Noticias de SAAB: noticias breves sobre Saab

Ayer estuve en el Saab Turbo X todo el día. Refresque los grados 13 a primera hora de la mañana y la autopista vacía una diversión absolutamente turbo. Porque a nuestra diva le encantan las condiciones climáticas frescas y secas, mientras que a ella no le gustan las temperaturas alrededor de 30 grados Celsius y luego va al punto sin ningún deseo. El Turbo X es solo una verdadera aurora boreal. Más acerca de la experiencia de Turbo X en la vida cotidiana próximamente en el blog.

Blogueando lentamente ...

Los bloggers tienen una vida, una familia y un trabajo más allá de Saab. También hay nuevos proyectos que comienzan ahora. Por lo tanto, habrá pocas noticias o artículos en el blog en los próximos días. Entre otras cosas, estamos trabajando intensamente en el debut de nuestra nueva tienda Saab, que se pondrá en línea la próxima semana. La ejecución de prueba se está ejecutando, no todos los detalles funcionan, pero durante los próximos días todo debería funcionar sin problemas.

Concurso de fotografía Saab

Unser Saab Fotowettbewerb „Sol de verano-Saab“ geht in den Endspurt. Bis zum 15. September ist noch Gelegenheit, um Bilder einzureichen. Dann trifft die Jury, bestehend aus dem Saabblog.net Team und Vertretern der Saab Parts AB in Eschborn, eine Vorauswahl der besten Bilder. Die Wahl der „saabigsten“ Urlaubsmotive  erfolgt dann durch unsere Community.

En Suecia…

Se ha vuelto silencioso alrededor de NEVS y Saab. Solo la fábrica de rumores lleva una vida increíble y desarrolla una cierta dinámica. Sin embargo, por el momento no sale nada de esta cocina que pueda publicarse. Solo tenemos que esperar hasta que haya noticias confiables. En cualquier caso, NEVS ha cancelado hoy la invitación a la reunión de proveedores de la industria automotriz sueca en Gotemburgo. Al igual que nosotros, los proveedores esperan más detalles, porque también solo saben lo que hay en el periódico. Y eso es poco ...

NEVS begründet die Absage damit, dass man weiter den „Business Plan entwickle..“ was eine gute Umschreibung ist von dem, was hinter den Kulissen läuft. Denn aktuell steht NEVS alleine auf weiter Flur und ist kein Konsortium im eigentlichen Sinne mehr. Ein ursprünglicher Anteilseigner ging in den letzten Wochen von Bord, und es laufen Verhandlungen mit anderen Unternehmen, die Anteile erwerben wollen. Deshalb fährt der Investor mit angezogener Handbremse, und alles dauert quälend lange. Aber lieber langsam und erst die Basis gesichert, als nach Spyker Art mit Vollgas ins Desaster.

Y a ANA le gustaría volver a la rotonda de ANA ...

Der ehemals weltgrößte Saab Händler ist vor einigen Wochen aus einem Hauptquartier am „ANA-Kreisel“ in Trollhättan ausgezogen, da die Mietforderung der GMAC zu hoch war. Jetzt steht das Gebäude leer, und GMAC kassiert keine Miete mehr, ein Nachmieter wird ebenfalls schwer zu finden sein. Die TTELA meldet heute, dass ANA das Gebäude von der GMAC Bank Schweden erwerben wolle.

Was in dem ehemaligen Saab Gebäude verkauft werden soll, darüber gibt sich ANA CEO Joachim Lind geheimnisvoll. Es könnten in Zukunft Elektroautos von NEVS oder auch der bei ANA Specialbilar gebaute „Z-Bee“ sein. Der übrigens so aussieht, wie ich mir kein Elektroauto wünsche. Aber das ist ein anderes Thema.

El espíritu de Saab ...

¡En Alemania, la comunidad de Saab está más activa que nunca! Saab está vivo, el espíritu está más vivo que nunca. ! Puedes verlo en el creciente número de eventos de nuestra marca de culto. Los conductores de Saab en el sur de Alemania pueden esperar una gran cantidad de citas de Saab en Baviera, Baden-Württemberg y Sajonia a fin de mes. Lo que sucede exactamente se dice tan pronto como el escritorio está un poco más vacío 🙂

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 23 sobre "Noticias de SAAB: noticias breves sobre Saab"

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    oh, servus nach Oesterreich, des Schweizers liebstes Land und Ferienland. Wow, Ihr habt auch die „Spirit of Saab“ Sucht, sehr schön. war kürzlich in Graz, habe dort tatsächlich 1 Saab 96 sowie einen Saab 9000 2 gegrüsst mit meinem Saab Cabi 1. Die haben mich ebenfalls gegrüsst, so wie ich es gewohnt bin in Zürich. Toll, weiter so. Grüezi aus Zürich. 😉

  • Saab vive. y como!
    La última vez que estuvimos en la salida de SAAB en la Alta Austria, tuvimos una experiencia agradable
    Ein schöner Konvoi aus lauter Saabs überholen ein „Mofa“ mit 2 jungen Burschen drauf.
    Der eine schreit : “ schau ein Saab!“ der Andere darauf :“ und noch einer! und noch einer!“
    Die beiden wären fast vor Begeisterung von ihrem „Mofa“ gekippt.
    Entonces Saab vive con la juventud.
    Saludos desde el Tirol.
    Y, por cierto: permitimos que Saab viva alto durante mucho tiempo.

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    stimmt. in der Schweiz steigen die Preise enorm. Ein weisser Saab 900 (1. Serie) Aero kostet zur Zeit Fr.7’500.- ohne tüf., schön, das zeigt, dass Saab in der Schweiz ebenfalls enorm beliebter wird (aber auch stets war). Schade nur, dass der Saab-Club Schweiz Stillschweigen übt, traurig. Der prozentuelle Anteil von Saab in der Schweiz im Vergleich zu anderen Ländern ausser Schweden ist enorm. Das zeigt auch, was Saab in den Jahren erreicht hat in den Herzen der Europäer (Wir Schweizer seien ja anscheinend empfindlich was Auto anbelangt). Schade nur, dass der Killer GM so blind war und ist. Nun lassen sie auch Opel immer mehr im Stich (wie Saturn, Oldsmobile und Pontiac). Da nützt auch der neue Opel „Adam“ nichts. Nun denn, wir bleiben Saab stets treu. Pflegen wir den „Spirit of Saab“. Seelen wollen geliebt und gepflegt werden. Hoffen wir alle nur das Beste. Möge der „Spirit“ mit uns sein.

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    Es posible que SAAB ya no construya automóviles. Pero gracias a este blog, la marca es más popular que nunca. Mire los precios crecientes del automóvil usado para SAAB apropiado. Si estuviera con SAAB, le habría enviado a Tom un cheque gordo por su trabajo. 🙂

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    ja, stimmt, habe es wohl falsch geschrieben, natürlich lebt die „Seele“ immer, aber die neuen „Eigner“ dürfen den Spirit nie vergessen. Seelen sterben nie.

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    El Espíritu de Saab todavía está muy vivo. Y seguirá siendo así mientras haya suficientes conductores de vehículos Saab construidos hasta el momento. En futuros vehículos NEVS, especialmente sin vehículos eléctricos adecuados para viajar, este espíritu probablemente ya no existirá. En algún momento, el espíritu de Saab desaparecerá, pero eso llevará un tiempo

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    hallöchen aus der Schweiz. Also wir finden, Saab als Marke, vor allen der Spirit of SAAB, ist längst gestorben. Wer auch immer NEVS übernimmt, muss wohl oder Uebel ein komplett neues Auto von Anfang an entwickeln. Dies dauert seriös gesehen mindestens 5 Jahre. Der Saab-Motor ist längst Geschichte. Aktuelle Saab’s fahren mit Holden-Motoren in Lizenzbau. (eben nicht „Opel“-Motoren, wie die dies deutsche Presse gerne schreibt)

    Desde que disfruto de mi mayor Saab convertible. Conduzco desde 1987 Saab. Y en realidad seguiría conduciendo los próximos años 28 SAAB. No es un BMW, y ciertamente no es algo del Grupo VW. Tampoco es un Chinavolvo, que en realidad es técnicamente un Ford normal.

    Hoffen wir alle, dass es ein Besitzer sein wird, der den „Spirit of SAAB“ versteht und umsetzen kann. China kann das mit Sicherheit nicht.

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      Der Eigentümer von NEVS (Kai Johan Jiang) ist in Schweden aufgewachsen und besitzt auch einen schwedischen Pass – reiner Chinese ist er somit nicht und die Aussage „China kann das mit Sicherheit nicht“ ist somit unrichtig.

      Además, ahora se dice que NEVS puede ser absorbido, ¡qué tontería! Jiang seguirá sentado en la suite ejecutiva, pero es de esperar que encuentre al socio adecuado (palabra clave: SAAB híbrido).

      La apariencia silenciosa siempre es mejor que el rugido de una VM. Tampoco olvide que la nueva tripulación solo ha estado al timón durante un corto tiempo; durante este tiempo, el Espíritu de SAAB claramente no ha muerto. Observe también las actividades de la comunidad SAAB: ¡quien todavía está hablando de un difunto solo quiere hacerse importante!

      Saludos desde Hamburgo

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        Muy agradable. Son casi mis palabras 😉

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      @Uebernahme
      El 2.0 y 1.8t / T es un cilindro 4 Opel Block, impulsado por Saab dentro de la construcción de GM con turbo.
      El 2.8T es el bloque de testículos V6, también alimentado por Saab con turbo.

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        @ Número de transferencia 2:

        El 2,2 TiD es un motor Steyr Daimler Puch producido por Opel en Kaiserslautern. Steyr era un especialista en diésel, por lo que no era feliz esta elección. BMW también tiene su planta de motores diesel allí para todo el grupo. Los motores ejecutan muchos 100 TKm y están sólidamente construidos. Fueron sacados del programa porque eran muy caros de fabricar y en costos de materiales y fueron reemplazados por motores Fiat significativamente más baratos. Solo digo que el diésel Steyr tiene una cadena de distribución, el motor Fiat, una correa de distribución, etc.

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          ¿Correa dentada para el tren de válvulas? Hmmmmmmm ... aunque cuando pienso en lo que pasó con las cadenas de distribución en el Lancia Gamma 🙂

          ¿O te refieres al cinturón de cuña (costilla)? Casi todos los motores tienen eso: las unidades auxiliares no necesariamente tienen que estar encadenadas.

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            Sí, exactamente eso. No es la correa trapezoidal para los auxiliares, sino solo la correa de distribución principal para la unidad. Todo el grupo de VW lo conduce a través del área, que es siempre reparaciones de 1000-Euro, si debe ser intercambiado. Si se rompe, lo que ocurra, todo el motor es plano. Es por eso que una cadena de tiempo es mejor.

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            Acabo de cambiar la correa de distribución en el TiD Mj 2008 después de 140 tkm esta semana. Por un total de alrededor de 950 € también hubo una inspección principal, aceite, TÜV, bomba de agua, que es más barata que otras marcas.

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            Ese era el problema con el Lancia Gamma en ese entonces: los ingenieros tuvieron la idea de poner todo (es decir, tren de válvulas más unidades auxiliares) en una cadena. Si se debilitaba en algún momento, un giro completo de la dirección era suficiente y había ensalada de válvulas. Y por otro lado, 950 o 1000 euros es una propina.

            Acabo de fabricar la correa trapezoidal, el aceite, la gasolina y el filtro de aire en mi 9-5, en total por unos 150 euros (Skandix y contribución personal).

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        Por cierto, el azul Saab camioneta exactamente el color es también conmigo en el garaje con el motor 2,2 TiD, en el Ö un entonces muy popular porque el motor Saab económica, bajos impuestos y el seguro, como poco poder sobre el papel, pero en la práctica potencia suficiente.

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        ... Bloque de testículo V6 ... ¡Ni siquiera sabía que Saab se atrevía a hacer algo así! ¡Y eso incluso en disposición V6! ;-)))

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        Holden bitte, das „l“ ist wichtig 😉 😉 😉

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    El problema es con un tiempo tan largo que la marca desaparece del público, similar a la de Rover en ese momento. La marca ya no aparece en las revistas y los índices de automóviles, acaba de convertirse en una marca de jóvenes. Esto no puede ser de interés para un nuevo inversor que quiera vender autos nuevos. Ni Volvo ni Jaguar han experimentado este cierre después de la venta.

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    Incluso si hay más sustancia detrás de esto ***, NEVS actúa extremadamente infeliz. Incluso si no pudiera presentar un plan de negocios (¿qué le mostró realmente a SAAB AB - el menú de la cantina?), Podría haber aprovechado la oportunidad para mantener contactos y relaciones públicas. El trabajo de relaciones públicas de Spyker / SWAN fue ciertamente el otro extremo, pero este silencio no es mejor.

    Además, ¿aún más desintegración ya dos semanas después de la suposición, y también antes de eso? ¿Y ahora una reorganización del plan de negocios?

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    Así que aparentemente podemos descartar que vendrá el gran tercero desconocido, BMW, VW, etc. y Saab se hará cargo ...

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      Él no puede asumir SAAB, pero NEVS 🙂

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      Al menos se está volviendo claro que NEVS es solo un preludio. Probablemente entrará alguien, que quiera construir más que autos eléctricos y creo que NEVS quiere instalar allí solo sus propias baterías.

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