SAAB Weekend: Saab 9-3 coupé, Simon Padian, política

El viernes estuve con mi amigo Marco en Mainz para recoger su nuevo Saab 9-3 Aero Coupe en el centro de Saab. La entrega fue, como era de esperar, profesional y cordial. El 9-3 estaba listo para nosotros en la sala de exposición. Un ramo de flores para el nuevo propietario, conversaciones de Saab y Mainz (una vez más) ha dejado una muy buena impresión.

Saab Zentrum Mainz está lleno de actividad, el patio está lleno de Saabs y los negocios van bien. Un hermoso Griffin 9-5 en muy buen equipo, que todavía estaba a la venta hace unos días, parece haber encontrado un ventilador y la demanda de Saabs usados ​​es alta. En la sala de exposición hay un nuevo Cabriolet Saab 9-3 de la rara cosecha 2011. Negro con cuero claro, hermoso, y esperando un comprador. Es probablemente uno de los últimos convertibles de 2011 en Alemania.

Un informe detallado con muchas fotos del Saab 9-3 Aero Coupe seguirá en los próximos días.

Los diseñadores de Saab entre ellos ...

Einar Hareide dio forma a Saab Design como solo Sixten Sason antes que él. El Saab 900 II es uno de los autos que diseñó. Lleva más de 10 años dirigiendo su propia empresa en Gotemburgo y Oslo. Hareide Design es un accesorio, el trabajo ha recibido muchos premios. Después del diseñador de Saab, Anders Gustafsson, el director de diseño de Saab, Simon Padian, llegó a Gotemburgo. Simon Padian diseñó el Saab 9-5 II, el 9-3 II y muchos estudios. Desarrolló la dirección de Saab Design hasta 2020 y su equipo ideó el diseño alternativo muy notorio del sucesor Saab 9-3 de Castriota.

No solo en los círculos de Saab fue la propuesta del estudio en Trollhättan como el mejor. Sin embargo, los administradores parecen preferir el decepcionante diseño de Castriota. Entonces, ahora hay un contrato que el dinero de la licencia de Castriota se adapta a cada automóvil de 2014 / 15 que sale de la línea. Si el diseño de Castriota le gusta o no, pero no podría ser hasta este punto mi problema. Incluso los bloggers se reorganizarán, dependiendo de cómo salgan las negociaciones de venta.

La situación en Suecia sigue siendo confusa ...

La situación en Suecia es complicada y los comentaristas de los periódicos son como el blogger. Los artículos de la prensa son cada vez más cortos y aumenta la indefensión. Porque lo que sucede en los detalles detrás de escena no encaja con lo que está dirigido al público. Se ha establecido que el archivo Saab puede convertirse en una bomba de tiempo política.

Se comenta con desdén la declaración de Bo Lundgren de no vender Saab Parts AB y de querer ganar el dinero del contribuyente en los próximos siete años. ¿Cómo le gustaría sacar agua de “un pozo que se va quedando más vacío”, pregunta Svenska Dagbladet. Un amigo de Estocolmo también duda de la profesionalidad de Lotus-Youngman. En lugar de escribir constantemente nuevas cartas a los administradores, uno debe ponerse en contacto directo con la Administración Nacional de Deuda, dice. “Llame a Bo Lundgren, ponga 2.2 millones de coronas sobre la mesa, compre Saab Tools AB y Parts AB”. Los hechos producen en lugar de anuncios y aire caliente.

Habría algo allí. Sin embargo, surge la pregunta de si los frentes son realmente tan duros como parece ahora o si estamos experimentando un gran teatro. Sin embargo, una cosa es clara. El Saab Parts AB, uno escucha de Nyköping, no asumirá un papel de víctima. La dirección de la sede central de Saab es profesional y orientada a las ventas. Apenas esperará hasta que los 1.200 socios globales hayan recurrido a otros fabricantes. Es posible la venta de repuestos para otras marcas y, especulativamente, la distribución de otra marca de automóviles a través de la red. El plan B ya está en el cajón allí.

Hay muchas marcas de automóviles nuevas. Además de innumerables fabricantes desconocidos de China, Tesla, Fisker y Qoros trabajan en una red.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 10 sobre "SAAB Weekend: Saab 9-3 coupé, Simon Padian, política"

  • @ La situación en Suecia sigue confundida ...
    Loide, Loide, Loide, ¡eso huele más y más como un deja-vu!
    Muchos tiran de SAAB y al final todos se han ido de nuevo .......

  • ¿Se le permitirá ver los dibujos 93-III de las dos contrapartes en público?

  • En nuestro Saab, compramos 2011, el sistema de control para el ABS se rompió, simplemente nos construyeron a partir de otro sin un problema importante: un nuevo sistema. En realidad, queríamos llevar al donante de órganos a nuestra familia, pero luego alguien más fue más rápido. Demasiado malo para nosotros, bueno para Saab. Un coche más vendido.
    No recibimos un ramo de flores, pero de lo contrario el servicio Saab hace todo bien con el corazón. ¿Quién necesita ramos de flores cuando puede llevar el Saabrio al campo?

  • Algo sin política y economía.

    Compré mi SAAB en marzo de 2009 en el SAAB Centre Saarbrücken. Durante la prueba de manejo, el ACC (control de aire acondicionado) estaba defectuoso; la pantalla no funcionaba. Señalé el error y cuando recogí el coche (sin un ramo de flores, lamentablemente) había un ACC funcionando. Hasta ahora tan bueno. La vendedora del centro SAAB me llamó en noviembre, disculpándose varias veces, encontraron el ACC original reparado de mi vehículo y quisieran instalarlo gratis para mí - el del vehículo es de un 9-5 diferente y no coincide con el interior de mi vehículo.

    No experimenté tal servicio antes y después. Desafortunadamente, 17 fue lo primero que desactivó SAAB días después. Desde entonces, el SAAB Zentrum Saarbrücken ha sido una sala de exposición para Audi, Mini y Chevrolet, con solo dos SAAB de pie en la esquina. La vendedora ahora administra el proceso de reparación, y otro vendedor solo lo solicita cuando los clientes ingresan a la tienda, desde la casa adyacente de Chevrolet.

    • Hola PhiBo.

      Además, he experimentado una entrega de automóvil tan buena. Compré un nuevo Saab 9-5 Tid Vector en uno
      Concesionario de Saab en Graz (Austria). Lo bueno al principio. ¡Tenía que pagar 5000 Euro! donde
      te das cuenta de que en este momento noch.Wie el coche estaba allí, todo fue alrededor de 10 min.
      Hectic pure eclipsó este momento realmente solemne. No hay ramo para mi esposa,
      o una botella de vino para mí: esto es lo que sé sobre los distribuidores Volvo de mi zona.
      Al final, incluso tuve que pedir un llavero de Saab.

      Tres veces necesité un trabajo de garantía (motor tartamudeó), tres veces me enviaron.
      faldones se montaron allí (accesorios originales), cayó semanas ab.Vor 2 me dijeron que el director del taller que mi válvula Agr zumba, él mira en el compartimiento del motor y de mí y dice, tiene usted mismo hogar spielen.Super lo !!!! !!!
      Había otras cosas, pero no quiero escribir eso ahora.

      Realmente solo visitaré este taller en una emergencia.

      El que no es fanático de nuestra marca, compra debido a tales incidentes sin duda no más de Saab.

      Compartamos nuestra frustración, querido PhiBo.

      Le deseo una agradable semana de trabajo y buena suerte con su 9-5er. Es un gran automóvil, lo sé por experiencia personal.

      Saludos cordiales - Klaus

      • Hola Klaus,

        Parece haber entendido mal eso…. Quedé extremadamente satisfecho con la notificación, al igual que con el servicio del centro SAAB en general. ¿Dónde más te advierten sobre tales errores ... podrías haberlo dejado así, después de todo, tenía un ACC funcionando. Me pareció extremadamente atento que hubieran llevado lo correcto después de mí, especialmente después de la fecha de compra.

        Sin embargo, dado que todo está dirigido por un distribuidor de Opel, el gusano está en él.

  • Tesla no tiene ningún beneficio, el propietario vive de préstamos personales de sus amigos. Fisker es joven y tiene que demostrar su valía y probablemente siga a Tesla. Es como NSU, adelantada a su tiempo.
    Y Qoros es conocido por la radio y la televisión. Al igual que un nuevo producto de Apple, los fanáticos acampan fuera de la tienda para obtener un producto.
    En serio Los distribuidores de Saab son una mezcla colorida (casi quebrada o acomodada, una de las cuales tenía varias patas exclusivas de Saab y Sndere) y, en caso de duda, ya se han reorientado.
    El distribuidor típico de Saab generalmente tiene que vender productos de pan y mantequilla para ponerse nuevamente en posición. No hay espacio para adquisiciones convincentes y complejas.
    Los distribuidores con contabilidad de trabajo y una situación de costos transparente saben que difícilmente pueden superar el margen de 1,5% en las ventas y obtener ganancias con el servicio posventa y el taller.

  • En el blog de SAAB "SAAB-Reisen" de Dirk en Berlín hay información de que Youngman-Lotus está en contacto constante con los administradores; el contacto directo con Bo Lundgren probablemente no sea la forma correcta si se va a adquirir SAAB en su totalidad. (como se ve ahora). Ya se habla de intensas negociaciones contractuales entre los abogados de Youngman-Lotus y el equipo de administración.

    No se debe dudar de la profesionalidad de Youngman-Lotus: ¡aquí las dudas son más apropiadas en NEVS o ahora también en Mahindra!

  • Pero no por línea directa podría desactivar la situación y asegurar las herramientas y el departamento de partes. La benevolencia de la política estaría entonces garantizada. Ese sería Youngman y nadie superaría a los chinos.

  • Solo una estúpida pregunta al respecto.
    ¿Eso iría incluso sin que el administrador de la insolvencia Saab comprara?
    En DE, ningún administrador o juez de insolvencia ejecutaría nada.

    Saludos cordiales

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