Primer contacto: Fisker Karma

Nuestro primer encuentro con Fisker Karma tiene lugar en Etehad en Halstenbek. En el camino, algunos pensamientos pasan por mi cabeza. Fisker Automotive es una empresa joven, el Karma es el primer producto vendido con su propia marca. Un coche eléctrico con extensor de rango además de eso. Entonces las expectativas no son demasiado altas para un recién llegado. O?

Fisker Karma, coche deportivo con extensor de rango y batería

En Halstenbek nos encontramos con Masoud Etehad, propietario del concesionario de automóviles del mismo nombre y uno de los concesionarios 7 Fisker en Alemania. Nos conocemos desde la gira Saab Dealer Tour del año pasado y desde nuestra aparición conjunta en Vox. En nuestra solicitud para un día de Fisker en Hamburgo, hubo una respuesta positiva. Masoud Etehad es un empresario de Hamburgo de principio a fin. Lo que hace lo hace con pasión y consistencia. La representación de Fisker se planificó durante mucho tiempo y, desde hace unas buenas semanas 10, los vehículos están disponibles.

Llantas de 22 ″ y frenos Brembo

Un karma está listo en la sala de exposición y la primera impresión es "Wow". Amplio, plano, vigoroso. La línea lateral recuerda a un gran gato en movimiento, la popa revela el trabajo de Henrik Fisker para Aston Martin. El Karma también podría ser un automóvil deportivo de un noble fabricante inglés. En la pintura "Silver Wind", el Fisker brilla como un diamante, que es un efecto deliberado. Porque hay pequeñas partículas de vidrio molido en la pintura, hechas de vidrio reciclado. Fisker vive el concepto medioambiental y, está bien, está bien, estamos aquí delante de un coche con unas impresionantes llantas de 22 "y una potencia del sistema de 408 CV, que también se dice que es el coche más ecológico del mercado.

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Techo solar Fisker Karma

El escepticismo de que todo podría ser solo marketing está desapareciendo minuto a minuto. Fisker lo ha pensado un poco y la idea ecológica básica se persigue constantemente. No es necesario talar ningún árbol para las aplicaciones de madera en Karma. La madera interior es "madera de desecho", como "Madera rescatada" de las tormentas de fuego de 2007 en California o "Madera hundida" del siglo XVIII del fondo del lago Michigan. El cuero proviene de la primera fabricación autosuficiente en energía del mundo, y se garantiza un mínimo de desperdicio durante el procesamiento. Para aquellos a los que les guste, el Karma también está disponible con un interior libre de productos de origen animal. El nivel de equipo "Ecostandart" luego suministra alfombras hechas de PET reciclado y espuma de asiento a base de soja, etc. Lujo con responsabilidad por más de 18 euros.

La historia de Fisker me recuerda los buenos viejos años de Saab, 20 hace años. Saab luego usó la madera del cultivo de plantaciones, que se consideraba extremadamente amigable con el medio ambiente, mientras que otros fabricantes procesaban sin problemas las maderas tropicales.

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Turbo de inyección directa como extensor de rango.

El karma se construye en Valmet en Finlandia, anteriormente Saab-Valmet, y por lo tanto es un paralelo. Como si eso no fuera suficiente, abro la puerta, me siento detrás del volante y me siento cómoda de inmediato. El asiento como en un Saab, los controles puristas lógicamente dispuestos. Y cuando hablamos de Saab y Fisker, que vive bajo el capó del Fisker, bien nos conocemos, como un extensor de rango del motor de inyección directa turbo de 2 litros del Saab 9-5 II.

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Diseñado en California - construido en Finlandia

En el interior puedes ver lo que sucede cuando un diseñador hace su propia marca. Sin controlador que ralentiza la diversión en el automóvil. Materiales nobles y auténticos, perfectamente procesados, donde sea que mire. Si Fisker logra establecerse como una nueva compañía en el mercado, los miembros de la junta en Ingolstadt y Stuttgart sentirán un dolor de cabeza en este interior.

Porque el Fisker no solo finge tener clase, simplemente lo es. Por razones ópticas, hay inserciones de vidrio en los soportes de las puertas, así como en la consola central. Vidrio real, sin “estoy fingiendo”. Si da una orden de funcionamiento a través de la consola central, un flash óptico se escabulle a través del cristal en dirección al salpicadero. Un detalle precioso. Los elevalunas están fabricados en aluminio fresado. Todo lo que toco es real y todo está arreglado con mucho gusto. Mi miedo subliminal de que el Fisker pueda estar demasiado orientado hacia el sabor americano se evapora en segundos.

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Carlinga de Fisker Karma

El funcionamiento es intuitivo, y si tiene un Iphone o un Ipad, no necesita un manual en el Fisker. Ambos productos de Apple son fáciles de integrar y cada paso operativo es inmediatamente evidente. Lo que nos lleva de vuelta a los fabricantes de automóviles que quieren vendernos sus conceptos de funcionamiento como "simples" usando un tonto interruptor giratorio en la consola central. Se sentía así hace 30 años. Un concepto de funcionamiento solo es bueno si no necesito un manual. La pantalla táctil de Fisker muestra lo fácil que es, y Munich e Ingolstadt parecen muy antiguas.

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Consola central Fisker Karma

El Karma quiere ser un auto deportivo, no una limusina. Te sientas bien en los 4 asientos, por supuesto, mejor delante y más opulento que atrás. El automóvil diseñado en California y construido en Finlandia debería acelerar de 6.6 a 0 en 100 segundos, con un consumo de 2.2 litros por cada 100 kilómetros. Ahora queremos conducir el karma y tenemos un problema ... el vehículo de demostración ha sido vendido y la nueva entrega está rodando hacia el patio.

Obtenemos un nuevo karma de demostración, directamente del camión. No es un poco valiente, pienso para mí mismo. Los autos para los medios generalmente están preparados meticulosamente y obtenemos un Fisker nuevo, ¡así como así! Si eso va bien ... Cómo conduce el Fisker Karma, Tom y Marks viajan por primera vez en un auto deportivo eléctrico, puedes leer eso mañana.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 8 sobre "Primer contacto: Fisker Karma"

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    En el Fisker Karma mis ojos estaban atrapados en el último IAA (falta del stand de SAAB) ¡y mi esposa tuvo que alejarme!
    Realmente vale la pena un pecado!
    Podría ser una alternativa real a mi 9-5II.
    Soy 20 kilos menos, entonces el karma debería encajar. Pon el dinero guardado en dulces en una alcancía y vacíalo en 2 años ... ya veremos.

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    El auto tiene de acuerdo a la hoja de datos solo 262 kilo payload! Eso no puede ser. Y 2,5 toneladas de peso en vacío también es un anuncio.

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    En el distribuidor local, al menos 5 piezas se oxidan al aire libre (!). La mano de obra de las manijas de las puertas es realmente mala en este rango de precios. El diseño y la silueta son geniales. La forma del techo para formar una pared lateral trasera realmente ancha también es espectacular. Agradable: puede mirar la espuma de poliestireno detrás de la cubierta del parachoques a través de las partes de la parrilla delantera.
    Pero el precio y la perspectiva del vehículo en quizás 5 años o el fabricante más piezas de repuesto con disponibilidad, etc. es probablemente un desafío para los distribuidores y los clientes potenciales

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    ¡Pensar fuera de la caja es de primera categoría! Espero con ansias el informe de conducción y aún más vislumbres de él, permítanme llamarlo "campamento exótico". Si Tom y Mark continúan probando autos que no son comunes junto con SAAB, ¡sería la guinda del pastel para mí!

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    El karma genera emociones, que es lo que Saab se quedó dormido.
    Un pequeño fabricante solo puede sobrevivir si se destaca del sabor masivo.
    Me gusta mucho el Karma, desafortunadamente para mí más allá de mi presupuesto. Cuán pobres, por otro lado, son los productos competitivos de primera clase, en términos de diseño y tecnología.
    Especialmente el diseño del Porsche Panamera, que recuerda a un elegante VW 412, es embarazoso. Una manta para los ricos.
    Mi primer Saab vino de Nystad por Saab-Valmet, les deseo a los finlandeses mucho éxito; ¡es una pena que Saab no haya logrado desarrollar un vehículo así!

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    El diseño de coches siempre ha sido mi pasión. Desafortunadamente, no llegué al Design College en Vervey (parte de la universidad en Los Ángeles, donde estaba Castriota), así que me limito a diseñar otras cosas. Pero tengo que decir, completamente neutral, incluso si no me gustan los bordes ásperos, pero el diseño parece coherente. de adelante hacia atrás.
    Muy disciplinado aquí y allá, la línea fue atravesada.
    Solo se confunden los gradientes de color en la pantalla. Casi demasiado juguetón, casi demasiado adorable.
    Les deseo buena suerte al Fisker y sus creadores. Tanta disciplina debe ser recompensada.

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    Moin juntos.

    Cuando recientemente tuve que esperar alrededor de 2 horas para la instalación en el Saab, también se me permitió echarle un vistazo a este automóvil.
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d16c28-1346057950.jpg

    Acabo de ver cómo los folletos de Saab desaparecieron de los estantes y fueron reemplazados por folletos de Kia, por ejemplo ... ¡eso duele un poco! ;-(

    ¡El karma se veía muy espectacular y me pareció de gran calidad!
    Sin embargo, no me gustó mucho la torcedura ópticamente "leve" entre el capó y el parabrisas "en vivo" y un espacio de pliegue un poco más grande en un punto donde 3 partes se unieron (capó, pilar y lateral, creo, pero es más técnica).

    Sin embargo, no me atreví a sentarme en el coche, ¡tenía un poco de miedo de no volver a salir! 😉
    El auto es muy plano.
    Pero para un automóvil deportivo, el interior me pareció bastante espacioso.

    Cuando estaba en HH, había un segundo afuera. Algunos transeúntes pasaron y parecían muy interesados ​​en el automóvil.

    Sin embargo, el precio me detendría personalmente.
    Pero me interesaría saber cuántos Fiskers ya están “deambulando” en De.

    ¡Realmente estoy esperando su informe de conducción!

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    ¿Qué quiere un motor de 220 CV en un extensor de rango? ¿O no es un extensor de rango y "solo" un híbrido enchufable?

    En cuanto al interior, tengo sentimientos encontrados. Los materiales parecen estar bien y la mano de obra, pero agradable es algo diferente. Por ejemplo, los instrumentos de dos relojes, donde debe mirar un poco más, porque no está claro cuál es el indicador más importante.

    He visto Karma algunas veces en ferias, y nunca me ha convencido. 🙁

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