Con el coche eléctrico en el futuro del automóvil?

¿Estamos conduciendo eléctricamente hacia el futuro del automóvil y qué tan abierta es la comunidad de Saab hacia las nuevas tecnologías? coche eléctrico! Una palabra que ha movido y dividido a la comunidad de Saab desde la conferencia de prensa de NEVS. Conduzco desde 1992 Saab. Empecé con un Saab 900S, que por supuesto tenía un turbo debajo del capó. ¿Por qué? Conduzco Saab porque Saab es turbo y porque Saab 20 años antes se consideraba particularmente innovador. La tecnología Turbo, de alta seguridad, y estrictas normas ambientales antes de que otros fabricantes descubrieron estos problemas por sí mismos. Entre otras cosas. Hay más razones para esto. Buenas condiciones para acercarse a las nuevas tecnologías.

Coche eléctrico en la toma de corriente

Así que esta semana, revisaremos nuestra caja de Saab y probaremos nuevas unidades alternativas. ¿Cómo vemos la cuestión de la movilidad eléctrica? ¿Podemos imaginarnos ir al futuro con pilas? La electromovilidad debe ser respetuosa con el medio ambiente, pero trae consigo muchas preguntas.

Está la producción de baterías, que son dañinas para el medio ambiente y cuya explosividad aún no se considera en ningún equilibrio ambiental. Y está la cuestión de la fuente de energía.

De donde viene la electricidad ...

Un coche eléctrico necesita electricidad. La electricidad no proviene del enchufe. Conducir con batería tiene poco sentido si la electricidad debe generarse con lignito o energía nuclear. Un tema que divide. Mi vecino trabaja en la industria solar. Esto pronto resolverá nuestro problema personal de electricidad verde. Con un sistema correspondiente en nuestros techos, produciremos nuestra propia electricidad a medio plazo y también podríamos mover un coche eléctrico de forma ecológica. Pero no todo el mundo tiene esta opción.

El futuro del coche eléctrico ha comenzado. Las estaciones de carga están ubicadas en las áreas metropolitanas, las ciudades intermedias se están poniendo al día y es solo una cuestión de tiempo antes de que las estaciones de carga eléctrica también estén disponibles en las provincias. Sólo faltan los coches adecuados, ¿verdad?

Puede inspirar un coche eléctrico...

Electrouto y emoción, un capítulo en sí mismo. Si pienso en un coche eléctrico, entonces aparece un pequeño móvil de abandono espartano ante mis ojos. Cosas extrañas como un Mitsubishi que despierta, como se le llama, asociaciones graciosas. O coches como el Opel Ampera. La mirada como si no quisiera un coche. O los modelos Toyota Prius. Son híbridos y no eléctricos, pero se ven muy políticamente correctos y muy poco para el placer de conducir.

Renault ahora tiene una flota eléctrica completa. Una camioneta pequeña que tiene sentido para la entrega dentro de la ciudad. Una limusina con nombres extraños, que a primera vista parece una marca china y que se ve muy poco inspirada. Pero Renault puede hacerlo de manera diferente. El Renault Twizy se ve divertido y se vende bien por eso. Pero Twizy es el nicho en el nicho y, debido a la falta de variabilidad, no es una alternativa real.

Coche eléctrico = carro de abandono?

¡No, no quiero un auto de renuncia! Pero un e-mobile no necesariamente tiene que ser una exención o una restricción. No necesariamente tiene un diseño inclinado. También hay electromovilidad, que se ve condenada por el placer de conducir y sigue siendo un automóvil ecológico. Tesla por ejemplo. Genial coche deportivo en Lotus. O el modelo S. Maldita sea elegante, cercano a un Jaguar, y con un rango de kilómetros 480 absolutamente adecuado para el uso diario. Así es como un automóvil a batería podría ser divertido.

El Fisker Karma proviene de la facción Range Extender. Construido por Valmet Automotive, anteriormente Saab-Valmet, en Uusikaupunki. Equipado con el mejor cuero de Escocia y "Rescue Wood" de California. Si le suena familiar, tiene razón. En los Saab 900 y 9000 se solía encontrar cuero de Escocia. La madera de raíz californiana de plantaciones, que se consideraba ecológica hace años, también era un detalle del equipo. Hoy estamos más lejos y usamos “Madera de Rescate” de poros abiertos, que queda después de los incendios forestales. ¿Es el karma una solución individual de la clase alta, como imaginaríamos de Saab?

Vamos! Mark repostó, ¡o incluso invita al Fisker!

Saab = Extensor de rango ...

Si Saab hubiera traído un automóvil eléctrico al mercado en grandes cantidades, probablemente habría sido un automóvil con un extensor de rango. En 2011, Saab Automobile AB solicitó una patente para dicho concepto. En una serie de automóviles Saab 9-3, no habría sido un móvil de exención. Se habrían incluido la diversión de conducción y las propiedades típicas de Saab, como la seguridad, la durabilidad y la idoneidad para viajes largos. Se garantizaría un valor útil, una virtud de Saab en sí misma, en un cuerpo completo.

Los sueños eléctricos de Saab están vinculados al Saab 9-3 y la plataforma Phoenix. Los derechos del Saab 9-3 son, al menos por el momento, con NEVS. La plataforma Phoenix es reclamada por NEVS, Lotus-Youngman y probablemente Mahindra también tendrá planes futuros con esta plataforma. Es posible porque el uso será “no exclusivo” y se podrían crear productos completamente diferentes según los requisitos.

¿Compraríamos un carro eléctrico? ¿Puede despertar emociones? Yo, ciertamente, nunca he movido uno. Nosotros cambiamos eso. Porque, ¿qué pasaría si Mahindra o NEVS, teóricamente, en Trollhättan construyeran un e-car en Saab? ¿Lo compraríamos cuando el grifo estampado en la capucha? ¿O hay solo turbo para nosotros y turbo otra vez?

¿Qué tan abiertos estamos a las nuevas tecnologías? ¿Tiene el coche eléctrico alguna posibilidad en la comunidad? ¿Es posible que ni siquiera haga ninguna diferencia de qué marca proviene? ¿O no estamos de humor para baterías de 4 ruedas? Preguntas sobre preguntas ...

Razón por la que Mark y yo nos acercamos a la facción Range Extender. Por supuesto con nivel, porque somos conductores de Saab. Un Chevrolet Volt o su derivado de Opel permanece delante de la puerta en principio. El Fisker Karma, clase alta en el viaje eléctrico, es nuestro objeto para una presentación y un informe completo. Porque Fisker no se atreve a empezar desde abajo, sino desde arriba.

El concepto parece ser correcto ya que Fisker construirá vehículos 15.400 este año. Más en el blog de Fisker mañana, y respondemos a la pregunta de si un automóvil eléctrico puede despertar entusiasmo.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 10 sobre "Con el coche eléctrico en el futuro del automóvil?"

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    Estoy abierto mucho, pero un Saab que tendría que enchufar a una toma de corriente no llega al patio.

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    Acabo de leer en Yahoo cómo el director ejecutivo de Vattenfall dijo que los precios de la electricidad subirán a largo plazo. ¡También y sobre todo por la transición energética! Un pícaro que piensa mal….
    Entonces, ¿dónde se quedan los autos eléctricos? ¿No son más caros de mantener debido a los precios de la electricidad en función del kilometraje anual de 30000 Km? ¿Qué está haciendo nuestro estado con respecto al impuesto vehicular? La potencia para los automóviles con accionamiento eléctrico es mayor, ya que, por otro lado, el impuesto sobre el aceite mineral y el IVA. (hasta cierto punto) caerse?
    Entonces, ¿dónde están todos los talleres cuando tales vehículos solo tienen que ser revisados ​​cada dos años por el TÜV y apenas o nada? (motor eléctrico sin escobillas, el accionamiento se encuentra directamente en las ruedas, etc.)
    De todos modos: no veo el futuro electromóvil. Por el contrario, aquellos que dependen del hidrógeno como fuente de energía y pueden ser ambientalmente compatibles con un sistema solar. (ver un fabricante de vehículos de Stuttgart)
    ¿Qué vergüenza si lo que dicen los rumores sobre BMW y Toyota y lo que fue (supuestamente) en relación con la compra de SAAB AB antes de que Nevs obtuviera la oferta, hubiera llegado ...?
    En primer lugar, híbrido con la tecnología de Toyota, junto con un motor de gasolina o diesel de BMW y la tecnología de seguridad y el cuerpo de SAAB, como 93er o incluso 95er con la marca SAAB en él. Entonces, ¿un automóvil eléctrico y como otro nuevo desarrollo de ambas compañías de automóviles, un automóvil con transmisión de hidrógeno? Desafortunadamente, ¿un sueño que estalló con la compra de Nevs?

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    Muy buen articulo - gracias. Pero debe tener en cuenta que la tecnología de accionamiento no se puede convertir de la noche a la mañana. Si la cuota de mercado de los vehículos eléctricos llegara al 10%, sería una sensación. ¿Las materias primas para las baterías estarían disponibles en cantidades suficientes (y durante cuánto tiempo), está garantizada la eliminación de las partes a veces altamente tóxicas, etc., etc.? Mientras estas preguntas sigan sin respuesta, muchos automovilistas seguirán confiando en los confiables motores de combustión interna más desarrollados, con los que pueden conducir con facilidad, seguridad y en cualquier clima. Además, no hay que sumarse al pánico del Co2 y mejor preguntarse ¿dónde estaría nuestra flora y así estaríamos si no hubiera más Co2? En este sentido, creo que (en caso de que realmente haya un SAAB en el futuro) debería al menos estar equipado con tecnología híbrida o un extensor de rango confiable para que pueda estar relajado en viajes largos. Sería incluso mejor si el cliente pudiera elegir una tecnología que le convenga y que también incluyera los modelos convencionales.

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    Artículo muy interesante. Si un coche eléctrico cumpliera con mi perfil de requisitos, probablemente lo incluiría en la selección. ¿Por qué no bajo la condición dada?
    Si lo compraría con un grifo en el capó, no lo sabría por el momento. Si un proveedor como NEVS actualmente (basado en lo que se va a leer) no muestra ningún interés en la historia de la marca (y los titulares que formaron Saab han desaparecido), entonces estoy perdiendo interés en comprarles algo.

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    El futuro de la electromovilidad se mantiene y cae con la generación de energía “limpia” y la tecnología de baterías. Si realmente estamos al principio de las posibilidades, la electromovilidad prevalecerá.

    ¿Cuál podría ser la alternativa? Los biocombustibles de segunda generación podrían contar con una red nacional de estaciones de servicio; Pero, ¿se puede producir suficiente biocombustible de forma ecológica sin competencia con la producción de alimentos?

    ¿Habrá otras alternativas? Además, en el futuro no funcionará sin transporte privado. Excepto en las áreas metropolitanas, el transporte público está poco desarrollado. Además, rara vez se cumple con la flexibilidad de las horas de trabajo requeridas en el mercado laboral.

    El futuro sigue siendo emocionante.

    Saludos desde Bad Salzdetfurth
    Ulrich

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    ¿Pueden los nuevos conceptos inspirar los e-cars? La pregunta solo puede ser retórica.
    Por supuesto, los nuevos conceptos pueden inspirar. Depende de lo abierto que estés con ellos. Quiero sorprenderme y dar oportunidades.
    1. Conduje el Ampera hace unos 18 meses. Estoy encantado de que el movimiento rápido sea posible sin ruido. Y eso es extremadamente dinámico. Para empezar, creo que estamos empezando a desarrollarnos, realmente bien. Guardo comentarios sobre diseño y GM porque no se refieren a la cuestión del concepto electrónico como tal.
    2. Echo de menos un aspecto importante en la publicación. Si el mundo fuera tan denso como nosotros, o los Estados Unidos, fuéramos automóviles y todos operaran el motor de arranque al mismo tiempo, entonces tal vez podríamos conducir otros 20 minutos y todas las reservas de petróleo se agotarían. Aparte del oxígeno. No más silbidos desde el turbo ayudará. ¡Me gusta! ¡Tengo cuatro! Pero nada silba sin combustible. Nuestra visión occidental de las estrategias globalmente necesarias se queda corta. El concepto electrónico podría ofrecer una respuesta más amplia.
    3. Cualquiera que haya estado en una de las grandes metrópolis y haya peleado con un pseudogrupo sabe que nadie tiene que tenerlo. Pero tienen millones de personas. ¡Más centrales eléctricas de carbón no serán la solución! ¡Ciertamente no la energía nuclear! Estoy seguro de que haremos grandes progresos en el área de generación de energía ecológica, generación de electricidad. Vea el desarrollo de la eficiencia en las células solares, que incluso ha sido subestimado por expertos.
    4. Creo que es extremadamente bueno que el tema del futuro de los automóviles también se aborde aquí. Le deseo al discurso muchas contribuciones, incluso si solo puede tocar el tema debido a la brevedad. (¡ver arriba!) ¿Compraría un E-Saab? Por supuesto, si él lleva los genes que me han hecho Saab durante 30 años. En ese momento, los que me rodeaban no entendían por qué compré SUCH A CAR. Puede permanecer así.
    Saludos cordiales
    Everton

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    Felicidades Tom, por otro artículo muy bueno!
    Sin embargo, tengo que contradecirle en un punto. Escribe que conduce Saab "porque Saab es turbo". A pesar de que Saab y Turbo (con razón) "están en una relación muy estrecha, también emocional", no debe pasarse por alto que Saab es mucho más que Turbo. Saab también significa (casi se podría decir: Saab es sinónimo de ...) seguridad, ergonomía, innovación, progreso, individualidad, etc. Y eso es exactamente a lo que apunta su artículo: no solo a haber sido progresista e innovador hace algún tiempo. De ser así, un examen crítico del tema de la electromovilidad no solo vale la pena, sino que en realidad es absolutamente obligatorio, lo que por supuesto no significa que solo un Saab eléctrico tenga un futuro prometedor y tenga sentido.

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    ¡Estoy esperando al Fisker!

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    Súper contribución: aprobación total de un turbofreak desde el principio (99tu conducido en 1979, actualmente 9-3 CV 2.8 Aero / Hirsch)

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    No importa cómo vaya con SAAB, los motores con los que crecimos se retirarán antes que nosotros. Inevitablemente. Uno se acostumbrará a otras unidades. Con o sin turbo. Alto o silencioso. Una cosa que no debes olvidar en esta discusión. El Turbo Pass ha terminado en el motor de combustión cuando ya no tenemos la naturaleza que disfrutamos en nuestras velas.
    Por lo que puedo recordar, siempre ha sido interés de SAAB hacer progresos sobre los demás. Para ser innovador. si la innovación es salvar, proteger lo que es la vida de todos nosotros, entonces Saab también debería tomar el camino electrónico en el futuro.
    Pero SAAB es más que un turbo. SAAB es cultura, vida: somos Saab mientras conduzcamos Saab.
    Si Saab también cambia, no debemos olvidar que todo está sujeto a cambios, incluidos nosotros. Si nos preocupamos tanto por Saab, tenemos que dejar que suceda el cambio. Todavía podemos apreciar y cuidar a nuestras “vacas sagradas” (SÄÄBE) y mantener la era del turbo en la memoria.

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