SAAB News: la fábrica SAAB y los últimos autos nuevos de EE. UU.

En Trollhättan prevalece la realidad a veces desagradable. Al pensar en nuestros problemas con NEVS, los hechos cuentan allí. Por primera vez desde el 2. Julio un servicio de autobús entre Trollhättan y la planta de Volvo Torslanda. Por la mañana, a última hora de la tarde. Tiempo de conducción 45 minutos. La línea 440 es por el momento hasta 8. Diciembre en el camino, luego ves. Hace unos años, 2, en el Saab Reborn Festival en Trollhättan, alguien me dijo que eso llegaría a suceder, lo habría considerado con el blog.

Entrada principal de la fábrica de Saab

La fábrica de Saab en sí es silenciosa. NEVS ha completado el trato con el consorcio inmobiliario Hemfosa y ha adquirido 50.1% de Saab Immobilien. El resto sigue siendo parte de la masa de bancarrota, porque los contratos son solo provisionales y el precio de compra solo se paga. Hemfosa mismo expresó su satisfacción con el periódico TTELA. Ha obtenido ganancias, pero el precio de compra es silencioso.

Trabajaría para 01.07. no fue para nuevos propietarios, los altos pagos de alquiler hubieran causado dolores de cabeza a los administradores. Porque después de los primeros meses de 12, el alquiler acordado habría expirado y, si no se pagaba, el 49,9% restante habría recaído en Hemfosa.

Se especula sobre lo que NEVS pretende hacer con los metros cuadrados 490.000. Los amigos locales ven dos posibilidades, todas las cuales tienen una relación con la realidad. NEVS mantendrá solo una pequeña parte del sitio y nunca pagará completamente el precio de compra, por lo que la versión número uno. Porque el comprador es solo una escala, hecho necesario al vencer los contratos. Las instalaciones de la fábrica se transferirán a otro inversor en otoño, al igual que los derechos de Saab 9-3. Con la benevolencia y el conocimiento de los administradores y la política. La pequeña parte de la reserva de NEVS se usará para construir una planta de energía de biomasa, fabricación de baterías y ensamblaje para automóviles eléctricos. Para todo, hay subsidios del estado y la Unión Europea. Entonces la versión número uno.

La posibilidad número dos establece que NEVS arrienda capacidad de producción y construye una planta de ensamblaje en Trollhättan de acuerdo con el modelo de Valmet o Magna. Paralelo a la historia anterior con Kraftwerk, etc. Palabras que no me llegan, pero evaluaciones en el acto.

El hecho de que un fabricante de automóviles del sur de Alemania esté buscando capacidad adicional es un secreto a voces. Del mismo modo, su delegación visitó el sitio y participó seriamente en la adquisición de la fábrica de Saab. Mientras tanto, estos planes están fuera de discusión y encontrará la capacidad adicional en otra ubicación europea. Por qué no adquirió la fábrica de vanguardia y flexible en Suecia probablemente seguirá siendo un misterio. Debido a que los costos de mano de obra en la ubicación alternativa en Holanda se almacenan de manera similar.

En los EE. UU., Los últimos autos nuevos están a la venta. La semana pasada, se visitaron los últimos nuevos Saabs y se aprobó el estado de los autos. Porque, contrariamente a muchos rumores, la mayoría se almacenaba en pasillos y, por lo tanto, estaba protegida de las influencias del medio ambiente. Los pocos convertibles Saab 9-3 y Saab 9-4x fueron por adelantado a los compradores estadounidenses.

Nuestro hombre en el lugar, una persona absoluta de Saab, describió la impresión como "abrumadora". Tantos autos Saab nuevos en un solo lugar. Quizás la última vez.

Actualmente, se trata de 300 Saab 9-5, desde el Turbo 4 hasta el Turbo 6 Aero XWD, casi 250 Saab 9-3 sedanes deportivos y sobre 80 Saab 9-3 ropa deportiva en venta. Las negociaciones con Ally Financial están ahora en la fase crucial, pero no deberían ser fáciles. Ya sea que obtengamos un impulso en los nuevos Saabs en Alemania, todavía estamos en las estrellas. Quién piensa los últimos coches nuevos en el Resterampe, pero experimentará una decepción. Porque a los precios más bajos, nada irá. Además, la demanda global de aficionados reales es demasiado alta.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabblog.net

 

 

Pensamientos de 13 sobre "SAAB News: la fábrica SAAB y los últimos autos nuevos de EE. UU."

  • Solo puedo decir: ¡Saab una y otra vez! la mía me ha salvado la vida varias veces. Primero, la limusina 9.3, un Polo quería saber, el Polo estaba listo para ser desguazado, el Saab solo tenía una placa de matrícula abollada, el mismo Saab de nuevo pero con un Chrysler, el Saab tenía algunos rasguños en la puerta del conductor, el Voyager estaba totalmente abajo en la parte delantera . Salí ileso en ambas ocasiones.
    Solo puedo decir que nuestros grifos me cuidan. el nuevo: me trajo el último 80000km a casa a salvo. Él está bien, también.
    sí, nuestros grifos son casi "miembros de la familia", no se intercambian simplemente porque la madre se toma un descanso.

  • Te ves muy Stephan.Ich primera tenía un Saab-9 5Aero y fue derribado por un Mercedes! En la escalera sin rasguños etc.! Después de eso, necesitaba una rueda (no había entonces en Saab). Fui extraño (VW 4Motion) y sabía que compré un Saab will.Ich nuevo comienzo del año en un 9 Hirsch-3X y estoy muy orgulloso de poseer un Saab de nuevo

  • Lo veo como Yves,

    Después de que mi 98er 9-3 comenzó a refunfuñar en 180Tkm, también miré aquí y allá, Freelander, Mini Countryman, Audi. Todo para el gato, nada para mí. Así que me ocupo mañana con el traje deportivo de mi 3.Saab desde 1998. Estoy deseando que llegue.
    Espero que haya mucho como yo, entonces la marca no puede morir por completo.

  • ¡Estoy realmente emocionado de ver cómo continuará Saab! ¡Todavía espero que el M&M ingrese y luego estoy bastante seguro de que Saab irá cuesta arriba nuevamente!

  • Luego esperamos con tensión para septiembre. Son solo 8 semanas 😉

  • Hola Joachim, intentaré expresarlo diplomáticamente. En Suecia se supone que algo vendrá después de las vacaciones de verano. Tiene confianza en el trabajo de los administradores, porque está seguro de que el trabajo continuará, invisible para nosotros. Por eso no es el turno de la prensa, es un proceso continuo.

  • BMW también tendría modelos similares en su propia serie, por lo que de alguna manera competencia en su propio almacén (luego prefirieron optar por Rolls Royce o Mini).

    Las cosas se ven diferentes en M + M, pero para mí es un misterio por qué pasa más tiempo (si todavía hay interés, otros inversores podrían interponerse en el camino.

    El Grupo Volkswagen definitivamente tendría más sentido que BMW (palabra clave: SCANIA) y los vehículos individuales del norte de Europa de alguna manera encajarían como la marca número 12 (como es bien sabido, la marca número 11 fue absorbida por Porsche hace unos días). sino también corporaciones completamente diferentes en foco.

    La pregunta más importante para mí, sin embargo, es por qué Bergqvist and Co. aún no había seleccionado ninguna de las corporaciones internacionales anteriores. Tom, ¿es el turno de la prensa en Suecia para lidiar con esta inconsistencia?

    Saludos desde Hamburgo

  • PD: @ Tom: Afortunadamente, ¡no vieron este desarrollo y nos crearon a todos un blog emocionante! ¡Gracias por eso y por todos los que trabajan en ello! (¡Incluso si me repito!) 😉

  • Inmediatamente después de la venta apareció el blog “Nota de SAAB: NEVS busca socios de cooperación”. Incluso entonces, tuve una premonición tan silenciosa que iba en la dirección de la variante 1. Después de explorar nuevamente las profundidades de este blog, que también es muy emocionante para mí, siento que esta suposición aún está confirmada. Aparentemente, no he olvidado cómo “leer entre líneas” 😉 Entonces no me sorprendería si de repente hubiera una gran conferencia de prensa en otoño y M&M se presentara como socio de cooperación de NEVS. Sé que hay mucha esperanza detrás de esto, pero toda la historia hasta ahora realmente tendría sentido. (ver también retrovisor: el camino de Mahindra hacia el oeste) El problema actual, que probablemente todavía está en la sala, será la aclaración de los derechos de plataforma. Sin una plataforma segura, M&M también tendrá dificultades para reiniciar la producción.

  • Yves totalmente de acuerdo. ¡El número 1 es nuestro favorito y cruzo los dedos para recibir buenas noticias después de las vacaciones de verano! 🙂

  • Así que cruzaré los dedos para la versión 1 ... veamos el grifo de nuevo o al menos las palabras SAAB 🙂 Realmente no quiero buscar un auto nuevo en los próximos años, excepto por un SAAB, por supuesto 😉

    Tom, ¿sabes a quién ven sus contactos como posible inversor? M&M es bien conocido, ¿hay otros nombres en la sala?

  • Me gusta creer que la versión más 1 2 aplica wird.Version no tiene mucho sentido ya que actualmente es una ligera capacidad de producción en exceso en Europa, y si se introduciría BMW en Saab, sería NedCar, con toda probabilidad, tendrá que cerrar a finales de año.

    Por qué BMW no se unió a Saab sigue siendo un misterio para mí.

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