Noticias SAAB: Freizeit, Greif, Saab 9000 y nuevos empleos

El grifo de Saab ha desaparecido en el trabajo, lo que también está causando discusión en la comunidad sueca de Saab. Sin embargo, el desmantelamiento no fue sorprendente. Antes de escribir sobre nuestro fin de semana y nuestro tiempo libre, unas pocas palabras sobre el pájaro ... Quitar el animal heráldico y volver a colocar los pilones sin un grifo no parece un nuevo comienzo, pero después de la demolición y muestra cuán incómodo está actuando NEVS actualmente.

El grifo se ha ido. Imagen: saabblog.net

En Suecia, las opiniones sobre Greif difieren ampliamente. Bueno, digamos uno, sería el momento de comenzar de nuevo. Los otros, en lugar del grifo, quieren el símbolo del avión, que fue la primera marca registrada de Saab.

El propio Saab probablemente se habría centrado en las letras con las letras 4 en el futuro cercano y confió en el resplandor de la escritura fresca y blanca. Saab se habría convertido en algo nórdico, moderno y tal vez zeitgeistiger.

El Scania Griffin simboliza una era de Saab en la que 1968 comenzó y terminó con la completa y desafortunada adquisición por parte de GM. La era de Saab-Scania pertenece a los buenos tiempos de nuestra marca, a pesar de que siempre hubo crisis en aquel entonces. Los años turbo salvajes son uno de ellos, y nunca fue Saab más creativo e innovador que en aquel entonces. El pájaro orgulloso es uno de nuestros autos nórdicos, pero la pérdida es solo el final de una era, y todavía tiene a Trollhättan como la gran oportunidad para crear algo completamente nuevo.

Desafortunadamente, las cosas son lentas y algo desafortunadas en Suecia, y solo puede mejorar. El primer puesto anunciado por NEVS se refería a la gestión de instalaciones, pero le seguirán hasta 75 puestos de trabajo adicionales. Håkan Skött de IF Metal informó a través del periódico local que los ex trabajadores de Saab de producción son necesarios en NEVS. Los nuevos trabajos en la fábrica están destinados al mantenimiento de los sistemas, que deben mantenerse funcionales hasta que comience la producción. Según Skött, significativamente menos de 50 de sus antiguos colegas, pero también más de 3-4, deberían encontrar un nuevo trabajo en la planta. No podría haber sido más concreto, y el TTELA se alegró de anunciar un anuncio positivo al mundo.

Las cosas no están yendo bien en Suecia, y debido al ajuste de producción en Volvo, la planta reducirá el 10% de su capacidad en octubre, los proveedores también despedirán empleados. Principalmente, como es el caso de Plastal e IAC, son los ex trabajadores de Saab recientemente agregados. Esto es solo el comienzo para Volvo, porque el jefe de Volvo, Stefan Jakoby, habló del 30% de exceso de capacidad en las plantas europeas la semana pasada. En Suecia, la política económica miope se está vengando. Con dos fabricantes hubo más estabilidad, una disminución de la demanda de un productor generalmente podría compensarse con nuevos proyectos del otro fabricante. Ahora toda la industria está unida a Gotemburgo.

ADAC Rally Alemania Saab 99. Foto de Achim.

Ocio y Saab

¿Qué más hacemos el fin de semana? ¡De alguna manera todo tiene que ver con nuestro hobby Saab! En el ADAC Rallye Deutschland 2012 en Trier hace dos semanas, un Saab 99 estaba en acción. Fue dirigido por un equipo de Suiza. Los coches de Trollhättan siempre son bienvenidos en todos los eventos deportivos. Porque en la armada de marcas de los principales fabricantes, un Saab siempre llama la atención y ofrece variedad. Los pilotos de Porsche, BMW o Mercedes que no obtienen un lugar de partida porque el campo está abarrotado de estas marcas deberían considerar cambiar de marca. Casi siempre hay un lugar de partida en el Saab. ¡Gracias a Achim que nos tomó las fotos!

en blanco
ADAC Rally Alemania Saab 99. Foto de Achim.

Además de estar con fotos de vacaciones para la semana pasada. Fotowettbewerb inundado, que puede verse como una prueba de cuán viva está la marca, también fue mi fin de semana del tema de Saab. Ahora, el domingo, los envíos se procesan, lo que lleva horas. El sábado, el interior de cuero fue instalado en Saab 9000 de Achim. Este es un Saab 9000 más en Hesse en el camino.

en blanco
La prueba: Saab 9000 con dos tapicerías de cuero. Imagen: saabblog.net

Un interior completo de cuero Saab, que consta de asientos delanteros y asiento trasero, puede transportarse fácilmente con otro Saab 9000. Extrañamente, esto deja más espacio que en el parque de atracciones Saab 9-5, que nuevamente habla sobre el concepto de hatchback de Saab. Soy un gran admirador de este diseño, y quizás algún día, en un futuro lejano, Suecia nos sorprenda con un zumbador combinado. Los sueños están permitidos, y como se escribió al principio, ¡Trollhättan todavía tiene todas las probabilidades!

Lectura de material sobre el pasatiempo del automóvil

Como Saab ya no construye automóviles nuevos, la marca de la prensa del motor ha desaparecido casi por completo. De vez en cuando, Saab aparece solo en las revistas Youngtimer y en la prensa antigua, lo cual es motivo suficiente para comprar una de estas revistas. ¿Qué publicación es divertida de leer, incluso sin el tema de Saab?

Ahí está el viejo venerable. "Mercado Oldtimer"que es bueno, pero un poco demasiado obstinado sobre el tema. O el "Autobild Classic", que ofrece muchos temas por el dinero y ofrece una u otra buena historia. Tan culto y realmente bueno pero ambos no lo son.

Bueno, joven y refrescante, por otro lado, es "Abgefahren Magazin", que aparece trimestralmente. En el pasado, los temas de Saab se presentaban repetidamente. El número actual es sin Saab y un poco más pesado de Opel. Pero las imágenes son tan buenas y también los textos que también puede leer datos sobre los estudios de diseño de Opel. La punta para material de lectura automotriz.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 15 sobre "Noticias SAAB: Freizeit, Greif, Saab 9000 y nuevos empleos"

    • en blanco

      ¡Estoy bien también!

      • en blanco

        Incluso es absurdo quejarse del grifo, porque es el animal heráldico de la región de Skane (también conocido como Scania), de donde proviene el fabricante de camiones Scania. Ni Trollhättan ni Lynköping están en Skane.

    • en blanco

      @perret, el artículo de historia de Saab fue bastante interesante e ilustrativo. Puedes ver que los inversores como Wallenberg siempre están bien. El final actual de SAAB probablemente haya comenzado con la venta del primer 50% de Wallenberganteile (o acciones de Investor AB) a GM.
      Por cierto, Wallenberg y su brazo de inversión Investor AB también han vendido sus acciones de Scania a VW.

      Desafortunadamente, Wallenbergs y GM eligieron al peor socio de SAAB. ¿Cómo hubiera sido si Wallenberg hubiera puesto a Saab y Scania en un paquete y ambos hubieran ido a VW?

      VW al menos mantiene vivos a Seat y Skoda (Bugatti, Lamborghini, etc.) Saab habría tenido una buena oportunidad.
      Lamentablemente las noticias de ayer ...

      • en blanco

        Solo puedo estar de acuerdo con eso. los errores sucedieron mucho antes. Cómo fue que Saab llegó a la pena siempre fue inexplicable para mí, de todos modos, estoy allí con Perret. en realidad, algo nuevo es otra cosa.

  • en blanco

    Si alguien hubiera leído el artículo correctamente en la ttela, se habría notado que NEVS no encargó el desmantelamiento del grifo, probablemente Scania fue el responsable.

    • en blanco

      Esto con Scania es un rumor, ya no.

      • en blanco

        Pero también es un rumor que NEVS dio la orden. (Incluso uno verificablemente erróneo, como NEVS negó en este mismo artículo de ttela que dieron la orden) - En este sentido, puro y en mi opinión infundado ataque a NEVS ... Lo siento Tom, siempre leo el blog con interés, pero tales declaraciones irritan yo siempre mucho.

        • en blanco

          La TTELA cita al portavoz de NEVS Johann Andersson con referencia al grifo “Därför plockas den successivt” - “Por lo tanto, los recopilaremos (los signos) poco a poco”. Sin negaciones, sin ataques a NEVS. El artículo está generalmente disponible en Internet.

          • en blanco

            Luego, la ttela obviamente actualizó el artículo, porque en la primera versión, la de la 7.9. Todavía estaba claro que no habían dado la orden.

  • en blanco

    Un buen logo nuevo necesita tiempo para desarrollarse, solo creo que la ley ha ganado, y ahora los pilones son solo una solución provisional hasta que todo esté despejado.
    Entonces seguramente se crearán nuevas torres con un nuevo logotipo.

    Además, muchas marcas cambian su logotipo a lo largo de los años. Y eso no dice nada sobre los autos o sobre su imagen.
    Solo el departamento de marketing obtuvo el trabajo y el presupuesto.
    El nuevo logotipo también debería ser algo completamente nuevo. Un reinicio. Para todos.

  • en blanco

    El desmantelamiento del logotipo de una empresa no dice nada acerca de la competencia de una empresa. ¿Quizás el nuevo logotipo estará allí la próxima semana?

    Y si no, no importa 🙂

    ¡Hola

    M.

  • en blanco

    Para considerar, doy en esta discusión.
    Oh scania ya no usa el viejo símbolo. Graff sí, pero sin letras.
    eche un vistazo a un nuevo camión Scania.
    Acabamos de comprar 3, y lo he notado en la discusión aquí.
    (Ya no es redondo

    Saludos cordiales

  • en blanco

    @finchen Un profesional habría desglosado las cosas viejas y habría puesto algo completamente nuevo. Lo que hizo NEVS fue como en el terreno de grava en el concesionario de autos usados.

  • en blanco

    "La remoción del animal heráldico y la re-erección de los pilones sin un grifo no parece un estado de ánimo de optimismo sino después de un descanso y muestra cuán torpe está actuando NEVS actualmente".

    ¿Cómo podría NEVS haber reaccionado con mayor habilidad si no hubiera recibido los derechos de marca sobre el logotipo de Greif?

Los comentarios estan cerrados.