Lo que nos hace (también) felices ... Parte II

El Saab Turbo X es el último "coche de alto rendimiento" de Trollhättan. Construido en la tradición de Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16S y Saab Viggen, encarna el ideal de marca contemporáneo de un automóvil relativamente pequeño y compacto con mucha potencia a pedido. Al mismo tiempo, el Turbo X es el primer vehículo de tracción total de Saab. Desafortunadamente, los suecos, en su inexplicable sabiduría, decidieron dar al mundo solo 2000 de estos especímenes especiales.

Un poco polvoriento pero bueno. Turbo X después del recorrido de prueba

El color no es un criterio de selección para ningún Turbo X, porque solo hay "negro azabache", pero son posibles muchas otras variantes. Cuero normal, cuero premium, asientos eléctricos, luces de giro, no es fácil. Dependiendo del país de destino, existen pequeñas variaciones que no se esperan.

Si está buscando un Turbo X, necesita paciencia. Pero no hacemos todo por nuestra pasión. Un amigo mío ha estado buscando un Turbo X durante algún tiempo, y dado que tiene ideas claras y la elección es naturalmente limitada, el viaje nos llevó a Flandes. Cerca de Bruselas, un Turbo X con seductive few kilometers debe ser el primer propietario. ¡Así que en la parte flamenca del reino!

CLS disparo de descanso. Interesante o no?

En el camino a Bélgica conducimos en Alemania desafortunadamente no hay Saab, sino el nuevo Mercedes CLS Shootingbreak frente a la cámara. Soy un fan de la forma de este coche y, por supuesto, Mercedes está buscando la brecha en el nicho. ¿Es el Shooting Brake un buen auto? Definitivamente una interesante!

En Flandes, unos 100 kilómetros más tarde, estamos esperando frente a un garaje detrás del cual se supone que está escondido el Saab. El portón eléctrico se abre y vemos un Turbo X polvoriento y cancelado. El propietario, que suele estar en la carretera por motivos profesionales, canceló el sueco después de unos kilómetros. Bajo la capa de polvo, descubrimos un hermoso turbo en todas las ruedas con mínimos signos de uso y un equipamiento elegante. Techo corredizo, sistema de sonido Bose y un exclusivo interior de cuero. Además de las icónicas llantas Turbo X en formato de 19 ″.

Así que coloque las placas de matrícula rojas y comience, el salvaje animal turbo cobra vida, ruge de alegría, solo para caer en un ralentí burbujeante después de 30 segundos. Los fanáticos de Turbo X saben de lo que estoy hablando, la fase de calentamiento hace que cada comienzo del día sea un evento. Ahora puede salir y rodar por pequeñas calles belgas. A veces nos topamos con tramos con los míticos adoquines, donde cada kilómetro cuenta diez veces. El alma del automóvil me duele con cada metro que recorremos en adoquines belgas. Pero estas secciones son cortas.

en blanco
Comprado! Diesel TX y Saab 9-3 en el estacionamiento

Si desea comprar un Turbo X, debe comprobar el sistema de tracción a las cuatro ruedas de la Suecia rápida. Porque reemplazar el embrague Haldex no es barato, pero el TX nunca ha sido un automóvil para el pequeño presupuesto. Una curva apretada y con valentía proporciona información. Si el Saab sigue su curso sobre lo que debería hacer con eLSD, y no hay ruidos notables en el área del eje, entonces todo está bien. Con ruidos fuertes mientras gira, las campanas de alarma deberían sonar. ¡Entonces hay necesidad de acción! Todo estuvo bien con nuestra prueba Saab.

¿Por qué el propietario quiere vender un automóvil tan hermoso y raro? En Bélgica, explica, hay un gobierno de izquierda que ha endurecido la legislación ambiental. El Turbo X no es un coche ecológico, todos lo sabemos, y volver a llevar el Saab a la carretera costaría un buen 10.000 € en impuestos. Demasiado dinero para un automóvil apenas usado. No puedo controlar esa afirmación y soy consciente de los problemas medioambientales y la finitud de los combustibles fósiles. Pero en este caso, me alegra vivir en un país con una industria automotriz fuerte.

Las leyes medioambientales belgas no nos afectan, por lo que está claro que tenemos que tener este automóvil. Nos ponemos cara de póquer, no nos impresionamos y buscamos el cabello en la sopa. El propietario hace lo mismo, pero finalmente aceptamos, los números rojos permanecen sintonizados. Después de un buen almuerzo flamenco vamos a Holanda y luego a la buena República Federal.

en blanco
TX en el camino en los Países Bajos

En Bélgica y los Países Bajos encontramos un montón de Saab actual, eso es bueno. En Alemania estamos solos, y aparte de un viejo Saab 9000, que navega cómodamente por la autopista, no hay señales de nuestra marca en el camino hacia el sur. Tiempo para pequeñas reflexiones filosóficas. Mi amigo maneja el Turbo X, manejo su 9-3 Diesel. El diésel tiene caballos de fuerza 150, tiene cuatro años y celebra su cumpleaños en el kilómetro 150.000 alrededor de Colonia.

en blanco
Said 9-3 tid, solo el consumo de 6.0 litros a pesar de una conducción enérgica.

Y mientras estamos en movimiento, solo consume 6 litros en 100 kilómetros. Si uno ignora el kilometraje, uno podría creer que se sienta en un automóvil con un kilometraje de 50.000 kilómetros. Nada vibra, se tambalea o se desgasta. El cuero premium suave se parece a la fábrica, el sistema de sonido Bose suena bien. El 9-3 es un automóvil a largo plazo como cualquier otro Saab anterior.

en blanco
Bienvenido a la buena y vieja República Federal!

Durante las siguientes millas en el camino hacia el sur, siempre tengo el Turbo X delante de mí. La forma básica del cuerpo ahora es 10 años. ¿Puedes verlo? Apenas, el Saab es un poco más nervioso que los modelos actuales, pero no es viejo. Nunca envejecerá debido a la exclusividad de la marca. Conducir Saab es divertido. El piloto y el carro. Cada kilómetro de Flandes a Baviera ha hecho bien al Saab. Respira libremente después de un largo tiempo, y en los túneles de la autopista deja que todos escuchen su alegría.

¿El Turbo X en camino a convertirse en un culto? Absolutamente. Los coleccionistas de Saab ahora aseguran uno para el garaje local y muchos socios de Saab tienen uno para uso privado en la sala. Si algún día en el futuro lejano en Trollhättan nuevamente los autos con el Saab firman fuera de la línea, entonces serán los autos híbridos o eléctricos. La pasión impulsada por Tubo, combinada con irracionalidad y diversión no está ahí (por el momento) en el programa.

en blanco
Base de datos de bloggers: Reunión de TurboX

Después de 460 kilómetros hacemos una parada en el camino hacia el sur, y el Turbo X se queda en mi casa. De capucha a capucha, se encuentra con mi Turbo X en un área cerrada. Crepita y cruje. ¿Tiene un coche alma? ¡Un Saab seguro! Dos invitados de Saab Turbo X en Bloggers Homebase. Esto se llama mantenimiento apropiado para la especie 🙂

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Más historias de Saab?

Lo que nos hace felices ... Parte I

 

Pensamientos de 23 sobre "Lo que nos hace (también) felices ... Parte II"

  • en blanco

    Hach, al diésel le falta el cuenta millas en la cabina

  • en blanco

    Esos fueron tiempos agradables, más tranquilos en ese entonces. Todo es pasado. Miremos de manera positiva hacia el futuro y esperamos ansiosos los viejos vehículos SAAB.

  • en blanco

    Muy buen artículo.
    También me gusta ver mi amado sedán Saab 9-3 con ciervos afinados todas las mañanas.
    Algo que no entiendo en el artículo, a saber, la frase: marca contemporánea ideal de automóvil relativamente pequeño y compacto con mucha potencia de llamada.
    Así que no creo que mi Saab Limo, último modelo, se vea pequeña y compacta.
    El Golf GTI del vecino se ve mucho más compacto :-)

    Saludos a todos los fanáticos de Saab

  • en blanco

    Hoi Tom
    Compré una limusina 09-9 3T V2.8Aero XWD en abril 6. Con XWD Sport Package 19J y Hand Switched (¡casi no existe!)
    De hecho, quería vender este hermoso automóvil, pero luego leí su informe y, a partir de ahora, ¡el hermoso Sabine ya no está a la venta! Gracias por tu historia.
    Una pregunta: ¿puede ver en la cosecha si el Haldex mejorado ya está instalado?
    Saludos desde Davos
    Andy Hirschi

  • en blanco

    Para los que les queda tanto dinero:
    En uno de los intercambios de vehículos de motor más conocidos hay un ROTER 9-3SC con 280PS. ¡“El rojo es el nuevo negro”! ¡Más color para el mundo! La vida cotidiana es bastante gris. Pero 280PS son demasiado para mí. Mi 2,3FPT 9000 es suficiente para adelantar.
    Está en el rendimiento y la tracción a las cuatro ruedas, y luego un TurboX, ¿verdad?

    • en blanco

      bueno, por lo que sé, gabs el TurboX solo en negro

  • en blanco

    Muy buen informe! ¡Eso te hace querer aún más SAAB!

  • en blanco

    Una vez más una historia muy bonita - ¡GRACIAS!

    Además, mi 9³ TTiD Aero siempre se siente bien cuando rueda por la noche en el garaje local y pasa la noche allí en íntima unión con mi soneto III.
    Cuando se cierra la puerta del garaje, echa un vistazo rápido a nuestro 9³ Aniversario, que lamentablemente tiene que dormir afuera ...

    • en blanco

      "Cuando se cierra la puerta del garaje, echa un vistazo rápido a nuestro 9³ aniversario, que lamentablemente tiene que dormir afuera ..."

      Creo que todos tenemos el mismo objetivo. 😉 LOL

      Andreas

  • en blanco

    Pero, ¿dónde está el indicador turbo en el TX? ¡Falta algo para la óptica! Ya confío en el 9-3 TurboX para acelerar la presión en el asiento ... ¡Gran informe! Sigan omitiendo los valores de consumo, los sueños son tan hermosos….
    LG

    • en blanco

      El que se muestra aquí es una foto del TiD y no del 9-3X, ¿verdad? Ese tiene un indicador turbo.
      LG

      • en blanco

        Así es, eso es correcto. Incluso el consumo de 6 litros realmente no empaqueta el TX.

  • en blanco

    Muy buen informe, te hace querer más

    Este pasaje me hace reflexionar:
    “Una curva cerrada y audaz proporciona información. Si el Saab mantiene su curso, lo que debería hacer con el eLSD, y no hay ruidos perceptibles en el área del eje, entonces todo está bien ".

    Porque con mi convertible 900 (1994, forma antigua, sin turbo), hay ruidos en la parte trasera del conductor (¿eje?) Cuando conduzco con paso firme valientemente. ¿Qué significa eso?

    • en blanco

      El ruido es sobre el Haldexkupplung, que hace un ruido fuerte al tomar una curva, si está roto. El descapotable no tiene ninguno, el ruido tiene otras fuentes. Tal vez un lector puede dar un pronóstico?

      • en blanco

        Hola Tom
        No necesariamente significa que el embrague está roto, a menudo ayuda a un cambio de aceite.
        Mi taller me dijo, pero no tengo problemas en este momento.
        Obviamente, es como las bobinas de encendido ... Duran unos miles o, con suerte, decenas de miles de kilómetros.
        El mío se enfermó en 55000.

        Saludos desde luxemburgo

        • en blanco

          Eso es correcto, porque los intervalos de cambio de aceite son demasiado largos y deben acortarse. Mi taller lo ha reconocido también. La última versión del acoplamiento Haldex ya no debería tener estos problemas y el último TX ya tiene esta versión.

    • en blanco

      Puede haber muchas razones: casquillos de cojinetes atascados, cojinetes de ruedas, muelles rotos, amortiguadores defectuosos ...

      ¿Qué tipo de ruido es?

  • en blanco

    Gracias Tom. Una vez más un muy, muy buen informe que da un gran placer. Inmediatamente despierta gran interés en el Turbo X y sin dudarlo se encontraron 2 coches usados ​​en las inmediaciones (Dresden y Bautzen) en Internet. Si pudieras girar la cabeza y solo escuchar tu estómago, pronto sería el orgulloso propietario de este noble automóvil. Solo (desafortunadamente) sospecho que mi sentido común volverá a ganar y que, por lo tanto, seguiré disfrutando de mi hermoso y mucho más económico 9-3 SC TiD. Casi un poco de vergüenza ... 😉

    Saabige Saludos desde Alta Lusacia. Marco

  • en blanco

    Entonces siempre pienso, oh Tom, llévame contigo en el próximo viaje de SAAB. 🙂

    • en blanco

      Sólo si también compras un saab 🙂

      ¡Hola

      Marco

  • en blanco

    ... buen informe. Muchas gracias. Casi tuve la sensación de que estaba ...

    Sí, eso con la pieza 2000 es realmente muy poco!

    saludos

    André

  • en blanco

    Moin juntos.

    Buen informe, gran coche (s)!
    Si lo lees así y ves las fotos, podría gustarme poco a poco, pero mucho, un 9-3 ... 😉

Los comentarios estan cerrados.