Espejo retrovisor: ¿con el coche de la batería en el futuro?

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
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De camino a Hamburgo con el Saab Turbo X para "experimentar" el Fisker Karma, no estaba seguro de qué esperar. La constelación de una disposición de baterías de iones de litio y dos motores eléctricos no quiso despertar tormentas de entusiasmo. Hasta que vi el karma y se me permitió conducir a la prueba. Mucho ha cambiado desde entonces y mi actitud hacia la movilidad eléctrica ha cambiado.

El Fisker Karma es un producto de alto precio y juega en una liga diferente a la que muchos de nosotros podemos pagar. Pero, como sabemos, las revoluciones siempre comienzan desde la cima. También y especialmente en el sector automotriz.

El karma es tal revolución. Recordemos la tendencia SUV. Primero vino la madre de todos los SUV, el Range Rover. Los responsables pueden perdonarme, porque la gran variedad es en realidad un SUV de lujo serio. Pero él es el coche que inició una tendencia. En la unidad, sin embargo, la historia de los SUV llegó solo al final de los años de 90er con el BMW X5 y el Mercedes ML de la primera generación. Los ejecutivos de BMW, de quienes hablé en la IAA en ese entonces, no estaban seguros de si el SUV sería un éxito para Europa. Con mucho cuidado, el mercado estadounidense era el principal objetivo.

Ambas SUV tuvieron éxito, crearon una aceptación entre los compradores y, como todos sabemos, cada vez más variantes de diferentes fabricantes siguieron su ejemplo. Hoy conduce a clientes de mediana edad en el VW Tiguan o BMW X1 o quizás Audi Q3 a través del mundo y atasca con aspirantes a vehículos fuera de camino en nuestras ciudades del interior. En la parte inferior de la categoría de precios, el Dacia Duster ha llegado, y todos los conductores de estos vehículos, quizás por primera vez en su vida automovilística, se sienten como pioneros de la moda. Lo que no son, porque la tendencia se ha convertido desde hace mucho tiempo en un sabor masivo y, por tanto, tan rancio como la cerveza del día anterior. Porque la tendencia ha sido durante mucho tiempo en Finlandia y en otros lugares de la banda.

Así que hoy es casi genial mover una camioneta, y no hay nada que no pueda ser mejor para un 4WD que un SUV. ¡Sin mencionar el subconsumo! Sin ser notado por el público en general, la tendencia ahora está impulsando la movilidad electrónica. Todavía como una pequeña planta tierna, verde, pequeña. Si con o sin extensor de rango no importa. Las nuevas empresas Tesla y Fisker venden sus productos a un público acaudalado que sabe exactamente lo que quiere. Un Fisker Karma no se compra como un alquiler por primera vez. Se presenta como un tercer o cuarto automóvil en garajes subterráneos con aire acondicionado o está parado detrás de puertas altas, monitoreadas por video y densos setos.

Fisker Karma se encuentra con Saab 9-5

Las personas que compran karma saben lo que están haciendo. Están particularmente bien informados y quieren comprar exactamente este producto. Son las tendencias actuales. Fisker es un pionero con ideas extraordinarias y mucho coraje. Al igual que la competidora Tesla, estas empresas son nuevas empresas clásicas que corren de una ronda a otra de financiamiento hasta que se establecen en el mercado y son rentables. Trabajan en nichos que pronto serán tan pequeños.

La aceptación de la movilidad eléctrica aumentará cuando otros fabricantes importantes se suban al tren. Fabricantes que tienen cierto carisma. Si Renault, Mitsubishi o Peugeot fabrican coches eléctricos, entonces esa es una nota al pie de página bajo "también corrió". Esto no despierta entusiasmo, porque estas marcas carecen de nimbus. BMW, una marca con una gran reputación, estará bajo el nombre a partir de septiembre de 2013 BMW i entrar en el negocio de la electromovilidad y así traer el mercado hacia adelante. Inmediatamente después de la IAA, los nuevos productos deberían llegar a los distribuidores y clientes.

¿Un modelo de negocio para Saab también? Teóricamente, un nuevo propietario en el cambio de año podría lanzar 2013 / 14 eléctrico Saab. El mercado estaría más maduro de lo que es ahora, y las innovaciones de Trollhättan podrían llegar en el momento adecuado. Entrar en un mercado nuevo y en crecimiento sería una oportunidad para reiniciar la marca e imagen.

La electromovilidad puede desarrollarse bastante rápido si construyes productos deseables. Fisker lo hace. Porque la alta tecnología por sí sola no es toda la historia. Un interior elegante, un concepto de operación bien pensado, materiales de alta calidad y auténticos. Esto le da a la batería un futuro para los compradores más exigentes. Las celebridades en Hollywood cuentan con el karma, y ​​en Europa ya hay algunos famosos pilotos Fisker. Frederik de Dinamarca, piloto inmobiliario de Saab 9-3 y de profesión Crown Prince, en algún momento rey, es una de las personas que tiene un sentido para el futuro en Europa.

¿Compraría un Saab eléctrico o tal vez un Fisker? En 2014 sale el pequeño Fisker Atlantic, que ya se puede reservar. Con un pago inicial de 5000,00 dólares estadounidenses estás allí, el precio de lista debe estar entre 50.000 y 60.000 €. Con esto, Fisker está ingresando a un segmento de mercado más grande, y si agrega un freno de disparo, entonces podría ser débil. Si pudiera elegir, la primera opción sería un Saab, porque esta es la marca que es mi corazón automotriz. Un Fisker como alternativa, eso sería probable. Porque aquí también siento mucha individualidad. Y sí, el coche eléctrico es un camino hacia el futuro y puede despertar entusiasmo.

Pero honestamente y completamente entre nosotros ... el domingo sacaría mi Turbo X o mi Saab 9000 del garaje y en las primeras horas de la mañana, cuando las calles de Spessart todavía están vacías, quemaría energía fósil con placer, escucharía el silbido del turbo. y disfruta del increíble sonido de Saab. Experimente conscientemente cada kilómetro. Después del viaje, disfrute del crujir y el crujir del metal caliente y el olor a gasolina. Para ser políticamente correctos en el E-Saab o Fisker durante la semana.

Texto: tom@saabblog.net

 

 

Pensamientos de 14 sobre "Espejo retrovisor: ¿con el coche de la batería en el futuro?"

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    Y es exactamente por eso que siempre me he preguntado por qué Fisker no intentó unirse a Saab. Entonces tendrían capacidad de fabricación en Europa y podrían beneficiarse del nombre de Saab.

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      ¡Porque Fisker no tiene dinero para ello! Solo había unas pocas empresas en cuestión, el Saab podría haber comprado, incluido el Indian Mahindra + Mahindra o el chino con Lotus / Youngman o (que circulaba en la fábrica de rumores) BMW y Toyota juntos.

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    Artículo fino, Tom.
    Estaba interesado.

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    Así que durante medio año ahora he abordado en profundidad el tema de los autos E saltando sobre mi sombra y he hecho una prueba de manejo con eienm E car.

    Mi opinión no ha cambiado.
    Me atengo al hecho de que no pienso en la movilidad eléctrica.
    Los fabricantes pueden hacer que los autos sean tan atractivos como quieran y que no traerán nada para mí.
    No puedo tener un móvil E en la casa.

    En el E Technik no hay nada nuevo e innovador, ya que el fabricante que sí quiere decir que no lo es.
    Por el contrario, es una de las chozas más antiguas que tiene en stock la historia del automóvil.

    Para mí, el tema de la movilidad E está finalizado por.
    Ciertamente no detendré a nadie que quiera comprar tal cosa, pero pensaré en mi parte.

    La movilidad es y sigue siendo una broma de la que probablemente me reiré toda mi vida.
    Estoy seguro de que pasarán unas pocas décadas ya que solo soy 23.

    Afortunadamente pronto habrá buenas noticias de Suecia sobre el futuro de SAAB.
    Si se mantiene como lo ha dicho NEVS hasta ahora, SAAB solo será un nombre que se adhiera a un producto compuesto por técnicas chinas y japonesas.

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    Acabo de mirar el sitio web de Fisker ... y la puesta de sol es probablemente un sueño ... Debería entrar en producción ... Sería débil. Muy muy débil

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    Si la movilidad eléctrica y el Fisker Karma (que en realidad tampoco es "E-") ... entonces no se salte el Chevrolet Volt / Opel Ampera. También cuesta una fracción de lo que le correspondería al Fisker.

    Respecto a las perspectivas de futuro: Los anuncios y visiones en el e-area siempre han sido más abundantes que lo que finalmente hubo en la tienda. En consecuencia, no mencionaría a BMW & Co. hasta que realmente ofrezcan algo ...

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      No creo que a Tom le gustaría escribir sobre ningún producto de GM. Es cuestionable qué conductor de SAAB pondría un Ampera o Volt a casa.

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    La pregunta es si NEVS llegará incluso a la madurez de producción de lo que sea. Excepto anuncios muy vagos, no se oye nada y no hay datos ni planes concretos, incluso dos meses después del anuncio de la adquisición. Si comprende que en PR y en la construcción de un negocio sostenible, las luces se apagan incluso más rápido de lo que pensaba.

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      El propietario de NEVS ha puesto 200.000.000,00 € sobre la mesa de la casa con sus propios recursos; supongo que realmente quiere poner en marcha algo con ella.

      En realidad, es una ventaja si cada nueva consideración no se anuncia de inmediato como en VM; otras empresas conocidas también son muy cautelosas al respecto.
      ir bien con eso.

      Posiblemente. uno también quisiera esperar hasta que el asunto con un socio esté claro - el período de tiempo desde la compra completa hasta el día de hoy es realmente muy corto.

      Solo espere y verá, incluso si es difícil.

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    "El sol está brillando"

    Para el eSaab 9-3 SC, a continuación, ¡una nueva cochera con fotovoltaica y pasar por las estaciones de servicio!

    Sí, eso sería bueno ... Desafortunadamente, el eSaab estaría más en la carretera bajo el sol y SOLO se pararía debajo de la cochera por la noche.

    Saludos soleados de Oldenburg

    André

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      Andre olvida rápidamente que tienes algo así como tu propia estación de energía solar en casa. Nuestro padre, el estado, quiere ganar dinero con usted y con todos los demás conductores, ¡también con los automóviles eléctricos ...! Ya sea a través del impuesto sobre vehículos, o mediante otros denominados impuestos al consumo. (IVA, por ejemplo) ¿O cómo deberían las autoridades fiscales obtener sus miles de millones de impuestos anteriores cuando de repente casi todos conducirán eléctricamente en 5-10 años? Por supuesto, entonces tales carports como en el anuncio con Lukas Podolski, del estado bez. La energía solar ya no se financia o todos los sistemas solares son considerados económicamente por las autoridades fiscales. (En realidad lo serán de todos modos, porque los sistemas solares se consideran sistemas comerciales, es decir, tiene una empresa comercial)

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    Buen artículo! Un e-car asequible de SAAB no sería extravagante. Me pregunto qué vendrá y si algo se acerca o si NEVS es solo el espectáculo.

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    Hmmmmmmmmmmmmm, a veces creo que Tom está bajo "electricidad" 🙂

    ¡Hola

    M.

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      Bueno, entonces, por favor, potencia TURBO 🙂

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