Flota SAAB: Saab 9-3 1.8t y Saab Turbo X

Durante un año, hemos estado conduciendo, entre otros, un automóvil deportivo Saab 9-3 1.8t. En julio 2011 lo teníamos como un auto nuevo de Hamburgo traído, y aunque se compra uno Kompromiss fue, debido a la situación en Saab, estuvimos contentos desde el primer día. Ha pasado un año, el Saab ahora está rodando sobre llantas de 18 "en lugar de las estándar de 16". Fue sometido a una cura de ciervo, ahora tiene casi 200 CV, lo que garantiza mucha diversión y aplomo, y ahora tiene casi 15.000 kilómetros en el reloj.

Saab Turbo X

En el primer año no hubo defectos, ni anormalidades. A diferencia de las marcas premium locales, que teníamos en nuestra flota de empresas. Sólo los asientos cubiertos de cuero crujen de vez en cuando, eso es todo. Una revisión detallada de un año de Saab 9-3 1.8t seguirá en las próximas semanas. ¡Lamentamos la compra en un minuto!

El 1.8t es confiable y absolutamente discreto, pero el Saab Turbo X se está convirtiendo en una diva. Él es solo por unos pocos meses con nosotros, pero es la diversión absoluta y la emoción móvil.

Todo empezó en el aeropuerto de Frankfurt. El vuelo está esperando, el portón trasero no se abre. Es bueno que sea una camioneta, ¡así que "descargar por las puertas traseras" es el lema! A partir de ese momento, el portón trasero solo cobra vida una vez y luego se niega rotundamente. El culpable es un pequeño interruptor de contacto, en realidad un artículo de un centavo. Lástima que Saab no pudo entregar un reemplazo en el momento del defecto, las piezas están en camino. Es bueno tener un socio de Saab que pueda ayudar. En Bamberg, un componente usado fue soldado sin burocracia y las cosas funcionaron nuevamente.

El Turbo X también ha dominado su primera inspección en el Saab Zentrum Bamberg sin ninguna anormalidad. La cooperación de BMW y Saab, muchos siempre han adivinado, pasó a primer plano. Pero incluso con la batería de BMW, funciona realmente bien. Todo bien?

Tanto BMW está en el Saab: batería Saab Turbo X y BMW

En realidad no, porque en la buena tradición de sus predecesores, como el Saab 9-3 Viggen y el 900 Turbo 16S, el Turbo X puede ser Diva. Poco después de la inspección, estuvimos en Hamburgo, de ida y vuelta en un día, lo que ahora parece ser una tradición. Desde Fulda volvimos en vuelo libre por la autopista libre hacia el sur. Poco antes de la salida de casa, primero sacudidas, luego la luz de advertencia del motor se enciende brevemente por un segundo. El Saab ya no acepta energía, hace ruidos extraños y atormenta los metros restantes hasta la salida.

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Embrague Saab Turbo X Haldex

Saab Turbo X roto? El diferencial en el final? El ruido de fondo no augura nada bueno y arruina el día realmente exitoso.

Después de un breve enfriamiento, sigue el alivio. Turbo X se inicia y suena y conduce como si nada hubiera pasado. La solución es proporcionada por las bobinas de encendido suministradas por Bosch para el V6 de Australia. Algunos lotes son defectuosos y abandonan el servicio, otros parecen durar para siempre. Se cae de manera defectuosa cuando usted es un poco ambicioso en el camino y el calor en el compartimento del motor es alto.

El problema es conocido en la comunidad. La solución son las nuevas bobinas de encendido, que están disponibles en los EE. UU. Y deberían ser mucho más duraderas. Han sido ordenados y ahora están siendo utilizados. Con eso, se suponía que la diva aplazaría sus emociones.

Como el primer Saab en 20 años, el Turbo X parece atraer a ciertos contemporáneos. Personas particularmente agradables e inteligentes intentaron robar la antena del techo. Sin éxito, por supuesto, pero el resultado fue una gran abolladura en la chapa. Como resultado, el Turbo X tiene que ir al médico de hojalata. Vandalismo en el Saab, no tengo las palabras ...

Aparte de eso, el Turbo X se burla sin fin, ¡y cada kilómetro es un gran kilómetro! El entusiasmo aumenta cada día, y no importa cuán perra sea la Diva, nos gusta y la compraríamos una y otra vez.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

 

Pensamientos de 18 sobre "Flota SAAB: Saab 9-3 1.8t y Saab Turbo X"

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    hola

    ¿Puede alguien decirme dónde puedo pedir las bobinas de encendido en los Estados Unidos? En mi turbo x muere una bobina tras otra.

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    ¡Hola a todos los fanáticos de SAAB!
    Yo mismo conduzco SAAB desde 1998. Inicialmente (1998 - 2001) solo el convertible 9-3, luego un nuevo convertible 9-3 construido en 2001, todavía lo tenemos hoy. Para expandir la familia, en 2002 se agregó un burro de carga hecho de 9-3 de cinco puertas, 25 aniversario del Turbo. Debido a la incorporación de la familia, ahora necesariamente hubo un cambio. El cinco puertas se cambió por un SAAB 9-5 II Aero Turbo4 XWD con todos los extras que se pueden encontrar en la lista de accesorios.
    Hasta ahora, todos los vehículos eran realmente confiables y la tecnología tan madura, luego aparte de las medidas de inspección no había medidas realmente grandes, con la excepción de un nuevo turbocompresor en el convertible después de 10 años, porque el componente tenía una grieta.
    La gran novedad parece técnicamente perfecta hasta el momento. También espero que se mantenga así.
    Ahora para el problema, con la esperanza de que alguien pueda contribuir a esto.
    Durante algunas semanas, la computadora de a bordo se ha estado comunicando en inglés con la hora de inglés. Todas las otras funciones son normales y seleccionables. Si cambia el idioma y la hora a alemán, será con el próximo estacionamiento del automóvil en inglés. Un comerciante dijo que ahora, el llamado Silver Box tendría que ser reemplazado, otro dice que el problema se haría con una eliminación de software y reproducción. Este último pronto será probado tan pronto como el calendario de citas conceda una cita.
    ¿Alguien tiene experiencia con ese problema y quizás pueda darme una pista? Aparentemente, los talleres (Frankfurt y Bamberg) están en desacuerdo aquí. Un poco de diva parece estar en cada SAAB. Pero eso no cambia el afecto por nuestra marca, ¿verdad?
    ¡Muchas gracias a todos los fanáticos que podrían tener un consejo!

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      Vaya a los Bambergers 😉 Estuve allí hace unas semanas con un SID defectuoso (consulte el artículo aquí en el blog). Ellos conocen su camino ...

      Personalmente, supongo que hay un defecto (de hardware) en la fuente de alimentación; parece que parte de la memoria ya no recibe energía. Recargar el software no ayuda mucho.

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    sí hola primero. Así que conduzco un Saab 9-3 Cabriolet negro que nació en abril de 1998. Gracias a una buena crianza y cada 5 km de leche fresca y un chequeo corporal, desde entonces he hecho 000 km de paseos con la señora. Excepto por un nuevo embrague, todo es realmente un equipamiento inicial. (Excepto piezas de desgaste). Siempre depende de CÓMO trates a la dama. El mejor aceite, el mejor garaje, cada 398 km SPA, no ahorre dinero y llene aceite barato. Desde que nació, la dama solo ha recibido el mejor aceite corporal Motorex. Cuando se trata de electrónica, nunca se equivoca. Me mantengo alejada de la violación como un lavado de autos o a todo gas con un turbo frío. Es como tener una mujer, dar la sensación, no permitir demasiado, y un SPA lo mejor posible. Mi diva probablemente vivirá mucho tiempo. La compresión en los 000 cilindros es perfecta. 5 Lt 000 CV, cambio manual. Dado que está bien lubricado, incluido el mecanismo de la capota, nunca se oxida. Saludos desde Zurich.

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    Mi TX tuvo que tener una batería nueva incluso cuando tenía 4 años ... así que lo que no me importa, amo mi Saab ...

    Finalmente teñí las ventanas wow ahora se ve mal ... Me pregunto si todavía debería hacer el grifo en el costado ;-) ideas ??

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      Así es, creo que la batería es del concesionario BMW. Después de todo, el TX tenía más de 3 años. ¿Llegar a un lado? Mmm Yo no lo haría. Negro y malo es suficiente - o 😉

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        Nuevo es realmente relativo

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        Hmm, claro, lo negro y lo malo es genial ... Mi padre estuvo de visita ayer con su Saab y solo está pensando en ennegrecer sus ventanas también 😉 bueno, ese es el famoso síndrome de Saab, se transmite en la familia 🙂

        Lo dejo con el grifo ... Tom, si tengo tiempo te enviaré por correo electrónico una foto del TX 😉

        El próximo proyecto tiene llantas SAAB inyectadas ... 18 ″ 5 Spoke Claw podría verse bastante bien en negro excepto por los tornillos ... ( http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=69_260_356&products_id=4165 no encontré otro enlace sry)

        Saludos desde Suiza

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      Hey there!

      Hay grandes películas de agarre en el comercio de accesorios de camionero. En realidad están destinados a Scania, pero no queremos ser así, ¿verdad?

      Actualmente estoy probando con un recorte de un ron de etiqueta original de dos metros de diámetro.

      Reflectante negro sobre pintura negra, solo digo.

      saludo cristiano

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        Hmmm ... desafortunadamente, el Greif está protegido por derechos de autor, de lo contrario, aún sería una idea para la agencia y los propietarios de la imprenta, que lean: reduzca el Scania Greif al formato compatible con SAAB y llévelo a la tienda de fans 😉

        Aunque, contra una copia de producción propia para sí mismo no debe tener nada, ¿verdad?

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    Nuestro Saab 9-3 Cabriolet (MY 2007 2.0 T aprox. 84.000 km) se está convirtiendo en una diva, pero solo en lo que respecta a las luces de cruce ... Una vez al año, las luces de cruce izquierda y derecha se alternan. Hace unos días llegó el mensaje en una tarde soleada cuando las luces de cruce ni siquiera estaban encendidas ...

    ¡Además de un cambio en el rodamiento de la rueda derecha, todo en la punta!

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    ¡Y allí estaba nuevamente la alusión a BMW!

    ¿Cómo entra la batería allí? ¿El equipo original está en funcionamiento o el concesionario de BMW estaba involucrado? ¿Pero con un auto tan nuevo?

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      Si recuerdo bien el artículo, Tom compró el automóvil usado en un concesionario BMW. Probablemente reemplazó la batería original con una de su inventario en algún momento. Debería ocurrir.

      Pero tengo que decir una cosa: me gustan más las antiguas luces de control SAAB. “COMPROBAR MOTOR” y “COMPROBAR CAJA DE CAMBIOS” en el panel de instrumentos (afortunadamente este último nunca se ha visto en funcionamiento) y “ABRAZAR CINTURONES DE SEGURIDAD” arriba delante de la luz de lectura; este último en particular tiene algo de moscas. Y si bien ya estamos hablando de volar, aquí hay algo de la época en que SAAB apareció con publicidad:

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        El Turbo X era casi nuevo, ¿por qué una batería nueva?

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    Utilice siempre el cinturón de seguridad antes de la salida …….

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      Cinturones de ayuno ...

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    Además, solo podemos informar lo mejor sobre nuestras SAAB. Funcionan de manera confiable como debería ser. Que el Turbo X también puede ser una diva hace que la cosa sea agradable y se adapte.

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    Tenemos el 4. SAAB 9000 con spoiler orig. 2.3 200 PS SAAB Limo 9-5 180 PS SAAB Viggen Convertible 220 PS.
    SAAB Limo 9-5 220 PS y jatzt SAAB 9-9 Combi Hirsch Biopower 320 PS tubo doble de escape de acero cromado
    Conclusión Todos los SAAB nunca nos han fallado. Confiable como el avión SAAB.
    Gakauft y esperó todo en GARAGE Lerch AG en Rothrist en Suiza.

    Saludos de un amante de SAAB

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