Nueva oferta: Youngman lo volvió a hacer ...

Una nueva oferta de Lotus Youngman. El abogado de Youngman, Johan Nylen, ha confirmado que los chinos han presentado una nueva oferta aún mayor al grupo Saab Automobile. Además, la prueba de capital necesaria y una confirmación de la NDRC de que la súper autoridad de China respalda la compra. Youngman todavía está planeando la adquisición completa. En lenguaje sencillo: ahora hay aún más dinero en el banco nombrado por los administradores.

Youngman adentro - Youngman afuera. Ahora vuelve adentro. No importa cómo veas la situación. Los chinos no están pensando en rendirse y quieren comprar Saab y reiniciar la producción lo antes posible. Youngman cuenta con el apoyo de las empresas proveedoras. Porque están todo menos entusiasmados con las pequeñas cantidades esperadas para NEVS.

Youngman continúa jugando el juego del que todos estamos cansados. Después de perder una serie de oportunidades, eso sí. Los administradores aún no han respondido.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 21 sobre "Nueva oferta: Youngman lo volvió a hacer ..."

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    Lotus / Youngman sólo quiero decir que era evidente ninguna decisión definitiva (contrato de compra) y la bomba en un barco que se hunde con un claro Sin GM para la transferencia de licencias para el modelo actual, no más dinero.
    Probablemente cada uno de nosotros omitiría eso en la posición inicial ...
    Pero ahora, con el conocimiento y el sake que Youngman muestra ahora, todos deberían entender que realmente quieren a Saab.
    ¿Y qué podrían los fanáticos de SAAB reanudarnos mejor, ya que un sucesor del Saab en su conjunto quiere hacerse cargo y continuar?

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    Ya está desesperado. Me parece que uno es antes de la decisión, que el comprador es el mal menor. El concepto de NEVS no tiene credibilidad para mí y parece que tendrá subsidios. ¿Cómo desea usar el único modelo que solo tiene batería y solo se aproxima a la fábrica?

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    gebs I, ya que quedó claro que no voy a recibir mi pedido 9 5-Hatch se ha ido, la esperanza en mí algo demasiado grande fue la decepción. Como la esperanza está muriendo, por supuesto, todavía sigo la situación ;-). Es difícil, si no imposible, para hacer a sí mismo como una persona ajena una imagen clara, pero cuando veo cómo la energía mucho Joven invertido en la compra, lo que es una buena sensación y algo de esperanza. Estoy esperando la solución final, pero probablemente no sea el único.

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    Con suerte, pronto habrá información actualizada de Bergqvist + Co., por lo que aún no se ha anunciado el estancamiento.

    Supongo que no aparecerán nuevos clientes potenciales y que ahora se puede hacer la selección.

    Muestra claramente que SAAB-Automobile solo tendría una oportunidad de éxito con Youngman-Lotus y finalmente podría comenzar con la ayuda de este postor chino; incluso los acreedores preferidos no se fueron con las manos vacías.

    Un último comentario sobre las opiniones de PhiBo: al observar los riesgos, no volveremos a ver nuevos automóviles SAAB en las calles, con una perspectiva tan desesperada
    ¡Realmente no obtendrías más pasos!

    Las alternativas realmente tangibles a Youngman-Lotus no se pueden reconocer en sus comentarios con la mejor voluntad del mundo (el Sr. R. de M. está desempolvando el premio principal, es realmente ridículo), como fue el último comentario en su último comentario (Entonces: junte , Hombre).

    Ambos tenemos una visión diferente de las cosas; no daré más explicaciones sobre este tema.

    Saludos desde el norte de Alemania

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      ... están ahora "los SAAB - amigo", perdidos además de los nervios, también el humor?
      Sería una pena

      Saludos desde el sur

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    ¡Si Youngman no consigue el trabajo, entonces ya no entiendo el mundo! ¡No conozco a los suecos tan complicados como los administradores concursales! Mejor no comente sobre NEVS ……

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    Honestamente
    ¡Finalmente, descartar a estos administradores y darle el contrato a Youngman!
    Después de todo, es imposible creer seriamente que un e-consorcio tan fabuloso como NEVS tiene los medios financieros para mantener a SAAB vivo ???
    ¡Manera con este administrador y lejos con Nevs !!!

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    Los vehículos NEVS financiados y enchufables conducen al final de Saab. Saab es un auto ex GM de alta calidad ...

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    ¡Es como el tiempo de Muller! Poco antes de que el conejo se conjure del sombrero, pero en última instancia, nada sale de eso. Y si el abogado de Youngman dice que tienen el capital que necesitan para comprar Saab por completo, entonces probablemente tenga esa opinión exclusivamente para él. Los administradores habrían cerrado el saco hace mucho tiempo, si Youngman les hubiera hecho una oferta sustancialmente buena.

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    De cualquier Youngman realmente tienen la oportunidad de ganar la carrera o se volverá a documentar por parte del público, que desempeñan los administradores para un juego: la adquisición completa, los valores, la liquidez: nada importa si el oferente de Youngman.

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      Y no es así como funciona: la gente de Bergqvist & Co. tiene que lidiar con este requisito y hacer declaraciones apropiadas.

      2 días demasiado tarde (prueba de fondos) no es motivo para querer instalar una empresa como NEVS; al final, todo sería demasiado tarde.

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    Quizás, después de todo, la tripulación del administrador debería ser reemplazada; si no pasa nada aquí en dirección a Youngman-Lotus, ¡¡¡¡¡es suficiente !!!

    ¡Los fanáticos de SAAB y otras personas relacionadas con los automóviles SAAB (hay bastantes de ellos) se están cansando lentamente de ser guiados por el morro de Bergqvist & Co.!

    ¿Dónde está SAAB Alemania? Recientemente, siempre se dice que se hace algo allí. Una carta clara a los súper abogados ya había sido estimulada. ¡Muestre lo que realmente tiene y cómo se posiciona detrás de la marca!

    Simplemente ignorar las altas ofertas de una compañía establecida es una imposibilidad. ¿Qué es lo que realmente jugamos?

    Tom, tu comentario de que se perdieron oportunidades no es del todo cierto en mi opinión: ¿cómo se perciben las oportunidades cuando las ofertas simplemente se ignoran y NEVS incluso ha sido aceptado como un nuevo postor desconocido después de la fecha límite establecida originalmente?

    ¡En caso de votación, este postor garantizaría un resultado mínimo (también muy adecuado para la mini oferta real)! Pero en serio: con esta compañía, la viabilidad futura de los automóviles SAAB probablemente no se da, ¡los medios financieros simplemente no parecen estar disponibles!

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      Bien Ese es el problema de Youngman. La última cita que perdió Youngman fue la de proporcionar prueba de capitanía. Como siempre, llegaste tarde, 2 días. Entonces estabas fuera de la fecha límite.

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      También podría interpretarlo como un cuidado extremadamente importante: lo que sucede cuando alguien pone el dinero de la compra sobre la mesa, pero luego no tiene nada para mantener el líquido SAAB en los próximos años, lo hemos visto en Victor Muller. Y cuando se trata del flujo de dinero de China a Suecia, Youngman realmente hizo cualquier cosa menos recortar una buena cifra el año pasado.

      En este sentido, los administradores de la insolvencia se encuentran ahora entre al menos tres males:

      - una empresa que solo ofrece una oferta baja por partes de SAAB (NEVS) y cuyo modelo de negocio es todo menos convincente, pero que persigue otras opciones de producción (combustible, baterías),

      - una empresa que hace una oferta muy alta (Youngman / Lotus), pero entre la cual y Suecia se encuentra la poderosa NDRC. De momento parecen tener una actitud positiva hacia la compra de SAAB, pero ¿qué pasa si cambian las pautas políticas en China?

      - una empresa que (por lo que puedo ver) no está dispuesta a pagar el precio solicitado por SAAB (Mahindra), pero no tiene ninguna política involucrada, tiene conexiones con SAAB AB y está siguiendo una estrategia bastante conservadora para reconstruir SAAB.

      Muy aparte de la especulación resurgente sobre otra parte, que no comento por falta de información aquí.

      Sin embargo, lo que no entiendo es por qué Mahindra y NEVS renuncian a las partes de SAAB. A pesar de que aumenta el precio de SAAB, es una fuente segura de ingresos, y especialmente si tengo que transferir el 49% de mi negocio a un capitalista de riesgo, me complacería obtener cada centavo de ganancia que pudiera sacar de SAAB e invertir en lugar de actuar en nombre de un inversor externo. tener que

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        Hola PhiBo,

        No se debe construir algo en relación con Youngman Lotus (política de China) y por lo tanto empequeñecer las mejores posiciones de inicio en comparación con los otros solicitantes.

        En Mahindra también, el marco político podría cambiar, ¿quién quiere descartar esto por completo?

        Pero si tenemos dudas sobre la solidez financiera de un solicitante como NEVS desde el principio, ¡debe rechazar a este candidato desde el principio y no perder su valioso tiempo!

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          Cada postor tiene aspectos que hablan a favor y en contra. En el caso de Youngman, las transferencias de dinero al exterior tienen que ser aprobadas políticamente. Con Mahindra, el riesgo es menor, porque no existe una "válvula" directamente operada políticamente entre India y Suecia. Creo que los administradores tienen más dolor de cabeza o de estómago con la protección a largo plazo que con el dinero que está inmediatamente disponible para comprar; consulte más arriba.

          Tengo razón, sin embargo, en relación con NEVS. Sospecho fuertemente que al menos una de las dos principales compañías involucradas estuvo presente desde el principio, cuando todavía se hablaba de los postores de 14. O bien dos se han unido, o uno ha traído al otro para evitar una frase otra vez.

          A medida que avanza el proceso, no descartaría una sorpresa. Como se indicó anteriormente, existen razones válidas para rechazar la oferta para cada uno de los tres proveedores principales. Y al final, el Sr. R. viene de M. y desempolva el premio principal.

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            Mi discurso

            La bandera de diamante ya está lista.

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            La Sra. Quandt de Munich realmente podría haber golpeado lo suficiente, ¡así que es poco probable!

            China ahora se ha pronunciado claramente a favor de los automóviles SAAB desde el lado político: ¿qué deberían hacer? Todos los fabricantes conocidos cooperan con China de una forma u otra y obtienen sus ventajas de este mercado.

            Dado que el postor de sus sueños y otras partes completamente interesadas probablemente ya no aparecerán, ahora debe seleccionar al postor con mayor probabilidad de éxito: Youngman-Lotus. Según los últimos hallazgos, el riesgo de que algo salga mal aquí es bastante bajo. No hay seguridad al 100% sin adquisición: si ese hubiera sido el objetivo, Bergqvist + Co. podría haberse quedado en casa de inmediato. ¡Entonces el martillo finalmente debería caer!

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            Estimado Detlef Rudolf,

            no, probablemente no lo sea, pero es posible porque todos los favoritos se han ido debilitando en los últimos días y semanas. Primero Lotus (alergia aguda a China en Bergqvist & Co.), luego Mahindra (silencio de radio). Y NEVS tampoco parece ser el hijo favorito de los administradores. Podría tener la idea de buscar otros archivos de abajo del cajón, soplar el polvo y volver a preguntar. Improbable, pero posible.

            En lo que respecta a China y Lotus / Youngman, una vez más está muy claro: sin otro socio, la política está involucrada de manera tan directa y sin disimulo. India, Alemania o Japón también tienen oportunidades para influir en la industria, pero de manera más indirecta, e incluso entonces hay procesos de toma de decisiones en los que muchas partes involucradas tienen voz. En China, esto depende del estado de ánimo del Politburó: si decide allí recortar sus compromisos exteriores, entonces la decisión se ha tomado y, gracias a la NDRC, también se puede implementar rápidamente, quise decir que mediante una válvula que se puede activar políticamente. Entonces Youngman puede querer mucho, pero no implementarlo, si no obtienen personalmente el dinero en maletas de China a Suecia.

            Estas objeciones no están construidas, pero son bastante reales: Lotus proporcionó la prueba el año pasado y mostró la burocracia que está siendo invitada con ellas. Para ser honesto, definitivamente confío en Bergqvist & Co. para poder evaluar este riesgo mejor que nosotros.

            Y solo porque nuestra paciencia se está desacelerando, no debe elegir al postor que se vea mejor en este momento, pero esté atento a los riesgos.

            Entonces, ¡mátalo, hombre!

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    Con suerte, Youngman recibe el visto bueno.
    Si Mahindra no está allí, entonces Youngman es la mejor solución.

    SAAB no tiene ninguna posibilidad con NEVS.
    Con suerte, los síndicos de bancarrota harán lo correcto.

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    Hola
    Saab morirá con NEVS. Mi favorito es Yongman.
    saludo

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