Noticias de SAAB: Noticias del biocombustible E85

Saab fue uno de los pioneros en la introducción de bioetanol. Una de las competencias centrales de Saab fue la experiencia de muchos años con los motores multicombustibles, que comenzó en los años 90. Los pilotos de Saab que conducen un Saab 9-5 de la primera serie o un Saab 9-3 pueden esperar algunos caballos de fuerza adicionales cuando optan por el concepto BioPower. El innovador y único Saab Trionic lo hace posible.

Conducción Saab BioPower E85
Conducción Saab BioPower E85

Desafortunadamente, E85 fue escrito muerto por los medios como un combustible, y en Suecia, también, el lobby de la energía fósil logró sacar el biocombustible del centro de atención. El etanol de la primera generación se obtiene, entre otras cosas, de los piensos o de la caña de azúcar, por lo que la crítica se justifica a primera vista. Cualquiera que haya tratado el tema hace años, se dio cuenta de que este tipo de producción solo sería un puente hacia el futuro.

Porque a largo plazo se planificó producir E85 a partir de residuos de la producción de alimentos. En Suecia, estos son residuos de concreto de la gran silvicultura del país, como astillas de madera y desechos de madera. En Alemania, E85 se producirá a partir de desechos de la producción agrícola, más específicamente a partir de paja.

La mayor planta piloto alemana de etanol 14 entró en funcionamiento en Straubing hace 2.0 días. Con su tecnología "sunliquid" más desarrollada, la empresa química Clariant producirá hasta 4.500 toneladas de etanol celulósico al año a partir de unas 1.000 toneladas de paja de trigo.

En conjunto, los estudios indican un potencial de alrededor de 22 millones de toneladas de paja, que pueden utilizarse para energía en Alemania, teniendo en cuenta la regeneración del suelo necesaria. Esto podría cubrir aproximadamente el 25% de la demanda actual de gasolina en Alemania.

Straubing está convenientemente ubicado en el granero bávaro, las rutas de transporte a la planta de la empresa suiza son cortas. Las instalaciones en el Bio Campus Straubing se encuentran en el puerto del Danubio, sobre las cuales se pueden enviar los productos. Para las regiones rurales de Baviera o para las grandes áreas agrícolas en el noreste, E85 podría traer empleos adicionales.

El etanol 2.0 sería un combustible que podría funcionar sin una discusión dolorosa. Los biocombustibles de Alemania podrían tener futuro, incluso si la política proporciona las condiciones marco adecuadas. Después de todo, hemos sido anunciados audazmente sobre el cambio de energía y tal vez usted entienda que E85 podría ser un pequeño bloque, aunque no espectacular.

Presumiblemente no, porque el lobby de la energía fósil es fuerte y en Alemania aún se prefiere la quema de combustible diesel.

Saab había demostrado con su visión y competencia de motores multi-combustible. Quien maneja un Saab con el concepto BioPower, ha tomado la decisión correcta. Ya sea que alguna vez obtengamos los autos correctos de Suecia otra vez, es incierto. En cualquier caso, el Saab Trionic también habría sido historia con nuestro fabricante de automóviles. Con la introducción del Saab 9-3 Griffin, la conversión a inyección directa de gasolina también tuvo lugar aquí. Este era Robert Bosch en lugar de Saab-Trionic bajo el capó.

Saab BioPower tendría entonces, como en el Saab 9-5 II, aún dado. Pero sin aumentar el rendimiento a través del biocombustible y sin placer de conducción adicional. Pero con una buena conciencia ambiental.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 10 sobre "Noticias de SAAB: Noticias del biocombustible E85"

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    hallo,
    Soy nuevo aquí y conduzco hace unas semanas un saab 9-3x griffin biopower.
    En Sajonia tenemos e85 en las estaciones de servicio GULF.
    Consiguen el E85 del productor regional Verbio de Zörbig. Hay una de las instalaciones más modernas donde se produce el grano E85.
    http://www.verbio.de
    .... tan lleno de biopoder (-:
    Más consumo También puedo confirmar 2-3Liter a través de e85 + automático.

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    De alguna manera, los árboles tienen sentido: dan más gas -> más gases de escape, más CO2 -> más fotosíntesis -> árboles más grandes 🙂

    Realmente no me sorprende que el E85 haya sido un combustible común en Suecia durante un tiempo relativamente largo y que los automóviles suecos hayan sido resistentes al alcohol durante un tiempo relativamente largo. De alguna manera es difícil entender que aquí y en la mayoría de los demás países prefieren quemar una materia prima cara (aceite mineral y sus destilados) en lugar de hacerlo con desechos industriales, como los residuos de madera de la silvicultura como en Suecia. Bueno, la industria forestal alemana no puede seguir el ritmo de la sueca, pero si uno confiara en la producción de E85 en las áreas de Alemania con un fuerte carácter agrícola, realmente se podría reducir el consumo de aceite mineral. Pero, como ya se mencionó, lamentablemente ese no es un objetivo previsto.

    Por cierto, cuando volví a preguntar, Hirsch me escribió que mi 9-5 (I), construido en 1998/99, no es compatible con E85. La idoneidad del E-85 solo parece aplicarse a años posteriores de la serie I.

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    Sería divertido, si los árboles tenían tal en la pantalla turbo realmente 🙂

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      ¡Bioetanol y abetos! ¿O quizás es abeto de IKEA? Tuve exactamente este pensamiento cuando compré un 2007PS 150-9 Sport Combi BioPower en 5. Contrariamente a la publicidad del prospecto en ese momento, este modelo no tenía un indicador de presión de refuerzo en la entrega (especialmente ninguno con árboles, por supuesto). Sin embargo, encontré los árboles realmente geniales. Entonces me dirigí al Servicio de SAAB con un cierto guiño y pedí ayuda con la adquisición de los árboles. Después de todo, eso habría sido una guinda del pastel para que los estrategas publicitarios usaran los abetos ...
      Desafortunadamente, uno estaba en este momento probablemente ocupado con otros problemas, y por eso fui varias veces bastante grosero de parte de un empleado a todas las reglas del arte antes mencionadas. Incluso los grandes esfuerzos de mi distribuidor de automóviles SAAB, Auto Herz en Trier, no tuvieron éxito.
      Extraño: Incluso habría pagado un buen dinero por la conversión del instrumento central y otros elementos internos necesarios. En ese momento, el rastrillo de hierro de GM en SAAB estaba omnipresente, por lo que esta solicitud de un cliente leal de SAAB desapareció sin ser escuchada. En cualquier caso, mi vendedor no podría haber estado tirado allí: ¡sacó la proverbial pata de los árboles!

      Bueno: el 9-5 todavía está en la flota y permanecerá allí. Recientemente consiguió un ciervo para la parte delantera interior y uno para la parte trasera de Auto Herz. Una campaña de una hora de descarga y documentación completamente espectacular. Si bien puede disfrutar de un delicioso café (o dos o tres) en un agradable ambiente familiar, el trabajo se realiza con el mayor cuidado y dedicación en este concesionario de autos de segunda generación. No es sin razón que viajo extravagantemente desde Munich para cualquier servicio ...
      ¿Y el resultado de la cura del ciervo? ¡Simplemente fenomenal! Plena potencia y con el mismo estilo de conducción aproximadamente un 8-10% menos de consumo de bioetanol que sin ciervos. Bueno: al final seguirá igual sin ecología: el servicio existente se utiliza con gusto: o). ¡Con esta modificación el bioetanol es realmente divertido!

      Gracias a una red de estaciones de servicio razonablemente bien desarrollada, ahora puede obtener prácticamente en cualquier lugar de Alemania con bioetanol, incluso con la conducción forzada. Por supuesto, se requiere un poco de planificación. ¡Ya es hora de que se corte el poder del lobby fósil!

      Christoph

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        La pantalla de presión de refuerzo con los árboles quería tener algunos ventiladores en ese momento. Por cierto, también ;-). Desafortunadamente, este instrumento fue solo para el estudio, ¡en la serie habría sido el éxito!

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    Tom,
    E85 es un combustible muy interesante. Desafortunadamente, la clase política europea no está de acuerdo con eso.

    Espero que más y más documentos de política como este de la comunidad de investigación se hagan públicos, aumentando así la presión sobre la política.

    http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachrichten/1/16327/Forscher-praesentieren-Strategiepapier-Bioethanol.html

    Es un poco esquizofrénico introducir E10 para reducir la salida de CO2 mientras se ignora E85. 🙁

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      Leí el artículo, bueno si su propia opinión está respaldada científicamente. 😉

      Parece demasiado bueno para ser verdad y no lee ninguno, los combustibles alternativos no parecen tener una oportunidad en Alemania.

      La industria automotriz alemana se ha comprometido con el diesel y no se mueve. 🙁

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    Solo podemos estar de acuerdo, también estamos en camino con el bioenergía saabrio. ¡pura diversión!
    Desafortunadamente, no hay estaciones de servicio E85 en el oeste de Austria, pero luego hacemos más viajes a Baviera. Italia lamentablemente sigue siendo un desierto en lo que respecta a las gasolineras E85. ni siquiera hay oasis allí. Con nosotros en Austria, la discusión del diesel está en pleno apogeo en este momento. Lo dañino y también el diesel con privilegios fiscales es, sí, todo el mundo sabe ahora. Por lo tanto, la promoción del bioetanol ciertamente no sería un error.
    Sin embargo, también escuché que los fabricantes alemanes fabrican automóviles para Escandinavia con motores E85. Qué ironía.

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      Así es, Volkswagen está vendiendo bastante bien el Ethanol Passat y está presionando a la otra marca de Suecia ...

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    Hola Tom!

    Este informe también es una noticia de negocios que ya no debería venir? 😉

    Pero bien, el tema lo merece.

    ¿El etanol producido en Straubing luego ingresa a la producción de E85 como normal? Desde 2008, manejo un SAAB 9-3 BioPower Convertible. 25 PS más, pero también un mayor consumo. A los precios actuales del combustible, la operación con E85 vale la pena. Sin embargo, tengo que defenderme una y otra vez, porque debido a mi consumo de E85, los mexicanos ya no obtienen tortillas o porque las selvas tropicales están despejadas. La nueva planta en Straubing podría revertir la discusión si luego se hace pública. Pero excepto que aquí en este blog no he escuchado / leído al respecto todavía. Gracias por eso

    Creo que el etanol puede, al menos durante un período de transición, reducir la dependencia del petróleo y crear empleos adicionales en la agricultura y las refinerías. Suena mejor para mí que enviar petróleo con petroleros sobre los océanos, pero, como dije, solo puede ser una solución provisional en el camino hacia una movilidad masiva individual más respetuosa con el medio ambiente. Lástima que este capítulo no haya sido reescrito por SAAB.

    ¡Todos los SAABists tienen un buen día!

    ¡Saludos desde Bad Salzdetfurth!

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