Fin de semana SAAB: final de temporada

Octubre todavía cree que es bueno con nosotros, pero el invierno está a punto de comenzar pronto. Es hora de enviar nuestro Saab 9000 a la hibernación. Después de los inviernos 14 con frío y sal en la carretera, nuestro senior ha ganado un lugar cálido y protegido en el equipo. No es que el Saab lo necesitara. en el Lucha contra el óxido Había recibido un tratamiento de Mike Sanders a principios de año.

Impresión de otoño: ¿Dónde está el Saab?

El cuerpo ahora debería estar a salvo a largo plazo de la plaga marrón y, de lo contrario, no notará el 9000 de su edad. Bueno, de vez en cuando hay algunas sensibilidades electrónicas cuando un interruptor no se bloquea correctamente o un conector no es tan fuerte como lo era antes de 14 hace años. Pero por lo demás es confiable y solo un verdadero Saab.

Antes de entrar en hibernación, se volvió a limpiar adecuadamente, se llenó el tanque, se revisaron los líquidos y se aumentó la presión del aire en los neumáticos. La batería no pasa el invierno en el coche, sino que se retira. El horario de invierno en sí se utiliza para pequeñas reparaciones cosméticas. Entre otras cosas, el retrovisor exterior del lado del conductor está siendo reemplazado porque hace años que falta una pieza de la carcasa debido a un golpe de estacionamiento. También queremos trabajar en el cuero y antes del inicio de la temporada el próximo año, la pintura finalmente debería recibir un pulido extenso. Hasta aquí los planes y resoluciones. Veamos qué pasa realmente.

Bienvenido compañeros de piso: Saab 9000 se encuentra con Güldner

Ya está claro que en 2013 se lanzarán llantas nuevas de 16 ″ Super Aero. Llegaron a nuestro poder a través de desvíos, o más bien a través de trueques.

Nuestro Saab 9000 y sus compañeros de cuarto.

Su tiempo de invierno pasa el Saab 9000 en buena compañía. En nuestra sala también hay un Kreidler de los últimos días de producción en Kornwestheim. Una leyenda sobre dos ruedas, por una compañía que construyó productos técnicamente sofisticados. Contra la competencia japonesa, donde obtuviste dos Honda MB 80 por el precio de un Kreidler, no hubo oportunidad. 1982 apagó las luces y hoy se usa el nombre de Kreidler por productos que no tienen nada que ver con la marca.

Y un tractor Güldner. Otra marca que era demasiado buena para este mundo. Güldner tenía estándares de calidad muy altos que se reflejaron en una gama vertical de manufactura insana. A veces, los Aschaffenburgers incluso producían sus propias bombas de inyección, porque lo que Bosch suministraba no duraba mucho en sus ojos. Güldner, a diferencia de otros fabricantes de tractores, dejó la tienda en el momento adecuado. La compañía se reinventó a sí misma. Hoy en día, camiones industriales salen de la línea de montaje en los edificios de la fábrica en los distritos de Aschaffenburg de Nilkheim y Schweinheim. Bajo el nombre de Linde, se ha convertido en uno de los mayores fabricantes del mundo y el empleador más importante de la región.

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Saab 9000: ¡Apagado para hibernar!

El tractor Güldner, construido en 1956, todavía está en uso. La calidad se amortiza. Siempre suficiente diesel, aceite y un servicio regular de lubricación lo hacen posible. Tecnología desde antes de ayer, pero sólida y fiable. Hace años, transferí el Güldner junto con mi amigo Marco en el tráiler de Swabian Alb a su antiguo hogar. Con solo dos propietarios anteriores, está en buena forma con los años operativos de 56 y todavía se utiliza regularmente para el trabajo de cuidado.

otoño azules

El otoño también es siempre el momento de los "blues" que de repente pueden atacarnos. Por ejemplo, ayer por la noche de regreso de un buen restaurante. Es suave, el camino es seco y libre. Carreteras pequeñas y con curvas, como las que adora el Turbo X. Activo el panel nocturno, la cabina se transforma en un jet, el sueco atraviesa la noche. Al Saab le encanta esta ruta y antes de la temporada de frío con caminos lisos y embarrados se puede disfrutar cada kilómetro. Solo volar es más hermoso. Entonces, de repente y de repente, llega la tristeza otoñal. Puede serCreo que ¿Que una marca construye coches tan ingeniosos que simplemente desaparecen?

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 10 sobre "Fin de semana SAAB: final de temporada"

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    Tus últimas líneas con el blues otoñal golpearon exactamente mi estado emocional. Ahora tengo que "cambiar" nuestro segundo coche por un Saab. Ya lo he discutido con mi hijo mayor, mi esposa todavía tiene que ser "trabajado", pero ha llegado el momento. ¡Otro Saab tiene que venir! Basta !!! Cuanto más leo este blog y cuanto más pienso en el hecho de que Saab ya no existe de esta forma, ¡más tengo que hacer algo! Desafortunadamente, no será uno de los dos autos que vi con mi hijo en el show de los dos recién llegados en Salzburgo (ver la entrada anterior del blog), pero debería ser una linda camioneta 9-3. * Languide *, * derritiéndose *, * lo siento *

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    Hola Tom,

    Como conduzco mi 9000er también en invierno, la peste marrón también está bajo constante observación. Cavidad doble El año pasado la preservación de la parte inferior de la carrocería y un nuevo parabrisas (como el Gilb se encuentra debajo de las cubiertas de plástico) han funcionado bien. Pero mientras leía su artículo sobre la renovación, me encontré con el bloqueo del portón trasero y la junta. En la cerradura es como nuevo gracias a la preservación de la cavidad, pero cuando me quité la goma, me vino marrón, no está mal, pero antes del invierno tengo que irme con ella. Gracias por la sugerencia, eso está tan oculto que no puedes abordarlo de inmediato. Además, mi concesionario Saab, que siempre es muy bueno en el cuidado de mi 9000, no me ha llevado a eso.
    De lo contrario, todavía disfruto cada viaje con el 9000
    Mi primera fue una 9000i de 87 128 con PS, no es precisamente un cohete, pero con no poca potencia para ese tiempo un consumo medio real de litros 8,3! Ese fue un brillante auto de larga distancia, una verdadera herramienta de trabajo.
    Desafortunadamente, un día un Golf me empujó fuera de una intersección y terminé en una calle lateral. Cuando todo se detuvo, miré a mi alrededor: por dentro, todo está seguro, todas las ventanas están a salvo y yo y el pasajero estamos en forma; no estaba tan mal, pensamos. Cuando salimos, nuestros ojos se abrieron: cancelación total por todas partes. Al día siguiente compré un 9000i 2,3 y mi pasajero cambió su Passat por un 901 una semana después.
    Poco después de que finalmente terminó, obtuve un nuevo 98 CSE en 9000, el mejor auto que he tenido. ¡Cuando se acabe, tendré un problema real! - pero con suerte eso llevará algo de tiempo ...

    Saludos desde el norte

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      El accidente me recuerda mucho el cuento de hadas favorito del conductor de Manta: "La pequeña cubierta de la rueda y el mal golf".

      Lo siento, solo tenía que deshacerme de eso ahora.

      De lo contrario, tengo que decir que mi deseo por el 9000 crece cada vez más, cuantos más artículos leo al respecto aquí. Para el momento en que se construyó, 8,3 litros era realmente una gran economía de combustible. Durante un tiempo conduje un A4 con una cilindrada de 2,6 litros, que nunca quiso menos de 11 a 12 litros ... fue en ese momento en que no sabía nada de SAAB.

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        Puedo confirmarlo, mi padre (Audifan) tenía un A6 2,4, rara vez con 11 Ltr.

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      ¡Moin GP 362!

      Desde su publicación, juego con la idea, mi 9000 también se beneficia de un tratamiento especial.
      Por favor dígame, con que ha conservado / conservado el subsuelo. ¿Por quién y qué tan caro es eso?
      Análogo a las preguntas para el sello de la cavidad.

      Porque ya he visto algo de 9000er, que en el fondo de la sal del camino ya no se come. También hay algunos en el círculo de conocidos de Saab que no compran Saab de áreas que se sabe que están dispersas.

      Hablando de los 9000 y del “mejor Saab de todos los tiempos”: todavía tenemos un 9000CS 2,3FPT (incl. Redbox) - motor similar al Aero - en verde eucalipto con cuero beige. Tengo curiosidad por ver qué tan grande es realmente el amor 9000 entre los compradores potenciales. Solo debe configurarse nuevamente en los próximos días.

      Buena semana
      Sesi

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        Moin SeSi,

        Solo tengo con el maestro de mi Saab Werkst. telefoneado. Utiliza "Würth" para el contrapiso, viene en color claro y negro y se siente bastante grasoso.
        Para las cavidades en los vehículos nuevos "Kawiti" (espero haber reproducido el nombre correctamente), esto se extiende a todas las grietas cuando hace calor. Para vehículos más antiguos donde se espera oxidación, Mike Sanders es bien conocido.

        Tuve el primer tratamiento después de 6 años (probablemente fue Kawiti, porque entró en la cámara de calentamiento después) y el año pasado, justo antes del invierno, cuando tenía 14 años, hubo un tratamiento completo porque era necesario bajar lentamente las escaleras antes de que las cosas se pusieran serias. 391,20 €. Bien hecho y pensé que el precio era justo. Yo mismo hago mucho porque el 9000 está muy bien pensado y es fácil trabajar con él, pero no puedo hacer eso cuando trabajo desde casa.
        Espero poder ayudar
        Que tengas un buen viaje con tu 9000.

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    Muy buen informe
    El 9000 (2) fue el mejor Saab. Extraño mucho nuestro 9000er Aero negro.
    ¿Puedo instalar los asientos del 9000er en el 9-5 Aero 2006?
    Saludos desde Trollhättan

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      Los asientos del 9-5 encajan en el 9-3I. El asiento 9-5 es un poco más ancho. Si no me equivoco, el 9-3I Aero tuvo a veces los asientos Aero del 9000. Tendría que irme, pero no conozco a nadie que lo haya reconstruido.

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        Hola Saab900
        Gracias por tu comentario. Sería realmente bueno si los asientos encajan en el 9-5. Los asientos del 9 al 5 de 2006 tienen un buen soporte lateral, pero la calidad es muy pobre. Todo el interior está agrietado. A mediados de 2009 vendimos nuestro hermoso Saab 9-5 Turbo Aero en azul medianoche con alerón trasero construido en 2000. Lo vendimos porque ya estaba 300.000 km abajo. Manejamos este auto por 7 años sin ningún problema. Solo puedo decir que el equipo fue excelente y lo extraño en el 9-5 Aero 2006.
        LG

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