SAAB News: La vida de los demás

En Suecia, la situación se ha vuelto tranquila desde la venta de Saab Automobile AB. Para los administradores de Saab, parte del trabajo está hecho y lo que está sucediendo entre el comprador y otros posibles socios no llega al público. Es hora de un pequeño panorama. ¿Qué están haciendo los demás? ¿Qué está haciendo Mahindra, negociado como comprador potencial durante mucho tiempo? ¿Qué pasa con Qoros, donde muchos empleados de Saab han encontrado un nuevo hogar, y qué hay que contar sobre Victor Muller y Spyker?

Qoros Design por Gert Hildebrand

Mahindra y Mahindra

Hasta septiembre, muchos suecos acordaron que Mahindra invertiría en alguna forma de Saab. Entonces las noticias se secaron y desde entonces hay un silencio absoluto. No hay declaraciones públicas, y si el inversor chino negocia con los indios y, como se anunció, se trata de una cooperación, solo aquellos que lo saben.

Mientras nos preguntamos qué podría ser, Mahindra continúa marchando hacia el oeste. En España será el primer SUV de los indios, el XUV 500, presentado. Entonces será golpe por golpe. Un pequeño SUV, el Mahindra Quanto, está en los bloques de arranque y seguirá en XUV 500. El Quanto ataca, en un ajuste europeizado, al Dacia Duster de frente. Los indios son serios. Similar en precio, el SUV pequeño de Mahindra ofrece tecnología de última generación en lugar de componentes de Renault desechados y recalentados. Quanto es el primer turbodiesel de tres cilindros secuencialmente turboalimentado del mundo. Renault puede calentarse alguna vez.

Mahindra Quanto

Mahindra muestra un rendimiento impresionante y mucha confianza en sí mismo. Con razón. Mientras que en el Viejo Oeste nos vemos como un líder en la fabricación de vehículos, Mahindra ya se dirige a otros fabricantes distintos a los clientes. Los indios juegan sus propias fortalezas. Mahindra-Saytam está desarrollando un sistema multimedia y de conectividad para uso automotriz, que no solo debería usarse en sus propios vehículos. Cualquiera que haya seguido los avances en la calidad de los desarrolladores de software indios en los últimos años, puede adivinar lo que Mahindra podría traer en el camino.

El grupo de India habría sido el socio de Saab. Suecia e India se habrían beneficiado por igual. Saab habría acudido a un propietario que podría haber llevado a la marca a un nuevo esplendor con visión y recursos suficientes. Y Mahindra habría tenido una marca europea tradicional como una nueva gema en el grupo. Una hermosa idea, aparentemente sin realidad.

Alemania sigue siendo una mancha blanca en el mapa de Mahindra Europa. Aún así! Y Mahindra no es la única marca de autos nueva que llama a nuestra puerta.

Qoros

¿Recordamos a Eric Geers? El ex oficial de prensa de Saab tuvo recientemente un trabajo ingrato en Trollhättan. Porque las malas noticias se filtraban a través de la indiscreción deliberada y la deslealtad a la prensa, y Geers tenía el trabajo de un bombero que tenía que apagar incendios durante meses. Su nuevo empleador, Qoros Auto en Shanghai, también está teniendo problemas. Pero problemas de otro tipo, y fanáticos de Saab acostumbrados a sufrir, podemos decir: son problemas de lujo.

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Se está poniendo serio. Qoros lanza 2013

En Qoros hay actualmente 20 personas trabajando junto a 550 ex gerentes de Saab. A finales de año debería ser de 1.200 y, según Geers, es difícil conseguir el personal necesario. “Nuestro problema no es de naturaleza financiera”, dijo Geers a la prensa la semana pasada en París, “nuestro problema es la falta de recursos humanos”.

Las cosas se están poniendo serias para Qoros. La planta en China está casi terminada y en enero debería estar lista para producir hasta 150.000 automóviles por año. En el Salón del Automóvil de Ginebra, Qoros presentará su primer producto, un automóvil que se supone que es diferente en muchos aspectos. Uno puede ser curioso, porque el diseñador jefe de Qoros, Gert Hildebrand, es uno de los padres detrás de la historia de éxito del BMW Mini y fue responsable de su diseño durante 10 años. Diseño de calidad y lujo de China. Qoros podría marcar la pauta, porque la fase de preparación fue larga y no se deja nada al azar.

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Logotipo de Qoro

Se está construyendo una red de distribución internacional y las aplicaciones son bienvenidas al recién llegado de Shanghai. Después de que el sedán debe seguir rápidamente un hatchback (?) Y un SUV. Una solución eléctrica también está en preparación. Ya sea en un ADN de Qoros Saab, como le gusta decir a Geers, vemos a 2013 en Ginebra. Estaremos allí.

Spyker

Está la historia de Victor Muller y su demanda contra General Motors. Muller quiere 3 miles de millones de dólares del ex propietario de Saab porque, en su opinión, se culpa a GM por el fracaso final. GM había pedido sorprendentemente la extensión de la demanda, y la respuesta llegó el fin de semana.

Saab PhoeniX Concept, con eXWD
Saab PhoeniX Concept, ¿el futuro para Muller y Youngman?

Por supuesto, cualquier otra cosa habría sido la sorpresa del año, GM desestima la demanda y se ve a sí mismo en lo correcto. Ahora el tribunal puede decidir, y si Muller esperaba un acuerdo extrajudicial, estaba equivocado. ¡Bienvenido al fondo de la realidad! Las probabilidades en contra de GM son casi nulas, los contables de Detroit no ofrecerán ni un centavo. Cualquiera que albergue tales esperanzas o visiones sueña. Veremos si los financieros de Muller realmente quieren financiar un proceso gigantesco en estas condiciones.

Como es bien sabido, Muller quiere llevar la plataforma Phoenix a la madurez de producción junto con Investor Youngman. Luego construya autos para el segmento de mercado de lujo. Un plan audaz que requiere miles de millones de inversiones.

La industria automotriz: frágil y en transición

Fiat, Opel y Ford producirán miles de millones en pérdidas este año en Europa. El Grupo PSA está en necesidad. Un cambio de tendencia no está a la vista. La sobrecapacidad ha sido el problema durante años en un mercado europeo saturado. Solo aquellos que han establecido un buen momento en el Lejano Oriente o que tienen una fuerte identidad de marca están haciendo un buen negocio. Al mismo tiempo, los nuevos fabricantes están llamando a la puerta europea.

Los recién llegados como Qoros y Mahindra tienen los miles de millones necesarios para tener éxito a largo plazo. También tienen el personal, al menos en parte, y de los “problemas de lujo” de Qoros vemos que el dinero por sí solo no resuelve todos los problemas. Una marca debe ser deseable, tener una ubicación atractiva para poder ser contratada allí. Qoros aún no ha alcanzado el 100% en la escala de atractivo. La marca está trabajando en ello.

Surge la pregunta de qué pueden ofrecer Muller y Youngman para tocar en el concierto de los grandes.

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: Qoros (3), Mahindra (1), Saab Automobile (1)

 

 

Pensamientos de 3 sobre "SAAB News: La vida de los demás"

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    Qoros podría hacer mucho con este jefe de diseño. ¿Qué está pasando en Kia / Hyundai donde europeo o debería decir que el diseño de Frankfurt ha cambiado todo. Tengo curiosidad por lo que viene

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    Hola Tom

    Emocionante, ¿cómo puede Müller completar la plataforma Phoenix con Spyker si no la tiene? Porque esto todavía es propiedad de SAAB o NEVS, incluso si tienen un toque relativamente poco comprensivo. Este secreto es ahora cómo debería decirlo, bastante insatisfactorio ...

    Deseo un feliz lunes

    Yves

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      Youngman es la opinión al menos de tener partes de la plataforma como una promesa y las partes dieron una declaración. La ubicación es, como siempre, muy confusa.

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