Espejo retrovisor: el arte de no rendirse

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

No es fácil escribir sobre la marca Saab. Durante más de un año, Saab ha dejado de construir autos en Trollhättan, y no soy bueno escribiendo solo sobre el glorioso pasado. Porque la vida continúa, las cosas se desarrollan y cambian. Simplemente es demasiado emocionante ignorar el futuro y aferrarse al pasado.

Un artículo delicado en una situación difícil. Y es bastante personal y abierto a eso. Porque en la situación actual, en este eterno juego colgante, el tema me trae poca diversión. Yo o nosotros, en ese momento todavía con nuestro amigo Marco, comenzamos a apoyar a Saab y escribir informes de pruebas desde la perspectiva de un cliente normal. No hay productos, ni revisiones, y mi círculo de amigos está seriamente preocupado, y con razón, si creo seriamente que alguna vez habrá automóviles con Griffin nuevamente.

Ahora es el momento de una salida óptima. Porque en mi despreocupación había prometido escribir hasta que las puertas de la fábrica finalmente se cerraran. Voilà! Eso está en 1. Agosto el caso. Los ex empleados de Saab, que aún trabajan para los administradores, han hecho su trabajo en su mayor parte. Un nuevo propietario será el propietario en el stablebacka. Ese es el final de la historia, y es hora de que te quites el sombrero y apagues la Mac. Pero, ¿se le ha dicho realmente que termine?

Que paso Una propiedad cambia de propietario y las obras de automóviles que obtienen un nuevo propietario no son nada inusual. En los Estados Unidos, Fisker acaba de comprar una planta de GM, en los Países Bajos, Nedcar está cambiando de manos por un euro, y hay algunos sitios de producción vacíos o abandonados en Europa. Y en el futuro, probablemente se agregarán muchos más trabajos. Fiat tiene dos fábricas demasiado, Opel de cualquier manera, y PSA también tendrá que cerrar una o dos plantas.

Así que hay mucho trabajo en el desierto, y la apreciación de estas propiedades, como se puede ver en los precios simbólicos de 1 €, es bastante baja. Por lo tanto, comprar, alquilar o arrendar una fábrica de automóviles no es nada emocionante. Si a 1. Las oficinas de agosto de NEVS en Stallbacka, los inversores encontrarán una fábrica barrida. Taller de prensa, taller de pintura, bancos de pruebas, una pista de pruebas y mucho más.

Y ahora de nuevo la pregunta, ¡muy concreta! ¿Es este el momento adecuado para salir y perder la batalla?

¡Es hora de hacer las preguntas correctas! Mientras NEVS compra una fábrica, habla con Scania y Saab AB sobre los derechos de marca, nadie en Suecia pregunta sobre las joyas de la corona de Saab. NEVS ha adquirido los derechos para construir el Saab 9-3 si paga el precio de compra a los administradores para fines del verano. Pero el 9-3 es, seamos sinceros, como máximo, un producto puente en el camino hacia el futuro. El verdadero valor de Saab no está allí.

Habría, completamente desaparecido del enfoque del público, el nuevo y pequeño Saab. Recordemos ... Basado en el Mini que vence, debería aparecer un 9-1 de Saab. Se hicieron contratos con Munich, se inició el trabajo de desarrollo. También está la plataforma Phoenix, la base de toda una familia de productos. El pequeño Saab y el sucesor de Saab 9-3, estas son las verdaderas joyas de la corona del fabricante sueco de automóviles. Solo nadie habla de eso, al menos oficialmente. NEVS no adquirió la plataforma Phoenix ni registró interés en el automóvil compacto Saab.

Que los prototipos se olvidan en una esquina de la fábrica, quitándose el polvo, eso se puede descartar. También que las piezas a medio terminar han vagado en una prensa. Ellos son muy valiosos para eso. Bajo la administración de los administradores de la insolvencia, el trabajo de desarrollo no se detuvo por completo, porque el valor recae también en el propio equipo de desarrollo.

¡Miremos el mercado! El negocio automotriz se está volviendo más difícil. China ha podido aumentar sus exportaciones de automóviles en 6% en los primeros meses de 28 del año. Geely solo exportó autos 10.000 en junio, este año el productor ejecutará autos 200.000. Es el suave retumbar de una avalancha, que se anuncia y avanza inexorablemente hacia nosotros. Esto afectará a los fabricantes, que ven el automóvil como un medio de transporte barato.

En Europa, es Ford, Opel, PSA y Fiat. Será cada vez más difícil construir autos baratos en nuestro continente. Los chinos ahora solo están exportando a los países emergentes y vendiendo sus autos a precios bajos. Pero en el sur de Europa y en los Balcanes, los primeros autos ya están "hechos en China", y hay más y más.

Los europeos solo sobreviven a aquellos que están en casa en el segmento premium o tienen una imagen fuerte y que pueden ganar un precio correspondiente por sus productos. Estas son empresas que se distinguen por diseño o tecnología masiva. O, como dicen los especialistas en marketing, llevan una cierta historia única.

Saab podría ser una de esas compañías, porque la historia de la marca es incomparable, y la marca es demasiado buena para cerrar los libros hoy. La historia de Saab, estoy seguro, ¡aún no está terminada! Hay los valores futuros de Saab sobre los que hasta ahora nadie habla. El Saab 9-1 y el sucesor de Saab 9-3 son los verdaderos objetos de preocupación. Los administradores, en algún momento pronto, pondrán fin a la historia. Ya sea en agosto o en septiembre, nadie sabe realmente. Y luego veremos si la marca tiene futuro.

No tengo que seguir escribiendo a cualquier precio. Mi vida está llena de opciones interesantes y desafiantes, e incluso la vida después o sin Saab no sería aburrida. ¿Pero perder el final ahora? ¡Nunca!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos 25 también "Espejo retrovisor: el arte de no rendirse"

  • Puuuh ... Tom, no nos asustes!

  • ¡Artículo principal con un anuncio claro! ¿Pero qué hacemos si Tom realmente se baja del barco?

  • Hola Tom,

    y una vez más escribes palabras verdaderas. Aunque estoy más interesado en el nuevo 9-5er, un 9-1er probablemente sea la clave del mercado. Esto demuestra el éxito de los "pequeños" en otras marcas. ¿Quién hubiera pensado en presentar a alguien para que "necesite" un BMW 1er? Tengo curiosidad por saber si alguien todavía se atreve a continuar con Saab y si tiene la oportunidad.

    Muchas gracias por mantenernos al día al menos hasta la final. Una cosa que puedo prometer es: mientras continúes escribiendo, siempre que lo lea.

    Saludos desde Rheinhessen
    Alex

    • El 9-1 sería el producto ideal de nuevo, ahora digo que es hora de atraer a una generación más joven de Saab. La mayoría de los esquiadores de Saab tienen una edad ligeramente superior, pero han experimentado los días de gloria con los SABB 900 y 9000 como conductores. No quiero ofender a nadie aquí, pero el futuro está en los jóvenes conductores que también deberían poder pagar tal SAAB. 9-1 como un producto de nivel de entrada, no hay motores gigantes pero sigue siendo clase con buen paso, por lo que este vehículo como segundo auto sería una diversión de Saabiger

      • Entonces, Saab 9-1 Aero ... Eso sería algo ... Precargaría directamente.

        Bueno, uno todavía puede soñar ... ^. ^

        • 9-1 Aero Convertible, con Hybried fuerte comprar

  • Hola Tom,

    No escriba tanto de lo contrario, el verano ha terminado y no estábamos en el jardín de la cerveza

    ¡Hola

    M.

    PD: La historia de SAAB no termina hasta que el último Saab se haya mudado a la prensa basura, ¡lo que llevará mucho tiempo!

  • ... bueno, algunos simplemente no quieren admitirlo, como ya señalé, con la venta a NEVS, la marca SAAB está muerta y es una cosa del pasado. Con una venta a Youngman, Mahindra, o cualquier otra persona que pueda construir autos, las cosas serían diferentes.

    Los administradores han optado por un consorcio financiero de inicio, aunque todavía no está claro por qué, quién no tiene interés en SAAB o su tecnología y quiere construir autos electrónicos, con todas las preocupaciones asociadas y tampoco puede presentar un concepto claro. El tiempo perdido y los empleados perdidos son solo otros elementos negativos.

    ... la única posibilidad de ver un SAAB "recién producido" es si NEVS le vende los derechos a alguien que puede construir autos y necesita el nombre que probablemente no obtendrá, pero eso sería más fácil y haz la pregunta por qué no ...

    • No creo en NEVS y todo el embuste. Este es el espectáculo para distraer y Tom lo hizo bien. ¿Qué hay de la pequeña plataforma de Saab y Phoenix? Estas son las cosas de interés y cuando el teatro termine veremos la verdad.

  • Tom, por favor, no nos decepcione, incluso si hay otros blogs como SU, etc. en la web, por lo que el suyo es el blog en el que siempre podemos contar y no solo en qué Pimperniz está publicado, personalmente soy un fanático de su ortografía. y echaría de menos esto.

    PD: Sí, si todo va bien para que el TurboX compre Honey Grill, ¿sabes si tenemos el paquete TX en TurboX? No estoy seguro de que este sea el producto del deseo http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Aerodynamik/F848006700

    • La parrilla cabe en cualquier caso. Buena idea :-). El paquete TX = Turbo X, entonces definitivamente lo tenemos. Y esperemos a ver qué pasa hasta septiembre ...

  • Bueno, yo estaría a favor de diferir el plazo hasta que salgamos del blog, lo sabemos desde Suecia, hasta que se cierre el archivo SAAB.

  • Hola Tom,

    Solo puedo entender tus intenciones demasiado bien. Mis amigos y mi familia siempre han sido calificados como románticos de negocios. Pero no puedo y no quiero simplemente enterrar mi sauna. Saab me pertenece a mí y mi corazón, el corazón de mi automóvil pertenece a Saab. Si tuviera que arrojar el arma, eso significaría que renunciaría a una parte de mí mismo.
    La última línea no está escrita todavía. la telenovela saldrá bien. Confío en mi intuición, eso está bien, nunca me decepcionó.

    Ya está hecho mucho, entonces no nos daremos por vencidos tan pronto. GM simplemente no puede ganar. Y solo juntos podemos dejar que el Saabtraum siga vivo.

    • "GM simplemente no puede ganar", ¡ese es uno de los puntos más importantes para mí también!

      Durante la reciente artículo de Tom me pregunto cada vez más si no que ya tiene evidencia concreta de que no tenemos - de hecho, lo que realmente es de hecho principalmente a la plataforma de Phoenix y los modelos 9 1-+ 9 3-e no es una atrevida producción de autos eléctricos de NEVS. Este último podría comenzar también en Trollhättan, pero me parece que otro nombre ya conocido podría convertirse en la gran sorpresa final en el futuro cercano. Dos de los grandes compradores potenciales que ahora podría imaginar como el nuevo CEO de SAAB-Autobile (aquí mi favorito no proviene de Europa).

  • Un SAAB 9-1 hubiera sido más adecuado que el gran dick ship SAAB 9-5 (nada en contra del 9-5). SAAB finalmente obtendría compradores jóvenes y el pequeño sería un éxito. Quizás en algún lugar aceche a un indio que ya negoció secretamente los contratos. La esperanza todavía no está muriendo por mí.
    La salida de nuestro blogger sería una gran pérdida para nosotros y para la marca. ¡Así que tiene que seguir!

  • No puedo imaginar con la mejor voluntad que los tiempos de crisis podrían destruir ese valioso capital de marca. En este momento, las marcas fuertes están en demanda, porque solo ellas pueden sobresalir exitosamente de la monotonía automotriz. Usted compra un SAAB porque quiere tener un SAAB. (Que por supuesto se aplica análogamente a MB o bmw, etc.)
    Si solo quieres comprar un auto nuevo, entonces vw, opel, coreano y japón están en una fila.

    Quiero un SAAB y me quedo con SAAB hasta que no haya más para comprar. Fin.

  • Wow ...! @ Tom: Sí, ¡definitivamente adelante! ¡Y gracias por el gran blog!

  • Hola Tom, ¡espero que tengas la ilusión necesaria para continuar aquí! Creo que la escena de Saab, al menos la de habla alemana, sería mucho más pobre sin tu blog. Así que les deseo lo mejor, todavía espero MUCHOS de sus informes y gracias nuevamente por su trabajo aquí. Saludos desde la calurosa españa.

    • Ilusión ??? Creo que te refieres a inspiración u otra cosa positiva ... Pero no creo ilusión, de lo contrario no tienes que leer aquí

      • Lo siento, hice un pequeño "error de imprenta"! Por supuesto, quise decir algo positivo, como inspiración, lujuria, etc. Sucede cuando vives 30 años en el extranjero y se traduce libremente del español. Así que espero poder leer aquí de manera ininterrumpida ... ;-)))

        • logo, me sorprendió que quien escribe así que incluso si el artículo no solo tiene franjas rosadas en el cielo, simplemente no es una ilusión

  • Hola Tom,

    entre destellos de esperanza e ilusión, el iniciado puede
    mejor diferenciar Con la esperanza de que se aplique lo primero, todos los amigos de SAAB estarán agradecidos de continuar.

  • Incluso si la bandera sueca está (aún) a media asta, todos esperamos que NUESTRA bandera revolotee una vez más en lo alto del viento.
    Saludos y gracias por tu artículo.
    Gallix

  • hallo,

    Sigo siendo controlador SAAB (1 convertible, 1 kombi ==> 2 * 180000km), porque no puedo elegir otro. Comprar un auto es solo emocional. Espero sinceramente que el 9-5er pronto sea visto como una camioneta.

    Saludos desde el Sarre.

Los comentarios estan cerrados.