Blogger de SAAB de vacaciones - revisión de los eventos de Saab 1/2

Estamos esperando "noticias de última hora" en el archivo de Saab, pero esta noticia de Saab no debería llegar hasta septiembre. Mientras tanto, mis vacaciones (sin el blog de Saab pero con Saab) son historia y la retirada de Saab sin efectos secundarios. Después de 14 días sin un blog, hay un resumen no tan breve de los eventos en el mundo Saab. Porque han pasado muchas cosas, pero nada decisivo.

Saab Spa Internacional 2012

International Saab 2012

Comencemos con la reunión internacional de Saab en Bélgica. El ambiente era genial, el clima estaba bien con nosotros. Muchos fanáticos de Alemania estuvieron allí y Mark y yo finalmente llegamos a conocer bastantes lectores en persona. La facción de Hamburgo Saab y el área Rhine-Main, Bloggers Home-Base, estuvieron fuertemente representados. Pero también de las regiones más distantes del país llegaron los fanáticos. Dirk, que ha estado escribiendo un blog de Saab en Berlín durante mucho tiempo, estuvo en Spa, al igual que Alexandros, del sur de Baviera. Como siempre, no hubo suficiente tiempo y me gustaría tener algo de conversación un poco más. Pero a pesar de que el tiempo apremiaba, ¡fue genial conocer a tantos fanáticos de Saab! Una reunión típica de Saab en Bélgica, en un ambiente agradable donde los fanáticos de todo el mundo celebran pacíficamente juntos. Aquellos que miraron más de cerca, pero descubrieron los cambios.

Las reuniones de Saab de este tipo suelen ser muy antiguas. Las facciones Saab 96 y Saab 900 dominan, los modelos actuales solo se pueden encontrar marginalmente. La mayoría de los 96 fanáticos se encuentran ahora en una edad avanzada, pero aguantan con valentía y los viajes largos por su cuenta no son infrecuentes. La parte más grande y hermosa de los espacios de estacionamiento en Spa estaba reservada para Saab 96, Saab 900 y Saab Sonett. Saab 9-3 I y Saab 9-3 II recibieron un pequeño espacio de estacionamiento lateral lejos de la avenida y lejos del público. El primer día había muy pocos espacios de estacionamiento, Saab 9-3 y Saab 9-5, incluidos varios Saab 9-5 II que giraron sin éxito. Los organizadores reaccionaron rápidamente y el Saab actual tenía plazas de aparcamiento adicionales el sábado.

Muchos Saab 9-5 de la primera serie y Saab 9-5 II y muchos Saab 9-3 de todos los países europeos, principalmente como visitantes de un día, superaron las expectativas y se pueden ver dos tendencias. La escena se está volviendo más joven y la comunidad de Saab se está acercando. Ambos efectos directos de la situación de nuestra marca, pero definitivamente positivos y buenos para el futuro. Porque si tienes una base de fans tan fuerte, joven y activa, no deberías preocuparte por el futuro.

Es la pregunta: ¿qué faltaba en Spa? El Saab 9000 estaba con algunos representantes, incluidos ejemplares muy hermosos, al menos visibles. El Saab 900 II, por otro lado, era invisible, y recibí dos copias. La escena ignora a este tipo y tal vez somos demasiado duros con nuestro juicio. Porque parece que el 900 II está en la lista de especies de Saab en peligro de extinción.

1 millones de kilómetros en el Saab 9-5

Saab 9-5 el confiable

Nuestra Saab-9 5 es el coche más en nuestra flota, sólo comparable a la que también se ejecuta en el Saab-9 3 1.8t y corre y corre. Si compras un Saab 9-5 de la primera serie, no puedes equivocarte. En Spa, puede ver cuán confiable es realmente 9-5.

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El 1 millones de kilómetros Saab 9-5

Mientras tanto, un 9-5 de 1998 de Saab ha recorrido 1.000.000 kilómetros, lo que corresponde a un kilometraje anual de más de 70.000 kilómetros. La edad y el kilometraje no se pueden ver en el automóvil y Saab una vez más confirma su reputación como un automóvil pronunciado a largo plazo. Miedo a un alto kilometraje que tiene con un Saab 9-5, siempre que el cuidado adecuado, no tenga.

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1 millones de kilómetros en la foto de prueba de Saab 9-5

Muller vs. GM

Victor Muller y Spyker están demandando a GM y el holandés estaba seguro de los aplausos de los fanáticos de Saab la semana pasada. Comprensible, porque lo que hemos explorado en los últimos meses y esperamos finalmente fallar el veto de Detroit. Bálsamo para las almas maltratadas de Saab.

Pero Muller no es un romántico social ni un Robin Hood moderno. El ex CEO de Saab ha encontrado un financiero que pagará la demanda en los Estados Unidos. Para este propósito, supuestamente 10% de la suma de compensación que quedará con el prestamista, es común en los procesos de este tipo, un porcentaje mucho más alto. Muller sufre un espectacular 3 mil millones de dólares estadounidenses, lo que lo convierte en titular de nuevo durante unos días.

Las posibilidades son bastante malas, incluso si lo que dice Muller es cierto. Se planeó un cortafuegos entre las partes del grupo y las licencias de GM no se habrían visto afectadas por la entrada de los chinos. Pero tener razón y tener razón no siempre es fácil, especialmente cuando te enfrentas a un oponente como GM, que todavía es en parte una empresa estatal. Esto también está claro para Muller, porque en noviembre de 2011 dijo en una reunión "... la vida es demasiado corta para liderar juicios contra GM ...".

Pero Muller necesita dinero y algunos millones son bienvenidos para mantener a Spyker a flote. Durante meses ha sido la búsqueda infructuosa de los inversores. Solo el fondo GEM está disponible para Muller, pero sería una forma extremadamente costosa de recaudar fondos. Porque GEM toma acciones baratas, que se colocan más rápidamente en el mercado con un pequeño retraso. Al precio actual de las acciones de Spyker, una historia sin sentido. Aunque la acción saltó a 80 ciento en el corto plazo, pero redujo a la mitad el precio bastante rápido y se balanceó en los próximos días en 40 ciento para sí mismo.

Muller se coloca de espaldas a la pared y aprovecha cada oportunidad que sea visible. Quien espera que Muller guarde o revive el proceso Saab, que está en la película incorrecta. Tales cosas suceden solo en las rayas de Hollywood, pero no en los thrillers suecos.

Para General Motors, la demanda llega en un momento desfavorable. Opel se está adentrando cada vez más en la espiral descendente, anunciando un trabajo de corta duración y posiblemente una semana de 28 por hora para una cantidad de empleados de 1000. Al mismo tiempo que Spyker, los fondos de cobertura se están abriendo paso en la corporación y demandan a GM por grandes sumas de dinero de la reestructuración de 2009. Y Lotus Youngman, ex inversionista de Saab, considerando si uno también quiere demandar por daños y perjuicios. Tiempos difíciles, pero nuestra compasión es limitada.

Por el momento, al menos, la demanda solo tendrá efectos directos sobre Spyker. El C8 Aileron hace sus vueltas de prueba con un V600 de más de 8 CV. A Spyker le gustaría estar incluido en la liga de superdeportivos. Debido a que el Audi V8 bajo el capó del Spyker es "solo" un poco más de 400 hp, no es exactamente adecuado para la liga más alta. Pero las posibilidades de un motor más potente son escasas. La máquina del auto de prueba proviene del estante de GM. Este enlace debería terminar rápidamente.

Retrollamada de Saab 9-7x

GM está llamando a 249.260 SUV de 2006 y 2007 para los talleres en los EE. UU. Además del Saab 9-7x, Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy y otros tipos también se ven afectados. La humedad puede penetrar en la puerta del conductor, lo que, además de la corrosión, también puede provocar un cortocircuito en los componentes electrónicos y, por lo tanto, un riesgo de incendio. Los conductores alemanes de 9-7x deberían someterse a un control de precaución, porque no se sabe si nos llamarán.

En los últimos días de 14, hubo mucho más que informar sobre los derechos de marca registrada, derechos de denominación y automóviles eléctricos. Todo viene en la segunda parte esta tarde.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

 

Pensamientos de 6 sobre "Blogger de SAAB de vacaciones - revisión de los eventos de Saab 1/2"

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    Dios mío, la reunión de SAAB tuvo lugar en Bélgica ... No es un buen país para conductores de autos rápidos, así que mi experiencia en Whitsun 1997, cuando me recogieron en la autopista con un amigo en mi Volvo 850. Viajaba a 20 km / h demasiado rápido ... Multa: 500 DM paga en 90 horas o el coche pertenece al estado belga ... (en ese momento todavía valía 15000 DM) En ese momento, la tarjeta EC en el cajero automático no funcionó y tuve que pasar la noche , porque mi banco en D no abrió hasta el día siguiente y envió el dinero por orden a un banco alemán en Aquisgrán en el cruce fronterizo. Allí lo recogí en un taxi y se lo entregué a la policía de la autopista, quienes me entregaron la documentación y las llaves del vehículo. Al final incluía pernoctación, desayuno, almuerzo, taxi, cena y la multa de casi 900 DM….
    Tanto para Bélgica….
    La única forma en que puedo explicar que no había suficientes Saab 900 II es que muchos no compraron esta chatarra de Opel en el pasado y, si lo hicieron, no la conservaron por mucho tiempo. Basta con echar un vistazo a los distintos portales de coches usados. El 900 II está ahí como "Sauerbier" a precios bajos (en comparación con su Pedante Opel y su predecesor el 900 I).
    Para ser honesto: yo tampoco compraría uno, ¡porque su diseño era y es modesto y ese no era un SAAB "real"! Ni en el motor, ni en la carrocería, lo que la longevidad, seguridad, etc. subió ...

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    ¡Tom está de vuelta! La buena noticia en un lunes demasiado caluroso 🙂

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      Ahora mismo los queridos suecos deberían quitarse los dedos de la espalda y finalmente darnos noticias sensatas, incluso si es NEVS pero por favor con un plan de negocios ...

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    ¡La introducción de tu publicación de hoy (en cierto sentido: las noticias de última hora deberían llegar en septiembre) de alguna manera hace que el aire "crepita"!

    Supongo que ha recibido más información de primera mano; por lo tanto, los detalles deben permanecer bajo el manto del secreto.

    Dado que en el texto de la contribución de hoy, pero también la palabra futuro aparece en relación con nuestra marca, ¡todo sigue siendo muy emocionante!

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    Hola Tom,

    agradable (para nosotros) que hayas vuelto de vacaciones. Espero que usted y su familia lo hayan pasado bien y hayan podido relajarse bien, incluso sin SaabBlog. Ojalá no sin Saab ...

    Que con el 1-Mio-km Saab es realmente una buena publicidad. Si nuestro 9-3 SC puede hacer solo la mitad sin ningún problema, ¡lo haremos durante más de 20 años! Pensamientos maravillosos !!!

    ¡En las antiguas revistas de trolls también había un SAAB 900 con muchos cientos de miles de km! Lamentablemente ya no tengo los cuadernos = (!… ¿Alguien todavía tiene los viejos cuadernos ???

    Saludos desde Oldenburg

    André

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    Tormenta, respeto por el SAAB de 1 millón de km. Debería ser algo como el que conduzco ... pero estoy tranquilo. Realmente todavía se ve genial ... ¿Cómo se ve realmente, qué tiene de original, qué tiene de nuevo? ¿Sigue siendo el primer motor? Revisiones? ¿Reemplazo de partes del cuerpo?

    En 70.000 km en el año no vengo, por lo tanto, debería planificar con mi durante los próximos 36 años 🙂

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