Noticias de SAAB: El futuro eléctrico de NEVS y SAAB Zukunft

¿Qué está sucediendo detrás de los telones de fondo de Saab, tiene NEVS una oportunidad y hasta dónde ha estado realmente el concepto de E-Power de Saab? Mientras en Trollhättan las nubes sobre el futuro de Saab parecen abrirse lentamente, la prensa está luchando a través del agujero de verano y el concepto futuro de NEVS. Svenska Dagbladet ha estado trabajando en varios artículos sobre el tema en los últimos días. También hubo algunos detalles previamente desconocidos a la luz.

La agencia estatal promovió el desarrollo de autos eléctricos en Trollhättan con 96 millones de coronas. De estos, 83 millones vinieron a pagar y migraron al proyecto E-Power. El 70 eléctrico Saab 9-3 debe construirse y pasar por Suecia en pruebas de campo, en parte en el sector público. Sin embargo, solo los tipos 5 de preimpresión se produjeron a mano con una batería 15 kWh destinada a diversas aplicaciones de prueba. Hoy, uno de estos vehículos estará en uso.

El siguiente paso fue usar una batería de 35.5 kWh, pero esto no sucedió debido a las dificultades económicas en Saab. Sin embargo, la tecnología se desarrolló completamente, al menos en papel, incluso si todavía quedaban muchas pruebas pendientes. La tecnología en sí misma está vinculada en gran medida a la plataforma del Saab 9-3. Es imposible utilizar el concepto sobre una base diferente. La batería, desarrollada por Boston Power como socio de cooperación, solo puede instalarse en este modelo.

Lo que podría traer problemas al comprador que quiere ejecutar Saab 9-3 de la banda en Trollhättan. Porque aunque Saab no registró una sola patente para este proyecto, sí lo hicieron los socios de desarrollo. Boston Power tiene una patente sobre el compartimiento de la batería que Saab puede comercializar. Una nueva parte como NEVS necesitaría permiso para usar patentes.

En el cambio de año 2013 / 14, los primeros vehículos con baterías en NEVS se retirarán de la línea. Hasta la fecha, el inversionista no tiene acceso a la planta, ya que el precio de compra solo se pagó. Al menos este negocio debería completarse a fines de mes y NEVS debería haber pagado el precio total de la propiedad a Hemfosa. Las instalaciones de prueba, anteriormente utilizadas por Saab Powertrain, todavía pueden ser alquiladas por NEVS o arrendadas a largo plazo.

Pero hasta hoy no está claro si uno quiere usar la tecnología Saab, una y otra vez se habla de tecnología japonesa. El trabajo en el proyecto Saab E-Power se suspendió hace un año y, a diferencia de la plataforma Phoenix, la opción del automóvil eléctrico recae en todos los involucrados hasta el día de hoy. Aunque todavía hay mucho conocimiento de este desarrollo en Trollhättan, como Tore Helmersson como director gerente de la innovación, aseguró repetidamente. Pero este conocimiento ahora sirve a nuevas empresas como Lean Nova.

Esto dificulta que un recién llegado como NEVS finalice el trabajo. Especialmente porque las posibilidades de éxito son cuestionables y los proveedores de autos eléctricos puros como Tesla aún queman dinero. Al mismo tiempo, los fabricantes establecidos están en la posición inicial con sus autos eléctricos, y todos están alcanzando un mercado muy pequeño. Sobrevivir y ganar es solo el que tiene un largo aliento.

El mejor concepto

O el que tiene el mejor concepto. Un automóvil con transmisión híbrida o extensor de autonomía. La plataforma Phoenix es la base ideal para esto y la mejor inversión. Para un vehículo con extensor de alcance, Saab ya había registrado una patente y posibles nuevos propietarios lo han reconocido hace mucho tiempo. Los vehículos con batería pura son el nicho en el nicho. Una aceptación mucho mayor tendrá diferentes conceptos.

Mucho movimiento detrás de las escenas de Saab.

Porque entre bastidores hay movimiento y en Trollhättan todavía casi no hay nadie en NEVS. Y tampoco deberíamos vincular el futuro de nuestra marca favorita a este inversor. El hecho de que los periódicos de Suecia no escriban nada no indica un estancamiento. A diferencia del pasado, los empleados ya no levantan el teléfono en un ataque de deslealtad para informar a la prensa cuando sucede algo. Los empleados que todavía se encuentran en las instalaciones de la fábrica son extremadamente leales y discretos.

Los eventos de los últimos días en Trollhättan, ahora confirmados por varias fuentes, confirman la larga sospecha de que NEVS no será el futuro de la marca y su tecnología. Los administradores trabajan y parecen, finalmente, finalmente, estar bastante lejos. Las operaciones en la fábrica apuntalan esto.

Cuando se trata de anuncios públicos y cuando la tinta estará seca, es difícil decirlo. También conocemos solo los detalles, pero no el cronograma. Y aún estamos en el hoyo de verano.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 18 sobre "Noticias de SAAB: El futuro eléctrico de NEVS y SAAB Zukunft"

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    De vez en cuando, estos informes suenan a que todo el asunto de NEVS es una maniobra para ganar tiempo. Pero cuál es el objetivo y para qué necesitas tiempo ...

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      Hola Alex,

      Me imagino que el inversor "real" está impulsando la finalización del nuevo 9-3 en varias variantes (gasolina e híbrido) en segundo plano.

      Nos alegra que NEVS interviniera inicialmente como un "recurso provisional" y que usted pueda permanecer invisible; por ejemplo, las declaraciones sobre el personal futuro pueden no publicarse hasta el momento adecuado. En particular, debido a los inmensos costos de personal, probablemente no querrá verse sometido a ningún tipo de presión para actuar prematuramente, mucho antes del inicio de la producción: ¡las cosas buenas solo requieren tiempo!

      Saludos desde el soleado Hamburgo (actualmente 30 ° C)

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        Hola Joaquín,

        eso con el inversionista real sería maravilloso, pero suena mucho a “ilusiones”. Especialmente la palabra gasolina 🙁

        Si se completa algo nuevo (por ejemplo, 9-3 basado en PhoeniX), tomará algunos años más. La paciencia está bien, los fanáticos de Saab tienen mucha para no dejar que el asunto caiga en el olvido, pero no es infinito. Claro, ahora es verano, no pasa nada, pero al menos deberían llegar algunos mensajes. Tradición del cliente o como se llama ...

        Saludos desde Bratislava, (actualmente 27 ° C)

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          Nuestros suecos todavía opinan que habrá un "big bang" a más tardar en septiembre, la historia aún no ha terminado ... 😉

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            Septiembre hmmm ¿no había algo con este mes ya? Creo que el año pasado se llamó Septiembre. Esperemos el Big Bang y veamos con ansias lo que los suecos nos presentan 😉 por favor, no vehículos eléctricos puros ...

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    SAAB no es solo turbo y gas, Saabim. Saab también es inovativ e inspiración para otras marcas 😉 pero creo que tienes derecho a ser un poco Turbo 🙂 ser un poco más no me molesta, la buena carga 1.8Bar de edad cuando 9000 era incomparablemente bello 🙂

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    NEVS podría traer algo, pero no es posible sobrevivir solo con ePowered Saab. También deben ofrecer algo más, posiblemente un "híbrido" era concebible. Y no olvide que los costos de producción en Suecia son muy altos, lo que también es una desventaja. De lo contrario, un Saab eléctrico que no es para mí, Saab es gasolina y turbo.

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    Veo que no tan dramáticamente después de lo que ahora toda la UE y el euro va a explotar en nosotros, y todo se reorganizaron con la nueva moneda y un nuevo orden económico, podría ser mejor ir como los fabricantes de automóviles para la cubierta.

    No sé qué se siente en Alemania, pero en Austria y el sur de Europa la economía está totalmente al borde, no se pagan más facturas porque ninguna empresa tiene ni recibe más dinero ...

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    Exactamente. Pueden pasar hasta 2 años (o incluso más) antes de que otro automóvil en Trollhättan salga de la línea. Por el momento, la perspectiva económica no es buena. Bueno, hemos estado esperando durante mucho tiempo y no tenemos ninguna influencia en la nueva administración.
    Disfruta el hermoso verano

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      ¡Y eso es exactamente lo que haré a partir del sábado! Entonces el calor del verano es "finalmente" historia;), llega el comienzo del otoño y puedo disfrutar al máximo de mis merecidas vacaciones de "verano" en el Bosque Bávaro? ... no, ¡disfruté mucho mi primer viaje largo con mi troll! Lo principal es que no llueve, así que finalmente puedo volver a escalar. ¡Y seguiré el blog en mi móvil!

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    ¿Futuro de la marca y la tecnología? ¿Hay realmente alguien que tenga los derechos de marca ahora? NEVS sí, ¿no es así?
    Y una planta que ya nadie puede operar y donde los derechos de software están con GM ...

    La actualidad económica sigue siendo lo que llama la atención sobre el bloque. Quizás un buen resumen sería genial. Quién tiene las tecnologías individuales, quién tiene qué derechos, etc.

    Sería un buen cambio a la serie de fotos 😉

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      Nadie más tiene los derechos de marca comercial aquí. La espera y la lentitud sueca están tan en mi mente como todos aquí y estoy seguro de que Tom es el mismo. Quién tiene qué derechos será claro solo cuando los señores abogados publiquen los contratos. ¡Con suerte en agosto porque la espera es más que mala para la marca!

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        La espera no es ni buena ni mala para la marca. Cualquiera, excepto los pocos interesados, piensa de todos modos que Saab es un mousetod. Y cualquiera que haya seguido el drama sueco hasta hoy continuará haciéndolo.

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    ¡Esto es más tensión y drama de lo que puedes soportar!

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    "Los empleados que aún se encuentran en las instalaciones de la fábrica son extremadamente leales y discretos".

    "... mientras tanto confirmado por varias fuentes ..."

    ¿Veo allí una pequeña contradicción? 😉

    De todos modos, me alegra que SAAB parezca tener una vida después de NEVS.

    Creo que los coches eléctricos son buenos, pero los PHEV y EREV son una tecnología mucho más útil siempre que las baterías sean demasiado pesadas, tengan muy poca capacidad y tarden demasiado en cargarse.

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      Hmm. Dado que nuestras fuentes obviamente no son la prensa, no hay contradicción.

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        Pero los empleados leales y reservados no pueden ser sus fuentes, ¿verdad?

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          Me rindo…

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