Una petición para el Saab 9-5 I

La contribución del lector por Thomas

Desde años 15 conduzco Saab: Comenzó con un 900er, vino un 9 3-I y 2004 me invadió la sensación visceral hacia el 9-5, una combinación con el infame (en ese momento no lo sabía) 3.0 TID Motor en el equipo Crossmax. Un automóvil anual con 30 tkm, por lo que se retracta. Me acompañó fielmente por otros tres 100 tkm, y luego pensé que una camioneta 9-3 II sería el vehículo adecuado para mí. Después de tres meses, me di cuenta de que: ¡9-5 no puede ser reemplazado! ¡La 9-3 es la zapatilla deportiva, la 9-5 la zapatilla de cuero cómoda!

Así que compré mi "viejo" 9-5 de nuevo, y permaneció en mi poder como un coche de tiempo hasta el año pasado. Sí, también necesitaba nuevas válvulas de control de solenoide, pero de lo contrario no hubo reparaciones no programadas en el kilometraje de 252 tkm (¿qué otro automóvil puede reclamar eso?).

Como coche de la empresa, actualmente estoy conduciendo un 9-5 TiD Griffin con Hirsch, 175 PS, lo pedí 2009 un día después de la primera quiebra de Saab en febrero. Después de banger wait vino en mayo 2009. Desde entonces ha ejecutado 180 tkm, sigue siendo realmente nuevo y el único defecto fue hasta ahora: el motor de limpiaparabrisas trasero. Consumo promedio sobre el kilometraje total: 6,2 l / 100 km.

Como un automóvil privado está al lado de un 9-5 2,3t, construido en 2006. Era un negocio de autos usados ​​en un concesionario Mercedes con 75 tkm en el reloj y un sucesor adecuado del viejo diesel 3-l. Con 100 tkm consiguió "el ciervo" con 220 PS, lo que realmente lo convirtió en un auto nuevo. Así que estoy satisfecho con mis vueltas con el consumo de 9,0 l / 100 km +/- 0,5.

9-5er por Thomas

¿Por qué estoy escribiendo estas líneas para un blog que probablemente solo sea leído por entusiastas de Saab? Porque quiero alentar a todos los controladores 9-5 a mantener su vehículo y no cambiar a un producto de terceros debido a la falta de reabastecimiento. La calidad a largo plazo de los vehículos Saab es fantástica. Y el diseño: atemporal e inconfundible.

El Saab 9-5 como camioneta siempre ofrece suficiente espacio, tanto para pasajeros como para equipaje o mascotas, y la comodidad que valoro como conductor: los asientos están justo en la parte superior. Para mí, como hombre de 1,92 m, me quedan como un guante, conducir 300 km seguidos no deja marcas, mi espalda está libre de estrés a pesar de toda la conducción.

En lo que respecta al chasis, lo juro por las ruedas de 16 ", ya que amortiguan mucho más que las llantas de mayor tamaño. Comodidades como la calefacción de los asientos, la calefacción auxiliar y la luz de xenón completan el tema. No necesito más coche, con eso me refiero a las innovaciones que han realizado otros fabricantes desde el final de la producción del 9-5: "Sistemas de asistencia" (todavía puedo conducir y aparcar yo mismo), o chasis variable, por favor, ¿quién necesita uno? Necesita "cambio de experiencia de conducción" ... ¿Y qué camioneta de este tamaño me puede ganar en términos de consumo de diésel? Casi nadie…

Hay algunos jóvenes (un automóvil con 60 tkm es prácticamente nuevo para mí) usó 9-5 en la oferta, que ya están a precios muy por debajo de 15.000 Euro. Estos autos se pueden comprar con confianza en lugar de una marca extranjera y conducir con tiempo. ¡No obtienes más automóviles por el dinero! Entonces, una buena razón para seguir conduciendo Saab.

El 9-5 I es un automóvil maduro, un progreso real de los vehículos actuales de otras marcas que no puedo reconocer. ¡Así que nos mantenemos fieles a él!

Pensamientos de 25 sobre "Una petición para el Saab 9-5 I"

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    Solo puedo felicitar a todos los fanáticos de SAAB por el 9.5. Tenía 2 camionetas 9.5 seguidas, la primera Bj 99 2.0 SE y la segunda de 2004 2.0 Vector. Con el primero bajé 140 tkm (con falla triónica de 30 tkm) y con el segundo 125 tkm, ambos recién adquiridos por mí. Solo puedo decir cosas positivas, los asientos son fantásticos, especialmente con el Vector. Tras recorrer 1600 km, me bajé del coche en 14 horas como si hubiera ido a buscar pan. La ubicación de la carretera, el nivel de ruido interior, del que soy muy crítico como músico, lo considero todo. Durante este tiempo también manejé MB S-Class 320 Diesel construido en 2000 y honestamente debo decir que siempre pensé en para qué sirve esto ... En cualquier caso, no noté una gran diferencia, al menos no lo que justificaría la diferencia de precio. Ahora conduzco un 9.3 Aero Cabrio y tengo que decir que cada vez que veo un 9.5 me siento triste, si lo hubiera guardado como segundo auto ... ¿Cómo fue el dicho otra vez? "Si supieras todo de antemano ..."

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        ¡Estimado fanático de Saab de Hamburgo!

        Gracias por tu sugerencia, veamos ... Aunque si no conoces al dueño anterior y también muy exigente como yo ;-))).

        ¡Saludos cordiales y buena suerte con el tesoro "recomprado"!

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    También tenemos diferentes modelos de SAAB en la familia; también se incluye la camioneta 9-5 I.

    Encuentro que todos los comentarios anteriores son en gran medida apropiados; solo una cosa de alguna manera me perturba el instinto: casi todos suenan como si debiera continuar conduciendo su SAAB, porque no habrá más suministros en términos de tecnología convencional. Queridos hermanos, eso todavía no es seguro: ¡se mecen mutuamente!

    Creo que deberíamos esperar y ver qué sucede realmente en Trollhättan durante los próximos meses y años. Supongo que, además de los vehículos eléctricos, también se ofrecerán al menos modelos híbridos. Entonces, los entusiastas de SAAB desde hace mucho tiempo finalmente tendrían una opción en Trollhättan que no quieran conducir un automóvil eléctrico puro; no considero que la impaciencia y, mucho peor, las visiones negativas del futuro que desconocemos sean apropiadas.

    Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo

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      Geanu, así es como lo veo yo también. Todos estamos bien cuidados y la longevidad de nuestros autos es excelente, por lo que podemos cerrar la brecha fácilmente y esperar y ver qué sigue. En cualquier caso, no estoy preocupado en este momento y el cambio a otra marca, ni siquiera sé cuál, aún está a años luz de distancia.

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    Hola a todos,

    Tengo que hacer bastante agudo incluso mi contribución.

    Acabo de regresar de Braunschweig con mi camioneta 9-5 (2.3t, construido en 2002, 220 PS, interruptor) (distancia de conducción de ida y vuelta de 1.300 km). Conduzca ayer al mediodía, llegada a las 19.00:3 p.m., con XNUMX jóvenes que llevé conmigo a través del servicio de viaje compartido desde Nuremberg y un colega mío en el asiento del pasajero, así que cinco de Nuremberg a Braunschweig en el automóvil.

    Comentario de la señorita después de unos 20 kilómetros: “Aquí te sientas cómodamente” - los 3 tenían mucho espacio y todo nuestro equipaje estaba guardado en el maletero.

    Luego, hoy de regreso para dos a las 16.00 p.m. - llegada a las 23.00 p.m. - maravillosa sensación de conducción de Saab, el motor 2.3 "musculoso" me recuerda de vez en cuando a un sonido de 5 cilindros. También me gusta el sonido rudo del interior, el agarre perfecto, el control de crucero en la autopista, el buen consumo, la muy buena acústica de audio, ... conducción perfecta.

    Estoy muy satisfecho con el coche; en mi opinión, los asientos son mejores que en el 9000 (conduje 1 año y medio antes), el aislamiento acústico también es muy bueno.

    Lo que considero importante para mantener el 9-5: no todo el mundo puede conducir el coche para siempre; simplemente vende los coches a personas que aman la marca. Pero no tengo que decirte eso, ¿verdad?

    ¡Saludos!

    Matías

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    hallo,

    mi sabb 9-5 I Bj.2008 29tsd km es apreciado y cuidado, por lo que Dios quiere que herede a mi hijo.

    Solo un gran automóvil irremplazable.

    Saludos

    Ulrich

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      Es curioso, eso es lo que pretendo hacer con mi MY 2009, solo estoy considerando si tratar el diésel como una "cura para los ciervos" ...
      ¿Eso realmente ayuda?

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    Hey there!

    Con un mantenimiento y cuidado adecuados, es probable que ejecuten más de 300 y más de 400tkm. Un destornillador Saab amigable conduce su * ummm, claro * caja vieja Volvo ya sobre 900tkm.
    Desde que lo intento con mi 9000er también. El motor será desmontado y reparado el próximo año, se cambia la caja de cambios por una traducción más amigable con el combustible de una nueva transmisión Aero (gabs cheap en Ana en Suecia).
    De lo contrario, solo peculiaridades relacionadas con la edad: arañazos, abolladuras, palanca del intercambiador de calor rota, sensor de temperatura exterior muestra demasiado, ... - nada en absoluto. Para esto, conduce, como ya escribió anteriormente, en un Saab con una sensación de sofá a través del área 😉
    El Grupo VW siente que sí tan rápido, porque toman como asiento las tablas de madera

    saludos soleados,
    Sesi

    PS
    Oh, sí, el consumo no importa mientras conduzca GLP, que incluso puede seguir siendo tan barato más allá de 2018, supuestamente se está negociando actualmente.

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    Buen articulo. 😉

    Mi 9-5er no obtiene a nadie impulsado hasta que ya no sea posible.
    Zz tiene solo un punto de dolor que los faros de xenón lentamente se vuelven ciegos. (
    ¿Soy solo yo o es lo mismo con los demás? El mío ahora tiene 11 años, conduje ocho de ellos y no, no agregué acetona al líquido de lavado. 😉

    Andreas

    PD: prefiero poner un (DD) detrás de mi nombre de ahora en adelante, hay más Andreasse aquí. 😉

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    @J. Hamburguesas: El coche era nuevo, por lo que probablemente salió de la línea de montaje en Trollhättan a finales de febrero de 2010. Quiero decir, él es uno de los últimos, si no el último, 9-5 I (s) en registrarse recientemente en Alemania.

    Adición al artículo: Consumo de combustible entre (verano, larga distancia) 7,5 y (invierno, ciudad) 12,5 l / 100km.

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      @ Fanático de Saab de Hamburgo: gracias por la información. Por supuesto que es genial si es una de las últimas versiones de 95-I.
      Por supuesto, hay un buen vehículo para los próximos años. ¡Lo mejor para Hamburgo!

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    Así que creo que es sorprendente que incluso el último conjunto de deportes de 9.5 I parezca tan actualizado. Después de todo, es un coche muy viejo por diseño.
    Especialmente los modelos con gafas de cromo me lo hicieron, incluso si no encuentran una contraparte correspondiente en las luces traseras.
    Especialmente la combinación deportiva con su transición de las puertas traseras a la ventana del maletero es impresionante. Saab ha desarrollado un lenguaje de diseño que se puede encontrar hoy en muchos SUV.
    Genial!

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    En algún momento, aquellos de nosotros que manejamos muchos kilómetros inevitablemente nos despediremos de la marca. Si puede permitirse un segundo automóvil como hobby es diferente para todos. Pero nuestras SAAB todavía conducen y todavía duran muchos kilómetros. Mantengámonos firmes y fieles a nuestras SAAB (en este caso, 9-3).

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    Querida comunidad de Saab,

    mi contribución es en realidad superflua, ya que solo contiene el consentimiento. Por lo tanto, solo palabras clave cortas:
    Saab 9-5 I, recientemente adquirido en marzo 2010, ahora sobre 40 tkm
    Motor 2,3t (motor de gasolina), etapa de cambio automática 5; ambos armonizan idealmente.
    dos pequeños problemas: los limpiaparabrisas delanteros rozan a pesar de las repetidas intervenciones del taller; El estabilizador trasero se sacude en las curvas, según el taller, nada dramático.
    Un coche realmente divertido, en el que el recorrido de largas distancias es libre de fatiga (ver los comentarios de Thomas sobre los asientos realmente perfectos).
    Amamos este auto y esperamos conservarlo por mucho tiempo.

    La compra de un 9-5 II fracasó, además del alto costo, porque el garaje era demasiado corto y demasiado estrecho para el barco de 5,11 m de largo, una pena.

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      @ Saab fan de Hamburgo: piensa en los artículos para nosotros, los fanáticos de SAAB ya son importantes y también de interés.
      Como ya mencioné, me gustaría extender un poco mi placer de SAAB. Como actualmente solo tengo uno, me gustaría poner un 95-1 en la primavera y luego dividir el Km en 9-3 y 9-5.
      Por lo tanto, estoy feliz por cualquier declaración positiva sobre el modelo 9-5.

      ¿Se puede preguntar de qué año adquirió 2010-95 en marzo 1?

      estaba. En la última versión 95-2 año de construcción 2009/2010, el tablero americanizado me molestó.

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    Que aunque no 9-5 9 sino un Lim-3, 2004 Vector el año en Noctunblau, brillantes asientos deportivos y el alerón aerodinámico, pero este coche es y sigue siendo mi sueño.
    Acabo de sacar 135 T kilómetros y lo limpié completamente por dentro y por fuera hoy. Parece nuevo y probablemente lo conduzca por un tiempo prolongado. Como conclusión, adjunté la nueva etiqueta en la parte inferior de la ventana trasera. Se ve bien y No importa en qué dirección mire el automóvil, sigue siendo un buen diseño.
    Por cierto, también compré el libro de Anders Tunberg “Sabb 9-3 - el nuevo sedán deportivo de 2002 (como nuevo).
    Solo tiene que tener eso como un controlador 9-3.
    ¡Saludos a todos los incondicionales de Saabfahrer!

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    @Thomas: Gracias por el artículo sobre SAAB 9-5, muy interesante.

    Yo solo tengo SAAB 900; 93-1 (vehículos 2) manejados y ahora manejan un convertible 93-2.0T Compré 2005. En 2005 realmente quería comprar un 9-5, 3.0 TD. El motor diesel no me fue recomendado. Es por eso que terminé con el convertible 93-2.
    Por razones impositivas, tuve que comprar un nuevo vehículo 2009 y lamentablemente no pude hacer amistad con el SAAB 95-2. Tengo el último Merc. 320 CLK comprado de la serie 2008 / 2009, antes del cambio de modelo
    (Primer Mercedes después de 25 años de vehículos suecos ...). Desde entonces he estado conduciendo el convertible SAAB en mi tiempo libre / vacaciones, especialmente para protegerlo moderadamente.
    El Mercedes ciertamente tiene la mejor mano de obra, pero prefiero conducir el SAAB a pesar de que el Mercedes con sus 500 NM / 250 km / h ya no es el "modelo de conductor viejo con sombrero". El SAAB claramente tiene los mejores asientos. También brinda una mejor experiencia de conducción.

    Pero volviendo al SAAB… .. Desde hace semanas, al comienzo del Año Nuevo, he estado pensando en comprarme un SAAB 9-5, si es posible un modelo de la última serie 95-1. El modelo también se recomienda para asesoramiento de compra en Saab Cars. Todos los artículos de hoy confirman que planeo agregar un SAAB 5-5 a mi colección. Así que gracias por las contribuciones. ¡El fin de semana hay de nuevo un buen tiempo en SAAB para salir!

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    Moin.

    Buen artículo.
    ¡Todavía estoy entusiasmado con mi viejo 9-5er!
    https://saabblog.net/2012/03/20/saab-fotoshooting-saab-9-5-2-3t-arc-sportkombi-2002/

    Mientras tanto, también he decidido (si no tan completamente voluntario) que permanezca el mayor tiempo posible.
    Encuentro el 9-5 SC simplemente deportivo, atemporalmente moderno y, sin embargo, moderado y discreto.
    Y, como también describe Thomas, ¡los asientos son inmejorables en el ajuste a larga distancia!
    Ni siquiera sé qué usar como reemplazo adecuado (Audi, BMW, Volvo, Citroen, ... ¿hmmm?).

    Por el momento, el 9-5 SC siempre se está revisando / optimizando un poco de "poe-a-poe" (turbo, ciervo, pintura parcial, partes aquí y allá, etc.) y al comienzo del próximo año el caballo de carga recibirá un tratamiento integral.

    ¡Veamos cómo irradiará la camioneta!

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      Citroën tampoco es una alternativa (más), vengo de Alfa, Lancia y Citroën a Saab, más recientemente antes de XM, Xantia y C5. Tan cómodos como los HP-Citroens son los 9-5 I también, es decir, con los pequeños motores diesel, como 2,2 TID SC y sedán. Conduzco a los dos, dividir el Km. Echo de menos a Citroën en absoluto, Saab es más activo, no hace ruido, no siempre se rompe algo como el viejo Citroën.

      Para mí, los dos 9-5 son los mejores autos que he tenido en viajes de largo recorrido, tan cómodos como el Citroen XM, con el XM incapaz de seguir el ritmo del motor, pero también fue otro momento.

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    He decidido mantener los tres Saab que tenemos ahora durante el mayor tiempo posible.
    Es pura alegría conducir esto y los mantendré a todos fieles.

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    Después de 20 años de Mercedes (el último fue un 280 TE W124), cambié a SAAB debido a los defectos de calidad emergentes en Mercedes. Era un 9-5, 3.0 Griffin, 6 cilindros. con 200 CV. La compra fue perfecta después de la primera prueba de manejo, porque fue la sensación de “sentarse y sentirse bien”. Conduje un poco más de 200 'tkm sin problemas con un consumo medio de unos 10 litros, ya que conduje una distancia relativamente larga. Para mí, un vehículo sin problemas, cómodo y el LPTurbo hizo que el coche fuera muy agradable de conducir. Una y otra vez, quedé impresionado por el rápido y constante desarrollo de la fuerza, y uno u otro producto conocido de la competencia se quedó atrás en la montaña.
    Ahora poseo un 9-5 II 2.8 Performance. Poder y comodidad suficientes y el primer 40 tkm sin problemas flotaba, en contraste con mis colegas con otras marcas.
    Estoy un poco triste después de que el 9-5 I, creo que pronto será un vehículo de colección, debería haberlo mantenido como un segundo auto.

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    Así conduzco al igual que el 9 5 1.9-TiD grifo automático. Con ciervos (175 PS), EZ 10 / 2010 (!) Y llegar a un promedio de poco más el consumo 8 l / 100km. ¿Estoy haciendo algo mal aquí?
    Conservar mi "favorito" es algo así cuando lo usa como vehículo de la empresa y lo conduce. En este sentido, tarde o temprano tengo que desprenderme de esto únicamente por razones fiscales, y mi socio es simplemente demasiado grande. Tomarlo en privado para ponerlo en el garaje no hace que el vehículo sea mejor ni más valioso, también necesita espacio.
    La lealtad tiene, por lo tanto, sus límites (financieros).

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      Hola Werner,

      Es su transmisión automática la que causa el consumo extra.
      los interruptores son más económicos ...
      También tendré el problema con las "razones fiscales" con el coche de la empresa el año que viene,
      ¡pero el Grifo puede seguir siendo de propiedad privada!

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    Hola Tomás,

    Gracias por el artículo. Solo puedo apoyar esta afirmación. El 9-5 es un ingenioso planeador de larga distancia. ¡Ningún auto necesita más auto!

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