Conferencia de prensa de SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB

Por el momento, la conferencia se lleva a cabo frente a las puertas de la fábrica en Stallbacka. Kai Johan Jiang, el nuevo accionista mayoritario, habla con la prensa. Él cuenta cómo vino de China a Suecia antes de 23 años atrás. Su misión es en Suecia coches eléctricos. alimentado por electricidad verde. Agradece a su partidario Karl Erling-Trogen, que lo apoyó en Volvo.

Ahora Matthias Bergman presenta el plan de negocios de NEVS. Habla de la visión de formar un líder mundial en electromovilidad. Saab debería convertirse en un líder en ingeniería eléctrica. Las soluciones actuales no son sostenibles, pero junto con Saab, se desarrollará una solución sostenible.

NEVS no tiene interés en Saab 9-5 o 9-4x. La razón es GM. No hay nuevas licencias para que NEVS construya estos autos. El interés actual se centra en el Saab 9-3. La fábrica de Saab en Trollhättan es de primera clase y los representantes de Toyota, que se mostraron en la fábrica quedaron impresionados.

NEVS no ha adquirido los derechos de Saab 9-5 y 9-4x, pero los derechos de Saab 9-3 han sido adquiridos por NEVS. El Saab Parts AB no fue comprado, pero existe un acuerdo entre las dos compañías que hace felices a todas las partes. Hoy, no se hará ninguna declaración sobre el precio de compra.

El primer producto de la nueva compañía será un Saab 9-3 con tecnología e-Power mejorada. La plataforma Saab Phoenix se desarrollará aún más. Ahora comienza a través de National Modern Energy Holdings Ltd. informar, que fue fundado por Kai Johan Jian 2004. La compañía tiene empleados de 7000 y una facturación de 13 mil millones de coronas (?) Al año.

También a bordo está Sun Invest LLC con una cuota de 49%. Para las inversiones, enfatiza, no necesita permisos de China. La producción de los primeros automóviles comenzará a finales de año 2013 o al comienzo del año 2014. Ahora se trata de reclutar personal calificado.

Ahora habla el ex hombre de Volvo Karl-Erling Trogen. Espera el reto de construir la electromovilidad en Trollhättan y comenzará a reclutar y crear estructuras. Los equipos de consultores chinos y japoneses trabajarán con los ingenieros locales. Será un trabajo duro, pero vamos a un futuro sin energía fósil.

Ahora habla Paul Akerlund, el alcalde del municipio. Fuma y dice que es un buen día para Trollhättan. Saab resucitó y fue un viaje difícil con trabajo duro. Pero ahora es un día de alegría y estamos de vuelta.

Ahora, los reporteros preguntan:

Waldemar Lönroth de TTELA pregunta sobre el uso de los derechos de marca. La respuesta aún no está muy clara, pero las negociaciones están en marcha. Vaya, realmente entendí que ...

La agencia de noticias TT pide nuevas contrataciones. Probablemente habrá un par de empleados de 100 al principio. Ingenieros, técnicos y administradores.

¿Cuántos empleados trabajará 2014 / 15 aquí? No hay pronóstico para esto.

¿El foco está en los autos eléctricos o más en los híbridos? Claramente en los autos eléctricos ...

¿Qué pasa con la financiación? El financiamiento y el flujo de caja están asegurados a largo plazo ...

Ahora una pregunta importante, el inmueble de Saab.

Will Hemfosa (el consorcio de bienes raíces) es dueño de la propiedad? No, compraremos la propiedad completa.

Valdemar Lönroth de la TTELA pregunta nuevamente sobre los derechos de marca, con razón, pero recibe solo una respuesta evasiva de Trogen. Las negociaciones con SAAB AB y SCANIA continúan.

Victor Muller y toda la administración apoyaron a los administradores y compradores durante el proceso.

¿Cuándo veremos personal en las cintas? La contratación de empleados ya ha comenzado. Ahora estamos llenando las posiciones clave y ajustando el proceso para que las cintas se ejecuten en 18 meses.

La conferencia de prensa ha terminado ahora y creo que deberíamos dejar que lo que se dijo funcione por ahora ...

Además, una palabra personal: ¡Gracias a todos los lectores y fanáticos de Saab que nos han acompañado, a la marca y al blog, los últimos meses a través de la crisis son fantásticos!

Texto: tom@saabblog.net

 

Pensamientos de 134 sobre "Conferencia de prensa de SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB"

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    Como ya se ha escrito, los derechos de denominación parecen no ser importantes para NEVS.

    Saab Automobile no existirá, a menos que el Sr. Pietsch, que ahora posee Scania y que pueda ;-))

    Pero lo que BMW hizo con Rolls Royce probablemente seguirá siendo único 🙁

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    @ Stefan: Así es exactamente como lo veo. Los administradores son probablemente políticamente cargados.
    Mantener una industria viable en el país probablemente esté lejos de esta nacionalidad. Aquí Saab fue destruido deliberadamente y toda Suecia está mirando. Pues bien, felicitaciones ... El hecho de que no haya aprobación fuera de Suecia es deliberadamente ignorado por estos caballeros. Las Islas Vírgenes son definitivamente más cálidas que Suecia.

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    En primer lugar, como colaborador silencioso, muchas gracias por la gran cantidad de información aquí, que he seguido en los últimos meses con bastante curiosidad.

    Desafortunadamente, ya no puedo creer en un futuro para Saab. El coche eléctrico es un error en mis ojos. Cuando miro lo que mi 3 Saabs y mis padres se juntaron en términos de kilometraje, entonces ya estoy suelto en el rango de siete dígitos. Mi actual convertible 9-3er ahora está en torno a 135000km, por lo que se dirigiría eléctricamente al cuarto juego de baterías. Alrededor del kilometraje diario de 200km significaría que el automóvil tendría que cargarse todas las noches. Después de todo, tengo un espacio de estacionamiento subterráneo. Mi propietario podría, por supuesto, instalar conexiones de energía para los cuadrados 100 y luego poseer una planta de energía. O simplemente me detendré por la noche y pasaré ocho horas de repostaje de electricidad para RWE como Ingo en publicidad.

    Aparte del hecho de que un almacenamiento de energía para el uso diario coches eléctricos no es posible en este momento y la fuente de alimentación es obviamente factible sólo para los propietarios de viviendas, el desarrollo de un coche no es una historia de 18 meses. NEVS nunca lanzará su propio automóvil al final de 2013. Si algo se puede comprar, entonces tal vez un tipo de lavado de cara para un Toyota Prius.

    Preveo con la próxima bancarrota a fines del próximo año, cuando quede claro que todo esto no era más que sueños fugaces y aire caliente. Ningún experto en automóviles puede esperar seriamente que esta tienda se convierta en un fabricante de automóviles competitivo. Con la gente de 100 no desarrolla un automóvil.

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    También he sido un conocedor "tranquilo" aquí durante los últimos 15 meses. Mi más sincero agradecimiento a Tom de mi parte también. Este material aquí requiere ser procesado en un thriller criminal. Solo habría que reinventar el final feliz.

    Además, no puedo creer en la continuación de la tradición de SAAB. Empieza por las dudas sobre la idoneidad de la tecnología electrónica en general (incluso y sobre todo en lo que se refiere al medio ambiente) y no se detiene a pensar en la forma en que uno quiere viajar a una producción en ese entonces alrededor de un descanso de tres años, con nuevas Personal, equipos antiguos y, sobre todo, modelos antiguos con, sí, qué (?), Para nuevas tecnologías.

    En lo personal, soy muy afortunado de ser capaz de ver calmado en el futuro, no tengo más que en enero para mi maravillosa 98er 9-3er uno de los pocos (había en el primer trimestre 17 más o menos?) Nueva, originalmente de pie almacenado para Grecia Obtenga 9-3 nuevo, de modo que los próximos años de 15 estén asegurados.

    Todavía estoy triste

    RIP SAAB

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    Eso es exactamente lo que debe haber sido un juego amañado desde el principio.
    Siempre creí que Suecia era un estado constitucional, un país ejemplar ...

    Por un lado, un comprador misterioso de la nada resucitada (remodelación), extrañamente del campamento de Volvo, recibe de los administradores y del gobierno un paquete especialmente atado para él. ¿Y desempolvar el gran premio, aunque no tiene nada que ver con el pasado y la fuerza laboral de Saab para construir e-mobile para China en Suecia?

    Así que si no todas las alarmas suenan con la constelación, tienes que sacar muy buenos beneficios para ti, eso apesta a cielo ...

    Cuando todos los pilotos de Saab y fanáticos de este mundo se reúnan y protesten,
    ¡¡Tal vez aún puedas mover algo !!

    Somos muchos, somos SAAB !!

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      Sobre todo porque estos coches de China podrían ser bastante caro, después de todo, los costes de producción y los salarios en Suecia son muchas veces mayor que en China, donde se venden principalmente los coches sí.

      Todavía hay muchas preguntas sin respuesta ... pero al final, es probable que dos se hayan encontrado: el gobierno sueco (puede seguir manteniendo la fuente de ingresos SAAB Parts) y el inversor chino (posiblemente aproveche los conocimientos técnicos respaldados por subsidios). Y las ganancias fluyen por el Caribe.

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    ¿En qué medida el acuerdo ya es válido o finalmente firmado? ¡Debe haber expertos competentes en Suecia que consideren insostenible el proyecto?

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    Cuanto más analice el enfoque de Bergqvist & Co., mayor será la suposición de que al prevenir Youngman-Lotus también evitará SAAB.

    Podría ser un engaño a gran escala por parte de la gente de VOLVO (Trogen y Jiang vienen de allí) que quieren evitar que SAAB tenga éxito en el mercado chino con Youngman Lotus. Allí y en otros lugares, como es bien sabido, las cosas van de mal en peor para VOLVO; esto también explicaría por qué no existe un gran interés en los derechos de denominación de SAAB.

    Entonces, la pregunta fundamental sigue siendo: ¿Por qué Youngman-Lotus fue rechazado con la mejor oferta? Existe una enorme necesidad de aclaración aquí, ¡posiblemente incluida la cancelación de los contratos preliminares con NEVS!

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      Bullerbü acaba de quemarse, ¡durante mucho tiempo!
      La corrección y la perfección directa de los suecos existieron durante algún tiempo solo en la mente de los fanáticos suecos algo ingenuos. (uno como yo)

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    Podemos dar vueltas en carros de pedales hasta que nuestras lenguas cuelguen por el metro; no podremos salvar nada con eso.
    Nuestro futuro se arruinará en otro lugar, es decir, donde no se nos permite jugar.

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      Eso es exactamente lo que quiero decir! Hable todo lo nuevo, simplemente continúe como antes,
      no importa si 10L / 100km o más, lo principal es que su propio ego estará satisfecho.
      Por mucho que me guste mi 9.3 Limo, el consumo de combustible roba para el motor de gasolina
      la diversión de conducir, más los precios del combustible. Así que se queda más y más a menudo y se va
      El Diesel Golf V (filtro de partículas con 5 litro DV) la prioridad, con la esperanza de que
      esto también es más razonable.

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    Los motores turbo gastados no deberían ser el futuro. Uno tiene que comenzar.
    Con suerte, el nuevo propietario tendrá éxito en una tecnología innovadora a prueba de futuro con
    rangos de apareamiento para aparearse. 10 litros / 100 km y más pueden no ser el futuro
    ser. Afortunadamente, se ejercerá una enorme presión sobre todos los fabricantes de automóviles a largo plazo.
    10 litro y más y divertido no es más. Autorrestricción en su lugar
    El egoísmo. Después de todo, has dado la vida a las generaciones futuras también.
    En lugar de H-speed, torque, garras en todas las ruedas, etc. también sería demasiado interesante
    saber avanzar tan rápido y tan divertido como sea posible con poca destrucción de energía
    por venir Es cierto que los vehículos eléctricos puros realmente no parecen prometedores
    Ser y la seriedad del proyecto parecen ser grandes incógnitas
    ser.
    Pero si Ex-Saab es la madre de una tecnología de producción en masa innovadora y realmente respetuosa con el medio ambiente.
    podría ser ?! - ¡Qué legado! Un sueño, lo sé!

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    Emoción ahora incluso después de la compra de SAAB: si los derechos de nombre no funcionaran, el futuro ya habría terminado en mis ojos de todos modos.

    Todavía tenemos nuestros 2 verdaderos Trollhatteners en el garaje; queda por ver si podremos pedir un SAAB real como sucesor en algún momento de los próximos años.

    Como hubiéramos esperado más de los suecos en general, también se eliminaría un Volvo como alternativa, pero después de las primeras impresiones no debe sacar conclusiones precipitadas y ver si todavía se ofrece un SAAB con tecnología híbrida 2013 o 14. (La tecnología pura de E. está fuera de discusión para nosotros).

    Solo espere y verá: nuestro convertible y también la combi se conducirán de manera extremadamente satisfactoria durante los próximos años, como de costumbre.

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    He leído este blog con regularidad y nunca he publicado una publicación aquí.
    Soy un fan de Saab silencioso pero leal.

    En muchas horas, este blog fue un refresco para mí. Gracias Tom.

    Hoy me gustaría informar a la comunidad de Saab que estoy infinitamente infeliz y triste por esta venta a Nevs. Cualquiera que conduzca un convertible Saab 9-3 y una camioneta Saab 9-3, como yo, puede evaluar aproximadamente por qué estos sentimientos han alcanzado su clímax después de un largo temblor.

    Es incomprensible que nuestra vieja Europa no esté en condiciones de mantener viva una gran fábrica de automóviles e intervenir para ayudar a superar una "debilidad" y ayudar a una fábrica de automóviles "sensible" a lograr un éxito rotundo.

    Tenemos suficientes personas brillantes en Europa para este trabajo.

    Pero los chinos, en todos los rincones de la economía, asumen la supremacía de las antiguas joyas de la corona del viejo continente europeo. Europa no encuentra respuestas adecuadas y no está dispuesta a intervenir para limitar la salida de conocimiento.

    Los primeros comentarios de científicos de automóviles en Internet ya están circulando, todos dicen que este camino elegido no puede ser coronado con éxito. Muchos detalles necesarios, por lo tanto, no son pronunciados por las personas involucradas.

    Imagínese, en Suecia, que se producen automóviles, que inicialmente están destinados exclusivamente al mercado chino y se atornillan permanentemente al costo de producción diez veces mayor de Suecia para China. Un móvil Perpetum en su forma más pura.

    Cualquiera que haya visto cómo los chinos abrieron los cráneos de los monos que viven en Hong Kong y se comieron el cerebro todavía caliente de un mono como especialidad, puede imaginar la crueldad con la que nuestros políticos, tarde o temprano, todas las decisiones equivocadas caen sobre nuestras cabezas. será.

    Es una pena con qué servilismo rendimos a los chinos y dejamos que nuestras joyas de la corona miren y crean, todo esto sucede para el beneficio de todos nosotros.

    Mi simpatía va a los numerosos distribuidores de Saab, que, además de todos los problemas de los automóviles de Saab, todavía han mantenido la pole. Nadie pensó en ellos por parte de los gerentes de liquidez. Además, los muchos ex trabajadores de la fábrica de Saab merecen una gran compasión y nuestros pensamientos en estas horas. Todos ustedes construyeron vehículos de primera clase.

    Todo lo que podemos hacer es mantener a Saab en buena memoria, conducir nuestros Saabs hasta la última hora y esperar que esta historia, como algunas anteriores, no sea el final real del asta de la bandera de Saab.

    Sigo creyendo en Saab. Saab con motores de gasolina y diesel turbo. Construido y construido en Suecia, libre del dragón chino.

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    Sólo usted sabe lo que hizo que los administradores confiaran en esta nueva empresa. No le importa entrar en la A …… para todos los conductores de Saab en todo el mundo. Otra Suecia opaca: cuento de hadas con política opaca, poder, arrogancia, junto con ineptitud. Hoy no hay duda de que miles de seguidores de Suecia han disminuido. ¡Con razón! ¡Grecia es realmente comprensiva y transparente! Tengo curiosidad por saber cuándo los primeros coches eléctricos buscarán un enchufe en el páramo sueco ...

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    Todavía quedan muchas preguntas, quizás las más simples,
    1.
    ¿Qué hacen los comerciantes haciendo Saab durante todo el tiempo?
    que han mantenido la verdad, que están prácticamente en el camino,
    que es el piso de distancia. ¿Qué van a hacer hasta 2014?
    2.
    Sin sucesores sin presentaciones, ¿qué debería hacer el
    luego habla con los clientes.
    3.
    Reparaciones de Saabis cada vez más antiguas, es cada vez menos.
    4.
    algunos entusiastas continuarán trabajando en los garajes, mira
    hoy para especialistas de RO80, Lancia o Ponton.
    5.
    Estoy atormentado por la pregunta: ¿qué hago con mis amados Saabs?
    Continúo manejando, acicalando y acariciando hasta que les gusta en las calles
    parece un Ford - Granada.
    6.
    cómo reaccionará el mercado, los precios subirán o bajarán
    Se entregan en shock melancólico, sin embargo mucho.
    7.
    desde la perspectiva de hoy, para los nuevos dueños, un futuro glorioso en mente,
    Significa que para nosotros, los mocosos menos activos en la carretera, los blogs, los portales de piezas de repuesto, los foros, etc., se extinguirán y se harán muy raros.
    8.
    Futuro, seguro que será diferente, o mejor, como dije, cuando Edison hurgó en Dampflock, el Wells-Fargo se rió con cientos de miles de caballos y cocheros muertos, pero no sirvió de nada.
    9.
    como alguien dijo, ¿cuántos años deberíamos sentarnos de nuevo en un Saab electrohidráulico o de hidrógeno y disfrutar del rumor?
    10.
    Veamos qué traen los próximos días. Si en 20 años resulta que los nuevos propietarios se adelantaron a su tiempo (como siempre Saab), discúlpeme ahora. Mi CSE más antiguo de 1992 es como nuevo, el otro Benz, Bmw, Golf, etc. de ese momento, mientras tanto, felizmente en Bagdad y Kabul, como alguien dijo.
    11.
    Conclusión, actualmente no tenemos más trabajo en el fondo, análogamente, no mamá y Pappi, aterrizamos en el asilo.
    12.
    gracias Tom por los meses 18. Si hay algo en el 20-th en Frankfurt, brinde una actualización. saludos a todos los amigos

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    Quizás el grupo Volvo esté detrás de esto, algunos de ellos provienen de Volvo.

    Esta medida eliminaría a SAAB como fabricante a gran escala: 130.000 vehículos por año (como en el mejor de los casos) ya no existen.

    Como recompensa, obtienes mucho dinero de los impuestos; de alguna manera, debe valer la pena para Jiang.

    Esto también explicaría por qué está solo a medias detrás de los derechos de denominación: ¡no lo valoran en absoluto por una buena razón!

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    Bueno, al menos Alemania ganó en los Campeonatos de Europa al final del día, ¡incluso deseando ser Suiza / Austriaco! Si ganamos fanáticos como Saab? No lo se. Saab era y es conocido por muchas innovaciones y turbo, los motores de bajo consumo no eran uno de ellos hasta ahora. Como un niño de los años 70 todavía estoy dedicado al aceite y al aguacate, los tesla y voltios de este mundo me han pasado sin emoción.
    Bueno, ¡ahora el futuro debería estar en la batería! Probablemente sin mí. Afortunadamente, actualmente todavía tengo 3 Saab de gasolina en mi garaje y los muevo junto con mi esposa todos los días. Todavía no sé dónde está mi futuro con los autos a gasolina. A Jaguar le gustaría el estilo y la forma de mi auto, pero aún no lo he probado, mi 9-5 Aero 6 XWD seguirá conduciendo por un tiempo ...

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    ... Podría llorar. Hace medio año cumplí mi sueño de la infancia: un convertible 9-3 y ahora parece como si fuera mi primer y último Saab. Lo único que ayuda es cariño y cariño. Desafortunadamente, no tengo la esperanza de que los nuevos propietarios alguna vez construyan autos que despierten las emociones.

    Buenas noches, querida congregación de SAAB.

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      Si te ocupas de él, Él mantiene 20 años.

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    Lo principal es continuar. Lástima de la 9-5. Los ladrones en GM probablemente temen que alguien pueda hacerlo mejor que ellos mismos

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    genial, ... ese es el comentario 109! buena suerte para saab! Las buenas empresas construyen cosas que aún no sabemos que realmente necesitamos y que no queremos perder cuando las tengamos. los malos van por el riachuelo ... ¡incluso si obtienen tantos fondos!

    esperemos buenas ideas ... antes de mi primer saab, los saabe eran solo autos ...

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    Aproveche al máximo y deleite su SAAB con algo bueno de “HIRSCH”.
    A los precios actuales no puede dudar y nos divertiremos mucho con nuestros coches especiales durante mucho tiempo.

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      Sí, para los modelos futuros puede ser suficiente. Una batería de bloque de 9V para tuning puede ser suficiente ... ¡Quizás estén disponibles en Hirsch!

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        Silbato para el futuro, disfruta el presente.

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    Estimado Tom,

    18 meses SAABBLOG.NET, 18 meses de tensión, 18 meses de desesperación, 18 meses de esperanza ... y ya está. ¡NEVS no puede ser la respuesta a nuestra paciencia!

    Gracias por su compromiso y su pasión por nuestra pequeña utopía sueca. ¡Todos merecemos una mejor solución!

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    No debes olvidar que los autos eléctricos serán el futuro. Tampoco es ecológico, pero eventualmente la gasolina, el diesel está vacío.
    Mis padres continuarán conduciendo el 9-5 Aero 2006 hasta que un Saab real llegue al mercado. Compraré un 900er (1) como un coche para principiantes.
    Por favor, maneja tu Saab hasta que haya abandonado por completo el fantasma. Sería triste si los conductores reales venden su Saab y cambian a otra marca.
    Amo esta marca y no conduciré nada más hasta que muera.
    ¡Saab está vivo!

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    Primero dejemos que los nuevos propietarios presenten sus innovaciones y visiones y luego miremos más allá ...

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      Encuéntrame en tu opinión No deberíamos hablar de todo por adelantado.
      Vamos a trabajar el tiempo.
      Sin conceptos prácticos y planes futuros, Nevs no habría ganado el contrato.

      Saab vive de nuevo !!!!

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      Lo que dijo acertadamente recientemente un comediante alemán….

      ¡Cualquiera que tenga visiones debería consultar a un doctor!

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    Seis meses trepidación no tiene nada gebracht.Da se produce justo antes del pitido final uno que no siguen la tradición de Saab y es Sieger.Wirklich hay razón para dejar el estallido botellas de champagne.
    ¿Cuál es el uso de una fábrica de última generación hoy, ya no estará en 18 meses?
    Al Saabgemeinde le ha gustado el 9.3, pero ya no arrancará el 2014 de la clavija.
    He terminado por hoy, 2014 nadie recordará Saab y la mayoría habrá "migrado"
    Sin embargo, ten una buena tarde para todos ustedes.

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    Gracias también Tom por la excelente oferta de noticias sobre desarrollos en Saab. He llamado a tu blog en los últimos meses sentido 100 x y esperaba un giro positivo. La venta de hoy a NEVS no es el resultado que esperaba. Puedo hacer amigos con este desarrollo y unirme a la opinión de aquellos que ahora temen la desaparición de la marca. Los queridos vehículos, autos con turbos y motores de combustión interna probablemente ya no se construirán, algo que realmente necesito en mi vida laboral diaria. Por lo tanto, me veo obligado a replantearme y probablemente me reoriente. Los desarrollos en Saab, sin embargo, voy a observar de cerca y tal vez veo todo demasiado negro. NEVS no puede ser Saab para mí, ¡al menos no ahora y hoy!

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    Una pesadilla, ¿qué acaban de firmar los idiotas allá arriba?!?!? A pesar de todas las consideraciones razonables, todavía no veo ninguna posibilidad real de supervivencia a largo plazo o éxito con estas ideas. Si al menos se hubiera quedado con la fabricación de automóviles con modelos híbridos o E85 por el momento, la cosa habría tenido una oportunidad y tendría sentido para mí. ¡¿Eso debe quedar claro para todos los que están allí ?! ¿Quién sabe qué hará el (NEVS) con nuestra querida marca? ¡No les importa toda la historia, la tradición, la clase y el culto!

    Podría llorar …!!!

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    Para todos: ¡No te quejes!

    pero cantemos juntos, arremangémonos y ganemos millones (o más) de subsidios de la UE, para que los chinos en la tierra del sol naciente puedan obtener conocimientos técnicos desarrollados rápida y económicamente en Suecia y puedan ahorrarse más impuestos en las islas del sol.

    Los administradores de insolvencia eficientes definitivamente pasarán buenas vacaciones o más (casa de campo, yate) y disfrutarán de la nueva riqueza en paz.
    Merecidamente, por supuesto, he hecho un gran trabajo.

    Sugerencia: Cada uno de los señores y señoras administradores debe salir a comer muy bien con algunos trabajadores desempleados de Trollhättaner ex-Saab y decir "Gracias" por la modesta tarifa, la próxima visita a un restaurante asequible puede llevar tiempo para estas personas. (Seguro que se puede dejar bien ...)

    RIP SAAB

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    Con un intervalo de unas pocas horas, el tiempo de la 13 p.m. parece que estoy soñando. Ahora estoy escribiendo casi el comentario número 100, probablemente no soñé ...

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    Veremos qué le sucede definitivamente a Saab en el futuro. Me alegro de haber vuelto a comprar un Saab real y este es mi mayor orgullo. Si NEVS realmente logra revivir a Saab, entonces tengo que decir "Me quito el sombrero".

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    Muy, muy SAAD!

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    ¡Y el último aclara la luz!

    ¡Seguramente Maud está muy feliz hoy!

    Desafortunadamente, no soy yo, por lo que la esperanza de un 95 II SC definitivamente ha muerto y el próximo probablemente sea un V70 🙁

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    Sólo puedo decir.
    1. Los administradores de bancarrota probablemente solo usaron el 10%
    Tu capacidad mental
    2. Solo dos cosas son infinitas para el universo y nuestro amado Saab, s
    Pero ciertamente a los Nevs no les gustaría ver si pueden manejar entre 64 y 65 años.

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    Eso fue todo con la marca SAAB. Esperemos con interés aquellos modelos de años anteriores que para nosotros con el nombre Saab representaban calidad, seguridad, durabilidad y exclusividad. ¿Olvidé algo? Si es así, agregue. Coche eléctrico con la marca SAAB ???? No, prefiero quedarme con un viejo pero bueno 900 I o un 93 o cambiar al Volvo de competencia, que los chinos tienen con ellos. Pero construyen coches (híbridos, etc.) que casi vuelven a sus formas antiguas (ver P 1800 / C 30) ...

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    Eso es exactamente lo que se anuncia. Adiós. La música para el funeral podría provenir de Rio Reiser: se acabó Bye Bye Junimond; triste

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    Hace seis semanas quería hacerme con uno de los últimos 6 descapotables como loco ... solo para tener que poner algo más en el garaje.

    Turbo, ni arranque / parada ni híbrido ni su propio diésel (a excepción de las piezas de Opel que fueron heredadas de Fiat): Saab nunca fue sinónimo de e-power y E85 realmente no le interesaba a nadie fuera de Suecia.

    No hace falta decir que NEVS también compra cuando los derechos de marca no están claros. Saab o Quoros: tal vez algo sea incluso mejor que un nombre que no muestra ninguna línea tradicional con los planes.

    Y después de haber aplaudido ya 9-5 y 9-4 como los entusiastas de Saab, aunque las partes de GM eran con aventuras Macken (9-4 sin diesel, 9-5 simplemente cojo más fuerte Opel diesel) no deberían todos aplauden lo que ahora es el Saab para obtener el logotipo.

    Quizás uno debería despedirse de Saab con dignidad; otras marcas como Borgward o NSU también viven en sus pensamientos.

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    El motor de combustión interna probablemente ha cumplido finalmente su propósito. Con los diseñadores de sonido adecuados también el Saab despertará un sueño. Veamos positivamente en el futuro y dejemos que el thriller se convierta en un gran amor.

    Gracias por la emocionante cobertura. Hemos seguido este thriller durante muchas horas y seguiremos observando vigorosamente a SAAB (con suerte, el nombre seguirá siendo el mismo si la historia funciona bien)

    Gracias y TOI TOI de Tirol

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    La energía fósil es finita y todos lo sabemos. Por lo tanto, el reinicio es una ruptura en la mejor tradición de SAAB. En unos pocos años, daremos e-mobile por supuesto y vehículos híbridos. ¡Espero con ansias y espero una nueva adquisición en 18 meses! Tom, sigan así!

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    Supongamos que Nevs tiene los bolsillos profundos para los próximos años, la rotación de personal y el supuesto de que la tradición de Saab es consciente y les permite fluir hacia el diseño y el posicionamiento, y suponiendo que realmente se está desarrollando desde cero, entonces espero mucho El futuro orientado, exclusivo, rápido e-saabs. alguna vez condujo tesla? eso hace que el estado de ánimo 🙂
    Desde un punto de vista de comercialización, uno inicialmente se posiciona mejor a precios altos y luego sirve el volumen.
    no dejes que tu cabeza se cuelgue.
    suponiendo que Nevs esté consciente de todo esto y esté dispuesto, ¡realmente podría ser un nuevo comienzo!

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      Sí, soñar ciertamente está permitido,
      pero si nadie gasta 45 euros en un Opel Ampera / Chevy Volt, a todos nos gusta gastar 000 euros en un Tesla ...

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        El lujo siempre funciona. Recuerde los nuevos precios de los convertibles Saab 900, el vehículo que le dio a esta marca su reputación en gran parte.

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    Gracias Tom! ¡Eres fantástico! La larga ovación ha terminado ahora. Avancemos hacia el futuro del nuevo Saab. Hoffnug muere último y tal vez todavía hay algunas sorpresas agradables.
    Disfrutemos de lo que nos queda en nuestro garaje.

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    ... olvídate de NEVS!
    Eso nunca te hará volar. Híbrido aún podría haber ido y vendible, vemos. Además, el carbón para e-development tendría / tendría BMW, Honda y otros.
    Todo el asunto es una puesta en marcha. Veamos cuánto tiempo aguantan los muchachos.

    Un sueco (gobierno): ¡Frente a los empleados y las empresas nacionales, así como a los concesionarios que representan la marca! Vamos a conducir nuestros SAABs el mayor tiempo posible. Las partes son sí y también algunos talleres.

    Muchas gracias a Tom y al equipo de SAAB Alemania.

    MOVEMOS NUESTRA MENTE SOLO!
    Triste, triste tristeza !!

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    ¡El dolor es genial!
    ¿Qué tipo de país es ese?
    Está Youngman (¡tampoco es mi favorito!) Y ofrece mucho más dinero que NEVS y promete contratar a todos los ex empleados nuevamente, quiere comprar piezas de SAAB y ¡falla!
    Falla en algunos locos con las locas fantasías de que pronto no oiremos más autos porque eléctricos y silenciosos movilizan las calles.
    Algunos empleados nuevos de 100 deberían ser reclutados? ¿Y el resto?
    ¿Y la política está de acuerdo con todo?

    ¿Qué cosas estás tomando allí en el norte y cómo son las cosas para soñar para conseguir?

    Los administradores ahora se deshacen de los millones y se ríen de la gran cantidad de gente que 2 no tiene trabajo.

    ¿Eso realmente estaba bien con las cosas?

    Para todos los ex trabajadores de SAAB:
    MI COMPASIÓN ESTÁ CON USTED Y LE AGRADECE POR MUCHOS GRANDES AUTOS INUSUALES QUE HA CREADO CON SUS MANOS Y SU TRABAJO Y EXPERIENCIA!

    Conservaré el recuerdo de SAAB en honor a mis 3 Turbo. Mi SAAB 4-9II Aero Turbo5, que se registró recientemente hace 4 semanas, un clásico después de 1 mes.

    ¡Un agradecimiento especial también al blogger por sus incansables esfuerzos!

    Klaus

    • en blanco

      ¡Tengo que estar de acuerdo con todo!
      ¡Definitivamente no es diestro!

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      Solo puedo estar de acuerdo…. ¿Cuántos coches quieren vender? ¿Y a que precio? La decisión es un misterio para mí….

  • en blanco

    muy decepcionante…
    ¿De dónde debería venir todo el poder (verde como sea posible) para los e-cars?
    Ya hay áreas, (zBim Hunsrück) en las que no puede fotografiar paisajes sin tener al menos turbinas eólicas 3 en el visor.
    ¡Gracias, Tom, por tu trabajo!
    Por favor manténganos actualizados en el futuro!

  • en blanco

    Tal vez Mahindra también se haya salido de las negociaciones, porque uno ya ha llegado a un acuerdo con SAAB AB con respecto al derecho de marca y, por lo tanto, no necesariamente necesita la planta en Trollhättan. A continuación, puede elegir cualquier ubicación en Suecia o incluso utilizar espacios abiertos en Trollhättan.

    Entonces se cerraría el círculo de por qué Youngman ya no estaba incluido en la negociación, porque Youngman quería comprar ambas partes, motores, automóviles y los derechos de marca. NEVS, por otro lado, no parece estar interesado principalmente en la marca, de lo contrario los derechos de marca se habrían aclarado de antemano y estas preguntas no se eludirían en la rueda de prensa ...

    Solo piénsalo. 😉

    • en blanco

      Realmente no creo en eso, ¿qué debería significar eso?

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      ... es más como si hubieras rayado a Mahindra porque armaron un paquete adecuado para NEVS - parece que la política ha metido el dedo en él (subsidios, etc.) - porque de lo contrario la venta a NEVS no se cierra y en realidad también una sentencia de muerte para SAAB: NEVS no oculta el hecho de que en realidad no están interesados ​​en la marca. No, necesitan coches que utilicen sus baterías y Bioklump; se verá así si compra un “NEVS”, al mismo tiempo, debe reservar con el proveedor de electricidad NEVS.

      • en blanco

        exactamente
        Solo quiero saber cuándo estos administradores y políticos tienen que responder por ello ...

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    ¡Muchas gracias a Tom por el apoyo de Saab en los últimos meses!
    Dado que no es previsible cuánto durará la producción y si alguna vez habrá Saab Fahrzege con el que pueda viajar de manera confiable a través de Alemania, tengo que moverme permanentemente hacia Gotemburgo.
    Uno solo puede esperar que el 9-3 SC de mi esposa todavía corra muchos kilómetros ...

  • en blanco

    hie,
    El mensaje suena bien, pero me falta fe.
    Veamos si cree en Saab AB / Scania que los productos anunciados de NEVS valdrán la pena con el nombre de Saab.
    Saludos desde koblenz.
    Peter

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    Ahora parece estar hecho. Con suerte, por fin, para que la gente de THN finalmente pueda tener un empleador nuevamente. Como conductor de Saab desde hace 40 años, hoy es un día triste. Me hubiera imaginado que todavía se construirían autos 'reales', porque siempre fue un placer conducir a Suecia en un Saab. Esas cosas se pueden olvidar por completo con la ingeniería eléctrica, porque no tienes tiempo para colgarte de una toma de corriente durante mucho tiempo cada 200 km, ¡qué lástima el buen tiempo! Si se planearan al menos algunos modelos híbridos potentes (según el ejemplo de Volvo) ... Hoy en día, todos simplemente piensan que tienen que ser lo más ecológicos posible, y no se debe divertir con los greens, ¡especialmente con los autos!
    Afortunadamente todavía tengo un 9-3 XWD y espero que dure mucho tiempo.

    • en blanco

      ¿Si un coche eléctrico alguna vez es ecológico? En algún lugar la electricidad tiene que venir. Y las pilas. Y todas las cosas venenosas en las baterías. Y también tiene que ser eliminado. Residuos nucleares, residuos de baterías, etc. Pero todos podríamos vivir con un híbrido turbo-bioetanol. Mantengamos los dedos cruzados y manejemos hasta entonces Saabs sostenibles.

      • en blanco

        ¡Eso es hoy! ¿Qué hay en 10-20 años? Eche un vistazo a los desarrollos de las baterías en las últimas décadas ... ¿Quién sabe de qué estarán hechas en el futuro? También hay mucho dinero investigando estas cosas ...

        • en blanco

          ... hasta entonces estoy ciego y nunca puedo conducir de todos modos

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          Probablemente hay el conejo en la pimienta. Los vehículos eléctricos están de moda y están siendo promocionados. Todos los periódicos están llenos de "chismes de cero emisiones". Ciertamente hay emisiones. Simplemente en la central eléctrica. O en la producción de paneles solares, que a menudo apenas obtienen la energía que pones en ellos. Y si tiene sentido conducir cientos de kilos de baterías en cada automóvil es otra cuestión.

  • en blanco

    El todo es una gran pena.
    Podría vivir con un SAAB híbrido, pero un auto E puro (ya sea un SAAB o una marca diferente) no viene a mi casa.

    Me aferro a mi opinión de que los autos no son sostenibles y mantengo mi lema:

    TODOS LOS COCHES E SERÁN APROBADOS !!!!!!!

    @ Tom

    Gracias por tu trabajo
    Espero que nos mantengas al día con el blog.

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    ¡El final de Saab está aquí!

    Aunque creo que es bueno que NEVS quiera desarrollar autos eléctricos, la cantidad de unidades será tan baja que Saab desaparecerá por completo de la escena en los próximos años.
    ¡Con Youngman, Saab definitivamente lo hubiera hecho mejor!

    Este final es muy amargo

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    Eso es. Demasiado. Con suerte, esta pandilla no obtendrá ningún derecho de denominación, entonces SAAB al menos permanecerá en buena memoria ...

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      Yo también …..
      Considere hacer mi segundo Aero Convertible 9-3
      no lo guardes ahora,
      ¡No habrá tal cosa!
      Gracias a Tom; por favor quédate con nosotros

  • en blanco

    lo único bueno es que Gangsta Motors no gana un centavo en Saab de esa manera,

    impulsará mi 9-5 II hasta que se caiga,

    Un auto con motor de lavadora no viene a mi casa

    entonces puedo enviarme directamente al trabajo.

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    Estimado Tom
    En primer lugar, muchas gracias por los informes siempre buenos y rápidos.
    OK, lo cual es seguro ahora, tenemos un nuevo propietario, pero realmente entendemos
    después de todo, no desea producir automóviles hasta finales de 2013 o principios de 2014. Hasta esta fecha, solo se gastará dinero (¿quién tiene este dinero en mano?)
    De todos modos, no son buenas noticias para los trabajadores en Trollhättan y también para los concesionarios, el
    no venda ninguna otra marca de automóviles, probablemente también comprarán otros productos …….

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    No entiendo por qué algunos consideran que la compra de NEVS es prospectiva y positiva ... También considero que la suposición de que NEVS “... no se limita inicialmente a grandes cantidades” es una aventura. Cómo sobrevivirá NEVS incluso a corto plazo con un 9-3 como vehículo híbrido / eléctrico sigue siendo más que cuestionable, los primeros vehículos se esperan para finales de 2013 o principios de 2014 ... Tengo curiosidad por saber si NEVS existirá para entonces. ¿Con qué quiere ganar dinero hasta entonces y quién debería comprar otro SAAB 2014-9 en 3? El automóvil ciertamente no se ve mal, pero en un año y medio no arrancará a nadie ... y uno completo ¡No solo desarrollan vehículos nuevos en 1 año y medio! Desde mi punto de vista, SAAB es historia ...

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    ... por supuesto, un híbrido de potencia real en la plataforma Phoenix sería algo agradable y algo así como mi quimera, si los ingenieros de Saab pudieran realmente desahogarse y también con un diseño de JC. Pero lo que se ha presentado ahora solo se puede vender como aire caliente porque la temperatura se dio en Kelvin y alguien “olvidó” especificar las unidades. Bueno, al menos el Saab Parts Ab sigue siendo independiente y no será arrastrado al abismo cuando la parte de portada de este proyecto se llame Autoproduktion ad Acta.
    Y muchas gracias por la información relajada y objetiva de la última vez, tal vez haya más de lo que sucedió al margen. De lo contrario: cuídate y gracias por el pescado ...

    • en blanco

      Hola a todos,

      Antes que nada, tengo que decir al principio que nunca conduje Saab (mi conexión con la marca es diferente), pero he estado siguiendo el blog todos los días durante los últimos meses. Gracias a Tom por su trabajo. Mi modesta opinión sobre todo el desastre que ha sucedido es esta:

      Saab no es ni el nombre ni el agarre solo, pero Saab eran los que con alegría y pasión coches han construido comparación con otras marcas, pocos empleados en Trollhättan, y los muchos otros (ventas y comercialización de este blog a menudo citado Saab -espíritu). Este espíritu se pierde con los empleados ahora dispersos en el viento, y no volverá. La marca en sí misma sin estas personas no es más que una cáscara vacía sin sustancia.
      En lo que respecta a los nuevos propietarios, nada más se puede decir que hay que estar dotado de cierta ingenuidad para creer que se puede ganar dinero solo con la movilidad eléctrica en los próximos 10 años. Según la información, NEVS quiere volver a fabricar coches a finales de 2013. Eso significa que, hasta entonces, la operación en curso tiene que ser financiada sin ingresos. Aparte del hecho de que un epower 9-3 será un poco polvoriento en casi 1 1/2 años, con toda probabilidad no será el gran éxito Yo que NEVS también gastará dinero a partir de finales de 2013. Me interesaría si el 49% de los propietarios que son inversores se mantendrán callados hasta entonces sin obtener beneficios (serían los primeros inversores que conozco)
      En cuanto a la movilidad eléctrica, se puede decir en general: mientras los coches que se ofrecen no sean significativamente más baratos que los convencionales, las masas no podrán permitirse conducir uno (aparte de de dónde vendrá toda la electricidad después de que se elimine la energía nuclear si de repente 30% pepino de coches electrónicos) Y eso llevará varios años hasta que eso suceda. Clusio del conjunto: en mi opinión, no habrá dinero para hacer con él en los próximos 10 años, es decir, Nevs tiene que sobrevivir 10 años sin ingresos significativos.

      Todo lo que puedo decirles a los administradores (si tuviera que escribir honestamente lo que pienso de ellos, tendría una demanda por difamación en mi cuello): Miren Inglaterra. ¡Los indios están construyendo autos de nuevo, y lo están haciendo bien y con éxito en eso! Es difícil de creer, ¿verdad? Y es previsible que un sueco-chino o chino-sueco siempre seguirá siendo principalmente chino, lo que no significa nada más ... aprender, copiar y luego construirlo a bajo costo en su antiguo país de origen.

      Finalmente, me temo que en 2-3 años, es exactamente como en los últimos meses. A saber, cerca del abismo. En cualquier caso, nunca le dará a Saab. Saab es lamentablemente la muerte.

      Saludos desde Viena

      Gerald

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        Me hablas desde el alma.
        La muerte a plazos aún no ha terminado.
        Mientras fluyan los fondos estatales, tomará algo de tiempo.

        Pero si el estado de Suecia (contribuyentes) tiene que dejar fluir tanto carbón ...
        Subsidios, exenciones fiscales, desempleados pobres de 3700 y probablemente miles más en las empresas de subcontratación que pasarán años en la miseria de Hartz 4,
        entonces realmente no puedes entender esta decisión de los administradores y sus políticos con la mejor voluntad ...
        Saludos desde las Islas Caimán ...

        Por qué, si ya se ha hecho cargo de SAAB Parts AB, por qué no Saab Automobile ...
        Al final hubiera sido más barato ...
        La producción comenzó de nuevo, se siguieron produciendo modelos 9-3 y 9-5 y un híbrido o e-car ... Ya fue desarrollado por técnicos e ingenieros de Saab casi por completo (sin energía de China) ...
        Y luego incluso obtuvo ganancias con un comprador serio en 2-3 años ...

      • en blanco

        Pequeño gran remedio que no solo afecta la ortografía:
        Saab no es muerte, Saab es vida. Saab está como mucho muerto, y en ese sentido también dudo de su vivacidad ...: - €

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          También me di cuenta después de desbloquear ;-). Contenido, sin embargo, me quedo aquí.

          Saludos desde Viena

          Gerald

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    Gracias por los siempre buenos informes.

    Ahora podemos SAAB de nuestra lista de flota de vehículos.
    borrado. Es una lástima!

    Lo que es poco probable que provenga de la historia anterior
    puede conectarse.

    Muchos saludos desde Suiza.

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    Para mí, definitivamente es una despedida de la marca. Afortunadamente, Volvo todavía ofrece diseño escandinavo. Probablemente migraré allí ahora.

    Absolutamente triste cómo se puede vender una marca tan grande de tal manera….

    Scania haría bien en no dar el derecho de denominación a NEVS. Así es como será, estoy seguro de eso!

    • en blanco

      Los derechos del nombre pertenecen a SAAB AB y no a Scania; Scania solo tiene algo que decir sobre el grifo.

      El SAAB AB ciertamente permitirá que SAAB se llame a sí mismo SAAB. Todos los requisitos previos (por ejemplo, un mayor desarrollo y producción en Trollhättan) se han cumplido aquí fuera de NEVS. El logo probablemente estará allí de nuevo, pero no sería tan importante.

      Saludos desde Hamburgo

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    Nuevo propietario de ida y vuelta: el mantenimiento de la marca dependerá del diseño y las innovaciones. Si logran construir un Saab real que puedas reconocer como tal, entonces está bien. El nuevo enfoque tiene una ventaja para mí: inicialmente no está vinculado a una gran cantidad de artículos, la marca se puede reconstruir. Personalmente, no tendría nada en contra del empuje eléctrico (en comparación con un motor eléctrico real, cada turbo palidece en términos de elasticidad y aceleración; la potencia máxima SIEMPRE está encendida ...), pero solo en un Saab real, la filosofía y el diseño cuentan para mí aquí. ...

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    Tampoco estoy absolutamente seguro de si la larga espera y la gran paciencia realmente valieron la pena. Es bueno que este thriller haya terminado, pero en realidad esperaba un resultado que me hubiera hecho feliz de inmediato. Ahora tienes que digerir esto primero y "esperar" de nuevo para ver qué sucede a continuación.

    Muchas gracias Tom y todos los demás que siempre han contribuido diligentemente (ya sea en el texto mismo o como comentarios). Este blog se ha convertido en una parte muy importante de mi vida cotidiana. Por favor sigue así.

    Saludos desde Sajonia. Marco

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    Sentimientos encontrados conmigo: por un lado alivio que (con suerte en el largo plazo) la incertidumbre y la montaña rusa para nuestra marca favorita han terminado. Por otro lado, la certeza de que, de hecho, no se producen nuevos vehículos Saab de motor a gasolina o diesel.

    Sin embargo, creo que hoy ha comenzado una nueva era para Saab y Trollhättan, comparable a la entrada de Saab en el desarrollo y la producción automotriz a fines de la década de 40.

    Si NEVS permite que Saab sea Saab, entonces estoy seguro para el futuro.

    Por cierto, no podemos ignorar el tema de la movilidad eléctrica de todos modos. Profesionalmente, tengo mucho que ver con este proyecto: http://www.mute-automobile.de/aktuelles/projektnews/projektnews-details/projektstart-visiom.html Desde esta perspectiva, el "cambio" a los coches eléctricos con los aspectos asociados sólo puede verse como un escenario de importancia estratégica para el futuro de Saab.

    Para evitar malentendidos: Extrañaré los vehículos Saab con turbocompresor tanto como la mayoría de nosotros y conduciré mi 9-3 y mi 9-5 hasta el final ...

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    Gracias Tom por el "ticker en vivo" !!!! 🙂 🙂
    Como siempre buenos informes aquí !!!!

    Hmmm ... pero ahora tengo que dejar que todo se hunda un poco ... para poder formarme una opinión más tarde ... (por el momento no sé qué pensar al respecto).

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      Estoy de acuerdo con eso.

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    ... bueno, entonces como precaución tenemos que cargar el destornillador inalámbrico (¡con electricidad verde!) ¡Para atornillar los módulos solares en el techo de la casa a tiempo!
    Si alguna vez se trata de eso ...

    Christoph

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    Esperemos y veamos qué viene después. Los derechos del nombre / logotipo también serían muy importantes….

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      Y si entonces, de hecho, un 91 vendría con electricidad, perfecto para la ciudad. ¡En casa, entonces el solar en el garaje y la jut es! Tal vez él vendrá, esta joya aquí: http://tinyurl.com/cjeklss

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        ... viejo sueco, necesito un auto que pueda comer KM - voy de compras con el metro

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      ... Estaría realmente enojado si obtuvieron los derechos de marca registrada - no tiene nada que ver con Saab

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        ¿Por qué? ¿Qué es Saab? ¿Solo coches de gasolina con turbos con tracción delantera? Hombre, piensa fuera de la caja? 😉 Tienes que reinventarte de vez en cuando para salir adelante. Veo esto como una posibilidad de que tal vez una vez más Saab se convierta en un impulsor de la innovación. Tal vez ahora?

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          PD: Eso no significa que deba seguir confiando en motores normales al principio. Quizás eso suceda cuando veas que ganas dinero con él, etc. Quiero decir, ¡también compraste el Powertrain ... !!!

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    Hola Tom y querida comunidad Saab,
    Lo que dura mucho tiempo no siempre es bueno y mi paciencia no ha sido recompensada con esta decisión.
    En mi opinión, no se aprovechó una oportunidad aquí sino un error.
    Somos afortunados de tener nuestro convertible y podemos usarlo durante mucho tiempo con el sonido turbo y soplar el viento alrededor de nuestros oídos. Y con la electricidad operamos nuestra estufa, nuestra olla para huevos y el sistema estéreo. Si el coche eléctrico es el futuro, incluso entre los expertos reales es controvertido.
    Realmente una pena!

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    ... sí que se adapta a un planeador con motor eléctrico, nada más jet

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    Con respecto a los derechos de marca, las letras SAAB, por supuesto, tendrían sentido al comercializar los productos. Uno (yo) podría prescindir del grifo si fuera necesario, no tendría que
    estar seguro

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    ¡Y lo peor es que ningún empleado es asumido!

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      sí, eso hará que los miles de desempleados en Trollhätten estén contentos de que haya nuevos empleos en 100; habrá dos, tres años de desarrollo (probablemente más tiempo) y el resto a veces morirá de hambre - política de clase allí en Suecia

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        “¿Cuántos empleados trabajarán aquí en 2014/15? No hay ningún pronóstico para eso ".

        Ahí es donde el optimismo se desmorona. Tengo mucha curiosidad de ver si Sun Invest proporcionará las necesidades de desarrollo todos los años hasta entonces. Ya sea un motor eléctrico o de combustión interna, la fabricación de automóviles es un negocio costoso, especialmente si tiene que desarrollar todo desde cero.

        En retrospectiva, sería interesante saber quién estuvo siempre en segundo plano como sorpresa o como un tercer postor, o si nuestras especulaciones eran correctas.

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    Creo que esta es la despedida final de Saab. Sobre todo porque la cuestión de los derechos de marca ni siquiera se ha aclarado….

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    Con suerte, SAAB AB no liberará los derechos de marca registrada ...

    La motivación es bastante simple en mi opinión, que NEVS inicialmente quería permitir que SAAB Parts fuera propiedad del estado. Probablemente alguien esté pensando que en pocos años puede ganar más con SAAB Parts que con una venta inmediata.

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      ... creo que alguien piensa que se puede ganar más con SAAB Parts que con NEVS

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        Exactamente, no hay derechos de marca para NEVS.
        No queremos tener el buen nombre de SAAB en algo que no quiere tener nada que ver con SAAB y su pasado.

        Si realmente hacen 13 mil millones de coronas en ventas por año, entonces no habría sido un problema comprar Saab Parts AB ...
        Puede ver lo que se reduce a ... Cajero de subsidio puro ...

        Los políticos y los administradores lo han hecho tan bien.
        Por lo tanto, finalmente podemos enterrar al paciente de larga vida SAAB.

        Los trabajadores, propietarios de talleres y proveedores estarán felices, miles de puestos de trabajo destruidos, ¡realmente genial! Uh, lo siento, lo olvidé, tal vez todavía puedan usar a cien personas, un gran futuro para los trolls.

        Es una pena lo que no deberías hacer con una de las plantas de fabricación de automóviles más modernas de Europa, definitivamente no fabricar baterías ...

        Con suerte, esto les dará a los políticos y administradores un juego extra por el cual deben adherirse personalmente (sin cláusulas de inmunidad).

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    Gracias, Tom 🙂 ¡Saludos desde Berlín de parte de muchos fanáticos de Saab!

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    ¡Electro-movilidad es el futuro!

    ¡Y ningún otro HErsteller tiene la oportunidad de ingresar de esta manera!
    Todos los demás fabricantes de automóviles conocidos "también" tienen soluciones de movilidad eléctrica y de salchicha como el híbrido en su gama. Por cierto, todo se concentra principalmente en la tecnología de combustión y juega eléctricamente en el lateral.

    ¡SAAB ahora tiene la oportunidad única de saber hacer chino y japonés para concentrarse completamente en la movilidad electrónica! ¡Porque nadie más tiene el coraje de hacerlo!

    Gente: no solo piense desde el mediodía hasta el mediodía: es valiente, ¡sino una oportunidad única en el momento exacto!

    Mantengo los dedos cruzados y seguiré observando el proceso.
    Mientras tanto, seguiré conduciendo con mi SAAB de combustión ...

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      Sí, Ziehmy, tienes razón y ya es hora de una nueva etiqueta.

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      ¡Por supuesto, esta es una oportunidad para Trollhätten y la planta!

      Pero, ¿y el alma de SAAB? Mueve tu mente! Para mí, surge la pregunta, son los coches (de cualquier Antrib) Saab o NEVs o SEM (Svenska E-Mobile)?

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      Cuanto más grande, más grande es la pila de combustible

      Uno podría pensar que la batería o la celda de combustible es el futuro como proveedor de electricidad en el automóvil. De hecho, necesitas ambos.

      En realidad, el desarrollo de la electromovilidad, como realmente lo necesita, está todavía en su infancia. ¿Cuántas baterías necesitamos? En este sentido, tampoco hay recursos naturales y materias primas infinitas. ¿Cómo resulta el equilibrio medioambiental al final? Y ponga sus baterías afuera a 50 grados (sol) y -20 grados. Después de todo, pueden probar este último en Suecia de inmediato ...

      Todo esto tiene mucho que ver con SAAB. No es mucho más que Tesla II, pero después de todo, Tesla Motors tiene ahora la estación de trabajo 1.600 en todo el mundo

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    ... realmente no creen que traigan un automóvil juntos en el futuro cercano, para entonces SAAB ya no conocerá a nadie. ... y ciertamente no los que venden automóviles en el futuro cercano. Esta historia de E / Hyprid no tiene futuro, es solo una solución temporal, hasta que haya una tecnología que tenga sentido, y no creo que el NEVS lo invente.

    Desarrollo de un automóvil eléctrico 9-1 con un respaldo y un bastidor japonés
    > mh, ¿un SAAB japonés? ¿No es eso lo que hizo que la marca se destacara entre la multitud ...

    Desarrollando un sistema híbrido 9-3
    > Oh, desarrollas un sistema híbrido con el que otros han estado haciendo negocios durante mucho tiempo ...

    Desarrollo de la plataforma Phoenix 9-3 de próxima generación a un híbrido / EV con eje trasero eléctrico
    > ah, una tracción trasera SAAB E, exactamente lo que el mundo todavía necesita y todo con E / Hybrid ...

    Tiene una opción para comprar Saab Parts por 200 millones de euros en 3
    > No los necesita, no necesitamos repuestos, no hay ningún producto disponible, solo planes ...

    Desarrollar un centro propio de producción y desarrollo de baterías en Trollhättan
    > aja, ese es el punto, los chinos suecos solo quieren deshacerse de sus baterías y BIOsprit y aparentemente también necesitan el vehículo a su alrededor para poder dejar las cosas ...

    Desarrollar una planta eléctrica de biocombustible para generar electricidad a partir de la enorme industria actual de biomasa en Suecia.
    > mhm, realmente un concepto innovador (modo ironía desactivado)

    ... en última instancia, todo el asunto se parece a una solución motivado político que se hingezimmert exactamente en NEVs, por cualquier razón ... y que el desarrollo es bastante red, pero SAAB tenido un comienzo de la mano de la producción, ahora es allí una vez desarrollado ... un cuasi intercambio pensador - mucho lejos de la producción que crearía empleos, es por eso que me quedo con el mío

    GOODBY SAAB
    PD: apreciaré mi 9.3 TURBO, mantendré y conduciré hasta que se agoten las reservas de petróleo y NEVS será una nota al pie de página sin sentido de la historia ...

    • en blanco

      Muy buen comentario!

      Buena suerte NEVS = Tesla II (más no será posible en este momento)

      Adiós SAAB - Probablemente me quedaría con mi traje deportivo con lentes cromados 9-5 como una inversión ahora, después de que el contrato de arrendamiento expirara en enero. ¿O hay una oferta más alta entre ustedes?

      ¿Qué le habría dado al nuevo automóvil deportivo SAAB 9-5 para conducir?

      Gracias Tom por la gran información y trabajo,
      Un agradecimiento especial de mi parte es, sobre todo, la antigua tripulación de SAAB Alemania, que desafortunadamente probablemente se quede sin ningún trabajo nuevo y aún esté esperando cuentas por cobrar, lo que esperamos que llegue en el transcurso de la venta.

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    Karl-Erling Trogen agradeció a los administradores, el gobierno, la comunidad y los representantes sindicales. Oh no ...

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    Bueno, ya veremos, tal vez pronto haya un automóvil NEVS llamado SAAB, que es "eléctrico" y todavía tiene "boom". Por el momento, el escepticismo tiene más peso, pero intentaré ser cautelosamente optimista; esta es ahora la primera obligación ciudadana o de Saabfan. ¡Buena suerte, NEVS!

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    Me gustaría que hubiera una transición gradual a la electricidad. Por lo tanto, actualmente también debería ofrecer motores de combustión, luego agregar una gama creciente de híbridos y luego integrar la propulsión eléctrica pura, como se hace en Audi, por ejemplo. Veo muy pocos clientes para accionamientos eléctricos puros y ninguna tecnología correspondiente para el uso diario.

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    "Adiós SAAB cómo amamos la marca ... una pena ..."

    ... Nunca pude imaginar que el silbido del turbo o el ruido de la sobrepresión provenga de un altavoz ... ¡para que tengas la sensación de conducir un SAAB!

    Les deseo buena suerte a los nuevos propietarios y busco una alternativa ... es una pena ...

    PD: Quizás en unos años solo habrá autos eléctricos ... pero entonces SAAB (si aún está disponible) es uno de los fabricantes más grandes 🙂 ... y hay demasiados conduciendo para mí ... ;-(

    ¡Gracias Tom por tu increíble trabajo aquí y alrededor de la gran marca!

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    No sé por qué quién es feliz aquí. ¿Es cierto que Saab ya no producirá motores turbo diesel de gasolina y autos correspondientes? Tenemos autos que se mueven como carretillas elevadoras. Entonces, un sucesor exitoso de 9-5I y 9-5II no funcionará, no habrá combos, convertibles, etc. ¿Qué debería comprar entonces? De hecho, en 5years, el aceite es tan compacto que 1L Super 5 cuesta en euros. Luego monto una bicicleta o tal vez una eléctrica.
    Los innovadores de las máquinas de vapor también fueron una gran decepción para Wels + Fargo ... en ese entonces.
    el tiempo arreglará todo, solo lo que estoy haciendo con mi amado Saabis, somos aún más ridiculizados o compadecidos.
    dale a la gente tu opinión para que podamos enfrentarla y procesarla.
    cuando son detalles y detalles

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    ... un agradable paso hacia el futuro. Estoy entusiasmado con los nuevos autos y la tecnología orientada al futuro.
    Sigue siendo una decepción solo la pregunta de garantía abierta para el 95 II ¿Ya hay algo conocido?

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    El temblor continúa….
    Cuando Toyota haya mirado la fábrica, también proporcionará la plataforma para una posible tecnología 9-1 y ESPERANZADA para el híbrido 9-3 también. ¡¿Y motores para diesel y gasolina ?! Con turbo ...

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      Afortunadamente, esa fue la delegación misteriosa que no pudo clasificarse adecuadamente, una verdadera maravilla si la ayuda para el pequeño SAAB y otros modelos vinieran de allí. Pero incluso HONDA sería una mejor opción en comparación con los socios de cooperación alemanes: ¡los japoneses están mucho más adelante aquí!

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      primeros trabajos de 100 ... bueno, serán los desempleados de 3500 en Trollhätten pero felices ...

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    Lástima que Youngman no lo haya logrado.
    El futuro de SAAB ahora pertenece a NEVS y deben ser felicitados. Por un lado, porque han comprado una marca tan buena y, por otro, cómo se las han arreglado tan rápido como para convertirse en el favorito para comprar.

    SAAB siempre ha apostado por la innovación y NEVS parece creer realmente en un futuro móvil sostenible. Por eso esperamos las nuevas y geniales ideas que se implementarán y llevarán a la marca SAAB a un futuro brillante.

    ... y estoy feliz de tener ya un “clásico” con mi 9-5 II 🙂

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    ¡Gracias a Dios!

    1. Querido Dios -> finalmente nos hemos librado de los transgénicos
    2. Querido Dios -> deshagámonos de los trineos Ami con el logo de Saab
    3. Querido Dios -> No me importa si mi Saab tararea o tararea en el futuro 🙂

    ¿Ves a Tom, rezar ha ayudado?

    ¡Hola

    Marco

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      Creo que es una pena que GM tenga la culpa de todo ...

      1. Gracias a GM, los últimos años de 20 han sido posibles para comprar un nuevo automóvil SAAB.
      2. Personalmente, tuve un 900-II Aero Cabriolet, un 9-5 Griffin SC y ahora un 9-3 Aero SC con el magnífico V6. Todos son y fueron grandes autos incluso en la era de GM.
      3. Olvídate bien de que el mismísimo GM 2009 estaba en la A., y casi se ha declarado en bancarrota. Y en ese momento tuvo que separarse de varias marcas como Pontiac, Saturn, Hummer y solo Saab.
      4. Con Obama, GM puso inmediatamente un e-mobile (ChevyVolt) sobre las ruedas, pero solo con un éxito modesto.
      5. Espero que estos NEVS puedan hacer algo mejor.

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    @TOM:
    ¡Gracias por tu cobertura siempre emocionante!
    ¡Espero que escribas ahora una novela pequeña o un crimen de negocios al respecto!

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    ¡Así que creo que es genial!
    Solo con un enfoque completamente nuevo e innovador, Saab tendrá la oportunidad de convertirse de nuevo en una marca premium para pensadores y estetas avanzados. Otra réplica del producto en el mercado masivo de China no me hubiera hecho feliz como un viejo amigo de Saab.

    Le deseo a NEVS-Saab mucho éxito y perseverancia. Hace un gran coche económico, diseñado y compro ;-).

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      ¡No hay nada que agregar!

      Saludos desde Hamburgo

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      Entonces, un "I - SAAB" (basado en "I -Mac", etc.)

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      Absolutamente cierto, un buen día para Saab ...

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    No diría “Adiós”, veo una resurrección de otro tipo ... Quizás no de la manera que quisiéramos, pero de tal manera que puede haber un futuro interesante ...

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    Estoy muy entusiasmado con el plan. Y como dije: NEVS era mi candidato preferido (por supuesto, después del sueño de BMW ;-))

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    goodby SAAB cómo nos encantó la marca ... muy mal.

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      Así que ahora GM ha logrado lo que querían: Saab está muerto. Todavía espero que tengan que escribir sobre sus futuras lavadoras con ruedas NEVS. La pregunta del periodista sobre cuál es la prioridad en el futuro de los autos eléctricos o híbridos ha sido claramente respondida por e-car. Entonces, sabemos exactamente qué esperar. Saab es sinónimo de un auto de buceo bien motorizado, cómodo, seguro y de largo alcance. Si NEVS logra verter energía en las baterías tan rápido como lo hace para el próximo 400 a 500 KM, como ahora la gasolina en el tanque, entonces la cosa es interesante. Lo cual ciertamente no será el caso. Hoy es realmente un buen día. Pero para la gente en Stuttgart, Munich o Ingolstadt. Obtendrán algunos clientes en los próximos años. Lo siento, pero cuando llega el día y mi 9-3 SC 2,8T Aero se cansa, el sucesor proviene del sur de Alemania.

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      Por supuesto, tenían que decir que la atención se centra en los vehículos eléctricos y no en los vehículos híbridos, etc. ¡De lo contrario, el subsidio del gobierno no funcionará!

      Para generar suficientes ingresos, es posible que no funcione en absoluto sin vehículos híbridos y de etanol; el nombre SAAB también es de gran importancia. ¿Quién más compraría un sedán “NEVS e-power” o una camioneta “NEVS híbrida”?

      Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo

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        Ese es exactamente el punto de Joachim, de lo contrario, eso no funciona con la financiación estatal. No solo el estado sueco ha derramado todo, sino también la fama en los últimos años de 3 con sus destacadas figuras políticas sobre el tema de Saab y ha despilfarrado una gran cantidad de dinero de los contribuyentes a través de su propia injusticia, no, ahora ni siquiera son conscientes de que están de vuelta. Para ser engañado por un chino con un pasaporte sueco. Gracias a Dios no soy un ciudadano sueco. Uno teme la lujuria de comenzar una revolución.

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