SAAB News: El sufrimiento del columnista

La semana pasada, Jonas Fröberg escribió, una vez más, en su columna sobre el inversor de Saab, NEVS. Tiene dudas sobre el concepto y las preguntas que hace no son nuevas. Pero están justificados porque a él le preocupa. NEVS, señala, es una empresa sin efectivo. Para reducir el precio de compra, prescindieron de la lucrativa división de repuestos de Saab.

Locales de la fábrica de Saab esta semana

¿Cómo desea comenzar la producción en serie basada en el Saab 18-9 en 3 meses y, lo que es aún más precario, cómo desea que la plataforma Phoenix esté lista para la producción en serie? Los costos de un Saab 9-3 eléctrico aún podrían ser manejables, pero se deben invertir millones de dólares en el desarrollo del sucesor. Y cómo, según Fröberg, se debe querer comercializar con éxito los productos terminados sin ninguna red de distribución. NEVS necesita un inversor fuerte y el periodista no lo encuentra por ningún lado.

¿Qué está haciendo Fröberg? Ciertamente no es el anhelo de un titular, Fröberg es demasiado bueno y demasiado serio para eso. No solo es uno de los mejores periodistas que escribe para Svenska Dagbladet. Saab es, sospechas, una cuestión de corazón para él. Ha escrito innumerables artículos y un libro sobre y para Saab. Ha acompañado a GM y Victor Muller, ha experimentado los delitos de ventas de primera mano y tiene excelentes conexiones en la política. Una cosa es cierta. El hombre sufre ...

Aunque nuestros suecos a veces parecen tan pensativos, Jonas Fröberg no es diferente a los lectores entre Flensburg y Garmisch. Se siente como nosotros, y Saab tiene mucho corazón y alma para él.

Se hace las preguntas que están justificadas y no encuentra respuesta como nosotros. ¿Por qué los administradores sugieren otras ofertas? Aparte de las ofertas de China, había otros compradores a los que les hubiera gustado hacerse cargo de Saab. Con una estrategia de dos marcas, uno de ellos habría respondido por un 100% de utilización de la planta en Trollhättan. Ya se completó un estudio para un nuevo modelo Saab, encargado por un estudio de diseño italiano. Estabas tan seguro de ti mismo. Los empleos, incluso en las empresas proveedoras, se habrían manifestado a largo plazo. La industria automotriz sueca habría ganado un nuevo estatus y potencial de crecimiento. Una historia caliente, pero garantizada! Tal vez algún día, cuando la historia se enfríe, escribiremos sobre esto con más detalle.

¿Son las sensibilidades nacionales las que hablaron en contra de este comprador o qué hay detrás de la decisión? Un amigo lo expresó de esta manera: "Los abogados han elegido" la peor de todas las opciones posibles ... "... esa es su opinión sobre el drama de Saab. Lo cual no es del todo correcto. La peor de todas las opciones habría sido desmantelar la planta y enviarla a China. La zona de Trollhättan se habría convertido entonces en un gran parque de atracciones o en una ruina industrial. No llegó tan lejos. Existe la esperanza de que en algún momento las chimeneas vuelvan a humear y las letras de Saab sigan brillando sobre el Stallbacka.

¿Qué ayuda a Fröberg en su sufrimiento por Saab y qué nos ayuda? Hay dos medios que funcionan:

Medium 1: Driving Youngtimer es un culto!

Por un lado, debemos resignarnos al hecho de que estamos viajando, al menos temporalmente, con vehículos de una marca de jóvenes. Este conocimiento reduce la presión arterial y reduce las líneas de preocupación en la frente. Porque pilotear un automóvil clásico sin duda puede tener su encanto, nos movemos con tanto estilo fuera del esquema de las luces diurnas y el paquete contaminado con rejilla gigante. Somos un poco más sin clase y más frescos que antes, porque conocemos las cualidades de nuestros autos. Y en Suecia, cada Saab tiene implantado un gen a largo plazo que funciona con la atención adecuada.

Si miramos al mundo a través de nuestras gafas Youngtimer, podremos seguir los desarrollos en Trollhättan mucho más relajados. ¡Porque hemos asegurado nuestros tesoros automotrices primero! Los recién llegados y los que regresan a la marca buscan un Saab de su elección. Lo que no es fácil ... Porque encontrar un Saab en el color correcto y el motor deseado no es fácil con la escasa oferta. ¡Tienes que tener paciencia para ganar un Saab!

Número medio 2: Puppy Protection!

El número dos medio es hora, hora y hora otra vez. En política, los recién llegados reciben un período de días 100. NEVS es un novato, y se merece algo así como, lo llamo, protección del cachorro. En las primeras tres semanas, ópticamente nada ha cambiado en la fábrica. Pero detrás de escena, están haciendo los primeros pedidos de estudios en compañías en Suecia. Esa es una buena señal. Uno habla, según su propia declaración, con inversores y socios a largo plazo. Eso requiere paciencia.

¡Entonces protección para cachorros para NEVS! Hasta diciembre, haremos un balance. Eso nos salva los nervios y también es recomendable para Fröberg, su sufrimiento y su columna.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

Pensamientos de 22 sobre "SAAB News: El sufrimiento del columnista"

  • Tengo mucha curiosidad por saber qué posición dará GM mañana con respecto a la demanda de VM; por lo que sé, hubo una extensión del plazo hasta el 29.09.12/XNUMX/XNUMX para presentar dicha posición.

    No puedo deshacerme de la sensación de que VM junto con Youngman-Lotus formarán equipo con NEVS después de todo, veamos si llega de esa manera.

    Saludos desde Schleswig-Holstein

    Julie

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    Hasta ahora nunca tuvimos problemas con las piezas de repuesto. Pero eso también depende en gran medida de la participación del distribuidor. Si algo no está disponible, puede agarrar la emergencia en el estante de GM.

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      Sobre todo porque muchas piezas de desgaste se compran todos modos: El filtro de combustible proviene de Bosch, apropiado y filtros de aceite y aire de alta calidad se pueden comprar por Mann Filter, etc. Un problema ha sido encontrado en mí en el verano de conjunto de tubos de la dirección asistida a tuvo suerte el taller ( Muckelbauer) todavía en existencia. La disponibilidad de SAAB Parts fue 1 (en palabras: uno).

      Por cierto, un amigo mío tiene un Bugatti Type 35B y obtiene repuestos para él; hay muchas cosas circulando en la escena y, en casos de extrema necesidad, puede hacer que las piezas se hagan a medida. Sin embargo, esta es una solución realmente cara.

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        @ PhiBO: buenos momentos en que hay personas como Muckelbauer, que fue muy amable y también trabajó para mi problema de piezas de repuesto. También se involucra y gira la bicicleta cuando no tiene la pieza en existencia.

        También tengo un amigo que conduce (... solo los fines de semana) un Bentley S1 de 1959 y no entiende para nada que uno tiene problemas con una pieza de repuesto “youngtimer”. Obtiene todo lo que necesita para su auto. Por supuesto, tiene su precio, como el Bugatti. Por supuesto, el Bentley no tiene "electrónica", lo que simplifica mucho. El Bentley tiene un sistema servo mecánico, entre otras cosas, que es fácil de mantener y reparar. A los conductores de Porsche les gusta el 911 clásico; los fanáticos también prefieren conducir modelos. antes de 1988, son más fáciles de reparar. La electrónica se convertirá en un problema a largo plazo para muchos vehículos.

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    ... y no solo para culpar a las corporaciones estadounidenses ...

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    Esos fueron los días en que OPEL Rekord, Commodore, Kaptän o Kadett estaban en las calles.
    Desafortunadamente, el hecho es que hoy en día una fábrica de automóviles con una producción anual de solo 150.000 ya no tiene oportunidad de existir. Esperamos ver y futuros nuevos propietarios de automóviles SAAB en los vehículos que se fabricaron y vendieron en Trollhättan hasta hace 2 años. Algo más no nos queda por el momento. La industria automotriz es uno de los mercados más competitivos del mundo con grandes sumas de inversión. Eso empeorará en el futuro.

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      Sí, eso es realmente cierto. La presión para alcanzar grandes volúmenes de producción y el uso de las mismas plataformas de vehículos desafortunadamente limitará la individualidad del mercado de automóviles para nosotros. Desafortunadamente, los vehículos de nicho, al menos en el rango de precios SAAB anterior, desaparecerán. Bueno, todavía tenemos nuestros jóvenes temporizadores :-)).

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    @ Gus: Cuando estoy de acuerdo con las piezas de repuesto y sus tiempos de entrega por lo que se refiere a la unidad Youngtimer, estoy de acuerdo. Mi 93-2 convertible tenía ahora casi 6 meses debido a que faltaban piezas. Justo a tiempo con el comienzo del otoño, está de vuelta en la carretera, moviéndolo solo los fines de semana.
    Esta buena parte ha sido reemplazada 2005 dos veces (2) toda la electrónica durante el período de garantía.
    Uno solo puede esperar que nada suceda en el futuro.
    Los dos 93-1 que conduje antes eran menos vulnerables. Debería haber mantenido.
    Como quizás algunos de los amigos de Saab, tal vez debería conseguir varios jóvenes de Saab. Además, piénselo seriamente.
    Creo que una adquisición de Saab ciertamente tiene sentido. Opel y SAAB, sin embargo, no aportan nada. Opel no tiene nada que ofrecer. Su culto se remonta a 30 años. La vinculación de las piezas de Opel en el SAAB no ha servido de nada a los Saab. Audi no utiliza Seat como criterio para mejorar sus modelos o hacerlos más atractivos. Seat recibe un pequeño toque de Audi para hacer los coches más interesantes. Así que es mejor olvidar a Opel. Es una vergüenza para las personas que tienen un viejo Commodore Coupe o que poseen buenos vehículos Opel analógicos de la época en que los estadounidenses no se metían con los negocios del día a día. ... Por supuesto, todos esperamos por SAAB y si se limita a los jóvenes, entonces esperamos un buen suministro de repuestos en los próximos años. ¡Un buen fin de semana para todos los amigos de SAAB! Lamentablemente, no puedo ir a Bamberg porque tengo un plan diferente ... una pena.

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    El primer escenario vuelve a abrir viejas heridas ... Ahora conduzco a mis "youngtimers" principalmente en mi tiempo libre, esto lo hace mucho más hermoso.

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    ... pero solo es un culto siempre y cuando no tenga que tallar las piezas de repuesto usted mismo, o la electrónica que necesitamos para nuestros jóvenes todavía se esté produciendo (por ejemplo, CIM, ya hay cuellos de botella): la mejor copia de seguridad es una una producción en curso. Y gracias a NEVS no existe tal cosa. Conducir SAAB es un culto, por supuesto, pero el énfasis está en "conducir", y eso puede cambiar rápidamente, la electrónica es un problema. Y los precios de las piezas de repuesto también se están disparando, porque hay que producir un vehículo que ya no se fabrica, eso también es un problema ... recientemente tuve el placer de comprar un condensador de aire acondicionado que está en línea (es decir, 3 tiendas) € 125-150 recibidos, del taller especializado 540 € (pieza original) se llaman - solo la parte, por supuesto con un tiempo de entrega exorbitante - como dije, el énfasis en un automóvil, sea joven o no, está en "conducir" , Considero que todo lo demás es una tontería.

    protección de los cachorros? Si usted salta como un cachorro en un tanque de tiburones, no debe sorprenderse de que no sobrevive - ... y, además, con un concepto que no es uno y demasiado poco capital - así que mi opinión es que, salvo estúpida, nada. Lo que me lleva de vuelta a la pregunta: ¿QUÉ HABÍA CONSIDERADO ESO, especialmente porque había mejores soluciones? Sobre todo porque SAAB tenía un futuro en las manos adecuadas ... ¿protección para cachorros? No, eso está en el refugio de animales. Los coches clásicos? Negativo.

    ... Necesito un vehículo, uno bueno, un SAAB !!

    Tom, por mucho que lea aquí, y con frecuencia te dé el derecho, NEVS es y sigue siendo un error, porque obviamente has aceptado conscientemente ... porque las gafas rosadas no ayudan ...

    De hecho, GM tiene la pieza desmontada marca Saab por pieza, al igual que lo hacen ahora con Opel (en el resto de un proveedor de piezas de repuesto para nuestra marca), y la política y los administradores sólo han apoyado este por un unfinanzierbares partir de una marca tradicional con un concepto dudoso, y no por falta de mejores alternativas ...

    toda la historia de NEVS apesta al cielo !!!!!

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      ... Si fuera alguien con dinero, compraría OPEL y SAAB y entraría en producción con un motor de combustible múltiple, y luego pensaría en conceptos futuros, solo mi opinión.

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        ... NEVS, sin embargo, no me gustaría financiar ...

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          Pero alguien lo hace (y gasta más dinero todos los días en personal y costos de calefacción). La pregunta es, ¿por qué hace eso?

          Habría una mejor manera de gastar dinero. ¿Realmente piensa que algún día obtendrá un retorno de la inversión solo vendiendo E-saabs producidos en Suecia en China? Como parece, probablemente tomará un tiempo hasta que la niebla se aclare sobre este rompecabezas.

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    Como siempre, en pocas palabras! Conducir youngtimer es culto ;-)!

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    Conducir youngtimer es un culto!
    Me gusta especialmente el eslogan con respecto a la conducción de SAAB.
    Podemos reclinarnos con la ayuda de los cómodos asientos SAAB y esperar (... esto significaría 2 protección para cachorros).
    No es tan malo conducir de repente a un joven confiable, moderno, pero individual con un carácter fuerte: youngtimer.

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    Conduciendo a Youngtimer y solo espera, ¿qué otra cosa quieres hacer? Y sea feliz de que al menos el suministro de piezas de repuesto esté asegurado.

    Pero es cierto, la oferta se está agotando, los buenos coches se venden de inmediato, quedan motores extremos o motores problemáticos conocidos ...

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    ¡Realmente me gusta la protección del cachorro! Estoy allí ¡Ojalá el inversionista tome las decisiones correctas y no solo quiera construir autos con batería!

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    Hasta el momento, creo que NEVS ha dado las respuestas incorrectas a las preguntas incorrectas. NEVS necesita mostrar que ellos saben lo que están haciendo. No tenemos ninguna obligación de demostrarle a NEVS la paciencia y tampoco lo haré.

    de Suecia

    Lars

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    Protección del cachorro, un buen término que describe la situación de dejar madurar las ideas positivas. Estoy feliz de estar de acuerdo con eso. Espera y sé amable. ¡Todo estará bien! Y si aún no está bien, tenemos que esperar….
    Estoy feliz y saludo a todos los SAAB que veo aquí en el norte ...
    Buen SAAB Wo-fin!

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    Hola Tom

    Como siempre bien escrito 😉 Espero que no en el medio 1, tengo mi SAAB pero me gustaría uno pequeño para el viaje diario al trabajo 😉 EV por qué no ...

    Su remedio 2 o simplemente llamado protección del cachorro es ciertamente digno de elogio, pero seamos sinceros, estamos acostumbrados a escuchar lo que está sucediendo y por qué, una nueva era ha comenzado. Tenemos que ser conscientes de que ya no escucharemos mucho, y que la vida del blogger será más difícil, pero siempre tienes una forma 😉

    Saludos Yves

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      Queridos Yves, la vida de los bloggers no se hace más difícil, se está volviendo más tranquila. O ;-)? ¡Pero sigue siendo emocionante!

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        Sí, Tom, esto también es cierto, cada vez es más tranquilo, simplemente no espero demasiado tranquilo 😉

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