Conferencia de prensa de SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB

Por el momento, la conferencia se lleva a cabo frente a las puertas de la fábrica en Stallbacka. Kai Johan Jiang, el nuevo accionista mayoritario, habla con la prensa. Él cuenta cómo vino de China a Suecia antes de 23 años atrás. Su misión es en Suecia coches eléctricos. alimentado por electricidad verde. Agradece a su partidario Karl Erling-Trogen, que lo apoyó en Volvo.

Ahora Matthias Bergman presenta el plan de negocios de NEVS. Habla de la visión de formar un líder mundial en electromovilidad. Saab debería convertirse en un líder en ingeniería eléctrica. Las soluciones actuales no son sostenibles, pero junto con Saab, se desarrollará una solución sostenible.

NEVS no tiene interés en Saab 9-5 o 9-4x. La razón es GM. No hay nuevas licencias para que NEVS construya estos autos. El interés actual se centra en el Saab 9-3. La fábrica de Saab en Trollhättan es de primera clase y los representantes de Toyota, que se mostraron en la fábrica quedaron impresionados.

NEVS no ha adquirido los derechos de Saab 9-5 y 9-4x, pero los derechos de Saab 9-3 han sido adquiridos por NEVS. El Saab Parts AB no fue comprado, pero existe un acuerdo entre las dos compañías que hace felices a todas las partes. Hoy, no se hará ninguna declaración sobre el precio de compra.

El primer producto de la nueva compañía será un Saab 9-3 con tecnología e-Power mejorada. La plataforma Saab Phoenix se desarrollará aún más. Ahora comienza a través de National Modern Energy Holdings Ltd. informar, que fue fundado por Kai Johan Jian 2004. La compañía tiene empleados de 7000 y una facturación de 13 mil millones de coronas (?) Al año.

También a bordo está Sun Invest LLC con una cuota de 49%. Para las inversiones, enfatiza, no necesita permisos de China. La producción de los primeros automóviles comenzará a finales de año 2013 o al comienzo del año 2014. Ahora se trata de reclutar personal calificado.

Ahora habla el ex hombre de Volvo Karl-Erling Trogen. Espera el reto de construir la electromovilidad en Trollhättan y comenzará a reclutar y crear estructuras. Los equipos de consultores chinos y japoneses trabajarán con los ingenieros locales. Será un trabajo duro, pero vamos a un futuro sin energía fósil.

Ahora habla Paul Akerlund, el alcalde del municipio. Fuma y dice que es un buen día para Trollhättan. Saab resucitó y fue un viaje difícil con trabajo duro. Pero ahora es un día de alegría y estamos de vuelta.

Ahora, los reporteros preguntan:

Waldemar Lönroth de TTELA pregunta sobre el uso de los derechos de marca. La respuesta aún no está muy clara, pero las negociaciones están en marcha. Vaya, realmente entendí que ...

La agencia de noticias TT pide nuevas contrataciones. Probablemente habrá un par de empleados de 100 al principio. Ingenieros, técnicos y administradores.

¿Cuántos empleados trabajará 2014 / 15 aquí? No hay pronóstico para esto.

¿El foco está en los autos eléctricos o más en los híbridos? Claramente en los autos eléctricos ...

¿Qué pasa con la financiación? El financiamiento y el flujo de caja están asegurados a largo plazo ...

Ahora una pregunta importante, el inmueble de Saab.

Will Hemfosa (el consorcio de bienes raíces) es dueño de la propiedad? No, compraremos la propiedad completa.

Valdemar Lönroth de la TTELA pregunta nuevamente sobre los derechos de marca, con razón, pero recibe solo una respuesta evasiva de Trogen. Las negociaciones con SAAB AB y SCANIA continúan.

Victor Muller y toda la administración apoyaron a los administradores y compradores durante el proceso.

¿Cuándo veremos personal en las cintas? La contratación de empleados ya ha comenzado. Ahora estamos llenando las posiciones clave y ajustando el proceso para que las cintas se ejecuten en 18 meses.

La conferencia de prensa ha terminado ahora y creo que deberíamos dejar que lo que se dijo funcione por ahora ...

Además, una palabra personal: ¡Gracias a todos los lectores y fanáticos de Saab que nos han acompañado, a la marca y al blog, los últimos meses a través de la crisis son fantásticos!

Texto: tom@saabblog.net

 

Pensamientos de 134 sobre "Conferencia de prensa de SAAB: NEVS compra Saab Automobile AB"

  • Como ya se ha escrito, los derechos de denominación parecen no ser importantes para NEVS.

    Saab Automobile no existirá, a menos que el Sr. Pietsch, que ahora posee Scania y que pueda ;-))

    Pero lo que BMW hizo con Rolls Royce probablemente seguirá siendo único 🙁

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    @ Stefan: Así es exactamente como lo veo. Los administradores son probablemente políticamente cargados.
    Mantener una industria viable en el país probablemente esté lejos de esta nacionalidad. Aquí Saab fue destruido deliberadamente y toda Suecia está mirando. Pues bien, felicitaciones ... El hecho de que no haya aprobación fuera de Suecia es deliberadamente ignorado por estos caballeros. Las Islas Vírgenes son definitivamente más cálidas que Suecia.

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    En primer lugar, como colaborador silencioso, muchas gracias por la gran cantidad de información aquí, que he seguido en los últimos meses con bastante curiosidad.

    Desafortunadamente, ya no puedo creer en un futuro para Saab. El coche eléctrico es un error en mis ojos. Cuando miro lo que mi 3 Saabs y mis padres se juntaron en términos de kilometraje, entonces ya estoy suelto en el rango de siete dígitos. Mi actual convertible 9-3er ahora está en torno a 135000km, por lo que se dirigiría eléctricamente al cuarto juego de baterías. Alrededor del kilometraje diario de 200km significaría que el automóvil tendría que cargarse todas las noches. Después de todo, tengo un espacio de estacionamiento subterráneo. Mi propietario podría, por supuesto, instalar conexiones de energía para los cuadrados 100 y luego poseer una planta de energía. O simplemente me detendré por la noche y pasaré ocho horas de repostaje de electricidad para RWE como Ingo en publicidad.

    Aparte del hecho de que un almacenamiento de energía para el uso diario coches eléctricos no es posible en este momento y la fuente de alimentación es obviamente factible sólo para los propietarios de viviendas, el desarrollo de un coche no es una historia de 18 meses. NEVS nunca lanzará su propio automóvil al final de 2013. Si algo se puede comprar, entonces tal vez un tipo de lavado de cara para un Toyota Prius.

    Preveo con la próxima bancarrota a fines del próximo año, cuando quede claro que todo esto no era más que sueños fugaces y aire caliente. Ningún experto en automóviles puede esperar seriamente que esta tienda se convierta en un fabricante de automóviles competitivo. Con la gente de 100 no desarrolla un automóvil.

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    Yo también he sido un conocedor "tranquilo" aquí durante los últimos 15 meses. Mi más sincero agradecimiento a Tom de mi parte también. Este material aquí requiere ser procesado en un thriller criminal. Solo habría que reinventar el final feliz.

    Además, no puedo creer en la continuación de la tradición de SAAB. Empieza por las dudas sobre la idoneidad de la tecnología electrónica en general (incluso y sobre todo en lo que se refiere al medio ambiente) y no se detiene a pensar en la forma en que uno quiere viajar a una producción en ese entonces alrededor de un descanso de tres años, con nuevas Personal, equipos antiguos y, sobre todo, modelos antiguos con, sí, qué (?), Para nuevas tecnologías.

    En lo personal, soy muy afortunado de ser capaz de ver calmado en el futuro, no tengo más que en enero para mi maravillosa 98er 9-3er uno de los pocos (había en el primer trimestre 17 más o menos?) Nueva, originalmente de pie almacenado para Grecia Obtenga 9-3 nuevo, de modo que los próximos años de 15 estén asegurados.

    Todavía estoy triste

    RIP SAAB

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    Eso es exactamente lo que debe haber sido un juego amañado desde el principio.
    Siempre creí que Suecia era un estado constitucional, un país ejemplar ...

    Por un lado, un comprador misterioso de la nada resucitada (remodelación), extrañamente del campamento de Volvo, recibe de los administradores y del gobierno un paquete especialmente atado para él. ¿Y desempolvar el gran premio, aunque no tiene nada que ver con el pasado y la fuerza laboral de Saab para construir e-mobile para China en Suecia?

    Así que si no todas las alarmas suenan con la constelación, tienes que sacar muy buenos beneficios para ti, eso apesta a cielo ...

    Cuando todos los pilotos de Saab y fanáticos de este mundo se reúnan y protesten,
    ¡¡Tal vez aún puedas mover algo !!

    Somos muchos, somos SAAB !!

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      Sobre todo porque estos coches de China podrían ser bastante caro, después de todo, los costes de producción y los salarios en Suecia son muchas veces mayor que en China, donde se venden principalmente los coches sí.

      Todavía hay muchas preguntas sin respuesta ... pero al final, es probable que dos se hayan encontrado: el gobierno sueco (puede seguir manteniendo la fuente de ingresos SAAB Parts) y el inversor chino (posiblemente aproveche los conocimientos técnicos respaldados por subsidios). Y las ganancias fluyen por el Caribe.

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    ¿En qué medida el acuerdo ya es válido o finalmente firmado? ¡Debe haber expertos competentes en Suecia que consideren insostenible el proyecto?

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    Cuanto más analice el enfoque de Bergqvist & Co., mayor será la suposición de que al prevenir Youngman-Lotus también evitará SAAB.

    Podría ser un engaño a gran escala por parte de la gente de VOLVO (Trogen y Jiang vienen de allí) que quieren evitar que SAAB tenga éxito en el mercado chino con Youngman Lotus. Allí y en otros lugares, como es bien sabido, las cosas van de mal en peor para VOLVO; esto también explicaría por qué no existe un gran interés en los derechos de denominación de SAAB.

    Entonces, la pregunta fundamental sigue siendo: ¿Por qué Youngman-Lotus fue rechazado con la mejor oferta? Existe una enorme necesidad de aclaración aquí, ¡posiblemente incluida la cancelación de los contratos preliminares con NEVS!

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      Bullerbü acaba de quemarse, ¡durante mucho tiempo!
      La corrección y la perfección directa de los suecos existieron durante algún tiempo solo en la mente de los fanáticos suecos algo ingenuos. (uno como yo)

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    Podemos dar vueltas en carros de pedales hasta que nuestras lenguas cuelguen por el metro; no podremos salvar nada con eso.
    Nuestro futuro se arruinará en otro lugar, es decir, donde no se nos permite jugar.

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      Eso es exactamente lo que quiero decir! Hable todo lo nuevo, simplemente continúe como antes,
      no importa si 10L / 100km o más, lo principal es que su propio ego estará satisfecho.
      Por mucho que me guste mi 9.3 Limo, el consumo de combustible roba para el motor de gasolina
      la diversión de conducir, más los precios del combustible. Así que se queda más y más a menudo y se va
      El Diesel Golf V (filtro de partículas con 5 litro DV) la prioridad, con la esperanza de que
      esto también es más razonable.

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    Los motores turbo gastados no deberían ser el futuro. Uno tiene que comenzar.
    Con suerte, el nuevo propietario tendrá éxito en una tecnología innovadora a prueba de futuro con
    rangos de apareamiento para aparearse. 10 litros / 100 km y más pueden no ser el futuro
    ser. Afortunadamente, se ejercerá una enorme presión sobre todos los fabricantes de automóviles a largo plazo.
    10 litro y más y divertido no es más. Autorrestricción en su lugar
    El egoísmo. Después de todo, has dado la vida a las generaciones futuras también.
    En lugar de H-speed, torque, garras en todas las ruedas, etc. también sería demasiado interesante
    saber avanzar tan rápido y tan divertido como sea posible con poca destrucción de energía
    por venir Es cierto que los vehículos eléctricos puros realmente no parecen prometedores
    Ser y la seriedad del proyecto parecen ser grandes incógnitas
    ser.
    Pero si Ex-Saab es la madre de una tecnología de producción en masa innovadora y realmente respetuosa con el medio ambiente.
    podría ser ?! - ¡Qué legado! Un sueño, lo sé!

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    Emoción ahora incluso después de la compra de SAAB: si los derechos de nombre no funcionaran, el futuro ya habría terminado en mis ojos de todos modos.

    Todavía tenemos nuestros 2 verdaderos Trollhatteners en el garaje; queda por ver si podremos pedir un SAAB real como sucesor en algún momento de los próximos años.

    Como hubiéramos esperado más de los suecos en general, también se eliminaría un Volvo como alternativa, pero después de las primeras impresiones no debe sacar conclusiones precipitadas y ver si todavía se ofrece un SAAB con tecnología híbrida 2013 o 14. (La tecnología pura de E. está fuera de discusión para nosotros).

    Solo espere y verá: nuestro convertible y también la combi se conducirán de manera extremadamente satisfactoria durante los próximos años, como de costumbre.

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    He leído este blog con regularidad y nunca he publicado una publicación aquí.
    Soy un fan de Saab silencioso pero leal.

    En muchas horas, este blog fue un refresco para mí. Gracias Tom.

    Hoy me gustaría informar a la comunidad de Saab que estoy infinitamente infeliz y triste por esta venta a Nevs. Cualquiera que conduzca un convertible Saab 9-3 y una camioneta Saab 9-3, como yo, puede evaluar aproximadamente por qué estos sentimientos han alcanzado su clímax después de un largo temblor.

    Es incomprensible que nuestra vieja Europa no esté en condiciones de mantener viva una gran fábrica de automóviles e intervenir para ayudar a superar una "debilidad" y ayudar a una fábrica de automóviles "sensible" a lograr un éxito rotundo.

    Tenemos suficientes personas brillantes en Europa para este trabajo.

    Pero los chinos, en todos los rincones de la economía, asumen la supremacía de las antiguas joyas de la corona del viejo continente europeo. Europa no encuentra respuestas adecuadas y no está dispuesta a intervenir para limitar la salida de conocimiento.

    Los primeros comentarios de científicos de automóviles en Internet ya están circulando, todos dicen que este camino elegido no puede ser coronado con éxito. Muchos detalles necesarios, por lo tanto, no son pronunciados por las personas involucradas.

    Imagínese, en Suecia, que se producen automóviles, que inicialmente están destinados exclusivamente al mercado chino y se atornillan permanentemente al costo de producción diez veces mayor de Suecia para China. Un móvil Perpetum en su forma más pura.

    Cualquiera que haya visto cómo los chinos abrieron los cráneos de los monos que viven en Hong Kong y se comieron el cerebro todavía caliente de un mono como especialidad, puede imaginar la crueldad con la que nuestros políticos, tarde o temprano, todas las decisiones equivocadas caen sobre nuestras cabezas. será.

    Es una pena con qué servilismo rendimos a los chinos y dejamos que nuestras joyas de la corona miren y crean, todo esto sucede para el beneficio de todos nosotros.

    Mi simpatía va a los numerosos distribuidores de Saab, que, además de todos los problemas de los automóviles de Saab, todavía han mantenido la pole. Nadie pensó en ellos por parte de los gerentes de liquidez. Además, los muchos ex trabajadores de la fábrica de Saab merecen una gran compasión y nuestros pensamientos en estas horas. Todos ustedes construyeron vehículos de primera clase.

    Todo lo que podemos hacer es mantener a Saab en buena memoria, conducir nuestros Saabs hasta la última hora y esperar que esta historia, como algunas anteriores, no sea el final real del asta de la bandera de Saab.

    Sigo creyendo en Saab. Saab con motores de gasolina y diesel turbo. Construido y construido en Suecia, libre del dragón chino.

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    Sólo usted sabe lo que hizo que los administradores confiaran en esta nueva empresa. No le importa entrar en la A …… para todos los conductores de Saab en todo el mundo. Otra Suecia opaca: cuento de hadas con política opaca, poder, arrogancia, junto con ineptitud. Hoy no hay duda de que miles de seguidores de Suecia han disminuido. ¡Con razón! ¡Grecia es realmente comprensiva y transparente! Tengo curiosidad por saber cuándo los primeros coches eléctricos buscarán un enchufe en el páramo sueco ...

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    Todavía quedan muchas preguntas, quizás las más simples,
    1.
    ¿Qué hacen los comerciantes haciendo Saab durante todo el tiempo?
    que han mantenido la verdad, que están prácticamente en el camino,
    que es el piso de distancia. ¿Qué van a hacer hasta 2014?
    2.
    Sin sucesores sin presentaciones, ¿qué debería hacer el
    luego habla con los clientes.
    3.
    Reparaciones de Saabis cada vez más antiguas, es cada vez menos.
    4.
    algunos entusiastas continuarán trabajando en los garajes, mira
    hoy para especialistas de RO80, Lancia o Ponton.
    5.
    Estoy atormentado por la pregunta: ¿qué hago con mis amados Saabs?
    Continúo manejando, acicalando y acariciando hasta que les gusta en las calles
    parece un Ford - Granada.
    6.
    cómo reaccionará el mercado, los precios subirán o bajarán
    Se entregan en shock melancólico, sin embargo mucho.
    7.
    desde la perspectiva de hoy, para los nuevos dueños, un futuro glorioso en mente,
    Significa que para nosotros, los mocosos menos activos en la carretera, los blogs, los portales de piezas de repuesto, los foros, etc., se extinguirán y se harán muy raros.
    8.
    Futuro, seguro que será diferente, o mejor, como dije, cuando Edison hurgó en Dampflock, el Wells-Fargo se rió con cientos de miles de caballos y cocheros muertos, pero no sirvió de nada.
    9.
    como alguien dijo, ¿cuántos años deberíamos sentarnos de nuevo en un Saab electrohidráulico o de hidrógeno y disfrutar del rumor?
    10.
    Veamos qué traen los próximos días. Si en 20 años resulta que los nuevos propietarios se adelantaron a su tiempo (como siempre Saab), discúlpeme ahora. Mi CSE más antiguo de 1992 es como nuevo, el otro Benz, Bmw, Golf, etc. de ese momento, mientras tanto, felizmente en Bagdad y Kabul, como alguien dijo.
    11.
    Conclusión, actualmente no tenemos más trabajo en el fondo, análogamente, no mamá y Pappi, aterrizamos en el asilo.
    12.
    gracias Tom por los meses 18. Si hay algo en el 20-th en Frankfurt, brinde una actualización. saludos a todos los amigos

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    Quizás el grupo Volvo esté detrás de esto, algunos de ellos provienen de Volvo.

    Esta medida eliminaría a SAAB como fabricante a gran escala: 130.000 vehículos por año (como en el mejor de los casos) ya no existen.

    Como recompensa, obtienes mucho dinero de los impuestos; de alguna manera, debe valer la pena para Jiang.

    Esto también explicaría por qué está solo a medias detrás de los derechos de denominación: ¡no lo valoran en absoluto por una buena razón!

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    Bueno, al menos Alemania ganó en los Campeonatos de Europa al final del día, ¡incluso deseando ser Suiza / Austriaco! Si ganamos fanáticos como Saab? No lo se. Saab era y es conocido por muchas innovaciones y turbo, los motores de bajo consumo no eran uno de ellos hasta ahora. Como un niño de los años 70 todavía estoy dedicado al aceite y al aguacate, los tesla y voltios de este mundo me han pasado sin emoción.
    Bueno, ¡ahora el futuro debería estar en la batería! Probablemente sin mí. Afortunadamente, actualmente todavía tengo 3 Saab de gasolina en mi garaje y los muevo junto con mi esposa todos los días. Todavía no sé dónde está mi futuro con los autos a gasolina. A Jaguar le gustaría el estilo y la forma de mi auto, pero aún no lo he probado, mi 9-5 Aero 6 XWD seguirá conduciendo por un tiempo ...

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    ... Podría llorar. Hace medio año cumplí mi sueño de la infancia: un convertible 9-3 y ahora parece como si fuera mi primer y último Saab. Lo único que ayuda es cariño y cariño. Desafortunadamente, no tengo la esperanza de que los nuevos propietarios alguna vez construyan autos que despierten las emociones.

    Buenas noches, querida congregación de SAAB.

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      Si te ocupas de él, Él mantiene 20 años.

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    Lo principal es continuar. Lástima de la 9-5. Los ladrones en GM probablemente temen que alguien pueda hacerlo mejor que ellos mismos

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    genial, ... ese es el comentario 109! buena suerte para saab! Las buenas empresas construyen cosas que aún no sabemos que realmente necesitamos y que no queremos perder cuando las tengamos. los malos van por el riachuelo ... ¡incluso si obtienen tantos fondos!

    esperemos buenas ideas ... antes de mi primer saab, los saabe eran solo autos ...

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    Aproveche al máximo y deleite a su SAAB con algo bueno de "HIRSCH".
    A los precios actuales no puede dudar y nos divertiremos mucho con nuestros coches especiales durante mucho tiempo.

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      Sí, para los modelos futuros puede ser suficiente. Una batería de bloque de 9V para tuning puede ser suficiente ... ¡Quizás estén disponibles en Hirsch!

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        Silbato para el futuro, disfruta el presente.

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    Estimado Tom,

    18 meses SAABBLOG.NET, 18 meses de tensión, 18 meses de desesperación, 18 meses de esperanza ... y ya está. ¡NEVS no puede ser la respuesta a nuestra paciencia!

    Gracias por su compromiso y su pasión por nuestra pequeña utopía sueca. ¡Todos merecemos una mejor solución!

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    No debes olvidar que los autos eléctricos serán el futuro. Tampoco es ecológico, pero eventualmente la gasolina, el diesel está vacío.
    Mis padres continuarán conduciendo el 9-5 Aero 2006 hasta que un Saab real llegue al mercado. Compraré un 900er (1) como un coche para principiantes.
    Por favor, maneja tu Saab hasta que haya abandonado por completo el fantasma. Sería triste si los conductores reales venden su Saab y cambian a otra marca.
    Amo esta marca y no conduciré nada más hasta que muera.
    ¡Saab está vivo!

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    Primero dejemos que los nuevos propietarios presenten sus innovaciones y visiones y luego miremos más allá ...

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      Encuéntrame en tu opinión No deberíamos hablar de todo por adelantado.
      Vamos a trabajar el tiempo.
      Sin conceptos prácticos y planes futuros, Nevs no habría ganado el contrato.

      Saab vive de nuevo !!!!

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      Lo que dijo acertadamente recientemente un comediante alemán….

      ¡Cualquiera que tenga visiones debería consultar a un doctor!

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    Seis meses trepidación no tiene nada gebracht.Da se produce justo antes del pitido final uno que no siguen la tradición de Saab y es Sieger.Wirklich hay razón para dejar el estallido botellas de champagne.
    ¿Cuál es el uso de una fábrica de última generación hoy, ya no estará en 18 meses?
    Al Saabgemeinde le ha gustado el 9.3, pero ya no arrancará el 2014 de la clavija.
    He terminado por hoy, 2014 nadie se acordará de Saab y la mayoría habrá "migrado"
    Sin embargo, ten una buena tarde para todos ustedes.

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    Gracias también Tom por la excelente oferta de noticias sobre desarrollos en Saab. He llamado a tu blog en los últimos meses sentido 100 x y esperaba un giro positivo. La venta de hoy a NEVS no es el resultado que esperaba. Puedo hacer amigos con este desarrollo y unirme a la opinión de aquellos que ahora temen la desaparición de la marca. Los queridos vehículos, autos con turbos y motores de combustión interna probablemente ya no se construirán, algo que realmente necesito en mi vida laboral diaria. Por lo tanto, me veo obligado a replantearme y probablemente me reoriente. Los desarrollos en Saab, sin embargo, voy a observar de cerca y tal vez veo todo demasiado negro. NEVS no puede ser Saab para mí, ¡al menos no ahora y hoy!

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    Una pesadilla, ¿qué acaban de firmar los idiotas allá arriba?!?!? A pesar de todas las consideraciones razonables, todavía no veo ninguna posibilidad real de supervivencia a largo plazo o éxito con estas ideas. Si al menos se hubiera quedado con la fabricación de automóviles con modelos híbridos o E85 por el momento, la cosa habría tenido una oportunidad y tendría sentido para mí. ¡¿Eso debe quedar claro para todos los que están allí ?! ¿Quién sabe qué hará el (NEVS) con nuestra querida marca? ¡No les importa toda la historia, la tradición, la clase y el culto!

    Podría llorar …!!!

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    Para todos: ¡No te quejes!

    pero cantemos juntos, arremangémonos y ganemos millones (o más) de subsidios de la UE, para que los chinos en la tierra del sol naciente puedan obtener conocimientos técnicos desarrollados rápida y económicamente en Suecia y puedan ahorrarse más impuestos en las islas del sol.

    Los administradores de insolvencia eficientes definitivamente pasarán buenas vacaciones o más (casa de campo, yate) y disfrutarán de la nueva riqueza en paz.
    Merecidamente, por supuesto, he hecho un gran trabajo.

    Sugerencia: Cada uno de los señores y señoras administradores debería tener una buena comida con un par de trabajadores Trollhättaner desempleados ex-Saab y decir "Gracias" por la modesta tarifa, la próxima visita a un restaurante asequible puede llevar tiempo para estas personas. (Seguro que se puede dejar bien ...)

    RIP SAAB

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    Con un intervalo de unas pocas horas, el tiempo de la 13 p.m. parece que estoy soñando. Ahora estoy escribiendo casi el comentario número 100, probablemente no soñé ...

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    Veremos qué le sucede definitivamente a Saab en el futuro. Me alegro de haber comprado un Saab real de nuevo y este es mi mayor orgullo. Si NEVS logra realmente revivir a Saab, entonces tengo que decir "Me quito el sombrero".

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    Muy, muy SAAD!

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    ¡Y el último aclara la luz!

    ¡Seguramente Maud está muy feliz hoy!

    Desafortunadamente, no soy yo, por lo que la esperanza de un 95 II SC definitivamente ha muerto y el próximo probablemente sea un V70 🙁

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    Sólo puedo decir.
    1. Los administradores de bancarrota probablemente solo usaron el 10%
    Tu capacidad mental
    2. Solo dos cosas son infinitas para el universo y nuestro amado Saab, s
    Pero ciertamente a los Nevs no les gustaría ver si pueden manejar entre 64 y 65 años.

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    Eso fue todo con la marca SAAB. Esperemos con interés aquellos modelos de años anteriores que para nosotros con el nombre Saab representaban calidad, seguridad, durabilidad y exclusividad. ¿Olvidé algo? Si es así, agregue. Coche eléctrico con la marca SAAB ???? No, prefiero quedarme con un viejo pero bueno 900 I o un 93 o cambiar al Volvo de competencia, que los chinos tienen con ellos. Pero construyen coches (híbridos, etc.) que casi vuelven a sus formas antiguas (ver P 1800 / C 30) ...

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    Eso es exactamente lo que se anuncia. Adiós. La música para el funeral podría provenir de Rio Reiser: se acabó Bye Bye Junimond; triste

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