Noticias de SAAB: comunicado de prensa de NEVS

En este momento tenemos el último comunicado de prensa de NEVS sobre la mesa. Publicamos el original:

anunció Nacional de Vehículos Eléctricos Suecia (NEVs) hoy hizo la compañía ha finalizado su adquisición de los principales activos de Saab Automobile, Saab Automobile Powertrain AB y Herramientas de Saab Automobile, a partir de agosto 31, 2012. Los prerrequisitos para el plan de negocios de NEVS están ahora en su lugar. La adquisición incluye derechos de IP para Saab 9-3, derechos de IP para la plataforma Phoenix, herramientas y las instalaciones de fabricación y pruebas. La adquisición también incluyó las instalaciones de Saab en Trollhättan, Suecia. La transacción se realizó como una compra en efectivo. El monto de la compra no se revela.

"El receptor están muy satisfechos hizo la transacción que involucra NEVs y las propiedades quiebra, lo que todas las partes involucradas intensamente han trabajado durante más de tiempo prolongado, se ha completado", dijo Anne-Marie Pouteaux, Socio, Wistrand, Hans L. Bergqvist, Socio , Delphi, síndicos de quiebras de la finca de automóviles Saab y Kent Hägglund, DLA nórdica, co-administrador de la quiebra de los derechos de marca Saab y nombre comercial.

"Los esfuerzos para implementar nuestro plan de negocios pueden ahora-se multiplicaron, se centró en el desarrollo de un vehículo eléctrico de clase mundial en Trollhättan," dijo Karl-Erling Trogen, Presidente, National Electric Vehicle Suecia. "En meses Aproximadamente 18, tenemos la intención de presentar nuestro primer vehículo eléctrico basado en tecnologías de Saab-9 3 y una nueva tecnología de motores eléctricos. Durante este proceso tan complejo, me gustaría expresar nuestra gratitud y agradecimiento a los receptores por su cooperación ".

Trollhättan ", dijo Kai Johan Jiang," la ingeniería y el desarrollo de nuestro primer vehículo eléctrico han estado en marcha durante un período prolongado en China y Japón, y ahora con las instalaciones de fabricación en nuestra posesión ". CEO, National Electric Vehicle Sweden AB.

NEVS es propiedad exclusiva de National Modern Energy Holdings Ltd, cuyo fundador y principal propietario es Kai Johan Jiang.

NEVS ha firmado un acuerdo de licencia con Saab AB sobre los derechos de uso de la marca Saab para sus futuros vehículos. La empresa fabricante de vehículos se llama National Electric Vehicle Sweden AB, "NEVS". Los vehículos y productos y servicios relacionados se llamarán SAAB. El presente logotipo no será utilizado.

El reclutamiento para el equipo de gestión y los puestos clave en NEVS está en progreso. A partir de hoy, las personas de 75 han recibido ofertas de empleo.

Pensamientos de 42 sobre "Noticias de SAAB: comunicado de prensa de NEVS"

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    Entonces, conduje nuestro autobús eléctrico: ¡funciona a la perfección, es divertido y ecológicamente sensato! Más información: http://www.kvip.de

    Conclusión: ¡estoy a favor de la movilidad eléctrica!

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    Tal vez NEVS, con tecnología asiática, logrará que Saab sea la primera marca cuyos móviles electrónicos pueden ser completamente autónomos de las centrales eléctricas. Eso volvería a ser típico de Saab, todos hablan de ello y ¡lo logran! 😉

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      ¿Qué tan independiente de las centrales eléctricas? ¿Con células solares en el techo? La idea es antigua y Saab ya había implementado el esquema EV-1. Que estúpido que no lo construyeron en serie
      Si Saab / Nevs quiere ser un pionero en términos de movilidad eléctrica, tienen que darse prisa, porque Renault ya ofrece los primeros modelos eléctricos y, como escribió Tom, el Twizy no se está vendiendo mal ... vale, un vehículo puramente divertido para la ciudad, pero También sospecha dónde se desarrollarán los mercados en los próximos años.

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        PS
        Me refiero al mercado europeo cuando hablo de un papel pionero en la movilidad eléctrica y me refiero a que RENAULT tiene una idea de hacia dónde se dirige ... ver arriba 😉

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        Según Ziehmy, los asiáticos en movilidad eléctrica están por delante de los europeos en alrededor de 10 años. Así que me pareció tentadora la idea de combinar su tecnología con la seguridad y la comodidad de Saab para hacer un automóvil real.
        Y ya me había imaginado que la “central eléctrica autónoma” significaría que la superficie del vehículo se utilizaría para generar la electricidad requerida. Desafortunadamente, no tengo idea de las opciones que existen. Soy una persona de madera y conozco mi camino, pero también hay algo para especialistas en estas técnicas especiales. Y quién sabe qué tipo de ideas quedan todavía en algún cajón, además de la recuperación de energía ... Eso debería ser posible, sobre todo si se puede desarrollar independientemente de las empresas petroleras.

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    Uno no debe siempre sólo el diablo en la pared malen.Zuerst se debe dar la oportunidad Nevs lo que hicieron de Saab que machen.Wenn desarrollado positivamente, lo hará nadie era grande äussern.Ich negativa incluso para NEVs. Apoyo totalmente a Saab y continuaré haciéndolo.

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    Si eso no fluyó mucho dinero (en el pasado hubo muchos anuncios, pero en su mayoría nada entonces), eso debería ser una buena señal. Incluso si no salió lo que queríamos, eso probablemente significa que alguien usa mucho para construir autos en Trollhättan, que también puede llevar el Namemen Saab. Otros no aprovecharon la oportunidad.
    Queda por ver si nos gustará lo que salga, como ocurre con todos los coches nuevos. Pero Saab a menudo ha desarrollado componentes y unidades de otras fuentes en un todo coherente.
    Si eso funciona, eso sería bueno, incluso si en el camino hubo mucho de lo que fue genial sobre Saab y lo perdimos.

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    Personas ..
    Todos extrañaremos los motores turbo. En 5 a 10 años, solo los millonarios podrán pagar el combustible. Se acabó. Veo medio futuro para Saab, ya que Nevs solo quiere fabricar coches eléctricos. Espero que el socio de cooperación se centre en las pilas de hidrógeno. Los coches con pilas de hidrógeno serán el futuro.
    La técnica japonesa no tiene por qué significar nada. Saab tampoco ha construido motores diesel.
    Cualquiera que venda su Saab ahora no es un verdadero conductor de Saab.

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    PD: ¡Y esto ahora también está hecho en Suecia! Creo que eso realmente genera esperanza. SAAB no vive en turbos, cerraduras de encendido en el medio del vehículo o el logotipo de griffin. SAAB solo puede vivir de innovaciones.

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    Muy buenas noticias. Después de todo, existe la posibilidad de que los automóviles seminales llamados SAAB continúen disponibles. Como antes, difícilmente hubiera tenido éxito.

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    Saab está muerto. RIP

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      En realidad, respondiendo a este dicho tan estúpidamente como el propio dicho, sin embargo: skol.93, Ziehmy y otros comentaristas entendieron de qué se trataba. Primero que nada, tu dicho no se corresponde con los hechos y segundo, no tiene cabida aquí en el blog. Supongo que los conductores de BMW o Audi.

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        ... definitivamente los conductores de Audi!

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    No me puedo imaginar, que el SAAB AB los derechos de denominación
    sin un examen intensivo del concepto NEVS habría otorgado nuevamente (después de Spyker) sin
    estar convencido de que funcionará en este inicio de 2ten.
    Tengo curiosidad en cualquier caso.

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    Peor caso. 🙁

    Y luego SAAB también debería estar en el zócalo ... ¡una pena!

    Bueno, esperaré y veré, mi 9-5 II se registró nuevamente en mayo pasado y durará unos días más, pero ya estoy buscando alternativas de SAAB.

    ¡Solo queda la esperanza de que los administradores de la insolvencia reciban el castigo justo por esta locura!

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    Entonces: ciertamente había muchos de nosotros, incluyéndome a mí, la esperanza de que de alguna manera continuaría con SAAB en la forma habitual. Pero enfrentémoslo: ¡que no funciona de esa manera ha demostrado el pasado reciente! SAAB en realidad no tuvo éxito (no discuta cuánto GM era o no es).
    Como fabricante tan pequeño, ¡solo puedes sobrevivir en este día y edad si tienes algo que nadie más puede ofrecer! ¡Y ahí es donde están las grandes oportunidades ahora!

    La movilidad eléctrica es actualmente el tema principal: todos los fabricantes quieren involucrarse un poco. Pero esto significa que hay soluciones bastante poco entusiastas en todas partes (autos feos de alguna manera improvisados), tecnologías de transición (hidrógeno, híbrido, extensor de rango, ...) y todo tipo de fallos que uno intenta desarrollar junto con las tecnologías convencionales.

    SAAB alguna vez fue conocido por ser moderno, innovador, peculiar y de alguna manera diferente. Tal vez también sea una oportunidad, una oportunidad muy temprana y valiente de estar justo al comienzo de una nueva forma de movilidad. Después de todo, ningún fabricante establecido se atreve a poner todo el esfuerzo en la movilidad eléctrica.
    ¡NEVS puede / debe hacer eso!

    A todos los pesimistas se les debe decir: ¡los signos ni siquiera son tan malos!
    SAAB como nombre, producción en Suecia por calidad razonable y buena reputación. ¡Todo combinado con la tecnología E de Extremo Oriente y eso incluso en el momento correcto!
    ¡Eso suena muy, muy bueno en mi opinión!

    Y creo: sé de lo que estoy hablando, he estado involucrado profesionalmente en el tema de la “movilidad eléctrica” durante mucho tiempo, ¡acabo de regresar de un viaje de negocios desde China! ¡La tecnología electrónica es mucho más avanzada allí de lo que sabemos aquí! La producción de la serie karaoo ciertamente está mucho más lejos con nosotros -> ¡el concepto es, por lo tanto, correcto! ¡Cuerpo de Europa, conduzca desde el Lejano Oriente!
    Aquí, en el norte de Alemania (Uetersen), hemos importado un autobús de servicio público de tamaño completo con 12 toneladas de vaciado vaciado de China; se conduce como un autobús de servicio público diésel normal, pero es completamente eléctrico. Y cubre 250 km completos con una sola carga de batería, ¡incluso con aire acondicionado / calefacción e iluminación eléctricos!
    También he conducido varios otros coches eléctricos, ¡no me pierdo nada! Potente diversión de conducción, gran par motor.

    Así que gente: Anímate, nuestros próximos SAAB son diferentes, ¡pero (con suerte) no peores! ¡Y puedo imaginarme muy, muy bien un motor eléctrico genial con el atuendo SAAB!

    Entonces, ahora puedes destrozarme, pero di mi opinión una vez, tenía que salir una vez 😉

    Saludos sinceros de Uetersen, su ZIEHMY (www.saab-team.de)

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      Lo veo todo de manera similar: en la fase de transición (del antiguo motor de combustión al motor eléctrico), sin embargo, también me gustaría un nuevo y, sobre todo, algo más económico 5-10 en tecnología convencional (también como híbrido) en los próximos 9 a 5 años aproximadamente. viendo hacia adelante.

      Tal vez el compañero que se menciona con frecuencia (Spyker / Youngman o incluso Mahindra) se unirá y guiará una serie de modelos correspondiente - ¡al menos el trabajo estaría al menos agotado!

      Por último, unas palabras sobre el logotipo "cobrado" por el Grupo Volkswagen: comportamiento mezquino típico alemán, ¡pero encuentro un símbolo de avión (como en series de modelos anteriores o también con el 9-5 II) de todos modos mucho más exclusivo!

      Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo

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        ¡Lo veo exactamente así!
        Niza este plano con las cuatro máquinas.
        Simple y exclusivo: todos pueden hacer logotipos redondos.

        Pensé si se puede fresar en aluminio y pegarlo en el capó y el portón trasero en lugar de despegar los logotipos de Saab, además de cuatro letras anchas S (icher) A (uf) A ( todos) B (ahnen) 😉

        Entonces, si alguno de ustedes conoce una empresa en la que podría hacer tallar un logotipo, ... hágamelo saber.

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      Creo que eso es similar.

      El concepto anterior ya no funcionaba, las cantidades vendidas anteriormente eran demasiado bajas o el precio que se puede conseguir en el mercado para los Saabs basados ​​en GM.

      Tengo mucha curiosidad por lo que depara el futuro. Un innovador Electrosaab que da placer al conducir, ¿por qué no? Saab es como un turbo: de dos tiempos, V4, turbo, ¿por qué no un motor eléctrico?

      Saludos desde Noruega

      (Donde casi 100% de la electricidad se produce a partir de la energía hidroeléctrica y los autos maduros funcionan con un motor de combustión interna con aproximadamente 100% de impuestos de lujo)

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    Veamos qué están haciendo los ingenieros, y luego decidamos. Hasta que un auto nuevo entra en la casa, tanta agua fluye por el desagüe.
    No lo veo tan mal ahora, después de todo, los motores de combustión interna tienen una fecha de vencimiento y nadie quiere gastar todo su dinero en combustible.
    La unidad Turbo es genial, pero a un kilometraje anual a 50.000km también es Sauteuer.
    Mi ira todavía está centrada en GM en este momento, por lo que estamos más agradecidos con aquellos que pueden hacer que la vida de GM sea un infierno.

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    NEVS había estado buscando un socio fuerte poco después del anuncio de que debería ser el comprador de SAAB. Y así el lugar para la compañía india (Mahindra o quien sea) todavía sería gratis.

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      +1

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    Sí. Nariz llena de NEVS. Tom debería escribir un blog de Fisker y estaré allí cuando llegue el Atlántico en 18 meses.

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    Entonces, probablemente conduciremos a Jaguar en el futuro 😉

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      O Fisker 😀

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    Creo que recién ahora estamos en el primer capítulo del último chorro. Aquí no ha pasado nada porque ¿quién sabe qué contratos tiene NEVS con otras empresas? que yo sepa, no se sabe nada más hasta ahora ...

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      Me temo que estás esperando en vano. Por lo que yo puedo decir, son ahora todas las cuestiones abiertas a las que nosotros (los de NEVs no eran entusiastas) han apretados ahora ajustados: los derechos sobre el nombre de la marca, el pago, la propiedad intelectual. Este debería ser el queso comido.

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        Mientras exista Saab, todo es posible, porque el concepto NEVS aún no se ha revelado por completo, solo se ha insinuado, veo mucho potencial para la especulación aquí ...

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    ... ¿Dónde está Mahindra en este escenario?

    Había esperado hasta el final que Mahindra sacaría un as en la manga y que los futuros Saabs propulsados ​​por combustible se construirían bajo la dirección de la India ...

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    Con eso, las últimas esperanzas probablemente estallarán ...

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    Así que no creo que sea tan pesimista

    La licencia del nombre Saab por Saab AB sugiere que hay un plan serio detrás de él. Se indicó claramente que los derechos de denominación solo se otorgan a las partes que tienen un plan serio de producción en Suecia.
    Este acuerdo es una base sólida para la entrada de Mahindra. Los derechos de nombre y la instalación de producción parecen asegurados.
    Mi visión de las cosas:
    Mahindra es una acción AG: Si la revitalización de Saab realmente se necesita mucho tiempo y es tan caro como se temía, es comprensible que el pollo piloto indios NEVs y actuar aún más en el fondo. Entonces no estás en la línea de fuego directa en las pérdidas iniciales. Usted gana tiempo y puede trabajar en revivir la marca.

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    No se adquirieron los derechos del logotipo de Greif, pero sí se adquirieron los derechos de marca del nombre “Saab”; los coches eléctricos previstos se llamarán SAAB. 🙁

    Estoy avergonzado de nuestra marca. Las cuatro letras no pertenecen a una prenda de metal en la que se encuentra la técnica de Java.

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      Creo que puedes ver todo de manera diferente. Antes de la quiebra, SAAB firmó un contrato con BMW tras el cual, al poco tiempo, la tecnología alemana habría estado bajo el “vestido de chapa” de SAAB. Ahora es el caso que incluso la prensa alemana admite que con respecto a la tecnología híbrida, los fabricantes de automóviles alemanes están unos 10 años por detrás de los japoneses, así que ¿por qué no incluir la tecnología híbrida / eléctrica japonesa bajo este vestido de chapa SUECO y NUEVO, hecho en Trolhätten? los mismos estándares de seguridad que hicieron grande a SAAB? ¡¡¡Lo compraría mucho antes que con tecnología BMW !!!

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        PD Para decirlo más claramente: ¡Prefiero un SAAB con LEXUS híbrido que con la tecnología de BMW!

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    "La transacción se realizó como una compra en efectivo".

    ¿Cuántos casos de viaje necesito para 2 billones de coronas?

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    Eso fue todo? ¡Tom dime algo!

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    el mismo queso que hace 2 meses, tan poca sustancia en la declaración. simplemente decepcionante, qué estúpidos los administradores y Nevs mantienen a los amigos de Saab. Un circo, un teatro de marionetas ...
    Es hora de hablar con Tacheles.

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    Eso es…

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    🙁

    No digo más.

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      Estoy de acuerdo 🙁

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