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¿Entonces también eres el propietario de los pocos vagones de estación Saab 9-5 II? De acuerdo con la base de datos de registro sueca de Transportstyrelsen, los dos Komis son el último otoño por el que Alemania todavía estaba permitido (Fordonsstatus: i traffik) en el Saab Automobile AB
Cuando me subí a mi 9-5 II Aero esta mañana, la primera canción en la radio fue: "Dile adiós" a Xavier Naidoo.
Desafortunadamente, también tenemos que despedirnos del fabricante de automóviles, que era querido e importante para nosotros. El fabricante, que encarnó el espíritu SAAB y de alguna manera logró una y otra vez transmitir este espíritu de piel de gallina en los nuevos modelos.
El espíritu SAAB vive ahora solo en el pasado.
En el comunicado de prensa anterior, aparece en blanco y negro: enfoque en el mercado chino. Y ciertamente no necesitamos un automóvil orientado al mercado chino en Europa Central.
Es una lástima.
... toma una tranquila despedida ...
A Anne-Marie Pouteaux, Hans Bergqvist, Kent Hagglund, has olvidado algo y has pasado por alto:
Nosotros, las personas que hicieron SAAB hasta ahora. Lo que pienso de ti y los sentimientos que tengo hacia ti, prefiero mantenerlo para mí.
Querido Klaus, con tu último párrafo lo traes exactamente al grano. Estoy totalmente de acuerdo contigo. ¡Saludos desde España!
Hmm las noticias de ayer que tienen un solo necesita ser veces me afectan, y todavía no sabe qué hacer con él mucho y nada, parece un poco vago y no es realmente lo que Saab mente, un poco como su página web, lástima. Quién sabe, tal vez veamos híbridos emocionantes, pero por favor déjame tener el turbo adentro 😉
Está bien, los combustibles fósiles no son infinitos. Pero la pregunta permanece en la sala: ¿de dónde debería venir toda la electricidad? Sin centrales de gas y energía nuclear esto no será posible. Ya que hubiera preferido una solución de bioetanol.