable.

Saab 900 en casa

Especialmente en las carreteras de los países suecos, es muy divertido conducir este SAAB. Te das cuenta: ¡aquí está en casa!
Ok, un turbo de 8V sin APC y una transmisión automática de 3 velocidades Borg-Warner no es particularmente económico, y no es necesariamente un automóvil dinámico. Pero no importó. De lo contrario. Es un crucero cómodo y queríamos ser "desacelerados".

Condujimos la ruta Gotemburgo - Trollhättan con desvíos planeados, a lo largo de la costa y sobre las muchas islas pequeñas y grandes. Este sentimiento estuvo inmediatamente allí: ¡vacaciones en Suecia! Esta calma Observe la inmensidad, sobre las profundas aguas azules del archipiélago, los coloridos bosques del "verano indio" sueco ... ¡Maravilloso!

Suecia en otoño: ¡maravilloso!

En el centro de nuestro viaje fue el Oktoberfest Saabsunited. Esperamos a los amigos, a muchas discusiones interesantes con buenos controladores de Saab.

Primero fue a Saab-City. Aunque cada vez que visito Trollhättan, el último fue cambiado a fines de marzo de este año para reabrir el Museo SAAB, la vista de la fábrica de huérfanos en Stallbacka siempre es un poco deprimente. En el medio del enorme estacionamiento, donde cientos de autos nuevos esperaban ser entregados a los concesionarios de todo el mundo en los mejores años, había una fila de automóviles (parcialmente) desmembrados. Muchos, pero también, que parecían "normales". Ya sea nuevo o ya usado, uno no podría reconocer.

La fábrica de Saab

Infeliz también el poderoso pilón azul plateado, que una vez orgullosamente llevaba el logotipo con el grifo. Hoy, en lugar del logotipo redondo, una lámina de plata indigna se pega a la columna. Después de todo, el nombre SAAB todavía está omnipresente.
En este sentido, la Corporación VOLVO-Aero fue golpeada peor justo al lado. Las letras en los pasillos de la fábrica han desaparecido, solo puedes ver las letras SAAB cuando conduces por el puente alto y miras el área industrial. Las letras de VOLVO también se han difuminado en los letreros de las calles circundantes. Sin amor y provisionalmente, principalmente con cinta negra que parece una cinta negra ...

Pila de luto en Trollhättan

Con el SAAB en Trollhättan: Por supuesto, las fotos obligatorias tuvieron que tomarse nuevamente. El sedán delante de la puerta de la fábrica, el sedán delante de las letras en la parte superior del edificio de la fábrica, el sedán delante de las letras SAAB en la entrada del Stallbacka ...
Creo que los suecos se han acostumbrado a las sesiones de fotos algo locas de los pilotos de Saab.

En la planta de Saab

Justo a tiempo para el evento de Saab el sábado, Trollhättan dejó el hermoso clima. Hacía frío, viento y lluvia. El clima incómodo no puede disuadir a un verdadero conductor de Saab. Así que muchos de ellos vinieron en graphitvägen 4, donde ANA (antes SDCC) había cargado con ofertas interesantes para comprar partes. Insanity ofrece, si manejas un nuevo 9-3 o 9-5, cosas realmente geniales a precios muy razonables. Pero para mí, mi SAAB más joven es de 2000, este año no fue nada. Por desgracia.

El mercado de piezas usadas que estuvo allí el año pasado tampoco tuvo lugar esta vez. Eso me habría compensado por la falta de compras en ANA. Pero luego ahorré mucho dinero. Siempre compra piezas que realmente no necesita en este momento, pero es tan bueno si las tiene, en caso de que las necesite en algún momento. Nunca sabes…

Mercado de partes SAAB en ANA

Bueno, de vuelta al evento:

Por supuesto, el evento también incluyó el hecho de que ANA ofreció precios altos para autos nuevos y usados. Los automóviles interesantes estaban estacionados en el patio frente al antiguo complejo de edificios ahora vacío en la "rotonda de ANA". Entre otras cosas, un nuevo 9-5. Solo 400 km en el velocímetro. Podría debilitarte ...

A las 16 de la tarde fuimos al museo. Aquí esperaba una ronda de conversaciones muy prometedora, en la que no voy a profundizar porque, lamentablemente, debido a la mala acústica, casi no se oía nada. Así que dejamos al grupo para mirar alrededor del Museo Saab sin ser molestados y casi solos. ¡Siempre un sueño! ¡Es bueno que esta colección única se haya conservado y que la subasta del año pasado no la esparciera a los cuatro vientos!

Llantas de aniversario: mercado de repuestos ANA

Sin embargo, se volvió extremadamente emocionante cuando Mattias Bergmann, el anunciado representante de NEVS, dio una conferencia sobre el futuro de SAAB en NEVS. Bergmann contó muchas cosas interesantes, y también bastante optimista que sonaba positivamente.
No necesariamente positivo, en relación con el "Espíritu de SAAB" tal como lo hemos conocido hasta ahora, y que muchos de nosotros estamos ansiosos por recuperar. Pero NEVS, cuya empresa matriz, National Modern Energy Holding Ltd. es (100% propietario de NEVS), ha estado involucrado intensamente en la generación de energías renovables desde 2004. Y eres bastante ambicioso cuando se trata del proyecto Elektro-SAAB. La "visión", como la llaman ellos mismos, de NEVS: convertirse en el fabricante líder mundial de vehículos con motor eléctrico.

Museo Saab

En cualquier caso, algo se está moviendo en Stallbacka. Han estado activos durante 5 semanas después de la firma del contrato. Desde entonces, alrededor de 100 empleados han sido contratados. El taller de prensa, incluso si es obviamente "solo" alquilado en este momento, corre para presionar partes del cuerpo. Bergmann anunció casi patéticamente: ¡La producción está nuevamente en Stallbacka! Lo que provocó un aplauso un tanto eufórico de los invitados presentes. Se notaba que todos tenían fiebre por los informes positivos, sin importar cuán pequeños ...

NEVS planea lanzar el Vehículo eléctrico-18 "EV-9" en 3 meses sobre la base del 2012-1 (MY 1). Más tarde, hay planes para desarrollar un EV-2 en la plataforma Phoenix modificada para vehículos eléctricos, cuyos derechos también adquirió NEVS, según Bergmann.
NEVS está construyendo sobre tres piedras angulares para el futuro con la marca SAAB: Diseño y Producción en Suecia. La tecnología innovadora vendrá de Japón. China está contribuyendo a su capacidad para implementar una iniciativa progresiva para soluciones de transporte sostenible.

El objetivo de los vehículos eléctricos SAAB es inicialmente para 80% del mercado asiático, principalmente China y Japón. Pero en una gráfica, los países de EE. UU., Alemania, Francia, España, y hasta cierto punto, que Bergmann no debería haberse perdido, Suecia, se llaman.

Futuro: Saab EV-1

En la parte superior en el plan de negocios de NEVs es obviamente un esfuerzo de desarrollo manejable, mediante el uso de la 9 3-como base para generar rápidamente las ventas o ganancias antes de que uno se adentra en otros cuerpos de agua - como soluciones híbridas. Aunque el híbrido actualmente no es un problema para NEVS, también lo es Bergmann.

El representante de NEVS tuvo respuestas bastante soberanas a las preguntas de los visitantes. Si no siempre están satisfechos o contentos con la comunidad SAAB presente.

Cuando se le preguntó sobre la usabilidad de un EV-1 en la extensión rural de Escandinavia, con largas distancias y pocas opciones de carga, un noruego no quiere escuchar que NEVS se concentre principalmente en el mercado asiático densamente poblado, cuyas conurbaciones necesitan ser relevadas y ofrecen un terreno óptimo para vehículos eléctricos debido a las distancias más cortas y mejores opciones de carga.

E incluso un fanático británico de SAAB, cuando se le preguntó qué haría NEVS para apoyar a los muchos clubes de Saab y a la comunidad grande, fuerte y leal de Saab, solo obtuvo una respuesta aparentemente menos satisfactoria: uno tenía que Primero concéntrese en el nuevo negocio principal y el establecimiento de la "nueva" marca y sus productos antes de que pueda ser activo aquí. Sin embargo, NEVS es consciente de que los controladores Saab se caracterizan por una lealtad de marca muy fuerte. Bergmann incluso presentó un gráfico de encuesta en el que la lealtad a la marca de los conductores de Saab se clasificó más alto que otras marcas premium.

Se notó que "Sr. Diplomacia "de NEVS al final de casi cada una de sus declaraciones señaló que NEVS es muy importante para la comunidad de SAAB y que la buena reputación de SAAB en todo el mundo como una marca premium y el" Espíritu de SAAB "son muy apreciados. Esa es también una de las razones por las que uno quiere usar esta excelente marca.
Cuando se le preguntó acerca de la disponibilidad futura de un SAAB eléctrico, por ejemplo en Suecia, la respuesta fue positiva / neutral: Por supuesto, también desea servir al mercado europeo con vehículos eléctricos, pero por el momento solo en cantidades más homeopáticas. En respuesta a las muchas preguntas relacionadas con una solución híbrida que parecía obvia para la mayoría de los presentes, dijo: El enfoque de NEVS estaba principalmente en el segmento e puro. Pero la puerta estaría abierta a otras opciones.

Tengo la impresión de que NEVS quería hacernos saber que desea establecerse antes de poder rociar un poco de "Espíritu de SAAB". En cualquier caso, me pareció impresionante que NEVS respondiera a un grupo muy pequeño de personas (aproximadamente 130), que probablemente tampoco pertenecerán necesariamente a su grupo objetivo en el futuro previsible.

Sin embargo, de alguna manera, la sensación de que NEVS había pasado temporalmente algo de "nosotros", el clásico driver de Saab, se forzó sobre mí. Pero no sin anunciar que SAAB y también la planta en Trollhättan continuarán existiendo. Aunque sin la pinza, incluso sin los vehículos, como los conocíamos y amamos hasta el momento, pero sin duda con el viejo y buen nombre de SAAB, que seguirá siendo sinónimo de innovación, diseño y calidad en el futuro.
Quizás en unos años, cuando la tecnología de vehículos híbridos y eléctricos se haya desarrollado y también se haya establecido en Europa, también habrá un nuevo SAAB para nosotros nuevamente ...

De todos modos. Tenemos que esperar y ver qué depara el futuro. Esperando ver qué puede hacer realmente NEVS, cómo será en el futuro alrededor de la instalación de producción de Trollhättan.

Impresiones suecas

Personalmente, las declaraciones del representante de NEVS, Bergmann, han quitado un poco de tensión al asunto. El miedo - o más, la secreta esperanza de que el 9 5-o-9 4x podrían seguir siendo construido pero todavía darán el 9-5 como un vagón de deporte, ha colocado al menos para mí por ahora.

Pero, por otro lado, la fábrica de rumores continúa cocinando a fuego vivo. Y especialmente en un evento donde hay muchos miembros de SAAB, puede escuchar particularmente interesante:

El nombre Mahindra & Mahindra se menciona una y otra vez.

Incluso se habla de la "des-GMización" de los modelos existentes; supuestamente no significaría tanto esfuerzo, porque muchas partes provienen de proveedores como Bosch, el diseño después de la quiebra de SAAB de vuelta al El diseñador debería haber caído. En este sentido, verifique la situación legal ...

Me atrevo a dudar de que tal esfuerzo para un vehículo como el 9-5 aún valga la pena. Porque eliminar todas las piezas de GM lleva tiempo. Y si cuenta con el control del tiempo de la industria automotriz, lo nuevo ya se está haciendo viejo mientras tanto, incluso si los controladores de Saab son sencillos. Pero el clásico Saabfahrer solo no es suficiente como potencial comprador para sobrevivir. Eso es lo que el pasado ha demostrado.

Todos estos rumores no son necesariamente buenos. Porque están alimentando la esperanza nuevamente y están encendiendo las discusiones más locas. Pero, por otro lado, tales discusiones también son atractivas. Podemos dejar volar nuestra imaginación. ¿Y qué seríamos sin nuestra imaginación SAAB ...

Como ya se escribió anteriormente, tendremos que esperar (nuevamente). Como Tom siempre dice tan bellamente: La historia de SAAB está lejos de terminar. Y creo que la historia de SAAB sigue siendo buena para absolutamente CADA sorpresa ...

Imágenes y texto: Oliver para saabblog.net

Pensamientos de 8 sobre "Noticias SAAB: Visita a Trollhättan - y Noticias NEVS"

  • ¡GRACIAS por el artículo informativo y GRACIAS por las fantásticas impresiones otoñales de la patria del SAAB! La semana puede seguir así ...
    ¡Y todavía hay muchas llantas chic en Troll City! ... ¡Necesito algunas para el invierno! Creo que lo pensaré más de nuevo….
    SAABy semana

  • Lo que dice Bratzel + Co.no necesariamente tiene que ser correcto, ¡tampoco siempre lo fueron en el pasado!

    Además, aún no se ha aclarado si SAAB también fabricará vehículos híbridos en el futuro, solo espere el futuro sin una perspectiva negativa.

  • “... Según los pronósticos de CAM, sin embargo, la participación de los automóviles con propulsión convencional disminuirá a una participación de mercado del 2025 por ciento para 75, mientras que las unidades híbridas aumentarán su participación a alrededor del 20 por ciento en el mismo período. Sin embargo, según los expertos, los autos eléctricos puros seguirán siendo un nicho: se espera que su participación de mercado sea de alrededor del 2025 por ciento para 5. …" (Fuente: http://auto.t-online.de/moderne-motoren-vw-bmw-und-mercedes-laut-studie-am-innovativsten/id_60398324/index) ... y NEVS quiere ganar dinero con él? Mientras tanto, estoy cada vez más convencido de que el país de Suecia probablemente había esperado al menos asegurar la supervivencia de VOLVO liquidando SAAB. La tecnología sobreviviente. Las oficinas y las startups pueden ofrecer sus innovaciones en el mercado abierto y así generar puestos de trabajo y la etiqueta SAAB puede volver a utilizarse para innovaciones automotrices. ¡Quizás valga la pena más tarde! -> suena a frustración de alguna manera? Quizás tuve que ver con “clientes especialmente agradables” hoy.
    Estoy feliz de haber elegido el 9-3II SC este verano. Absolutamente ninguna comparación con el "coche de viento" de la casa del mayor fabricante de masas alemán. La comodidad de conducción es tan alta para nosotros que cada viaje es demasiado corto. Incluso si veo al menos 1 SAAB casi todos los días en Dresde y sus alrededores, todavía no es un automóvil producido en serie. Y especialmente en nuestro bastión de la hoja de coche, espero que me beneficie de su alto nivel de visibilidad.
    Por lo tanto, voy a cambiar ahora, de silla de oficina a asiento de SAAB, y disfrutaré el viaje entre mis citas restantes.

  • SAAB Automobile es el caso de quiebra más grande en los últimos años de 20 en Suecia. Los abogados tienen que dar cuenta de lo que están haciendo. Así que asumo que todo tiene su Tichitgkeit. Aunque no estoy tan contento con este desarrollo.

  • Lo más importante es que continúa. Es solo un corte y no tiene nada que ver con nuestro SAAB tal como lo conocemos. Las cosas cambian Pero eso no arruina la diversión de mi SAAB

  • Después de mucho tiempo, un informe muy informativo y completo aquí en el blog, gracias por eso.

    Supongo que inicialmente se dará prioridad a la construcción de vehículos eléctricos puros, sobre todo por los subsidios estatales prometidos para este segmento.

    Sin embargo, para llegar a grupos más amplios de compradores fuera de Asia, la llamada tecnología convencional, al menos la tecnología híbrida, sin duda volverá a desempeñar un papel en SAAB en los próximos años.

    Ya estoy muy emocionado con el nuevo diseño de los próximos vehículos. ¿Jason Castriota juega un papel aquí de nuevo o recurre a diseñadores conocidos, por ejemplo, Einar Hareide (que diseñó el 9-5 I, entre otros)?

    Saludos desde Hamburgo

  • Más que gracias al “Saabblog”. Simplemente un super artículo,
    para captar los tiempos 5 leer correctamente
    muy poco aparece.
    .
    Debo profundizarme, pero luego, el trabajo tiene prioridad ahora.
    .
    Pero una pregunta me atormenta mucho, es decir, alguien puede iluminar
    De qué manera o debido a sus beneficios, NEVS tiene la
    Recargo por Saab recibido. O hacer que otros se despidan. lata
    pero no seas ese un grupo, incluso si son abogados especializados,
    decidir sobre una cosa tan importante y estratégica para
    el Saab con motor de combustión interna y turbo, continúa construyendo o
    no. También tienen máquinas de coser llamadas Saab
    puede golpear ¿Quién dio el último amén aquí? Eso es todo
    bien, entonces qué hicieron el joven y mahindra todo el tiempo
    Querían construir autos con gasolina o híbridos de nuevo.

    Extraño una educación estratégica y comercial apropiada,
    quien puede ayudar

    Y la frase que nosotros, los fanáticos de la cual Saab solo no vive
    no me importa mucho sobre el NEVS.

    ¿Podría la producción adicional de 9-4, 9-5, etc. haber sido capaz de producir lo suficiente?
    pasar ¿O todo había estado muerto, muerto por un tiempo?

    Gracias amigos y saludos desde Frankfurt.

  • Gracias por el informe detallado. Para las imágenes del otoño de Suecia, me gustaría apagar la computadora de inmediato y adentrarme en la naturaleza. Y para no olvidar, ¡el sedán se ve genial y bien cuidado!

    Los comentarios sobre y desde NEVS confirman mi opinión de que solo querían comprar un nombre para algún producto (y tienen poco que ver con el “resto”).

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