SAAB Ubicación: Saab Parts AB no compró y las consecuencias

De vuelta a la oficina. Hablemos de economía de nuevo y hablemos de los juegos de póquer de los grandes. Ahora también son demasiados juegos de póquer para mí, pero parece que a los suecos les encanta. Después de que Bo Lundgren estuvo presente en los medios suecos ayer y hoy, no somos más inteligentes. Bueno ... pero un poco. Porque el juego se trata de mucho dinero y algunos jugadores no han hecho un análisis de consecuencias.

La declaración de Bo Lundgren de que no habría tenido que dar una conferencia de prensa es la siguiente: tenemos el Plan A y tenemos un Plan B. O vendemos Saab Parts AB si el precio es correcto o no lo vendemos. Luego mantenemos la compañía de logística, invirtiendo dinero y expandiendo el negocio. En siete u ocho años tenemos el dinero de los contribuyentes y luego vendemos nuestra división de logística con una buena ganancia extra. Lundgren todavía está en eso. Con inversión y expansión, se refiere a la venta de piezas de repuesto de otros fabricantes. Porque Saab Parts AB con los socios comerciales de 1.200 en todo el mundo es un especialista en este negocio.

El fondo. Los políticos están bajo presión. Una y otra vez uno se ha asegurado de no utilizar el dinero de los contribuyentes, todo está seguro. Sin embargo, el valor de un distribuidor de repuestos no es tan alto como se esperaba si la marca ya no produce. Al menos así lo ven los compradores potenciales. Lo que no ven y donde no se piensa constantemente hasta el final es la red de ventas. Desde la quiebra en diciembre, Parts AB ha asegurado, reconstruido y contratado empleados en todo el mundo. Empresas nacionales establecidas, contratos celebrados, infraestructura de TI mejorada.

El funcionamiento de la red también se basa en los muchos empleados leales y de larga data. Estos saben que los concesionarios y los distribuidores tienen una relación de confianza con los empleados de Saab, que ha crecido con los años. Estos empleados están bajo contrato con Saab Parts AB.

La red mundial con socios 1.200 es la joya del grupo y eso determina el precio. Cualquiera que quiera construir autos en Trollhättan, e incluso si es solo e-mobility al principio, necesita una red de ventas. La construcción de una nueva infraestructura global consumiría más dinero de lo que le costaría a Saab Parts AB. Visto en Nyköping hay una oferta especial.

¿Qué aprendemos de hoy? Por un lado, nuestro suministro de piezas de repuesto es seguro a largo plazo. Ninguno de nosotros espera una división del grupo. Si eso ocurriera, el estado será el propietario de Saab Parts AB. No hay dueño más estable.

Algunos compradores no piensan constantemente. No es suficiente dejar que el automóvil salga de la línea de montaje. Sorprendentemente, tienes que poder venderlo. Con inversiones mínimas, no obtiene una red de ventas global. Lo que vemos es un juego de póquer. Los políticos quieren dinero que un comprador serio tiene que pagar si quiere tener éxito.

El plan NEVS tiene algunas debilidades. Para 1.8 billones de coronas, uno quisiera comprar piezas de Saab, sin Saab Parts AB. La red de ventas en la que desea vender sus productos no está clara. A uno le gustaría desarrollar aún más la plataforma PhoeniX y presentar un nuevo producto en dos o tres años. Las buenas noticias de fuentes confiables es que este producto no solo debe ser eléctrico. Las malas noticias son inciertas de dónde deberían venir los recursos para el desarrollo.

La semana trajo más preguntas que respuestas, y la situación está abierta. ¿Será mejor la próxima semana y finalmente llegaremos a la final? Eso espero. Perseverar!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 6 sobre "SAAB Ubicación: Saab Parts AB no compró y las consecuencias"

  • Al principio, causó buena impresión de que no se filtró información, ¡que usted podía crear abiertamente hechos detrás de la escena offnebar!

    Mientras tanto, sin embargo, parece más bien que está indeciso y realmente no se atreve a hacerlo público, ¡porque entonces tiene que comprometerse y no habrá vuelta atrás!

    Pero aún hay mucho espacio para al menos tanta especulación y es posible que aún puedas decidir de otra manera.

    Entonces queda la esperanza de que no será demasiado estúpido para un posible cliente porque usted apuesta demasiado alto y luego lo lanza por su propia iniciativa ...

    ¡Todo ya experimentado!

  • Algo tiene que pasar ahora ... ¿Y ahora alguien sabe qué está pasando con los indios?

  • ¡También de mí muchas gracias por las contribuciones siempre comprensibles y objetivas!
    Ahora estoy un poco más tranquilo de nuevo :-))!

  • ¿Puede uno de los administradores explicarme qué es más ventajoso para la oferta de NEVS que para la oferta de Youngman-Lotus?

    Incluso el punto de partida con más del doble de la cantidad es claramente más ventajoso en Youngman-Lotus: esto incluiría exactamente las 2,2 millones de coronas necesarias para las piezas de SAAB. Los 1,8 millones restantes son la misma cantidad que se supone que vendrá NEVS en total.

    Desafortunadamente, en este momento tengo que estar de acuerdo con los votos constantemente negativos para una posible selección de NEVS, a menos que un socio que deba ser evaluado positivamente también aparezca aquí.

    Sin embargo, mi confianza en los administradores está bastante alterada en este momento, ¿por qué no hay una declaración de ahí?

    Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo

  • Gracias Tom por el artículo. Ya había temido que la división de piezas de repuesto ya no sea segura.
    @ Püssel: "Nacional sueco" me recuerda al "Automóvil sueco ..." de VM. Tampoco salió bien y es un mal

  • De alguna manera, todo parece indicar que Bo Lundgren debe preparar al público para el hecho de que SAAB no se venderá por completo.

    NEVS tiene las orgullosas palabras “Nacional sueco” en su nombre y el estado sueco obtiene grandes ganancias con SAAB Parts ... El corazón de cada sueco debe abrirse ...

    Lo siento, pero todo el proceso está perjudicando a Suecia como ubicación comercial. El atributo más suave que le daría al curso del proceso de licitación también es extraño.

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