Saab 900 II: seis: ¿son dos demasiado?

Artículo del lector por Gerhard

"Escuché de un conocido que su amigo está vendiendo un Saab". Así es como comenzó justo antes de la Pascua del año 2011. Con estas palabras, mi esposa me dijo que alguien está vendiendo un poco de Saab. En realidad, no necesitamos uno, porque estamos bien equipados con un 901 y un 9-5.

Buena parte trasera, ¿verdad? Saab 900 II

Vino como tenía que venir. Hubo un número de teléfono, como se ha llamado, entonces visitado uno y porque era una oferta que no puede negarse que era el Jueves Santo del año 2011 el orgulloso propietario de un Saab 900, año 1997, cinco puertas, seis cilindros, automático, aprox. 195.000km ejecuta.

Este era un miembro del grupo marginal automotriz de una franja automovilística. Especialmente popular fue la idea de GM de instalar un motor Opel V6 en un Saab nunca entre los controladores de Saab. El V6 con su 175 PS también tiene la distancia de 10 PS respeto a sus hermanos impulsados ​​por turbo.

En Alemania se encuentran en la versión V6, automática, de cinco puertas solo vehículos 41 aprobados. La exclusividad está garantizada.

Poder de seis potes. V6 en el Saab 900 II

Mi copia no fue particularmente bien mantenida. Primero tenía que haber una razón. El enfriador de aceite tuvo que ser reemplazado, un rodamiento de rueda había terminado y el interior estaba un poco gastado. A pesar de que el equipo de SE no está disponible en cuero, aún puede retroadaptarse en el futuro. El paisaje de plástico en el tablero de instrumentos se vuelve bastante acogedor con los ingredientes originales de madera y una desagradable consola telefónica también se envía.

Solo el óxido en el arco de la rueda trasera, un punto de herrumbre en serie del 902, realmente causa dolores de estómago.

La forma del cuerpo del 902 todavía se ve fresca y moderna, el automóvil se considera más joven de lo que realmente es, especialmente porque esta forma del cuerpo experimentó un cierto renacimiento en el Audi A5 y en el BMW GT.

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Cabina típica de Saab, afortunadamente solo falta el interior de cuero

Prácticamente, el coche es definitivamente, el maletero es enorme y hace que su predecesora, la legendaria 901, sea una competencia segura. Desafortunadamente, el espacio de carga no es completamente plano, doblas el asiento trasero, puedes ver el borde en la cantidad de pasos de rueda. Sin embargo, espacio suficiente para la compra a granel en la tienda de muebles sueca o para las vacaciones familiares.

El interior es adecuado para cuatro personas, pero por supuesto no puede ser tan generoso como en el 9-5. Estás sentado cómodamente, pero como conductor no puedes ser demasiado alto. Como te sientas bastante alto, el techo no está demasiado lejos. La tapicería de terciopelo es robusta y no muestra signos de desgaste después de 195.000 km. Un comercio con cuero se haría solo por el aspecto y la sensación, pero no porque sea urgentemente necesario.

El tablero de instrumentos está ordenado y usted sabe, no solo como un controlador de Saab, inmediatamente donde todo está (salvo el encendido). Un lindo detalle: el pequeño reloj analógico que nos mostró el tiempo en 901 todavía existe. Ella solo caminó cerca del SID.

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Intemporalmente hermoso: Saab 900 II

Un control de clima automático está disponible y debido a las grandes ventanas realmente requeridas. Sin eso no es en el verano. Pero una vez que lo haya configurado en 21 ° C, puede olvidarse fácilmente de sus botones. Una electrónica sensible con sensor interior y solar sabe qué hacer y garantiza un excelente clima. Y eso en el decimoquinto año sin ningún problema.

La seguridad está garantizada con dos bolsas de aire. Una falla se encuentra en los asientos traseros. Los asientos no son realmente amplios. Tan pronto como instale un asiento para niños, esto cubre la hebilla y es un gran error meter el cinturón en la cerradura. Es por eso que el auto no es tan popular entre mi hija.

La mano de obra es buena. Después de 15 años, nada suena. Se puede ver que el 902 era un automóvil maduro en el año 1997.

La ignición en y desde los topes delanteros funciona en los seis cilindros. No es el sonido típico del motor Saab, por supuesto, pero no seas incómodo. Palanca selectora en "D", quite el freno y listo.

Conducir V6 es divertido cuando subes al automóvil. La combinación de motor y automática hace que el automóvil sea un planeador perfecto. Un largo viaje por la carretera, no hay problema. Establece el control de crucero en 150 km / hy conduce relajado al destino. Un auto de autopista perfecto. Incluso después de varias horas, puedes relajarte. El chasis está diseñado para la comodidad y amortigua bien los baches en las carreteras. Los degradados no se notan, el poder es - si el auto tiene impulso - siempre hay mucho allí.

En el rango de velocidad más bajo de la potencia no es tan grande como para sentir, solo a partir de 3000 revoluciones / min realmente sucede. Al ingresar a la autopista, debes cambiar la automática que ya está en el modo deportivo para salir del lugar, pero luego es vehementemente al grano.

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Saab 900 con V6

Sinuoso camino serpenteante o carreteras rápidas en el campo no son realmente la cosa de nuestro V6. Solo con persuasión, lo obligas a entrar en la curva. La suspensión algo cómoda diseñada, el motor pesado y la distribución de peso desfavorable no lo convierten en Kurvenräuber. Ciertamente no estás en el área fronteriza, pero te das cuenta de que el automóvil no es divertido.

En la ciudad, el 902 por supuesto no tiene problemas, con un poco de práctica que sabes al estacionar también donde termina en la parte posterior. Los sensores de estacionamiento no son necesarios (no existían en ese momento).

Si mueve el V6 exclusivamente en el tráfico de la ciudad, debe contar con el consumo del curso con un recargo V6. 2,5 litros de desplazamiento quieren llenarse. Si te mantienes en la carretera en la carretera en la brida, entonces el 8 ya está en frente de la coma.

Lo nuevo para los conductores de Saab es que este motor tiene una correa de distribución que ocasionalmente debe intercambiarse. Por supuesto, esto puede afectar al presupuesto, si la negociación supuesta produce costos de taller bastante altos.

El debut en el mundo V6 es favorable. El 902 no alcanza los mejores precios y el V6 se evita mucho más. Si toca el candidato de compra en algunos caprichos (óxido, correa dentada, TCS, enfriador de aceite), entonces puede comprar un automóvil realmente fino y cómodo por poco dinero.

Ahora tengo este automóvil superfluo desde hace mucho más de un año y me gustaría renunciar a él. Muchas ideas que ya estaban en el 901 se desarrollaron aquí y se implementaron en un automóvil moderno y seguro. Y puedes conducir Saab sin turbo, completamente relajado, por así decirlo. Este Saab está en casa en viajes largos.

Pensamientos de 11 sobre "Saab 900 II: seis: ¿son dos demasiado?"

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    Moin Gerhard,
    realmente un buen informe.
    Cuando compramos nuestro 902 convertible hace 11 años más por casualidad, debido a los prejuicios (de Opel), primero tuve una sensación extraña en la zona del estómago. Este también es un 97 y todo está bien, funciona sin problemas y ya hemos recorrido un largo camino con él. El diseño es atemporal. Los conductores que no pertenecen a SAAB ni siquiera pueden estimar la edad. Un colega de trabajo me preguntó una vez en el estacionamiento sobre la edad del auto y luego dijo: "No compras un SAAB como auto, es un miembro de la familia". - Esa es la forma en que está…
    Saludos desde el Norte

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    Querido Gerhard,

    He estado usando 41 durante casi dos años y solo puedo sonreír con cada palabra que escribes. Lo golpeas al punto. Amo este auto como ninguno antes. Las peculiaridades que me gusta soportar, tenía en la carretera 50 metros detrás de camiones en 300 kilómetros ya un seis antes del punto decimal. Pero si liberas al querido lobo, rápidamente será muy costoso pero te divertirás mucho. Especialmente en grandes ascensiones, acelera en modo deportivo como ningún otro. Desde 3000 rpm, se pone en marcha. Aunque todos sabemos lo que lo impulsa, SAAB se para en el motor. Es un SAAB incluso si tiene un corazón artificial. No puedes juzgarlo por eso.
    Saludos a todos, Thorsten

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    Querido Gerhard y querida comunidad de Saab:

    algo similar nos pasó a mi esposa y a mí hace un año, en octubre de 2011. Tenemos nuestro primer Saab, un 9 t (3 CV) 2,0-150 aniversario, 2 puertas, negro con cuero claro y madera en el interior, que compré en 2001, en www. encontrado de nuevo. En realidad, no era solo el mismo, sino el mismo automóvil que estábamos en nuestra luna de miel en Noruega. Unas cuantas llamadas telefónicas y una visita a Etehad (gracias al taller local por amabilidad, equidad y comprensión) en Halstenbek más tarde, donde me confirmaron que el vehículo estaba en muy buenas condiciones, y que volvía a ser nuestro. Estábamos muy felices por eso, porque lloramos por él cuando se fue de nuestra granja, para dar paso a una camioneta 9-3 de 2007. Sin embargo, disfrutamos mucho conduciéndolo.

    Hemos tenido que invertir mucho en el automóvil desde entonces, pero creemos que es por una buena causa.

    Mientras tanto, tenemos un 9-5 Bj. 2010 (probablemente uno de los últimos recién registrados en Alemania de la 1ª generación) y la hermosa copia mencionada anteriormente que no queremos devolver. ¡Con algunas excepciones, solo se conduce con buen tiempo y tiene su propio garaje!

    ¡Saludos de los peculiares contemporáneos que saludan a todos los conductores de Saab que se aproximan!

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    Realmente un buen informe. Lástima que tuve que regalar mi 902 en la primavera.

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    "Esto lo convirtió en miembro del grupo marginal automotriz de un grupo marginal automotriz". Bien redactado.

    Y felicitaciones por este alto nivel de sufrimiento: ¿cómo es tolerable con “seis en lugar de cuatro”?

    Te deseo un buen y relajado viaje y siempre un poco de Fertan en tu camisa ...: oD

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    Tenía un SAAB 1999-9 SE V5 LPT Sport Combi de 6 que compré con 132 tkm.
    El auto estaba completamente equipado con todos los Schnik-Schnack imaginables.

    Usé el auto durante aproximadamente un año en el campo y lo vendí nuevamente con 176 tkm, lo cual fue un gran error, porque aparte del sonido del motor que recordaba algo al Popel Vectra, el SAAB era simplemente perfecto.

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    Yuck, un OPEL SAAB. ¡Que te atrevas a venir aquí!

    No, en serio, un gran artículo sobre un gran coche y un modelo SAAB subestimado. Una carrocería realmente bonita, con una gran parte trasera. Este sigue siendo el más elogiado del 900-II, porque en realidad es solo la variante con ajuste de tiempo del clásico de la puerta trasera de SAAB.

    El funcionamiento interno es impresionante ... Felicitaciones por la revisión. Tal vez en algún momento haya un elemento de asientos y tapizados de cuero SAAB a juego, aunque la tela también se ve bien.

    El otro cumplido es para ... ¡tos! - Ingenieros de Opel. Mi corazón se abre cuando veo eso: boca de llenado de aceite donde debería instalarse de manera mecánica / amigable para el cliente: en la parte delantera y al alcance incluso para personas de menos de 1,90 m. Además de la varilla indicadora adjunta por separado ... en mi 9-5 (1999, con motor de 2,3 l), el llenado es un ejercicio de habilidad, especialmente con los bidones de 5 l que siempre golpean el capó tan atrás en el compartimiento del motor. Y si no apuntas exactamente ... bueno, tiene que haber un gran embudo.

    Entonces, grandes cumplidos y diviértete con tu rareza.

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      PD: No, seis no son dos demasiados

      PPS: tracto de admisión impresionante

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    El 902 es una especie en extinción. En el trabajo, uno está a la vuelta de la esquina, lo paso todos los días. Una imagen de miseria, descuidado, óxido, el grifo está apagado

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    ... me gusta la forma del 902, ¡bueno que alguien esté en buenas manos!

    El fin de semana en la reunión de Saab también hubo algunos y la forma no parece un poco pasada de moda, solo que por detrás es una mezquindad para las condiciones de hoy, ¡pero no quieres jugar al máximo con un saab! 😉

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    Clase que alguien se atreve con este tema difícil. El 900 II es un SAAB no querido, probablemente erróneamente. Gracias por el articulo!

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