¡SAAB 9-3 e-Power en TV y Lotus-Youngman (nuevamente) afuera!

Ayer fue feriado nacional en Suecia y casi perdimos un mensaje. Por suerte si tienes buenos amigos en el norte que nos brinden novedades. Lotus-Youngman había hecho una alta oferta por Saab Automobile en el último minuto y luego no pasó nada. ¿Cuatro mil millones de coronas como oferta y sin respuesta?

Así parece. Johan Nylèn, abogado y portavoz de Lotus-Youngman en Suecia, confirmó esto ayer a SVT-Västnytt. No hubo contacto con los administradores después de que se realizó la oferta, y Lotus-Youngman finalmente parece que ya no está allí. Youngman se habría privado de sus posibilidades con tácticas eternas y retrasado las transferencias de dinero.

Si es así, y ahora lo veo todo en este thriller criminal con cierta sospecha, entonces solo hay dos opciones. El consorcio de coches eléctricos, o una gran sorpresa.

Algo más acerca de la compañía que se basa únicamente en la movilidad eléctrica se ha hecho conocida. No solo se construirán autos en el sitio de Saab. La producción de baterías está en la agenda, así como la producción de combustibles alternativos. Las compañías en la órbita de Kai Johan Jiang ya están produciendo ambas en otros lugares.

Con estas piernas adicionales podría soportar un concepto estable, lo que trae empleos e inversiones a Trollhättan. Para los administradores una posible razón para otorgar el contrato a NEVS. Ya veremos. Los subsidios de la UE son ciertamente seguros en este enfoque. Cualquiera que quiera ver el poder electrónico de Saab en la calle debería echar un vistazo a la contribución actual de la televisión sueca. Nuevamente, se trata de NEVS, Youngman, y hay un vistazo a Saab 9-3 de la flota de e-Power. Después de todo. Al menos así es como se ve un auto eléctrico.

La sección comercial ha ganado la delantera de nuevo en los últimos días y es hora de que la historia llegue a su fin.

De cualquier manera, porque ninguna claridad es aún peor que el conocimiento de una realidad que quizás no nos guste al final. Mañana es finalmente sobre los coches de nuevo. Con mi amigo Marco estoy camino al centro de Saab Maguncia para recoger su 9-3 Aero.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 28 sobre "¡SAAB 9-3 e-Power en TV y Lotus-Youngman (nuevamente) afuera!"

  • en blanco

    En un antiguo jefe de garaje de Saab que ha estado trabajando durante años en bares.
    Y conoce bastante bien la escena de Saab en Suiza y Saab desde el principio y también ha tenido que luchar con los ciervos en los tiempos iniciales. Puedo ir a la dirección con mucho gusto si quieres.

  • en blanco

    Tenemos una cita mañana con un fabricante inglés con propietario indio,
    Para el acuerdo de compra de bienes raíces, ahora está claro para nosotros 100% que firmamos mañana
    Después de todo, échate un vistazo con Saab.
    Pero lo mejor sigue siendo el mejor, el bien, nuestro 9 5 Aero
    Para una revisión completa. La cita también está disponible. Y luego me convertiré en el Aero
    Sólo apreciamos y cuidamos como un diamante.
    Así que les deseo mucha suerte con Saab.

    • en blanco

      ¿Qué experto te deja hacer eso?

  • en blanco

    Si el tío Norbert no salta del Schachterl, veré muy negro para NUESTRA compañía.
    Todo improvisado no tiene nada que ver con nuestras expectativas y expectativas.
    Queridos amigos de SAAB, disfrutemos lo que ya tenemos: autos especiales y geniales de una época que ya no es -PUNKT-

    • en blanco

      @ Gallix

      No hay nada que agregar, 100% mi opinión. Es por eso que tengo un 2. ¡SAAB comprado!

      ¡Hola

      Marco

      • en blanco

        ……… y yo estaba con mi "HIRSCH"

  • en blanco

    Ya no puedo (desde 3 meses)
    La constante llamada desde SU o el blog aquí se va muy lentamente ...

  • en blanco

    Lo considero solo desde el marketing demasiado incierto para construir bajo la marca Saab solo e-vehicles. Los seguidores existentes están muy asustados por este plan estricto. Encontrar nuevos compradores es difícil, Saab todavía se considera una marca individualista que no sirve al gusto de las masas.
    El comprador y la base de admiradores de Saab se encuentran justamente en este paquete de diseño individual, seguridad y especialmente motores TURBO. Nadie puede negar que es probablemente la característica de Saab por excelencia, cuando el silbido del turbocompresor arranca y luego tira de la potencia en la dirección. Si solo tiene e-drive, solo esta variante disponible, falta para la mayor parte del encanto de estos vehículos. Sin silbidos, sin turbo. Quizás incluso mi computadora pronto tendrá un mejor sonido que el e-car.

  • en blanco

    Estoy sintonizando los autos E de SAAB. Aún no sé si me gusta eso. Pero creo que si NEVS obtiene el contrato y eso me parece seguro, entonces comienza un nuevo capítulo. Pero soy optimista sobre eso. Schüttelhuber que sacude el petróleo están descontinuados. Confío en la innovación y la viabilidad humana Los autos E son eficientes, rápidos y emocionales en los años 50. ¿Cuál fue el primer Schüttelhuber feo y cojo? Bueno, creo que el enfoque es extremadamente avanzado. Si ya es el momento adecuado, podemos verlo más tarde. Pero tal vez alguien más asiente y eso es todo sonaja de sable.

    • en blanco

      “Schüttelhuber que quema petróleo crudo son modelos obsoletos. Confío en la innovación humana y la capacidad de desarrollo, que los coches eléctricos serán eficientes, rápidos y emocionales en 50 años ".

      Quizás, pero ningún capitalista de riesgo invertirá dinero durante 50 años. Con la estrategia, SAAB y NEVS ya no estarán allí en 50 años, o SAAB tendrá otro propietario.

  • en blanco

    Por lo tanto, el E 9-3 ahora vorzuholen es mi opinión solo lavaojos. Para los próximos años 10, creo que el mercado de e-mobile no crecerá en un número significativo, por lo que NEVS realmente tiene una parte viable sobrante. Actualmente veo los autos eléctricos debido al alcance en lugar de los vehículos de la ciudad, ya que el 9-3 sería demasiado grande. Como el único concepto para la producción de vehículos es que un número mínimo de unos pocos miles de vehículos en el año ???

    Para mí todo parece una buena estafa de subsidio. Te metes en una compañía aquí y probablemente recolectes algunos subsidios adicionales. Construye una producción para baterías y combustibles naturales (etanol), aquí también están de nuevo fuertes subsidios para ser recolectados. Después de eso, todo se vende rápidamente a cualquiera (después de todo, 49% de NEVS es parte de una compañía de inversión) y luego puede esperar hasta que se apaguen las luces.

    Para mí esta tendencia de los administradores no es comprensible, si realmente llegara a NEVS, espero con ansias las “explicaciones”.

  • en blanco

    : ... solo tanto, me repito - no hay lavadoras chinas con ruedas 4 - PUNTO.

    • en blanco

      Solo el carbón viene de China ... no el auto ... Es diferente con los productos Apple (-:

  • en blanco

    NDO sueco (riesgo) para Saab en 13: 00 (CEST)

  • en blanco

    hie,
    La electricidad para el propulsor eléctrico probablemente seguirá siendo, y probablemente seguirá siendo así, generada en la planta de energía y no en el automóvil. En todo el mundo, las opiniones de los nobles alemanes (... verde ...) sobre la salida de la energía nuclear están lejos de ser compartidas. En este sentido, los guardianes de estas tecnologías compasivas para la industria automotriz deberían pensar en cómo debería llevarse a cabo la discusión sobre el aumento del consumo de electricidad en el futuro. Las energías alternativas no están subvencionadas para siempre, ni siquiera en Suecia. Todavía espero que NEVS se incluya aquí como una promesa de impulso de precios. Si realmente sucede de esa manera, cuando los "buenos" chinos (... porque suecos ...) obtengan la oferta, abandonarán SAAB cuando se agoten los subsidios. Eso es seguro.

    Saludos desde Koblenz.

    Peter

  • en blanco

    No es comprensible cuando se trata de eso…. El mismo juego comenzará de nuevo y en unos meses estaremos leyendo "Saab finalmente terminó" nuevamente. Hubiera preferido indios o chinos económicamente fuertes. Volvo y Jaguar / LR son el mejor ejemplo de que puede funcionar.

  • en blanco

    Oh, sí, ¿y qué ha sido de los indios? ¿A dónde fueron y por qué? No lo entiendo…

  • en blanco

    No sé de qué se trata esto ... Por un lado, no es necesario comprar una tienda de autos "grande" para hacer un par de autos eléctricos. El resto de lo que están haciendo (combustible, baterías) se puede hacer en alguna parte, ¡no tienes que hacer esta inversión!

    Es completamente incorrecto aparentar estar rompiendo con la antigua empresa y sus seguidores. ¿A dónde va a llevar esto? Los únicos que sostienen las banderas, ¿te cabrean ahora? ¿No pasa algo?

  • en blanco

    Si esta información, NEVS obtiene el contrato, es la última palabra, la “miseria” de SAAB continuará. Me atrevo a dudar si esto es una bendición para la región alrededor de Trollhättan y los fanáticos de la marca. TODOS han pasado por suficiente incertidumbre. No creo que sea posible transmitir competencia en la construcción de automóviles solo con vehículos eléctricos. En mi opinión, una combinación de turbo, híbrido y e-movilidad habría sido una mejor manera de acceder a una nueva forma de movilidad. Y este segmento "alternativo" también se está trabajando en: http://www.fisker-automobile.com y tesla están en movimiento en este nicho ...
    Entonces mi leal troll 9-3 tendrá que durar mucho tiempo ...
    Sin embargo, ¡BUENOS!

  • en blanco

    Si NEVS obtiene el contrato y en el futuro, solo los autos E de Suecia vendrán SAAB (para mí) con certeza muerta.

    No hago ningún secreto el hecho de que considero que toda la charla los coches E serían nuestros automóviles futuros para BULL SHIT absoluta y consigo cuando pienso solamente sobre E coches tamaño del collar 180 !!
    ¡Este tipo de unidad no tiene futuro!

    Esperamos que SAAB y nosotros como fanáticos nos ahorremos el destino.

  • en blanco

    No puedo entender la actitud negativa hacia Youngman Lotus. Esta empresa es una empresa establecida, a diferencia de NEVS. Además, se presentó una oferta mucho más alta que cuando se fundó NEVS.

    Sería una lástima que NEVS obtuviera el contrato; SAAB se involucraría en otro experimento aquí. El riesgo sería mucho mayor que, por ejemplo, con Youngman-Lotus.

    El hecho de que Bergqvist & Co. no hubiera respondido a la oferta más alta no solo es arrogante sino también completamente inaceptable desde un punto de vista técnico. Por ejemplo, no puede hacer que los nuevos vehículos SAAB sean apetecibles para nuestra familia, ¡huele a traficante y trabajo dudoso!

    Una palabra más sobre Youngman-Lotus: era completamente legítimo que una gran oferta por una empresa completamente arruinada no proviniera de allí, incluso mejor que una mini oferta de un postor completamente desconocido. A Youngman-Lotus también se le habría ocurrido la idea en el momento adecuado de ofrecer vehículos eléctricos y vehículos híbridos; que supuestamente uno solo confía en NEVS para hacer esto es una broma.

    Si NEVS obtuviera el contrato, si comprara otro vehículo, SAAB fabricado en Suecia se habría hecho por mí; ¡esto es y sigue siendo simplemente demasiado arriesgado!

    La decisión final está por verse.

    • en blanco

      Me parezco. Probablemente la mayoría de los otros aquí en el blog también. Sin embargo, uno conoce muy pocos detalles en este momento. Si ese es el último resultado después de la espera y el secreto miserablemente largos, estoy francamente decepcionado.
      Ciertamente no tengo conocimientos especializados, pero la decisión del administrador me llega…. extraño y cuestionable. ¿Quién sabe qué se negoció realmente a puerta cerrada ????

    • en blanco

      Desafortunadamente, tengo que estar de acuerdo, los antiguos clientes y distribuidores probablemente se quedarán afuera bajo la lluvia ...
      ¿O el estado de Suecia mantiene las Saab Parts AB, que deberían ser muy lucrativas?
      Entonces, los fanáticos probablemente solo sean la opción de comprar uno de los últimos autos Saab nuevos o usados, si continúa con los repuestos.
      ¿Y qué hay de la depreciación entonces, probablemente, si no se cumplen más los automóviles nuevos normales (pero solo un e-mobile)?
      Bueno, no soy completamente reacio a las nuevas tecnologías, pero desafortunadamente nunca veo un solo automóvil eléctrico en la carretera ...

      Entonces, si los administradores no eligieron la oferta más alta, sino NEVS, entonces Saab estará muerta tal como la conocemos y apreciamos.
      La confirmación probablemente también será que Saab Aeroplan también se ha llevado a los ingenieros de 200.

      El único coche eléctrico al que le doy mejores oportunidades es el de GM (Chevy Volt / Opel Ampera) con su extensor de rango. ¿Pero no ves a ninguno de estos buenos autos conduciendo? Pero eso es lo que el cuarto fabricante de automóviles más grande trajo al mercado, con una cartera de docenas de autos normales ...

      Entonces, ¿qué está pasando aquí? Una repetición de la historia reciente de Saab ???

      • en blanco

        En este caso, el estado mantendría Saab Parts AB y lo continuaría, Bo Lundgren lo confirmó nuevamente hoy. Mantente tranquilo ... Más detalles cuando regrese.

        • en blanco

          Porque el estado asegura el paquete más grueso.

  • en blanco

    El 9-3 no se parece al abandono y eso es algo bueno. Sin embargo, no entiendo cómo quieres sobrevivir en un mercado tan pequeño. Si Youngman vuelve a salir, sería interesante saber si hay al menos una esperanza para Mahindra.

    • en blanco

      Eso es correcto Pienso en e-car. Siempre veo a Mitsubishi Miev o algo así delante de mí.

  • en blanco

    Por más de unos pocos pedazos, desafortunadamente, mi sueco no fue suficiente. Sin embargo, el informe es interesante.

    Confiaría en que SAAB esté a la vanguardia en el campo de los accionamientos eléctricos: la flota E-Power 9-3 (que, si mal no recuerdo, se planeó en 2009) se ve bastante elegante y definitivamente mejor que las aberraciones del gusto. de Renault o Mitsubishi (Twizy le envía saludos ... y quién compra un coche cuyo nombre sugiere que el conductor emite olores desagradables (I Miev)). Sin embargo, dudo que uno pueda mantenerse a flote el tiempo suficiente con las operaciones complementarias, la producción de combustibles y baterías, hasta que se pueda obtener ganancias con los vehículos eléctricos. Y dudo que un capitalista de riesgo esté inyectando tanto dinero durante tanto tiempo.

    Saabsunited tenía un artículo interesante estos días que tocaba la batería para NEVS. El argumento principal era: Mejor este comprador que una ruptura, también por conseguir puestos de trabajo. Eso puede ser cierto ... pero si NEVS se queda sin dinero, ni Trollhättan, ni los empleados ni los fans de la marca recibirán ayuda.

    Pero, ¿qué tipo de sorpresa debería venir ahora? Si mantiene todos los informes uno al lado del otro, es probable que ya se conozcan todos los postores ... es difícil imaginar que alguien haga una oferta en el último minuto que sea necesariamente mejor que convenza a los administradores de que cambien completamente de dirección nuevamente. .

Los comentarios estan cerrados.