Saab 9-6x la oportunidad dada?

Mientras esperamos noticias de Suecia, utilizamos el tiempo para hablar sobre automóviles. En el Museo Saab Saab en Trollhattan 9-6x pie y el lado estudio Saab-9 4x al lado del otro. El uno nunca entró en producción, el otro solo fue construido por un corto tiempo. Oportunidad de echar un vistazo más de cerca al Saab 9-6x. El 9-6x fue creado en colaboración con Subaru, listo para la serie, pero luego vino de Detroit el gran semáforo rojo.

Para Saab, un SUV era obligatorio para que la marca fuera más atractiva. Porque los estrategas en los Estados Unidos simplemente habían pasado de largo la tendencia e intentaron encontrar una solución en la forma típica de GM ahora.

Estudio Saab 9-6x y Saab 9-4x en el Museo Saab
Estudio Saab 9-6x y Saab 9-4x en el Museo Saab

Esto rara vez es bueno, como todos saben. Solo los estadounidenses en el Potomac no. Esta vez el proyecto falló por otros motivos. General Motors vendió sus acciones de Subaru a 2005, y en lugar del 9-6x vino el Saab 9-7x. Un Chevrolet Trail Blazer transpuesto apresuradamente, un automóvil confiable y muy estadounidense construido para 2008. La mayoría en montón, por lo que la venta continuó mucho después del final de la producción. Entonces el flop después del flop. Pero volvamos al Saab 9-6x.

Sobre la base del Subaru Tribeca, con motor de cilindro 6 boxer, los japoneses podrían haber dado una buena base para un Saab. ¡Tenía! El diseño exterior se acerca lentamente al estudio Aero X, después de que se llevó a cabo el modelo del estiramiento facial en Saab 9-5. Al menos el frente podría pasar como Saab. Se ve mal en la parte trasera, aquí viene el Subaru y buscamos a Saab Gene con la lupa.

Saab Design 2005: en el camino a las gafas de cromo
Saab Design 2005: en el camino a las gafas de cromo

Buscamos y encontramos, ninguno. Una imagen similar en el interior. Un volante con el logotipo de Saab, eso era todo. Completamente 1: 1 asumido por Subaru. No está desactualizado pero no es un Saab. Incluso el 9-7x ha puesto más esfuerzo en Detroit. El clon Chevy lleva su cerradura de encendido donde debería estar en Saab.

Saab 9-6x Heck: ¿Subaru o Saab?
Saab 9-6x Heck: ¿Subaru o Saab?

El Subaru-Saab no habría sido un éxito. No es un pedazo pequeño de Saab, a excepción de la rejilla. Demasiado poco. Desde una base técnica interesante, podrías haber hecho más. Además, el Tribeca no fue un éxito para los japoneses. Un diesel faltante, con 245 PS como gasolina demasiado débil para acelerar el SUV pesado apropiado. Sin turbo, lo que habría arreglado el déficit de energía. Ningún afiliado amigable de Saab de Suiza podría haber eliminado el estado de emergencia.

Carlinga de Saab 9-6x: Soy japonés
Carlinga de Saab 9-6x: Soy japonés

Después del fracaso de Subaru, no pasó nada, y después del desastre de 9-7x que finalmente habían aprendido en Detroit. O había escuchado brevemente a Carl-Peter Forster, que tenía influencia y prestigio en GM Europe en ese momento. El Saab 9-4x, desarrollado en gran medida como su hermano Cadillac en Suecia, habría sido un éxito. Para Saab, la línea de vida y el generador de cantidades en los mercados asiáticos. Pero esta es otra historia.

Interior de Saab 9-6x
Interior de Saab 9-6x

Realmente decepcionante, esperaba más de Saab 9-6x. Más Saab, más suecos y al menos algo de independencia. Pero completa nil. Dos piezas de este modelo nunca en serie existen en todo el mundo. Ambos son propiedad del Museo Saab en Trollhättan. Pero solo una ha sido mostrada al público hasta el momento. En la revista del museo se encuentra el hermano, a quien la prensa aún no ha visto.

Saabaru 9-6x
Saabaru 9-6x

Otra variante de cuerpo. Hasta ahora bajo llave. En algún momento, cuando vea la hora, la sacará y la colocará en la exposición. Hasta entonces, el desconocido 9-6x sigue siendo uno de los muchos secretos guardados en Trollhättan.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: saabblog.net

Pensamientos de 11 sobre "Saab 9-6x la oportunidad dada?"

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    Volvo tuvo y tiene mucho éxito con XC90 aquí en EE. UU. El auto se vende mejor que V70 y XC70. Saab quería atar eso ahora. Pero desafortunadamente no con modelos propios. Que el 9-7x era solo un Oldsmobile Bravada con frente ligeramente cambiado y otro tablero, también fue claro para los compradores estadounidenses. Entonces no construyes una imagen de un SUV de lujo.
    Y el 9-2x (Saabaru) tampoco tuvo éxito. Un poco de modificaciones corporales no son suficientes. El 9-4x fue más bien en la dirección correcta que un SUV autónomo, pero llegó demasiado tarde. Ya no podía salvar a Saab en los Estados Unidos.
    Mejor tenía que desarrollar SUV independientes mucho antes que como un Bloedsinn como el Cadillac BLS.

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    Para Saab, ciertamente tendría sentido hoy en día entrar en tal asociación, solo para mantener abierto el canal de distribución. Si un SUV se ajusta a Saab es otra cosa.
    Pero el lenguaje de diseño debe conservarse y ya ha hecho demasiadas concesiones con la cabina 95-2 (velocímetro).

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    Me alegro mucho de que el 9-6x no entrara en producción: ¡el Subaru Tribeca fue uno de los vehículos más feos de todos los tiempos!
    Saab, en lugar de tratar de volver a empaquetar las plataformas Opel / Vauxhall y Subaru en una piel Saab.
    Al menos Saab en Suecia le sonrió a GM y luego hizo las cosas como quería, pero Estados Unidos se vio inundado con Subarus y otros productos modificados genéticamente.

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    Por favor, no apedrees: Pero no creo que el 9²x sea malo en absoluto, ¡me gusta especialmente como aero!

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    La segunda variante no mostrada del 9-6X fue más interesante desde la idea, pero ¿si la versión hubiera llegado alguna vez? Sin embargo, desde mi punto de vista, es bueno que esto no haya salido a la carretera. Sin embargo, de nuevo desperdiciamos dinero innecesariamente.

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    Acabo de leer en el Financial Times de Alemania que Suecia mantiene SAAB Parts AB para los próximos años de 7.

    Dado que no hay postores desde el viernes pasado, esta misión se considera fallida. Bo Lundgren, jefe de la autoridad, dio un manso en una conferencia de prensa, hasta ahora ninguno de los ex licitadores de Saab está dispuesto a pagar 2,2 mil millones de coronas por la división. Por lo tanto, la autoridad de la deuda ha decidido hacerse cargo del comercio de partes para los próximos años. Con guardabarros y limpiaparabrisas puede ganar más dinero que ahora con una venta rápida por debajo del valor, por lo que Lundgren.

    http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/autoindustrie/:volkseigener-betrieb-schwedens-regierung-expandiert-mit-ersatzteilen-von-saab/70048739.html

    ¿Qué se supone que debe hacer esto?
    Ahora que todos creíamos y esperábamos con la nueva incorporación de 400 Mio Euro de Youngman, para SAAB Automobile AB y SAAB Parts AB, ¿el trato tenía que ser perfecto?

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    Hola,

    Pero tengo que decir que el diseño del Subaru es especialmente bueno por dentro. El diseño coherente desde la cabina hasta los paneles laterales: todo respeto.
    Pero no dejes de Saab, que es el verdadero motivo de la cobertura

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    ¿Alguien conoce realmente el 9-2X? Hasta donde yo sé, se vendió en los EE. UU. Y ocasionalmente se puede encontrar con el nombre "Saabaru". Era una camioneta Subaru reetiquetada ... y nunca un éxito de taquilla.

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    El segundo 96x estaba en la lista de inventario cuando se trataba de la venta del museo ... ¡Con imagen en el PDF familiar! 😉 Pero me pareció aún peor que el de la exposición ... Afortunadamente, estos vehículos nunca salieron a la venta.

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