¡SAAB 9-3 Aero ha aterrizado!

por Marco Krebs, Bessenbach

Cuatro letras que significan más para el propietario de SAAB que solo aire. Para mí, estas cuatro letras significan sobre todo que he redescubierto el "placer de conducir". Hace un mes compré un Saab 9-3 Aero en el centro SAAB en Mainz. La pintura azul metalizada, el cuero beige y, sobre todo, el buen equipamiento de este aero fueron determinantes. Después de un vuelo de prueba exitoso en el centro SAAB en Mainz, el consejo de familia solo tenía que comprarlo.

Saab 9 3 Aero Coupe

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El motor turbo de 2 litros se calma con dos ejes equilibradores y gira fácilmente hasta 6500 rpm. Los dos ejes equilibradores suprimen eficazmente las vibraciones, ¿quién necesita un V6? El consumo es de entre 8 y 12 litros de Super o Super Plus. El repostaje con Super, Super Plus o Premium Sprit de Shell / Aral no supuso un aumento del rendimiento ni una reducción del consumo.

La transmisión automática 4 armoniza bien con el motor turbo de 1 litro 2. Los cambios son muy agradables, el kickdown se cambia rápidamente y se implementa sin mucha demora en la propulsión. La automática tiene para los engranajes 4 la función deportiva y de invierno.

Al pulsar el botón de deportes, los engranajes están en la zona roja del cuentarrevoluciones resultó, la respuesta del acelerador está ocurriendo más rápido, sin embargo, nunca parece áspera o discordante. Desde Saab tenía una muy buena mano en la programación. La función de invierno que no necesitaremos como el Aero de abril a "volar" a octubre sólo se permite.

El chasis aerodinámico estándar no es particularmente duro, es una buena simbiosis de deportividad y comodidad. Las juntas transversales y los baches no penetran en la espalda de los ocupantes. El coche se asienta bien en la carretera, la parte trasera se vuelve un poco ligera en las curvas rápidas. El área fronteriza se anuncia de manera uniforme. El Aero no es una "estrella en las curvas", le conviene un deslizamiento rápido. Simplemente un verdadero Saab: "En casa en viajes largos".

Saab 9 3 Aero Coupe

El cuerpo del coupé ofrece mucho espacio con sus dos puertas y el portón trasero. El conductor y el copiloto se acomodan cómodamente en los asientos deportivos. El apoyo lateral no es la fuerza de estos asientos, pero estás sentado cómodamente. La entrada en la parte trasera es un poco estrecha, los adultos debajo de 180 cm se sienten cómodos en el asiento trasero bien formado. La bodega de carga del Aero se traga fácilmente el equipaje de las personas 4 durante una semana. Bueno, al menos si son hombres.

El equipo con Klimautomatik, techo solar eléctrico, asientos con calefacción, Saab pantalla de información, control de crucero, elevalunas eléctricos, asientos de cuero con especialista 3 memoria, sistema de alarma y el precalentamiento del motor incluye todo lo que en ese entonces tenía Saab para el coche en el programa. El titular del teléfono móvil original se ha eliminado debido a que restringe el área de la rodilla en el lado del pasajero y no fue necesario.

Detalles del cupé: alerón trasero y sistema de escape deportivo

La calidad a largo plazo es realmente Saab, realmente no notas el Aero durante doce años. Por un lado, se debe a los propietarios anteriores que manejaron el automóvil con mucho cuidado y al buen mantenimiento del Saab Center Mainz. Especialmente cuando un automóvil es más antiguo, no debe escatimar en mantenimiento y repuestos. Aunque sea unos kilómetros más para el socio de servicio, porque un buen servicio funciona como una fuente de juventud en los vehículos más antiguos.

El problema es que casi no voy al Aero porque a mi esposa le encanta el auto y ya no quiere regalarlo.

La conclusión después de 4 Saab: ya sea 900 I, 9-5 TiD SC, 900 II o 9-3 Aero. Todo el mundo es un verdadero SAAB, no siempre tiene que ser un coche nuevo. Incluso un buen automóvil usado con un historial de mantenimiento rastreable también puede ser divertido y no hay SAAB reales o falsos.

Mueve tu mente, compra un Saab!

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 11 sobre "¡SAAB 9-3 Aero ha aterrizado!"

  • ¡Felicitaciones por este super SAAB! Un festín para los ojos. Seguro que se convertirá en un noble clásico ... ¡Agradables kilómetros de placer sin accidentes!

  • Desea kilómetros de autos divertidos y sin accidentes con este hermoso automóvil sueco.

  • Oh, sí, bonito coche. Enhorabuena Tengo un 9-3 Aero Cabriolet de 06/2003, uno de los últimos 9-3 de la primera generación que salió de la línea de producción. Por supuesto, solo en temporada de verano, ¡lo guardaré hasta el final de los días! 🙂 (Después de Saab 900 GLE Sedan (!), 900 Turbo 16s, 9-5 Aero y, como un "automóvil para todo el año", actualmente en paralelo a un 2002 9-3 Anni ...)

  • El artículo responde a una pregunta que me hice a mí mismo: qué significan las luces "Sport" e "Winter" en el tablero (conducir un 9-5 con transmisión manual). Ambos brillan a la luz, pero nunca se queman y no tienen interruptores asignados.

  • Hola,

    Sí, son Alu 88 y al TÜV no le importa

    ¡Hola

    Marco

  • Artículo de coleccionista definitivo. ¡Cuídalo bien!

  • ¿Tiene llantas del 9-3 II en él?

  • Moin.
    Gran coche, buen informe ...! 🙂

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