Noticias de SAAB: buenas noticias y noticias extrañas

Buenas noticias para nosotros. El conductor de Saab, quien admitió que proviene de una fuente crítica de Saab, proviene de Suecia. Dagens Industri informa sobre Saab Parts AB. Aún más, en parte ridícula noticia, sobre la marca de culto de Trollhättan pasó por la prensa sueca en los últimos días. NEVS, Youngmann, GM y Spyker están de nuevo a bordo. El hoyo de verano ha terminado, los medios de comunicación han redescubierto Saab. Vamos a empezar con el Svenska Dagbaldet.

Saab es parte del alma sueca ...

Jonas Fröberg, editor en jefe de Svenska Dagbladet, ve un escenario sombrío para Rüsselsheim y GM. Fröberg ha luchado por Saab en el pasado y ha escrito para Saab. Acompañó las negociaciones de ventas entre GM y Spyker y está bien conectado en política. Ahora está comparando la situación de Opel con la de Saab, teniendo en cuenta la importancia para ambos países.

Opel, escribe, perdió 500,00 € por coche el año pasado. Actualmente y en el contexto de las ventas caídas, será mucho más. Estamos hablando de una pérdida de al menos 1.000,00 € a 1.500,00 € por coche. Estados Unidos es el accionista de GM con un 32% y no se quedará de brazos cruzados en este escenario. Porque una vez, un jefe de GM se paró frente al congreso y no sabía la respuesta a la pregunta de cómo tenía la intención de limitar las pérdidas cada vez mayores. No querrás volver a ver este escenario frente al público.

GM también se está desacelerando notablemente en América y las elecciones son en noviembre. La situación de Opel, desde hace años 13 sin fines de lucro, es comparable a la de Saab incluso si la situación financiera aún no es tan precaria. 14 ha perdido 1999 mil millones de dólares en Opel desde XNUMX y ahora debería haber terminado.

Opel tiene, sin duda, los mejores autos en años. Pero Opel desaparecerá porque simplemente no hay solución al problema. ¿Un aumento en la producción? Excluidos. En los mercados en crecimiento, Opel no está permitido, habría competencia con otras marcas de GM, pero en Europa, el mercado se está reduciendo. Alternativamente, ¿el cierre de dos obras? En Europa Central es políticamente imposible y demasiado caro.

El estado de EE. UU. Ha perdido $ 10 mil millones en dinero de los contribuyentes en GM desde el rescate, debido a la caída del precio de las acciones, y la paciencia en Washington es limitada.

Lo que, dice Fröberg, es la pérdida de Opel para Alemania? Las marcas de automóviles siempre están conectadas con las emociones. Para Saab, la pérdida de Saab fue dolorosa, porque al igual que Volvo, Saab es parte del alma sueca. La pérdida de puestos de trabajo de 3.500 en Saab fue, para el país pequeño, per cápita, un recorte peor que los trabajos de 20.000 Opel para Alemania. Si Opel es parte del alma alemana, Fröberg se pregunta.

No, él dice, Opel no es parte del alma alemana. Mercedes, BMW y Volkswagen reflejan el alma de nuestro país de nuevo. Opel no, Opel es GM. Opel puede ir.

Esta es la opinión de Fröberg y su punto de vista desde Suecia a Alemania. Él llega al punto. Si la situación de GM continúa deteriorándose, entonces Opel será imparable.

Dagens Industri en el Saab Parts AB

Dagens Industri no es conocido por Saab. El fin de semana, se destacó el desarrollo en Nyköping y se llegó a la gratificante conclusión de que la situación de los repuestos en Saab ha mejorado constantemente durante meses. Según el CEO de Saab Parts, Lennart Ståhl, la disponibilidad está en 98% y cualquier brecha restante está cerrada.

No está oculto que hay sitios de construcción abiertos. La pantalla frontal del Saab 9-5 II es uno de los temas en los que estamos trabajando actualmente. Pero eso cambiará en las próximas semanas, muchos proveedores necesitaron después de la bancarrota del automóvil AB para cerrar nuevos contratos y comenzar la producción. Otros proveedores han desaparecido por completo, se han tenido que buscar alternativas.

Dagens Industri logra un resultado positivo y recibir elogios por esta publicación crítica es un regalo especial.

Una palabra abierta en términos de piezas de repuesto Saab

El blog no es solo armonía y si escribimos sobre piezas de repuesto, entonces una palabra abierta que se debe por mucho tiempo, es apropiado. Debido a que el mundo es pequeño y redondo, el mundo Saab es mucho más pequeño y el cliente Saab está maduro. Muchos socios de Saab queman para la marca, puedes verlo en el anuncio en nuestro blog. Pero desafortunadamente también hay algunas ovejas negras entre los comerciantes.

Al buscar piezas de repuesto, los conductores de Saab a menudo terminan conmigo o con Mark y luego salen a la luz cosas molestas. Algunos distribuidores, no queremos nombrar nombres y, como dije, excepciones, parecen tener pocas ganas de pedir piezas de repuesto en Nyköping. Los clientes son enviados desde la finca con el estado de cuenta ".... Saab no puede cumplir, quiebra, ya lo sabe ...“Una absoluta molestia. Es una estupidez si proporcionamos un contacto que pueda entregar.

El concesionario afectado pierde credibilidad, perjudica su propio negocio. Él es el verdadero perdedor. ¿Qué tal la verdad, querido comerciante?

Siguiente propuesta: Simplemente dígale al cliente que solo envía un pedido a granel a Suecia una vez al mes. Nosotros los clientes lo comprenderemos, porque somos pacientes. Recoge los pedidos o lo que sea, no arruines tu negocio. Porque el cliente, que ahora está enfadado manejando desde la granja, no volverá en la próxima inspección y completará su taquilla.

NEVS no tiene dinero ...

No, no es ninguna sorpresa. La financiación de NEVS todavía no lo es y el cumplimiento de los contratos aún está en espera. La radio PV 4 Väst informó esto ayer y la historia de NEVS continúa en septiembre. Lo que pensamos acerca de NEVS es bien conocido. Si incluso llega a una conclusión exitosa más que cuestionable.

Youngman de vuelta al escenario ...

Las noticias más extrañas de los últimos días provienen de Youngman y Spyker. Ambas compañías quieren la edad de Victor Muller. Proyecto Spyker D8 y llevar la plataforma Saab Phoenix a la madurez de producción. Spyker y Lotus Youngman han firmado una carta de intención de una empresa conjunta, cuyo texto fue publicado por los amigos de Saabsunited.

Con 10 Million € Youngman quiere unirse a Spyker y luego invertir 25 millones en una empresa conjunta de desarrollo para completar el D8. En un segundo paso, otra empresa conjunta basada en la plataforma Saab Phoenix es producir modelos premium. Hasta ahora, tan raro.

Por un lado, Spyker no es más que un caparazón vacío sin capacidad de desarrollo. Por otro lado, Lotus Youngman posee solo gravámenes en dos módulos de la plataforma Phoenix. El resto, es decir, los módulos 10, son propiedad de los administradores de insolvencia. Al menos hasta que se hayan firmado y cumplido los acuerdos de venta apropiados. Y el D8, por el que Spyker ya llama el precio de 250.000 € por automóvil, probablemente tendrá un buen 8 años hasta su vencimiento.

Una típica historia de Muller. O un lunes típico. O simplemente marketing. Extravagante en cualquier caso. Veamos cómo se desarrolla nuestra semana ...

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 9 sobre "Noticias de SAAB: buenas noticias y noticias extrañas"

  • Lo que Tom escribe sobre la comparación Opel / Saab es desafortunadamente correcto. Desafortunadamente, Opel no ha llevado a cabo consistentemente el desarrollo y la mejora de sus vehículos. No hablamos del diseño en absoluto. Lo que esto es, en mi opinión, es pura especulación. El enfoque de GM es realmente un reflejo de la historia de Saab. Opel desaparecerá en mi opinión en los últimos años de 3-4. El segmento que Opel debe completar (también en Alemania) ya adoptó el Chevroletmodelle (anteriormente Daewoo) de Corea.
    Cómo hacerlo bien Ford nos ha mostrado en los últimos años. Pero para Opel parece demasiado tarde. desafortunadamente

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      ¡Estoy totalmente de acuerdo! Lo siento por todos los empleados de Opel ... (tengo algunos en el vecindario)

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    Debería estar en castriota en el estudio de diseño! Desafortunadamente no podrás verlo en el museo.

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      Hola Baracuda
      Gracias por la respuesta. LG

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    Hola

    Estaré en Suecia del 22.10 al 27.10 de octubre. En Trollhättan.
    He estado en el Museo Saab muchas veces y me perdí el Phoenix el año pasado. ¿El fénix sigue viajando por el mundo o está en algún lugar de Suecia? Quiero verlo en el museo.
    LG

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    Mmm, el comentario debería estar bajo el otro artículo

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      Bueno, no importa, te he respondido aquí.

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    Para mí, Saab es sinónimo de automóviles innovadores, seguros y respetuosos con el medio ambiente que brindan mucho placer de conducir. La razón por la cual compré mi primer Saab, un 9000 Turbo M89, fue ante todo la seguridad que ofrecía.

    Agradable fue que un Saab siempre fue un poco difícil de clasificar, se incluyó la subestimación. Pocos sabían en ese momento que los automóviles tenían precios nuevos entre 70 y 80T DM y, por lo tanto, estaban en el nivel de una E-class.

    Amigable con el medio ambiente: una razón en el invierno 1992 / 93 en mi entretanto, 96 V4 para adaptar un Kat regulado (que todavía hace su trabajo hoy).

    Un coche eléctrico con más de gama 200km sería muy apreciada, sobre todo porque la corriente se produce en mi casi 100% de la energía hidroeléctrica, hay aparcamiento gratuito con instalación de carga en el trabajo y también impuesto de lujo sobre 100% en los coches regulares con los coches eléctricos no se obtiene

    ¡Un electrosab sería muy bienvenido!

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      Thilo, lo siento, pero vendrá el impuesto de lujo para los coches eléctricos. ¿O a qué se refiere cuando cada vez más coches de este tipo pueden circular en zonas medioambientales, pagan poco o ningún impuesto sobre los vehículos, los talleres ya no tienen trabajo y, por tanto, el IVA? y el impuesto al petróleo sería menor….

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