Espejo retrovisor: ¿y ahora qué?

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
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Saab se vende y el entusiasmo se ve diferente. NEVS es el nuevo propietario de Saab Automobile AB, Saab Tools AB y Saab Powertrain AB. Se dice que el precio de compra, supuestamente 1.8 billones de coronas, se pagó en efectivo el viernes. A más tardar en noviembre, sabremos el monto exacto cuando los abogados presenten su estado de cuenta ante el Tribunal de Distrito de Vänersborg. El eco de la prensa y muchos fanáticos no es exactamente amigable. ¿Demasiado malo?

Echemos un vistazo a los hechos. Tenemos una compañía llamada "NEVS", de la que sabemos poco sobre Kai Johan Jiang, un fundador y CEO que pasa la mayor parte de su tiempo en la fabricación de biomasa y baterías y cuyo historial financiero tampoco está claro. Con Karl-Erling Trogen, un ex hombre de Volvo, incluso solo Volvo, que juega con él. Su primer acto de ayer fue una sincera declaración a Youngman de que NEVS era el verdadero propietario de la plataforma Phoenix.

Y tenemos pocos datos y casi ninguna respuesta a las preguntas abiertas. NEVS tiene la intención de contratar personal de 75 en el primer paso, y ha realizado ofertas para ello. NEVS no puede usar el grifo, pero el nombre Saab. Y en el cambio de año 2013 / 14, los primeros automóviles eléctricos saldrán de la línea de producción.

El uso del nombre de Saab también fue uno de los pocos destellos de esperanza de ayer. Saab AB, propietario y guardián de los derechos, tiene reglas restrictivas al otorgar licencias. Podemos suponer que los fondos NEVS fueron examinados y aprobados exhaustivamente. Hubo un segundo rayo de esperanza que podría ser importante. Pero más tarde.

Pero, ¿qué hay de la gran fábrica en Stallbacka, cómo NEVS quiere producir allí aún más rentable con las pequeñas cantidades previstas? ¿Qué pasa con Saab Know How? Liderando en el campo de los motores multicombustible y la tecnología turbo? ¿Qué pasa con la red global de ventas que aún existe y la subsidiaria posventa en Nyköping, que tiene una mejor trayectoria cada mes?

¿Y qué hay de la historia de Saab y de los clientes leales? Saab tiene, y esa es la historia realmente increíble, una comunidad de admiradores fuerte y leal. ¡Pónganos autos nuevos a los concesionarios y los comprarán! Tal vez un automóvil eléctrico como segundo automóvil, pero por favor una combinación para uso diario y como reemplazo del viejo Saab 9-5.

Las preguntas están abiertas y no podemos encontrar respuestas en este momento. Nuestros amigos en Suecia siguen opinando que algo sigue y que NEVS no es la solución completa. Está la cuestión de los vehículos con unidades convencionales y una y otra vez una y otra vez se habla de la conocida compañía india. Si realmente quieres ser el legendario Fénix en NEVS y no aterrizar, ¡tendrás que conseguir un socio a bordo! Hace unas semanas, se anunció una posible cooperación de los indios con NEVS, hoy parece más lógico e importante que nunca.

De lo contrario, NEVS podría convertirse en una aventura al estilo Spyker y el Fénix más un Ícaro. Lo que falta para sobrevivir largos períodos de sed es un socio fuerte con una formación industrial. Una puesta en marcha automotriz cuesta mucho dinero. Hasta el momento, Fisker Automotive ha invertido un total de mil millones de dólares estadounidenses, no Krona sueca, para llevar el primer producto al mercado. Se están realizando más rondas de financiación, y habrá mucho dinero disponible hasta que pueda ser rentable.

En NEVS aún no veo estos músculos. Bien, estoy feliz por Trollhättan de que hay nuevos trabajos. Me complace que la marca al menos en el enfoque tenga una perspectiva de futuro. También me complace que el logotipo de Saab en el trabajo en el Stallbacka continúe brillando. Pero quiero una respuesta para abrir preguntas, y queremos ver un plan de negocios concreto. Y no queremos subir y bajar como Spyker.

NEVS es desde el 01. Septiembre propietario de Saab. La compañía estaría bien aconsejada para usar el tiempo y la bandera. Ahora 18 meses trabajando en silencio y luego mostrar un nuevo producto, con la expectativa de que será recibido con entusiasmo, sería un error. Sigue en pie la red de distribuidores y la base de seguidores. Pero las redes de distribuidores y las estructuras de distribución se pueden usar para otras marcas, y la base puede alejarse. Los blogs pueden decidir que el tiempo es demasiado malo para escribir para las relaciones poco claras y las estrategias nebulosas, todo puede volverse muy rápido.

¿Qué queda del Espíritu de Saab? ¿Somos todos conductores jóvenes y fanáticos de una marca con un gran pasado? ¿Nos haremos viejos con nuestros excelentes autos hasta que los saquemos del garaje para una reunión de veteranos? Honestamente, no sé la respuesta.

Damos a los inversores al menos una oportunidad, todos se lo han ganado. Observamos lo que sucede en los próximos días y semanas, y nuestro equipo de blog decidirá cómo proceder en esta plataforma. En el peor de los casos, es solo un blog de Youngtimer con algunas publicaciones semanales, en el mejor de los casos, escribimos en 18 meses sobre el comienzo de una producción.

Hubo un rayo de esperanza ayer por la noche. Karl-Erling Trogen concedió una entrevista al Svenska Dagbladet. Esto había publicado recientemente una evaluación realmente condenatoria de la situación de Saab por Jonas Fröberg, y la entrevista de Trogen fue probablemente una réplica rápida. Después de todo, el trabajo de la prensa parece funcionar, lo cual no es poco importante. Karl-Erling deja entender que NEVS está en negociaciones con otros prestamistas, que luego adquieren acciones en NEVS. Quiénes son las partes, él no podía y no quería decir. La declaración muestra, por un lado, que Trogen no es un soñador y que está claro que más socios necesitan subirse al barco. Por otro lado, podría ser el camino a la India y al nuevo Saab con motor de combustión interna o tecnología de bio-energía.

Lanzar la escopeta, como dice el dicho, es todavía demasiado pronto. Pero nuestra paciencia es tensa, y queremos hechos en lugar de frases. Y por favor, muy pronto.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos 20 también "Espejo retrovisor: ¿y ahora qué?"

  • En mi opinión, el futuro socio de NEVS también vendrá de China: Youngman Lotus. Después de todo, lo que se ha notado, este grupo es mucho más en el tema que M + M. Además, Youngman-Lotus ha reclutado en Suecia ingenieros para el desarrollo de vehículos conocidos. Esto ciertamente no habría sucedido si no se planificaron otras actividades; no tendría sentido para ambas partes (NEVS + Youngmann), si trabajasen en paralelo y, por lo tanto, uno contra el otro en el futuro de Phoenix.

    Como mencioné, tiendo a preferir Youngman Lotus a Mahindra, y por supuesto podría estar completamente equivocado.

    • Sin conocimiento interno, realmente solo puedes escribir, pero en este consejo se puede tomar algo. En cualquier caso, todavía se necesita mucho dinero si realmente quiere construir autos de nuevo en cantidades significativas, se tiene la impresión de que M & M no tiene eso.
      En algún momento en el público en general, la reputación de la marca Saab desaparecerá y entonces solo vale la pena para los entendidos. Si es así, entonces debes invertir pronto.

  • Creo que deberíamos cuidar nuestros tesoros de Saab, porque nada le sucederá a Saab "Nuevo"

    • ¿Por qué no debería ser nada con los nuevos vehículos SAAB? En realidad, habla por sí mismo que el primer nuevo SAAB bajo NEVS termina 2013 de la cinta.

      Grande, sería, por supuesto, si un híbrido SAAB o algo similar para el Fisker iría desde las cintas en paralelo (con motor de combustión interna adicional como un llamado motor auxiliar de rango extendido.) - un socio aquí sin duda contribuirá vehículos correspondientes en Trollhattan.

      Creo que es estúpido pensar solo negativamente, en mi opinión SAAB vivirá como el famoso pez en el agua.

      • Desafortunadamente, cada vez hay menos peces en el agua.

        Mi opinión es que Saab ya no se basa en hechos.

        ¿Quién debería conducir el nuevo llamado Saab's? Ciertamente no los fanáticos anteriores de Saab.

        Saludos

        Ulrich (1x 9 5 1-Bio-Power) 1X 9oo 1 convertible, 1x 9 3-Cabrio.Die que no va a vender, pero heredada.

  • La decisión ha sido tomada: los fanáticos de Saab no nos olvidaremos de NEVS ... Lo que será de esta construcción comercial "ventosa" se mostrará en el futuro. Sin embargo, me despediré mentalmente de los automóviles nuevos SAAB y conduciré el automóvil actual hasta la prensa basura. Suena difícil, pero eso puede llevar mucho tiempo.
    Saludos de tranvía de la cabra de montaña

  • Creo que el futuro pertenece a la electricidad y si tiene suficiente dinero y no tiene legado sobre legados como Saab, entonces el concepto puede surgir ante el asombro de lo establecido. También lamento que nuestro viejo Saab ya no existirá. Extrañaré el turbo. El espíritu sueco también. ¿Qué es una olla arrocera contra la tradición de Saab? ¡Qué lástima! Los suecos, sin embargo, se han jodido a sí mismos. Si los suecos prefieren VW, Skoda o similar. No debes sorprenderte si Volvo y Saab van a los perros. Siendo leal el año pasado, a pesar de las muchas piezas de GM, compré un 9.5 II AERO, que me encanta debido a su individualidad exterior. Probablemente haya sido el último. - ¿O?

  • Hola a todos,
    tal vez algunos (... con júbilo ...) han notado, -GM ha establecido el voltio. ¿Por qué solo? Nadie lo quiere. Y no porque sea un modelo de GM / era, sino porque no se gana nada, con el coche eléctrico. Tal vez GM sea el primero en mostrar la bandera por delante de todos los demás, incluida nuestra industria automotriz políticamente correcta. Las unidades eléctricas en los automóviles son un mito. Desarrollas lo que se está subsidiando. Todos han estado manejando unidades alternativas, las buenas y las malas. La pila de combustible tenía problemas con el almacenamiento de hidrógeno y las baterías con peso y rango. Que de alguna manera va más allá del precio y el logro que conocemos. Cada grupo tiene un automóvil en el escaparate inadecuado para el uso diario, las unidades, se ve bien, no tiene precio y no sirve. Así es como es. Probablemente, la alternativa Enegien pronto será tan cara que la buena gasolina vieja se convertirá nuevamente en una alternativa, o repondremos combustible sintético (... de las corporaciones habituales ...). NEVS es un callejón sin salida, si no logran construir autos convencionales con un socio (preferiblemente SAAB, no importa qué logo ...), eso es todo. Por el momento nos están tomando el pelo. Será un Saab con un motor de combustión convencional, no importa qué, o no se quemará. Esa es la forma en que funcionará, sin importar qué compañero.
    Saludos desde Koblenz.

    Peter

    • Hola Pedro,

      Su suposición de que E. la movilidad aún no se puede vender en muchas partes del mundo es cierta, pero China está trabajando en una infraestructura que probablemente mejorará las cosas para los vehículos eléctricos.

      El argumento principal de NEVS sigue siendo el mercado chino: se dice que a los chinos adinerados les gustaría comprar automóviles E. de alta calidad y que el nombre SAAB fabricado en Suecia sería una garantía de buenas a muy buenas cifras de ventas.

      Por todas estas consideraciones, por supuesto, los entusiastas europeos o incluso estadounidenses SAAB en el futuro en gran medida no se tendrán en cuenta, a menos, por razones de seguridad, uno también tiene modelos SAAB con tecnología convencional o posiblemente como un híbrido en la tubería.

      Para la región alrededor de Trollhättan, así como para la clientela conservadora de SAAB en todo el mundo, así como para NEVS sí mismo, por supuesto, esto no sería una desventaja. Como sueco con raíces chinas, a Kai Johan Jiang le gustaría vender automóviles de Trollhättan en todo el mundo y no solo abastecer a la región asiática. Así que aquí se requiere un amplio programa: estoy seguro de que en el futuro también se ofrecerán automóviles SAAB, que no se operan exclusivamente con electricidad.

    • Lo siento, solo puedo estar totalmente de acuerdo con el orador anterior de Kowweläänz.
      La electricidad también debe venir de algún lado. Las baterías también.
      Sería bueno que pronto haya un coche eléctrico asequible para la ciudad.
      Estoy emocionado, entre otros, con Citroën y recientemente después del C-Zero (el auto micro-eléctrico idéntico Mitsubishi Mief o Stink o como se llame)
      En 35.150, - ¡¡¡EURO empieza !!! ¡Para un coche medidor 3,5! Existe un recargo por tecnología, unidad y batería al menos 25.000, - EURO!
      Si el 12.000, - EUR costaría, protectores solares en el techo del garaje y se hundiría, inmediatamente me uniría.
      ¿Qué tan caro debería ser entonces casi 12 años de edad NEVS 9-3? 60.000, - ¿EUR?
      Y cinco años después, es necesario comprar baterías nuevas para 10.000, ¿EUR?
      No, lo siento, sin mí.
      El camino es todavía un error en la actualidad y los coches eléctricos debido a la compra, el bajo valor residual (por usado, usado Akku) máquinas de matar dinero.

  • El mercado de los automóviles electrónicos todavía es insignificante en los próximos años. por un lado
    ¿Los precios y los costos de seguimiento de las baterías, etc. son demasiado altos y satisfacen la electricidad?
    también cuesta dinero y no será más barato. En China, eso puede ser diferente, quieren en
    Las plantas de energía nuclear están invirtiendo, pero este tren se ha perdido en Alemania y el solar en el
    No todos obtienen el techo (protección del medio ambiente, integridad del paisaje urbano, etc.)
    Y si un motor de combustión interna SAAB no llega muy pronto, sabrá
    Ya no hay marca, mientras tanto te has ocupado de lo contrario.

    • Uno también debería comenzar tan lentamente en las regiones europeas con la movilidad E. si en 15, 20 años más gasolina no estará disponible, las alternativas tendrían que ser en el verdadero sentido de la palabra ya extensamente "experimentado" o probado por períodos más largos ser.

      Ciertamente, sería bienvenido si también hubiera nuevos modelos de SAAB disponibles de manera oportuna; un programa amplio y técnicamente diverso sería de gran ventaja, no menos importante para NEVS, para lograr buenas cifras de ventas en todo el mundo. Para este propósito, sin embargo, también el NEVS mismo traído a la discusión (y financieramente muy bien establecido) socio será indispensable. Esperemos y veamos, pero ¡por favor no compre inmediatamente otra marca!

  • Hola mis amigos,
    En primer lugar, ¿quién hubiera pensado hace dos años que el precio del petróleo está donde está ahora? En segundo lugar, las reservas de petróleo aumentan año tras año, y no disminuyen, si realiza un seguimiento de las estadísticas en los últimos años y décadas. Sin embargo, se debe esperar, debido a la especulación global y al aumento de la demanda de energía, un mayor precio del combustible. La electricidad se convertirá en una forma de energía cada vez más interesante debido a las plantas de energía solar, la energía hidroeléctrica, la energía eólica y la biomasa. La electricidad no es el futuro de 100%, pero representa una parte importante. El tema de las baterías es un problema pero solucionable. Entonces solo porque GM es demasiado ... es incorrecto y en su propia arrogancia las cosas van mal, eso no significa que los e-cars no tengan futuro. El mercado del automóvil será mucho más diferenciado en el futuro. En Berlín, los modelos e-share y carsharing con e-cars están aumentando drásticamente y esto es solo el comienzo.
    Ser emprendedor siempre significa tener una idea y una visión y asumir un riesgo. Eso es lo que hace NEVS, y tengo curiosidad, a pesar de que no soy amigo de NEVS, porque han destrozado mi "casa de Saab".

    • NEVS no aplastó a SAAB, ellos mismos eran "los suecos".
      NEVS solo fabrica las migas restantes, no hay nada más.
      Pero quién construye su modelo de futuro solo en visiones, debería preguntarle a Helmuth Schmidt, cuál adivinará.

  • SAAB - RIP
    Descansa en paz, no te metas con ...

  • Bueno, Tom, esa es una propuesta atrevida. "Pónganos nuevos Saab a los distribuidores y los comprarán".
    ¿Dónde estaba el "Saabgemeine fiel" en los últimos años? ¿Por qué no se compraron suficientes Saabs? Ese es el punto de toda la miseria. Los Saabs que conocemos y amamos ya no existirán. No importa qué (si alguno) regresa para los vehículos con letras Saab en el mercado. no tendrán nada que ver con nuestra comprensión de Saab. Conducimos jóvenes o futuros jóvenes y creo que eso es algo bueno.

    • Por qué en los últimos años fue muy poco, pero en las últimas semanas y meses se ha detallado, ya que una hija de GM tenía cada vez menos para reírse (¡hasta el amargo final temporal)!

      Madre GM ya pasó y con la nueva madre NEVS será mejor en mi opinión después de la fase de aclimatación, esperemos y veamos.

      Además, me gustaría mucho poder comprar un vehículo nuevo de Trollhättan (preferiblemente 9-3 III Híbrido). ¡Me gustaría más que un Youngtimer de spritfressender!

  • Hola Joachim! El gerente general de Saab dijo que eso no es nada nuevo. Los autos que lloramos son los últimos 10 años casi sin cambios. No fueron comprados de todos modos.
    Lo que sucedió exactamente en los últimos años de 2, no lo sabemos todos. El hecho es que, desafortunadamente, Saab ha conseguido un gran Immageschaden. Creo que todos estaríamos felices si NEVS pudiera hacer eso. Sólo que es difícil creer eso. Un híbrido Saab sería una gran cosa y también sería necesario para la supervivencia. Todos los fabricantes tienen que desarrollar algo nuevo para el futuro. Si esto tiene sentido o no, que un consorcio asiático se desarrolle y produzca automóviles para el mercado asiático en Suecia sigue siendo cuestionable. Por cierto, eso con los bebedores de gasolina es una cosa así. Medido por la potencia (Saab Aero), el consumo está bien. Eso no crea ningún coche alemán a partir de los años de construcción de los últimos años 12.

    • Los vehículos SAAB con ligeros cambios debido a la política de GM, está precisamente el gran error fue a los incompetentes han hecho en América - lo que significa que no han comprado todavía? ¡Esta fue la razón de la reticencia de compra cada vez más visible! Lo que el año pasado se ha ido, sabemos por el momento: GM ha hecho casi muerto de hambre con la mala gestión de Saab y no tomado la decisión correcta (no hay modelos con portón trasero 5 puertas, demasiado tiempo sin nuevo diseño para el 9-5, no la calidad 9 1-o-9 2 apenas comercialización, etc. operados, etc.)!

      La compañía de Kai Jiang quiere producir de acuerdo con las declaraciones actuales no solo para el mercado asiático, sino a nivel mundial.

      Su última frase es una exageración: todos los vehículos grandes y potentes consumen mucha gasolina, también un SAAB correspondiente.

  • Hola julie Si tuvieras una conversación con los trabajadores de Saab, sabrías que GM no fue el único en culparlo. Por supuesto, GM tenía una gran participación, pero dentro de la empresa Saab, también había muchos problemas: el GM también compra empresas y adelanta, pero muestra la adquisición de Daewoo. Y hoy hacen la vida más difícil para Opel. Lo que usted describe como un error es en realidad una ventaja. Sin embargo, muestra que los vehículos son muy maduros (los ciclos de producción largos solían tener todos los fabricantes). Estoy de acuerdo con usted en que podría mejorar la política del modelo (un diseño más radical y distintivo, etc.).
    NEVES NO SIRVE PARA PRODUCIR SOLO PARA ASIAN Mart.
    ¿Qué es un consumo de combustible en tus ojos? Un Golf 6 actual con aproximadamente 100PS necesita aproximadamente 100 litros en 8Km (valor de práctica). Una 9-5 aero con 260PS de aproximadamente 10 litro (valor de práctica). En proporción: ¿Quién es el consumidor de gasolina?

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