Saab, la fábrica de Saab y Trollhättan

Mark y yo en el camino en Trollhättan. El cielo es azul, las banderas de Saab en el trabajo soplan en el viento. Los estacionamientos están llenos de algunos autos. Estacionado frente al Departamento de Tren Motriz, hay autos en la puerta norte y en el edificio HP. También en la puerta principal, donde entrega un servicio de mensajería. Se ve bien, pero solo parece ser así. Porque la postal idyl es engañosa.

Saab planta Trollhättan. ¡Las banderas están soplando de nuevo!
Saab planta Trollhättan. ¡Las banderas están soplando de nuevo!

La mayoría de los vehículos del complejo de tren motriz de Saab pertenecen a Vicura; solo unos pocos ingenieros siguen trabajando en nombre de los administradores de su antiguo empleador. Los empleados de Saab Parts AB se estacionan en la puerta norte y los empleados de Combitech o los empleados de HP alrededor del edificio de HP. A pesar de las banderas de Saab y a pesar del intenso tráfico en las instalaciones de la fábrica, no hay rastro de una salida o un reinicio. En contraste con nuestra última visita, la fábrica se ve ordenada. Las carrocerías y los prototipos cubiertos han desaparecido. Solo un par de Saab 9-4x, un par de trajes deportivos 9-5 y limusinas están en el área enorme. Todo está limpio, listo para ser entregado a NEVS.

NEVS - NE ... ¿qué?

Del nuevo propietario no hay rastro. Y, curiosamente, no hay ningún tema en Trollhättan. En contraste con la prensa local, que fue uno de los pocos ganadores en los meses de la crisis de Saab para aumentar la circulación, casi nadie está interesado en esta construcción. NEVS no es la solución en la constelación actual, y los testigos que asistieron a la conferencia de prensa pasada del consorcio de automóviles eléctricos llaman lo que se dijo increíble y medio terminado. En Trollhättan involucrados en el proceso, más o menos asumen que NEVS no tiene nada que ver con Saab. El inversionista no usará la tecnología de Saab, nos dicen. Debería ejecutar vehículos con tecnología y componentes japoneses en Suecia desde la cinta.

¿Saab-Greif en vehículos NEVS?

El consorcio no recibirá los derechos de uso de la marca, de acuerdo con 100% de opinión en Trollhättan. El Saab AB tiene, según las fuentes con contacto directo, pautas estrictas para la adjudicación, y usted no desea ver el logo orgulloso con el Griffin en ningún vehículo que colapse en la prueba de choque. El inversor, que quiere construir Saabs en el futuro, debe tener una estructura y eficiencia apropiadas. Una corporación del calibre Mahindras. ¿Pero NEVS? De ninguna manera!

Los administradores ... funcionan bien.

Entonces NEVS no puede ser la solución. Los administradores continúan trabajando en el archivo Saab en segundo plano. Si preguntamos a los ex empleados de Saab qué piensan de los administradores, solo recibimos elogios. Tienes confianza en los abogados y crees que el estilo es bueno. El trabajo silencioso, los cortafuegos levantados. La era de Victor Muller todavía se recuerda con demasiada tristeza. Cuando los empleados informaron a la prensa en tiempo real sobre cintas fijas y sobre problemas en la rampa. Esta falta de lealtad fue el final de la culpa de Saab. “¿Hubiera sido concebible en Ingolstadt, Stuttgart o Wolfsburg?”, Nos preguntan. No, ciertamente no. Estas heridas aún están abiertas y son dolorosas. Entendemos.

Algo se acerca. Algo grande…

Pero, ¿cómo continúa? Trollhättan es un lugar de desarrollo. Con suerte, los ingenieros encontraron trabajo nuevo en Trollhättan o, con menos suerte, en Gotemburgo. Al principio solo firmaron contratos temporales en Volvo, nos dicen. Siempre con la esperanza de que las cosas sigan en Stallbacka. En algún momento dejó de ser sostenible y se convirtió en contratos indefinidos. Ahora te desplazas todos los días de Trollhättan a Gotemburgo. Via Uddevalla es poco más de una hora desde Torlsanda hasta la planta de Volvo durante las horas pico. Soportable ... pero aún quieres volver.

Sin embargo, se estima que el problema son los trabajadores de 3.500 que están sin trabajo. No solo los trabajadores de Saab, sino también los antiguos empleados de Lear o la base de DHL en Trollhättan. Están sin perspectiva. ¡Así que algo tiene que venir! ¡Algo grande!

La política lo quiere ...

El Innovatum ha asegurado mucha competencia local durante la crisis. Del mismo modo, la transformada de Fourier y la Saab AB. Juntos han unido fuerzas y han tenido muchas buenas cabezas. Eso no es suficiente. El trabajo radica en un sueño profundo. La tienda de prensa más moderna del reino sueco. La tienda de pintura más moderna. En Torslanda plantas viejas pertenecientes a la chatarra. Pero Volvo acaba de preparar los planes de inversión, y hay una era glacial entre la administración y los propietarios de China. Otro tema que golpea las olas en Suecia. Para la construcción de vehículos en el Reino no se ve bien, la pintura se despega. Pero Volvo es una historia diferente, no pertenece aquí.

La política, escuchamos una y otra vez, nos está presionando. Finalmente, pensamos. Trollhättan es, según los estándares alemanes, el suburbio de Gotemburgo. La llamaríamos región metropolitana si la región estuviera más densamente poblada. Y la dependencia de la construcción de vehículos es alta. Trollhättan se detiene, Uddevalla está cerrado, Torslanda está obsoleto. La política no puede aceptar este estado de cosas. El hecho de que los coches se vuelvan a fabricar en Trollhättan es una conclusión inevitable para nuestros entrevistados, a diferencia de la última visita. A más tardar en otoño, se espera una "gran noticia". Si Mahindra se involucra de una forma u otra, nuevamente podrían ser autos con el grifo.

Hasta entonces, como todos los ex empleados de Saab, de alguna manera tenemos que sobrevivir el verano.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: saabbblog.net

 

 

 

 

Pensamientos de 25 sobre "Saab, la fábrica de Saab y Trollhättan"

  • Estoy totalmente de acuerdo con pmh. El nuevo propietario es libre de elegir con qué socio quiere trabajar. ¿Por qué no con el antiguo gran propietario? Trabajar con una empresa estadounidense ciertamente no sería tan malo para el futuro….

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      Desafortunadamente, GM no puede hacerlo, ¡como lo hemos experimentado dolorosamente durante los últimos 20 años!

      Por lo tanto, tales propuestas no deberían venir.

      Ciertamente, existen otros socios de cooperación concebibles e incluso interesados ​​para NEVS además de Mahindra, pero la gran corporación india mencionada anteriormente ya puede estar establecida internamente como socio. Para los amigos de SU, hay una serie de indicaciones para esto: solo oriente los próximos meses sobre los procesos posteriores y espere que, aparte de GM, ninguna otra empresa estadounidense se centre en los automóviles SAAB.

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    NEVS, para mí esto es más y más una compañía avanzada como intermediaria o
    Solución, simplemente no entiendo por qué. ¿Está relacionado con las licencias de GM?
    De todos modos, ahora se nos ha permitido vender, pero tenemos que
    aún ejercite la paciencia. Esta palabra fue nuestra "mala palabra del año 2011" ahora es
    probablemente también la “mala palabra del año 2012” y lo que viene en 2013 ………… seamos pacientes

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    Estoy de acuerdo con Philmos. Yo también lo veo así. En los últimos 20 años más o menos, cuando muchos políticos miraron hacia Europa (UE), la cultura, como la describe Philmos, descendió cada vez más. Para mantener una Europa similar a Estados Unidos, casi todo lo que se llama UE se sacrifica en el altar. Ya sean marcas de automóviles o estados enteros como Grecia….

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    Ahora lo vería como un problema europeo porque los europeos constantemente nos estamos quitando la mantequilla del pan y estamos agradecidos si podemos pagar por ello. ¿Qué tan enfermo es eso todo? Toda nuestra cultura de Europa occidental se está yendo por el desagüe y todos nos estamos cuidando como consumidores y nadie está haciendo nada al respecto. Sí, la cultura, los fabricantes de automóviles, los fabricantes de muebles y los fabricantes de moda son cultura y no solo poesía y música. Nuestra diversidad cultural e identidad son flautas.

    ¿Qué pasó con Lancia, Alfa, Rover, MG, Volvo, Citroen y ahora también Saab? Es cultura, y también son mis marcas favoritas, con la excepción de Volvo. Cualquiera que conozca a los italianos antes mencionados y también a Citroen con hidroneumática experimenta una alegría en la vida cotidiana, cuando todo funciona, que ningún automóvil alemán puede ofrecer, cueste lo que cueste. En el Saab también experimenté alegrías similares, solo sentimientos de felicidad mientras conducía, por lo que solo conducimos Saab ...

    Pero ahora mismo estamos viendo a nuestros políticos europeos destruir nuestra Europa por interés propio, y nadie puede hacer nada al respecto ...

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    Aquí en Stormarn, también, vemos el desarrollo actual como una especie de resultado intermedio.

    NEVS es ahora el primer propietario de las instalaciones de producción y contrata empleados para su propio proyecto. Probablemente no habrá una lucha por los derechos de marca por parte de NEVS (ver también el comentario de Phibo); la tarea de adquirir estos derechos se dejará al futuro socio (¿Mahindra?).

    Por razones prácticas, uno se convierte en parte del trabajo moderno
    utilícelo usted mismo y entregue la mayoría al gran inversor, que es esperado con impaciencia por todas las partes (y probablemente trabajará muy de cerca con ellos) - ¡todo muy emocionante!

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    No entiendo por qué los administradores hicieron un buen trabajo vendiendo Saab a una empresa emergente de tercera categoría, Klitsche. Notabene uno sin ambición de producir Saab's para los mercados donde estaban presentes anteriormente, con vehículos eléctricos puros para China. No híbrido, nada que siga la tradición de Saab. Para mí una afrenta sin igual. Solo complica las cosas.

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    Hola Tom, incluso si he desertado al menos la mitad de las tropas "enemigas", sigo leyendo con entusiasmo aquí. Después de todo, todavía tenemos un 9-3 (hatchback) ... y es bien sabido que la esperanza muere al final, muchos, muchísimos lo han aprendido (dolorosamente) en los últimos meses.
    PERO una declaración como "Hasta entonces, al igual que todos los ex empleados de Saab, de alguna manera tenemos que sobrevivir al verano", no puedo dejarlo sin comentar. ¿No es una bofetada en la cara a los ex empleados ponernos a un nivel (de sufrimiento) contigo? Para nosotros, se trata de qué tipo de sillón disfrutamos conduciendo por la zona en, si cabe, un problema de lujo. Para los empleados, se trata de asegurar los medios de subsistencia, de los matrimonios, del futuro de los niños. Creo que esas frases están un poco más allá de la fina intuición ...
    De lo contrario: muchas gracias por el compromiso y las emociones!
    Todo un buen fin de semana de verano.

    • en blanco

      Tom ciertamente no quiso decir el mismo "sufrimiento" entre los empleados / trabajadores y clientes de SAAB; no debe poner cada oración en la balanza de oro. Como es bien sabido, los trabajadores y empleados de SAAB y también de las empresas proveedoras tienen que afrontar un destino completamente diferente al de la comunidad de aficionados.

      Saludos desde Hamburgo también - de un fan "impaciente" de SAAB

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    Si no puedo conducir más carros con grappling real, entonces probablemente tenga que conducir camiones pronto. Todavía hay al menos una marca que todavía lidera el grifo. 😉
    MfG de Emsland

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      Esa es la solución 😀

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    También es concebible que la planificación de PHOENIX llegue primero a una etapa adicional, es decir, hacia la preparación para la producción, antes de que el candidato de adquisición "real" se muestre al público. Después de eso, las cosas sucederían en rápida sucesión, sin una interrupción importante, hasta la producción de vehículos SAAB (con Greif, por supuesto). Al mismo tiempo, los vehículos eléctricos NEVS también saldrán de la línea de ensamblaje según lo planeado y la planta se utilizará por completo.

    Quizás Bergqvist & Co. se encontraba actualmente bajo un poco de presión debido a los contratos de alquiler que vencen y se tuvo que encontrar una especie de solución provisional, por así decirlo. El estado actual se presentó a la prensa como una compra y puede encontrar la solución "real" en paz.

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      Eso sería demasiado bueno para creer realmente en todo este caos. Pero esto con una solución provisional podría tener sentido, ¡porque toda esta historia y, sobre todo, esta enorme paz ahora son demasiado extrañas! sería / es.

      Por supuesto, NO pierdo la esperanza de la solución "real", porque quiero conducir un automóvil con el grifo una y otra vez durante el mayor tiempo posible. Mi 9-3 SC todavía tiene toda su vida por delante, pero no puede ser el último de su tipo.

      @ Torben: Lamentablemente tampoco hablo sueco, pero me gustaría ir a tocar la bocina ...

      Todo un buen fin de semana y siempre un buen viaje.
      Saludos desde Lusatia. Marco

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    Hola
    Para una adquisición tan estúpida, me senté la mitad de los días en la PC? Estoy decepcionado con los administradores. Un auto que se parece a un Saab y tiene un nombre diferente, ¿dónde está?
    Si no se producen más coches con el nombre "Saab", el futuro ya no me interesa. Estúpido que solo tengo 15 años y no puedo hablar sueco. Realmente me gustaría estar frente a la planta de Saab y tocar la bocina hasta que salga uno de los administradores. Tendrías que decirles lo que queremos, después de todo, somos los conductores (fanáticos) de Saab. Espero que Nevs no tenga éxito. Mahindra habría mejorado todo. ¡Que tengan todos un buen fin de semana LG!

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      Torben, los administradores son completamente diferentes. El (su) cuerno (y todos los demás ventiladores de SAAB) frente a la planta no ayudarían. Lo que me interesa tanto es cómo puede una persona tan joven convertirse en fan de los coches SAAB. ¿Hay algún modelo en particular que te guste especialmente? Me gusta el modelo 900 de primera generación, especialmente el descapotable. Posiblemente. todavía el 93er también como convertible ... Saludos de un antiguo propietario de un SAAB 900 construido en 1988

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        Hola Helmut
        Un verdadero fanático de Saab. Estuve con 7 años. Con 12 años, manejé con mi mejor amigo por toda la ciudad y busqué y fotografié a Saabs. Con 13 estaba con mis amigos en Opel Schmidt (tienda de jugos) y quería ver a Saabs. Desafortunadamente, solo tenían 3 que quería soportar 9-3er. Con precios de fantasía. Mi padre solía decirme que esta es una tienda spinner, pero 3 conducía allí una vez al mes. sin importancia. Me convertí en fan de Saab porque me enamoré de la forma y los motores turbo. Me gustan todos los modelos y para mí Saab es el automóvil más hermoso del mundo. Mi padre ya maneja los motores 28 de años X y 18 2,3 litros turboalimentados (Aero) con orgullo y sin problemas. Nuestros Saabs siempre se vendieron después de 5-7 años con 225.000 km a 300.000 km en muy buenas condiciones. Ahora manejamos el Saab 4-9 Turbo Aero (5) en gris oscuro hace casi 2006 años. Obtuvo un poco de estilo de Speedparts 2010. Al igual que el 9-3 Viggen, tiene un emblema de Viggen en el lateral. Se ve fuerte. Mi modelo favorito es también el 900er (1). Me gustaría tener el convertible amarillo (1). Desafortunadamente, nunca he visto el descapotable en color amarillo en realidad, porque ha sido construido muy pocas veces. En mi cumpleaños de 18ten, obtengo un 900er (1), ¿será Aero? LG

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          De acuerdo. Entendí cómo sucedió. Es muy bueno que una persona joven como usted esté interesada en una marca tan antigua como SAAB. ¡Diviértete en 3 años con 900er (1)! Tal vez como aero? LG

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            Gracias lo tendré LG

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    ¡Gracias por el resumen y las ideas en el sitio para el equipo de bloggers! Continúa, porque siempre hay esperanza. 🙂

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    Entonces sigue siendo dramático. Comprende uno de los suecos. El reloj corre y tienes tiempo sin fin 🙁

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    Hmmm ... de alguna manera ya no lo entiendo ... 🙁

    Si NEVS tiene poco que ver con Saab, ¿por qué comprarlo?
    Si M&M aún debería estar involucrado, ¿por qué no "vender" de inmediato?
    ¿De qué sirve una compra sin ningún derecho de nombre?
    etc ....

    Mmm …. 🙁

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      Sigo siendo muy escéptico sobre NEVS (aparentemente no el único).

      Sin embargo, la compra tiene sentido: uno adquiere una fábrica de automóviles junto con personal calificado e integración en un entorno experimentado con los proveedores. Esto es más fácil que la reconstrucción de una obra completa, tal vez en una región sin experiencia técnica en este campo, y luego a establecerse personal (nota al margen: Leica opera una fábrica de cámaras en Portugal, y se ha situado deliberadamente en una región que por la fabricación Los relojes tienen una larga tradición en mecánica de precisión).

      El nombre de SAAB y la técnica especial de SAAB fueron como mucho menores, y no creo que NEVS se asome por la ventana para adquirir los derechos de marca de SAAB AB.

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      Todo esto suena cautelosamente positivo. Se lo deseo a los trabajadores de Saab desde el corazón.
      La venta a NEVS no parece tener nada que ver con Saab, creo que es similar a PhiBo. A través de la venta viene algo de dinero en las arcas y usted ha ganado algo de tiempo. ¡Cuánto tiempo existe este consorcio NEVS y si produce algo aún está por verse! El desarrollo de propulsión alternativa es necesario, ¿por qué no utilizar NEVS y sus ingenieros suecos? Creo que el Youngman alternativo, a pesar del precio de compra de zusammengekratzter y una vez más el aumento de la oferta, nunca estuvo de acuerdo con la disposición, tuvieron su oportunidad y los perdieron. La cooperación con los chinos no parece ir muy bien (primero Saab, ahora Volvo). Todo lo demás seguirá después del verano :)) Así que disfrutamos del WE y de nuestras vacaciones y esperamos un otoño caluroso.

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    Afortunadamente, ahora llega el verano, las vacaciones y las largas barbacoas para discutir cómo podría ser el futuro de Saab.

    Si todo es como lo dices, espero un verano relajado y buenas noticias en el otoño.

    Por cierto: Saab Powertrain ha estado trabajando duro en los últimos meses, la antigua empresa matriz parece seguir confiando en la experiencia de Suecia. 😉

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    …Una historia sin fin…
    Sin embargo, todos somos buenos.

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