SAAB Blogger on Vacation - Reseña de Saab Events 1 / 2

Estamos esperando "Noticias de última hora" en el archivo Saab, pero estas Noticias de Saab se enviarán en septiembre. Mientras tanto, sobrevivieron la historia de mis vacaciones (sin blog de Saab pero con Saab) y la retirada de Saab sin efectos secundarios. Después de 14 días sin blog, llega un resumen no tan breve de los eventos en el mundo de Saab. Porque han pasado muchas cosas, pero nada decisivo.

Saab Spa Internacional 2012

International Saab 2012

Comencemos con la reunión internacional de Saab en Bélgica. El ambiente era genial, el clima estaba bien con nosotros. Muchos fanáticos de Alemania estuvieron allí y Mark y yo finalmente llegamos a conocer bastantes lectores en persona. La facción de Hamburgo Saab y el área Rhine-Main, Bloggers Home-Base, estuvieron fuertemente representados. Pero también de las regiones más distantes del país llegaron los fanáticos. Dirk, que ha estado escribiendo un blog de Saab en Berlín durante mucho tiempo, estuvo en Spa, al igual que Alexandros, del sur de Baviera. Como siempre, no hubo suficiente tiempo y me gustaría tener algo de conversación un poco más. Pero a pesar de que el tiempo apremiaba, ¡fue genial conocer a tantos fanáticos de Saab! Una reunión típica de Saab en Bélgica, en un ambiente agradable donde los fanáticos de todo el mundo celebran pacíficamente juntos. Aquellos que miraron más de cerca, pero descubrieron los cambios.

Las reuniones de Saab de este tipo suelen ser muy clásicas. Predominan las facciones Saab 96 y Saab 900, los modelos actuales son solo marginalmente. La mayoría de los ventiladores de 96 ahora están en edad avanzada, pero se mantiene bien y los enfoques amplios en su propio eje no son infrecuentes. La parte más grande y bella del aparcamiento se reservó para Saab 96, Saab 900 y Saab Sonett. Saab 9-3 I y Saab 9-3 II tienen un pequeño estacionamiento lateral lejos de la avenida y alejado del público. En el primer día el aparcamiento muy pocos Saab-9 3 y 9 5-Saab estaban - incluyendo un número de Saab-9 5 II volvió rondas infructuosas. Los organizadores reaccionaron rápidamente y el sábado el Saab actual tenía espacios de estacionamiento adicionales.

Las porciones de Saab-9 5 la primera serie y Saab 9 5-II y muchos Saab-9 3 de todos los países europeos, sobre todo como visitantes de un día, superaron las expectativas y dos tendencias pueden ser identificados a partir de ella. La escena es cada vez más joven y la comunidad Saab se está acercando. Tanto el impacto inmediato de la situación de nuestra marca, pero definitivamente positivo y bueno para el futuro. Porque quién tiene una base de fans tan fuerte, joven y activa, que en realidad no debería preocuparse por el futuro.

Es la pregunta: ¿qué faltaba en Spa? El Saab 9000 estaba con algunos representantes, incluidos ejemplares muy hermosos, al menos visibles. El Saab 900 II, por otro lado, era invisible, y recibí dos copias. La escena ignora a este tipo y tal vez somos demasiado duros con nuestro juicio. Porque parece que el 900 II está en la lista de especies de Saab en peligro de extinción.

1 millones de kilómetros en el Saab 9-5

Saab 9-5 el confiable

Nuestra Saab-9 5 es el coche más en nuestra flota, sólo comparable a la que también se ejecuta en el Saab-9 3 1.8t y corre y corre. Si compras un Saab 9-5 de la primera serie, no puedes equivocarte. En Spa, puede ver cuán confiable es realmente 9-5.

El 1 millones de kilómetros Saab 9-5

Mientras tanto, un 9-5 de 1998 de Saab ha recorrido 1.000.000 kilómetros, lo que corresponde a un kilometraje anual de más de 70.000 kilómetros. La edad y el kilometraje no se pueden ver en el automóvil y Saab una vez más confirma su reputación como un automóvil pronunciado a largo plazo. Miedo a un alto kilometraje que tiene con un Saab 9-5, siempre que el cuidado adecuado, no tenga.

1 millones de kilómetros en la foto de prueba de Saab 9-5

Muller vs. GM

Victor Muller y Spyker están demandando a GM y el holandés estaba seguro de los aplausos de los fanáticos de Saab la semana pasada. Comprensible, porque lo que hemos explorado en los últimos meses y esperamos finalmente fallar el veto de Detroit. Bálsamo para las almas maltratadas de Saab.

Pero Muller no es un romántico social ni un Robin Hood moderno. El ex CEO de Saab ha encontrado un financiero que pagará la demanda en los Estados Unidos. Para este propósito, supuestamente 10% de la suma de compensación que quedará con el prestamista, es común en los procesos de este tipo, un porcentaje mucho más alto. Muller sufre un espectacular 3 mil millones de dólares estadounidenses, lo que lo convierte en titular de nuevo durante unos días.

Las posibilidades son bastante malas, incluso si lo que dice Muller es cierto. Se había planeado un firewall entre las partes del grupo y las licencias de GM no se habrían visto afectadas por la entrada de los chinos. Pero ser correcto y correcto no siempre es fácil, especialmente cuando se trata de un oponente como GM que aún es una empresa estatal en parte. Esto también está claro, Muller, porque en noviembre 2011 dijo en una reunión "... la vida es demasiado corta para correr contra los procesos de GM ...".

Pero Muller necesita dinero y algunos millones son bienvenidos para mantener a Spyker a flote. Durante meses ha sido la búsqueda infructuosa de los inversores. Solo el fondo GEM está disponible para Muller, pero sería una forma extremadamente costosa de recaudar fondos. Porque GEM toma acciones baratas, que se colocan más rápidamente en el mercado con un pequeño retraso. Al precio actual de las acciones de Spyker, una historia sin sentido. Aunque la acción saltó a 80 ciento en el corto plazo, pero redujo a la mitad el precio bastante rápido y se balanceó en los próximos días en 40 ciento para sí mismo.

Muller se coloca de espaldas a la pared y aprovecha cada oportunidad que sea visible. Quien espera que Muller guarde o revive el proceso Saab, que está en la película incorrecta. Tales cosas suceden solo en las rayas de Hollywood, pero no en los thrillers suecos.

Para General Motors, la demanda llega en un momento desfavorable. Opel se está adentrando cada vez más en la espiral descendente, anunciando un trabajo de corta duración y posiblemente una semana de 28 por hora para una cantidad de empleados de 1000. Al mismo tiempo que Spyker, los fondos de cobertura se están abriendo paso en la corporación y demandan a GM por grandes sumas de dinero de la reestructuración de 2009. Y Lotus Youngman, ex inversionista de Saab, considerando si uno también quiere demandar por daños y perjuicios. Tiempos difíciles, pero nuestra compasión es limitada.

El impacto directo será la demanda, por ahora, al menos, solo para Spyker. El C8 Aileron da vuelta a sus vueltas de prueba con más de 600 PS V8 fuerte. Con esto, Spyker quiere ser incluido en la liga de superdeportivos. Para el Audi V8 debajo de la cubierta de Spyker es "solo" un poco más que 400 PS, no solo para la liga más alta. Pero las posibilidades de un motor más fuerte son pobres. La máquina en el coche de prueba proviene de la plataforma de GM. Este enlace debe encontrar un final rápido.

Retrollamada de Saab 9-7x

GM está llamando a las furgonetas 249.260 SUV 2006 y 2007 9 en los Estados Unidos. Los afectados son, además, el Saab 7-9x, también Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy y otros tipos. La humedad puede penetrar en la puerta del conductor, lo que, además de la corrosión, puede provocar un cortocircuito de los componentes electrónicos y, por lo tanto, un riesgo de incendio. Los controladores alemanes 7-XNUMXx deben tener una verificación de precaución, ya que si habrá una devolución de llamada es incierto.

En los últimos días de 14, hubo mucho más que informar sobre los derechos de marca registrada, derechos de denominación y automóviles eléctricos. Todo viene en la segunda parte esta tarde.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos 6 también "SAAB Blogger on Vacation - Reseña de Saab Events 1 / 2"

  • Clima de truenos, respeto por el 1-millón-km SAAB. Eso tendría que ser como el que yo conduzco ... pero estoy calmado. Se ve realmente genial ... ¿Qué aspecto tiene, qué es el original, qué se renueva? ¿Todavía el primer motor? Reparaciones? ¿Reemplazo de partes del cuerpo?

    En 70.000 km en el año no vengo, por lo tanto, debería planificar con mi durante los próximos 36 años 🙂

  • Hola Tom,

    agradable (para nosotros), que has vuelto de vacaciones. Espero que usted y su familia la hayan pasado bien y hayan podido recuperarse bien, incluso sin SaabBlog. Sin Saab, espero que no ...

    Que con el 1-Mio-km Saab es realmente una buena publicidad. Si nuestro 9-3 SC puede hacer solo la mitad sin ningún problema, ¡lo haremos durante más de 20 años! Pensamientos maravillosos !!!

    ¡En las viejas revistas de trolls también había un SAAB 900 con muchos cientos de miles de millas! Desafortunadamente, ya no tengo los folletos = (! ... ¿Tiene alguno de los libros antiguos?

    Saludos desde Oldenburg

    André

  • La introducción de su contribución de hoy (de manera análoga: las últimas noticias deberían llegar en septiembre) trae el aire de alguna manera al "crepitar".

    Supongo que ha recibido más información llamada Ersthand; por lo tanto, los detalles deben seguir ocultos bajo el secreto.

    Dado que en el texto de la contribución de hoy, pero también la palabra futuro aparece en relación con nuestra marca, ¡todo sigue siendo muy emocionante!

  • ¡Tom está de vuelta! La buena noticia en un lunes demasiado caluroso 🙂

    • Correcto, y ahora los preciosos suecos deberían quitarse el dedo del culo y darnos finalmente noticias razonables, incluso si se trata de NEVS, pero por favor pregunte con un plan de negocios ...

  • Ohje en Bélgica, la reunión de SAAB se llevó a cabo ... No es un buen país para los conductores de autos rápidos, así que mi experiencia en Pentecost 1997, cuando me llevaron con un amigo en mi Volvo 850 desde la autopista. 20 Km / h fue demasiado rápido ... Castigo: 500 DM dentro de 90 Std pay o el auto pertenece al estado belga ... (en ese momento aún vale la pena 15000 DM). Sólo tenía la tarjeta EC en el cajero automático que no funcionaba y tuve que pasar la noche. , porque solo al día siguiente mi banco en D tenía encendido y enviado por instrucciones a un banco alemán en Aachen en la frontera cruzando el dinero. Allí lo recogí con un taxi y se lo entregué a la policía de la carretera, quien me devolvió los papeles y las llaves del vehículo. Al final fue incl. Pernocte, desayuno, almuerzo, taxi, cena y la multa casi 900 DM ....
    Tanto para Bélgica ...
    El muy poco Saab 900 II estaba allí, solo puedo explicarme para que muchos no hayan comprado esta mezcla de Opel en el pasado y, de ser así, no la hayan mantenido por mucho tiempo. Basta con mirar a los diversos portales de automóviles usados. El 900 II es como una "cerveza ácida" a precios bajos (en comparación con su Opelpedant y su predecesor, el 900 I).
    Honestamente, no compraría uno, porque su diseño era y es modesto y eso no era un SAAB "real". Ni en el motor, ni en el cuerpo, lo que la longevidad, la seguridad ect. estaba preocupado ...

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