Noticias SAAB: Algo se mueve ...

Es una actualización rápida, porque hasta ahora no ha cambiado mucho para el público en Suecia. La cacofonía de los últimos días ha amainado y la situación se ha calmado un poco. Las partes involucradas están volviendo a guardar su "Plan B" en el cajón, al menos por ahora. Los abogados participantes relativizan sus declaraciones públicas.

En resumen, uno está de vuelta en la mesa de negociaciones. Y al parecer, según un voto de Estocolmo, la política también se está moviendo. Lo que podría ser una buena señal, después de todo.

Los hechos son escasos y no deberíamos esperar demasiado ni demasiado pronto. Pero las partes han entendido que hay que hacer concesiones. Escuchas la palabra NEVS menos que antes, lo cual es bueno. El juego aún no ha terminado y las cosas aún se dirigen hacia la venta total. Los desarrollos internos de Saab en las últimas semanas nunca han dejado lugar a dudas.

Útil en esta situación sería una conferencia de prensa de los administradores. Una pequeña referencia al cronograma sería suficiente para calmar nuestros nervios.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 11 sobre "Noticias SAAB: Algo se mueve ..."

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    Bien documentado: ¿cómo deberían ponerse en marcha las ventas de vehículos eléctricos?

    Como ya informaron varias veces otros participantes aquí en el blog, los vehículos E. serían un enriquecimiento como una opción para un fabricante de automóviles "normales", pero no como la principal fuente de ingresos. Los vehículos híbridos como el Toyota Prius serían una opción mucho mejor aquí para obtener números más grandes.

    Pero esta tecnología ciertamente también podría contribuir a Youngman-Lotus, ¡así que definitivamente no use vehículos eléctricos puros para su uso en Trollhättan!

  • en blanco

    Gracias Tom por tu blog,
    Es agradable escuchar que, después de todo, la dirección es correcta. Es decir, para vender Saab en su conjunto.

    Pero los nervios están tan bien como probablemente todos en blanco. Afortunadamente, como piloto de SAAB, somos una base de fanáticos fieles y dedicados, aunque no podemos comprar tantos autos nuevos. Tales como una marca principal à la BMW o Audi.

    Habiendo oído hablar de e-cars antes, y de vez en cuando, y no era reacio a eso, lo intenté la semana pasada:

    El único automóvil que podría cumplir con mis criterios a este respecto es el Opel Ampera / Chevrolet Volt con el extensor de rango. Así que deja en claro dónde está ese Chevy Volt, porque en la ciudad más grande del este de Suiza, en ningún lugar hay un garaje Chevy.

    Pero incluso en un pequeño pueblo no lejos de la metrópoli más grande, hay un pequeño y más pequeño concesionario Chevy (incluso con un voltio). Hice una prueba de manejo, el concesionario quería ir cuesta abajo, lo que no me gustó (¡No recuerdo si en mis últimos coches 10 alguna vez estaba en el camino de prueba!).

    Así que el recorrido de prueba pasó parcialmente, las unidades realmente rápido de la cosa. Pero quedan algunas preguntas, por ejemplo, ¿qué pasa con las baterías después del período de garantía de 8 años / 160 000km? ¿Cuánto costarán si tiene que reemplazarlos? ¿Cómo se ve con la pérdida de valor? ¿Hay e-cars en los años 8?

    Nuevamente para mí y mi perfil de manejo: viaje diario al trabajo 5km y de regreso, después del prospecto, tendría que crear toda la semana suelta y una vez por la noche cargar electricidad, por lo que es ideal para mis requerimientos.

    Pero, ¿por qué nunca veo un automóvil así en la carretera?
    Problema n. ° 1: el alto precio de compra (por casi 45 euros obtengo un gran coche de demostración SAAB 000-9 5 XWD con casi todos los extras).
    Aunque el concesionario Chevy me aseguró que no gana nada con él (sus palabras: primero tome un curso y compre herramientas para 6500 Euro, por 400 seguirá siendo 150 Euro menos la tarifa de envío XNUMX Euro y luego tuvo que recoger el vehículo en Zurich).

    Pero ahora soy un conductor de Saab y cambiaría mi ciervo 2007 9-3 Aero Sportcombi por el grandioso 2.8V6 con solo 100 km.
    Y ahora aclarar llamada el martillo después de que el distribuidor, por supuesto, primero debe rumtelefonieren lo mucho que mi Eintauschfahrzeug es bien vale la pena (a pesar de que ha existido durante décadas Eurotax) viene del todo hoy: Ni siquiera la mitad que me va a dar! Aunque mi Saab debe valer casi dos veces (la confirmación que encontré varias veces en Autoscout).

    Como prefiero quedarme anticuado y comprarme después del 900 Aero convertible; el 9-5 V6 Combi; el 9 3-V6 Combi ahora, entonces el gran y tal vez última sedán 9 5 2.0-XWD y conducir sin problemas en toda Europa como antes.
    Tal vez necesito 3-4 litros más para estos viajes de vacaciones con la familia que con el extensor de rango del Volt, pero también puedo llevar casi 500 kg de carga conmigo, con un automóvil eléctrico solo 277 kg. Y a 150 km / h no se detiene, no, ahí es donde empieza la diversión ...

    Entonces, mi concesionario Saab definitivamente haría una oferta decente para mi negocio.
    Para hacer la diferencia, primero tendría que conducir 2 años de Chevy Volt y ahorrar.

    Como puede ver, es poco probable que el futuro sea el mismo con NEVS.

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      Estimado Saab 9-3,

      Espero que haya sido solo una consideración teórica para probar un producto GM.
      Pero, por supuesto, uno ya debería conocer al diablo para dominarlo.
      Vivimos en el país tirolés y honestamente con un km diario de 100 para trabajar para mí solo en el deslizamiento relajado en SAAB en cuestión.
      Pero ya tenemos un concesionario Chevrolet en casi todos los Kaff. Por desgracia.

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    En algún momento mis nervios no aguantan más ...

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    También creo que deberíamos esperar. Estas especulaciones realmente me pusieron de los nervios ... NEVS, Youngman, Mahindra ...; en realidad sabemos poco o nada ...
    Por cierto, ya no tengo ningún sitio web de SAAB. Ni .de ni .com Solo saab.se, luego hay automóviles pero tampoco enlace. ¿Hay algo mal? ¿Debería llamar al nuevo propietario inmediatamente en el www? (Aún más especulación 😉

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      Es muy extraño que ya no exista un sitio web oficial de SAAB.
      ¿Está trabajando en una marca nueva?
      Ojalá no con el texto: ES PASADO

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        Se puede llamar a SAAB Alemania, pero la presentación es un poco polvorienta (¿o no?). Aquí se muestran 9-5 II y 9-5 II Combi. ¿Todavía hay algo en esta dirección ??? Palabra clave: VM.

        Primero pido la entrega de fibras nerviosas 60 de carbono.

        Sr. Bergqvist, ¡organice una conferencia de prensa lo antes posible!

        • en blanco

          No para mí en este momento, solo un mensaje de error. El servidor no parece estar completamente apagado, sin embargo, la aplicación de iPhone carga las (muy antiguas) "noticias" desde allí. A diferencia de los colores y las llantas, esto solo funciona si hay una conexión a la red. Hable por un rediseño importante del sitio web, que es necesario en cualquier caso ...

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    Creo que estoy entrenando internamente en la fabricación de hilos nerviosos a partir de nanotubos de carbono 60. Son extremadamente duraderos.

    Es bueno ver que la política ahora también está en movimiento….

    Creo que la cancelación de más conferencias de prensa hace cuatro semanas (¿en realidad sólo cuatro semanas? Me parece mucho más larga). Probablemente fue prematura ... quizás los administradores imaginaron que sería más rápido.

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    Eso debería resultar en Youngman Lotus.

    Pero ya es hora de que finalmente se firmen los contratos, ¿o sigue habiendo un "tercero invisible" después de todo?

    Tom, tu comentario de que no debemos esperar demasiado ni demasiado pronto, requiere habilidades sobrehumanas; ¡esto claramente ya no se trata de la paciencia normal!

    Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo

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