Espejo retrovisor: el arte de no rendirse

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

No es fácil escribir sobre la marca Saab. Durante más de un año, Saab ha dejado de construir autos en Trollhättan, y no soy bueno escribiendo solo sobre el glorioso pasado. Porque la vida continúa, las cosas se desarrollan y cambian. Simplemente es demasiado emocionante ignorar el futuro y aferrarse al pasado.

Un artículo delicado en una situación difícil. Y uno muy personal y abierto también. Porque en la situación actual, en este eterno juego de colgar, el tema no me divierte mucho. Yo o nosotros, en ese momento todavía con el amigo Marco, comenzamos a apoyar a Saab y a escribir reseñas desde el punto de vista de un cliente normal. Sin productos, sin reseñas, y mi círculo de amigos hace que sea difícil preguntarse, y con razón, si creo seriamente que alguna vez habrá autos con Griffin nuevamente.

Ahora es el momento de una salida óptima. Porque en mi despreocupación había prometido escribir hasta que las puertas de la fábrica finalmente se cerraran. Voilà! Eso está en 1. Agosto el caso. Los ex empleados de Saab, que aún trabajan para los administradores, han hecho su trabajo en su mayor parte. Un nuevo propietario será el propietario en el stablebacka. Ese es el final de la historia, y es hora de que te quites el sombrero y apagues la Mac. Pero, ¿se le ha dicho realmente que termine?

Que paso Una propiedad cambia de propietario y las obras de automóviles que obtienen un nuevo propietario no son nada inusual. En los Estados Unidos, Fisker acaba de comprar una planta de GM, en los Países Bajos, Nedcar está cambiando de manos por un euro, y hay algunos sitios de producción vacíos o abandonados en Europa. Y en el futuro, probablemente se agregarán muchos más trabajos. Fiat tiene dos fábricas demasiado, Opel de cualquier manera, y PSA también tendrá que cerrar una o dos plantas.

Así que hay obras como arena en el desierto, y la valoración de estas propiedades, como se puede ver en los precios simbólicos de 1 €, es bastante baja. Entonces, comprar, alquilar o arrendar una fábrica de automóviles no es algo particularmente emocionante. Cuando NEVS pueda mudarse a las oficinas de Stallbacka antes del 1 de agosto, los inversores encontrarán una fábrica limpia. Taller de prensa, taller de pintura, bancos de pruebas, pista de pruebas y mucho más.

Y ahora de nuevo la pregunta, ¡muy concreta! ¿Es este el momento adecuado para salir y perder la batalla?

Más bien, ¡es hora de hacer las preguntas correctas! Mientras NEVS compra una planta y habla con Scania y Saab AB sobre los derechos de marca, nadie en Suecia pregunta por las joyas de la corona de Saab. NEVS ha adquirido los derechos para construir el Saab 9-3 si el precio de compra se paga a los administradores a finales del verano. Pero el 9-3 es, seamos honestos, como mucho un producto puente en el camino hacia el futuro. El valor real de Saab no reside ahí.

Habría el nuevo y pequeño Saab, completamente desaparecido del ojo público. Recordemos ... Basado en el Mini que expira, debería aparecer un Saab 9-1. Se hicieron contratos con Munich y se inició el trabajo de desarrollo. También existe la plataforma Phoenix, la base de toda una familia de productos. El pequeño Saab y el sucesor del Saab 9-3 son las verdaderas joyas de la corona del fabricante de automóviles sueco. Solo que nadie habla de eso, al menos oficialmente. NEVS no ha adquirido la plataforma Phoenix ni ha expresado interés en el automóvil pequeño Saab.

Que los prototipos se olvidan en una esquina de la fábrica, quitándose el polvo, eso se puede descartar. También que las piezas a medio terminar han vagado en una prensa. Ellos son muy valiosos para eso. Bajo la administración de los administradores de la insolvencia, el trabajo de desarrollo no se detuvo por completo, porque el valor recae también en el propio equipo de desarrollo.

¡Miremos el mercado! El negocio del automóvil se está volviendo más difícil. China aumentó sus exportaciones de automóviles en un 6% en los primeros 28 meses del año. Solo Geely exportó 10.000 coches en junio y este año el fabricante exportará 200.000 coches. Es el suave estruendo de una avalancha que se avecina y rueda inexorablemente hacia nosotros. Esto afectará a los fabricantes que ven el automóvil como un medio de transporte económico.

En Europa son Ford, Opel, PSA y Fiat. Construir coches económicos en nuestro continente será cada vez más difícil. Los chinos ahora solo exportan a los mercados emergentes y venden sus autos a precios bajos. Pero los primeros coches "fabricados en China" ya están funcionando en el sur de Europa y los Balcanes, y el número está creciendo.

Los europeos solo sobreviven a aquellos que están en casa en el segmento premium o tienen una imagen fuerte y que pueden ganar un precio correspondiente por sus productos. Estas son empresas que se distinguen por diseño o tecnología masiva. O, como dicen los especialistas en marketing, llevan una cierta historia única.

Saab podría ser una de esas empresas porque la historia de la marca es incomparable y la marca es demasiado buena para cerrar los libros hoy. ¡Estoy seguro de que la historia de Saab aún no se ha contado! Existen los valores futuros de Saab de los que nadie ha hablado hasta ahora. El Saab 9-1 y el sucesor del Saab 9-3 son los verdaderos objetos que están en juego. Los administradores, pronto, pondrán fin a la historia. Ya sea en agosto o septiembre, nadie lo sabe realmente. Y luego veremos si la marca tiene futuro.

No tengo que seguir escribiendo a cualquier precio. Mi vida está llena de opciones interesantes y desafiantes, e incluso la vida después o sin Saab no sería aburrida. ¿Pero perder el final ahora? ¡Nunca!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 25 sobre "Espejo retrovisor: el arte de no rendirse"

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    hallo,

    Sigo siendo un conductor de SAAB (1 convertible, 1 camioneta ==> 2 * 180000km), porque simplemente no puedo elegir otro. Comprar un automóvil es simplemente tener ganas de comprar. Espero sinceramente que el 9-5 pronto se vea como una camioneta.

    Saludos desde el Sarre.

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    Incluso si la bandera sueca está (aún) a media asta, todos esperamos que NUESTRA bandera revolotee una vez más en lo alto del viento.
    Saludos y gracias por tu artículo.
    Gallix

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    Hola Tom,

    entre destellos de esperanza e ilusión, el iniciado puede
    mejor para distinguir. Con la esperanza de que se aplique lo primero, todos los amigos de SAAB están ciertamente agradecidos por continuar.

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    Hola Tom, ¡espero que tengas la ilusión necesaria para continuar aquí! Creo que la escena de Saab, al menos la de habla alemana, sería mucho más pobre sin tu blog. Así que les deseo lo mejor, todavía espero MUCHOS de sus informes y gracias nuevamente por su trabajo aquí. Saludos desde la calurosa españa.

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      ¿¿¿Espejismo??? Creo que te refieres a la inspiración o algo más positivo ... Pero no creo que sea una ilusión, de lo contrario no tienes que seguir leyendo

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        Lo siento, hice un pequeño "error de imprenta". Por supuesto que me refería a cosas positivas, como inspiración, lujuria, etc., y lo que pasa cuando vives en el extranjero durante 30 años, traducido libremente del español. Así que espero poder leer aquí ... ;-)))

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          logo, me sorprendió que quien escribe así que incluso si el artículo no solo tiene franjas rosadas en el cielo, simplemente no es una ilusión

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    Guau…! @ Tom: Sí, en cualquier caso, ¡continúe! ¡Y gracias por el gran blog!

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    No puedo imaginar con la mejor voluntad que los tiempos de crisis podrían destruir ese valioso capital de marca. En este momento, las marcas fuertes están en demanda, porque solo ellas pueden sobresalir exitosamente de la monotonía automotriz. Usted compra un SAAB porque quiere tener un SAAB. (Que por supuesto se aplica análogamente a MB o bmw, etc.)
    Si solo quieres comprar un auto nuevo, entonces vw, opel, coreano y japón están en una fila.

    Quiero un SAAB y me quedo con SAAB hasta que no haya más para comprar. Fin.

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    Un SAAB 9-1 hubiera sido más adecuado que el gran dick ship SAAB 9-5 (nada en contra del 9-5). SAAB finalmente obtendría compradores jóvenes y el pequeño sería un éxito. Quizás en algún lugar aceche a un indio que ya negoció secretamente los contratos. La esperanza todavía no está muriendo por mí.
    La salida de nuestro blogger sería una gran pérdida para nosotros y para la marca. ¡Así que tiene que seguir!

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    Hola Tom,

    Solo puedo entender tus intenciones demasiado bien. Mis amigos y mi familia siempre han sido calificados como románticos de negocios. Pero no puedo y no quiero simplemente enterrar mi sauna. Saab me pertenece a mí y mi corazón, el corazón de mi automóvil pertenece a Saab. Si tuviera que arrojar el arma, eso significaría que renunciaría a una parte de mí mismo.
    La última línea no está escrita todavía. la telenovela saldrá bien. Confío en mi intuición, eso está bien, nunca me decepcionó.

    Ya está hecho mucho, entonces no nos daremos por vencidos tan pronto. GM simplemente no puede ganar. Y solo juntos podemos dejar que el Saabtraum siga vivo.

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      “GM simplemente no puede ganar”, ¡ese es uno de los puntos más importantes para mí también!

      Con el artículo actual de Tom, me pregunto cada vez más si él ya tiene información muy específica que nosotros no tenemos; en realidad, se trata principalmente sobre la plataforma Phoenix y los modelos 9-1 + 9-3 y no es una atrevida producción de coches eléctricos de NEVS. Este último también podría comenzar en Trollhättan, pero me parece que otro nombre muy conocido pronto podría ser la gran sorpresa final. Ahora podría imaginarme a dos de las grandes partes interesadas anteriormente como el nuevo manillar del grupo SAAB-Autobile (mi favorito aquí no es de Europa).

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    Entonces, yo estaría a favor de posponer el plazo hasta la salida del blog, lo sabemos desde Suecia, hasta que se cierre el archivo SAAB.

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    Tom, por favor, no nos decepcione, incluso si hay otros blogs como SU, etc. en la web, por lo que el suyo es el blog en el que siempre podemos contar y no solo en qué Pimperniz está publicado, personalmente soy un fanático de su ortografía. y echaría de menos esto.

    PD: Sí, si todo va bien para que el TurboX compre Honey Grill, ¿sabes si tenemos el paquete TX en TurboX? No estoy seguro de que este sea el producto del deseo http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Aerodynamik/F848006700

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      La parrilla definitivamente encaja. Buena idea :-). El paquete TX = Turbo X, así que definitivamente lo tenemos. Y esperemos a ver qué pasa hasta septiembre ...

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    ... bueno, algunos simplemente no quieren admitirlo, como ya señalé, con la venta a NEVS, la marca SAAB está muerta y es una cosa del pasado. Con una venta a Youngman, Mahindra, o cualquier otra persona que pueda construir autos, las cosas serían diferentes.

    Los administradores han optado por un consorcio financiero de inicio, aunque todavía no está claro por qué, quién no tiene interés en SAAB o su tecnología y quiere construir autos electrónicos, con todas las preocupaciones asociadas y tampoco puede presentar un concepto claro. El tiempo perdido y los empleados perdidos son solo otros elementos negativos.

    ... la única oportunidad de ver un SAAB "recién" producido es cuando NEVS vende los derechos a alguien que puede construir automóviles, también necesitan el nombre, que difícilmente obtendrán así, pero eso habría sido más fácil y plantea la pregunta por qué no tener ...

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      No creo en NEVS y todo el embuste. Este es el espectáculo para distraer y Tom lo hizo bien. ¿Qué hay de la pequeña plataforma de Saab y Phoenix? Estas son las cosas de interés y cuando el teatro termine veremos la verdad.

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    Hola Tom,

    No escriba tanto de lo contrario, el verano ha terminado y no estábamos en el jardín de la cerveza

    ¡Hola

    M.

    PD: La historia de SAAB no termina hasta que el último Saab se haya mudado a la prensa basura, ¡lo que llevará mucho tiempo!

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    Hola Tom,

    y una vez más escribes palabras verdaderas. Aunque personalmente estoy más interesado en el nuevo 9-5, un 9-1 probablemente sería la clave del mercado en este momento. Esto demuestra el éxito de los “pequeños” con otras marcas. ¿Quién hubiera pensado en la introducción que alguien "necesita" un BMW 1 serie? Tengo curiosidad por ver si alguien todavía se atreve a continuar con Saab y si tendrá la oportunidad.

    Muchas gracias por mantenernos al día al menos hasta la final. Una cosa que puedo prometer es: mientras continúes escribiendo, siempre que lo lea.

    Saludos desde Rheinhessen
    Alex

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      El 9-1 sería el producto ideal de nuevo, ahora digo que es hora de atraer a una generación más joven de Saab. La mayoría de los esquiadores de Saab tienen una edad ligeramente superior, pero han experimentado los días de gloria con los SABB 900 y 9000 como conductores. No quiero ofender a nadie aquí, pero el futuro está en los jóvenes conductores que también deberían poder pagar tal SAAB. 9-1 como un producto de nivel de entrada, no hay motores gigantes pero sigue siendo clase con buen paso, por lo que este vehículo como segundo auto sería una diversión de Saabiger

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        Así que nen Saab 9-1 Aero ... Eso sería algo ... Pre-ordenaría directamente.

        Bueno, todavía puedes soñar ... ^. ^

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          9-1 Aero Convertible, con Hybried fuerte comprar

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            & iQon 🙂

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    ¡Artículo principal con un anuncio claro! ¿Pero qué hacemos si Tom realmente se baja del barco?

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    Pooh ... Tom, ¡no nos asustes así! 😉

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