Revisión SAAB: 12 Meses Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit

Algunos artículos de Saab son difíciles de escribir. Pienso en los nuestros Saab 9-3 1.8T Vector Sports Suit después, entonces pienso en poco. Porque el automóvil de Suecia conduce, conduce y conduce. Eventos especiales? Ninguno. Hace un año compramos el Saab en Hamburgo, y como con cada nuevo Saab en los últimos años, nos preguntamos si sería el último auto nuevo de Trollhättan.

Saab Troll on Tour, con el 9-3 en toda Europa

Ahora, 12 meses después, no somos mucho más inteligentes en este aspecto, pero realmente puede ser que el automóvil deportivo se quede sin un sucesor. El hecho de que no haya autos nuevos definitivamente no se debió a la falta de calidad o falta de confiabilidad. En el kilómetro 6000, realizamos una inspección tradicional de cambio de aceite en el centro de Saab en Frankfurt, hoy Saab Service Frankfurt. Esto no es necesario y obligatorio, pero como conductor de Saab durante muchos años, simplemente tratamos nuestros turbos con aceite fresco después de la fase de puesta en marcha.

Desde entonces, unos 17.000 kilómetros después, el 9-3 no ha visto un taller. El realizado a 6000 km El ajuste del rendimiento ha demostrado ser una buena decisión, y con el aumento de kilometraje, al menos puramente subjetivo, el Saab está mejorando. Dependiendo del estilo de conducción, nuestro consumo de combustible fluctúa entre 7,9 y 9,5 litros en 100 kilómetros, como es habitual con los motores turbo. Dependiendo de lo que estaba disponible, el buen super o incluso E10 se llenó en el tanque. Un consumo de aceite no es notable.

Saab 9-3 en llantas Independence

En lugar de la serie estándar de 16 ″, el 9-3 pasó por el verano europeo en las exclusivas llantas de 18 ″ del Independence Cabriolet. El comportamiento de conducción se volvió más firme y deportivo sin ser incómodo. La selección de las llantas, sin embargo, causó diferentes opiniones en el equipo del blog de Saab. En la primavera de 2013, por lo tanto, se cambiarán las llantas de la turbina de 18 ″.

Para los fríos meses de invierno, se instaló un calentador deportivo en el automóvil deportivo, que es una buena decisión, si tiene un enchufe libre en el garaje. El automóvil siempre está tibio en los fríos días de invierno, y el ambiente está satisfecho con la reducción de las emisiones de escape en el lanzamiento con el motor precalentado.

El pequeño traje deportivo estaba en camino en los primeros 12 meses en toda la República Federal y también en otros países europeos. La calidad de larga distancia es excelente, te sientas muy bien y el nivel de ruido es bajo. Si el 9-3 tenía un tanque más grande, realmente te atrapas de vez en cuando cuando lo deseas, entonces la ruta a Milán sería posible con un tanque de combustible, por lo que viajarás relajado. Las paradas de combustible necesarias a veces son entretenidas, al menos en el extranjero. Dos conductores de Saab de diferentes nacionalidades se encuentran porque sus pulgares suben. La marca se conecta.

El interior de cuero brillante demostró, a pesar de los temores iniciales, como extremadamente robusto. Una vez al año, el cuidado del cuero y todo está en verde. Incluso ahora, después de 12 meses y 21.000 kilómetros, no se nota erosión. No se producen ruidos de desgaste o traqueteo, todo es sólido y se procesa de manera rutinaria. Para una camioneta de esta clase cabe sorprendentemente mucho equipaje en la bodega y las piezas voluminosas son fáciles de transportar. Uno nota la competencia combinada de la marca, y en muchos lugares, donde al competidor le falta un centímetro decimal, él está allí en el Saab.

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Saab 9-3, un año 21280 kilómetros y corre y corre y corre ...

El pequeño motor es realmente divertido con la actualización de rendimiento de Hirsch y, hmm, ¿no hay nada negativo que contar? Sí, hay, por supuesto, y algunas pequeñas cosas se vuelven molestas. Uno de los espejos retrovisores se agita a más de 200 kilómetros por hora, una historia que también hemos encontrado en otros Saab 9-3. Nos gustaría tener una ruta de desplazamiento más corta y más precisa si pudiéramos escribir una lista de deseos. Porque esto iría bien con una Suecia bastante deportiva. Y por favor, un poco más de espacio de almacenamiento en el interior. Pero eso es todo.

El Saab 9-3 es uno de esos autos individuales, sin clase y relajados que hoy son raros. La posesión de tal automóvil no permite una conclusión sobre el saldo de la cuenta del propietario. En el estacionamiento frente al Nobelherberge que hace entre Lamborghinis y Porsches, así como frente al supermercado o la ópera. Su diseño parece ser sin edad, que por supuesto es el sucesor que falta.

Saab 9-3 ... ¿el individual, fiable y económico? Sí lo es ! Si le gusta un poco de subestimación, pero no quiere perderse la diversión de conducir de buen humor, el 9-3 es la elección correcta. Incluso después de un año, el pequeño sueco se pone todos los días una sonrisa en la cara, y sabemos que hemos hecho una buena compra.

Todavía encontramos espacio para la individualización. El equipado como volante vectorial estándar no es malo, el volante hermosa, que construyó Saab Turbo X, de agarre seguro y un poco más gruesa. Al igual que los mangos de los ciervos de carbono del panel de instrumentos de cuero y de la puerta, los dos recuerdos de ANA en Trollhattan, se espera con el portavasos ranura inteligente desde la última acción especial de Saab AB piezas para la instalación.

El traje deportivo Saab 9-3 estará con nosotros durante bastante tiempo. Si es necesario, entonces varios 100.000 kilómetros. Pero con toda la calidad a largo plazo, mano a mano, si no hubiera más suministros de Suecia, ¡sería muy triste!

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

 

Pensamientos de 15 sobre "Revisión SAAB: 12 Meses Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit"

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    Todos nuestros 4 Saab funcionan muy bien, el más antiguo, un 9.3 Diesel Bj. 9/2001, comprado como un automóvil nuevo, ha recorrido 318.000 km, parece nuevo; el más joven, un 9.3 Diesel, Bj. 05 con ajuste de ciervo es nuestro "Autobahn car ”!!

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    Todo es una cuestión de mantenimiento!

    - Mantenga siempre el motor caliente
    - cambios de aceite regulares (incluido aceite de calidad)
    - Lave siempre la sal de invierno después de la temporada (también a continuación)
    - Engrasar siempre los tornillos que puedan oxidarse (p. Ej., Abrazaderas de escape, BRIDAS de los tornillos de las ruedas, ...),
    - ...

    Los sentidos abarcaron. Por lo general, los Saabs nos dicen en una etapa temprana, lo que le falta a la atención.

    Todo es cuestión de cuidado!

    ... y luego nuestros tesoros viajan hasta que no hay más aceite.

    Sesi

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    Buen informe - ¡GRACIAS!
    Y cuando se trata de la "calidad del cuero", puedo asegurarle aún más:
    ¡Mi 2008er 9³ Aero TTiD hjat superó el km 177.000 ayer y el cuero todavía luce como el primer día! De todos modos, el automóvil entero todavía conduce como un automóvil joven, quebradizo que acaba de salir de la línea.
    ¡Espero que me acompañe por mucho tiempo!

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    @SeSi Transparent Los trolls de SAAB para el disco están disponibles en la tienda de blogs.

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      @ Fritz: Gracias por la pista, pero me gustaría que el troll en la parte trasera, debido a que el lado consigue que la mayoría de los participantes de la carretera no lo vean, pero principalmente por detrás
      Acabo de preguntar en la tienda.
      De lo contrario, las cosas en la ventana lateral deben ser suficientes para traer más alegría / amabilidad en el mercado

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    ¿También hay una bonita pegatina en el fondo transparente?
    Encuentro el borde blanco perturbador.

    Si eso fuera transparente, también me quedaría con mi CS.

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    Estamos un poco irritados de que la suposición apunte actualmente hacia "no sucesores" - a veces hubo información de la fuente sueca que apuntó a los accionistas y al menos 9-3 híbrido.

    Incluso el "Viejo Karl Erling" habló de vehículos eléctricos y posiblemente híbridos.

    ¿Cuáles son las perspectivas futuras de un híbrido 9-3?

    Si desea dejar que la mayoría de los posibles clientes se alejen por completo con una falta total de información, al final solo los fanáticos realmente acérrimos se quedan con la marca.

    ¿Qué dicen realmente los gerentes sobre este desagradable desarrollo? Querían hacer que NEVS fuera tan sabroso para nosotros, como es bien sabido, ¡ni siquiera huele bien hasta ahora!

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    El currículum después del primer año, no esperaba lo contrario. Estoy tan feliz con nuestro 2012 Griffin SC, solo las molestas luces de xenón me molestan a veces

    Tengo llantas de turbina aquí para el invierno y todavía estoy buscando un neumático. ¿Alguien tiene una recomendación para un neumático de invierno 225/45 de 18 ″?

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      ¿Es incluso recomendable conducir tales zapatillas en invierno?
      La última vez que pasé por la nieve perfectamente en la 185/65 en la 901, por supuesto, hay algunos años de autos en el medio. Pero por lo que tengo en mente, deberías conducir dimensiones más pequeñas en invierno, ¿verdad?

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        Conduzco en invierno con 215 / 65, en verano 225 / 45.

        En general, no puedes responder tu pregunta. Con neumáticos más anchos, la huella aumenta, lo que reduce la carga superficial y, por ejemplo, la tendencia a cavar en nieve profunda (que le ha sucedido a mi vecino del garaje). Sin embargo, la tendencia al deslizamiento aumenta, por lo que en terrenos muy suaves, la última obligación restante se pierde más rápido.

        Así que la pregunta es, probablemente, si desea tener una nieve profunda o eistauglichen neumáticos. Por las condiciones de nuestro camino en invierno (y porque no quiero conducir con hielo real de todos modos), preferiría el neumático de nieve profunda.

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    Es difícil darse cuenta de que ya no podemos comprar estos autos. Sigue siendo solo un cambio bueno y ligeramente más nuevo usado o de marca. Pero sustituyo a este último lo mejor que puedo.

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    De hecho, este es un informe muy bueno y además de un auto más hermoso.
    Desde mayo 2011, finalmente soy el orgulloso propietario de un Saab 9-3 SC 1.9 TID. Desafortunadamente, este no era un automóvil nuevo, que inicialmente tenía algunas cosas pequeñas para reparar en el taller. Desde entonces él rueda y rueda y rueda. Ya hay muchos emocionantes kilómetros 40.000. Y estoy deseando el uno al otro todos los días
    Es muy divertido conducir este Saab ...
    A la lista de deseos, sin embargo, también puedo confirmar que los espejos del lado izquierdo revolotean a velocidades más altas de vez en cuando. El espejo del medio también estaba ligeramente inquieto, pero ya podía remediarse. De lo contrario, no puedo pensar en nada. Personalmente, creo que el estante es bastante suficiente, especialmente porque la guantera es realmente grande y bonita.
    Se puede discutir sobre el consumo de combustible. Mi novia maneja valores increíbles de menos de 6 litros / 100 km, pero estoy contento si hay un 6 delante del punto decimal. Gracias al placer de conducir ...

    Muchos saludos de Laustiz y muchas gracias a Tom por los muchos esfuerzos, el tiempo y los muy buenos informes sobre el mundo de Saab.
    Marco

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      Hmmm ... los espejos exteriores también están pegados en mi 9-5 2.3t, el espejo interior se agita ligeramente tan pronto como pisas el acelerador. Probablemente algún tipo de resonancia que se está produciendo con el aumento de velocidad. ¿Cómo se resolvió el "problema"?

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        Cinta adhesiva de doble cara, así fue con mi 9-3 🙂 Gran solución 🙂

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    Los pilotos de SAAB realmente apreciamos nuestros autos. Buen informe. Como siempre, leo esos informes con melancolía.
    Saludos cordiales Walter de Suiza

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