SAAB Sonett II: el primer automóvil deportivo de producción de Saab

En la feria especial de este año para el 60 aniversario de la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos Motorizados (VDIK) durante el AMI en Leipzig, un Saab Sonett de la segunda serie representa la marca de Trollhättan. Es hora de echar un vistazo más de cerca al primer automóvil deportivo de producción de Suecia de la marca. Después del Sonnet I, solo las piezas 6 fueron construidas por él, vino con el cupé pequeño, el primer automóvil deportivo en producción en masa.

Representa a la marca sueca en el AMI: Saab Sonnet II.
Representa a la marca sueca en el AMI: Saab Sonnet II.

Originalmente equipado con un motor de tres cilindros y dos tiempos, el V3 de Ford encontró su camino bajo el capó de GRP ya en 1967 y 1968. En los 4 años de construcción se produjeron 4 vehículos con motores de tres cilindros y 258 vehículos con motores V1610.

Mi carrera automovilística comenzó en años muy tiernos con el Ford V4. Nuestro primer automóvil familiar fue Ford 12 M P4 con el motor V4. De las experiencias de los días de la infancia conmigo el motor de Colonia fue clasificado como confiable, pero aburrido.

Muchos, muchos años después tuve mi primera experiencia con un soneto. El Sonett es ligero en comparación con el Ford.200 kilogramos menos que en el sedán permiten que los 65 CV adquieran una nueva dinámica. El ruido de fondo hace el resto. Desde un punto de vista puramente subjetivo, uno quisiera decir, sí, el Sonett es un automóvil deportivo. Duro, fuerte, apretado, algo para el corazón. Llama la atención en cualquier situación, porque el automóvil deportivo pequeño es difícil de clasificar.

Para el espectáculo especial en la metrópolis sajona, el soneto es una buena opción. Los visitantes deben mirar. Un Saab 96 o un 900 clásico son casi demasiado populares y se clasifican inmediatamente como Saab. El soneto es un exótico en la exposición de automóviles clásicos. ¿Qué es este coche? Un saab? Sí, un Saab. Porque Saab construye y sobre todo autos deportivos.

Simple, simple, funcional: colección de relojes en el Saab Sonnet II
Simple, simple, funcional: colección de relojes en el Saab Sonnet II

Así fue en 1966. El Sonett fue también un producto de imagen para hacer que la marca Trollhättan fuera más atractiva para los conductores de coches deportivos. Sin embargo, tenían que ser duros. En verano, el deportivo Saab es una sauna móvil. El generoso acristalamiento en la parte trasera asegura que el interior se caliente rápidamente. En realidad, todo se pensaba de manera un poco diferente en Saab en ese entonces, y lo del soneto debería haber ido en una dirección diferente. Pero luego hubo malentendidos, compromisos y decisiones equivocadas. The Genesis of the Sonnet es un thriller sueco ambientado en la década de 60. La historia es emocionante y se contará mañana.

Pase lo que pase, los fanáticos de hoy adoran el coupé deportivo de Trollhättan. La mayor parte de Sonett II cruzó el charco hacia los Estados Unidos. Desde allí, serán devueltos hoy a la "Buena-vieja-Europa". Restaurados con amor, son el centro de atención en todas las reuniones de Saab. Un soneto también es una inversión segura. El bajo número de producción ha estado provocando que los precios suban durante años. No muy rápido, no espectacular, pero seguro. Al igual que los tiempos de aceleración del pequeño atleta, que subjetivamente se siente rápido, pero no para los estándares actuales. Porque en unos tranquilos 12 segundos va con un gran paisaje sonoro de 0 a 100.

Incluso con más de 40 años, el soneto se muestra en el IAM todavía está activo en los eventos deportivos. El coupé deportivo es parte de la flota de Saab clásico del Foro móvil en Dresde, donde la tradición de Saab todavía se mantiene, y fue cedido durante la duración del evento en la rama alemana de Saab Parts AB.

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: mark@saabblog.net

 

Pensamientos de 4 sobre "SAAB Sonett II: el primer automóvil deportivo de producción de Saab"

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    Hola Tom,

    ¿No ha llegado el momento de enviar una carta a Hans Bergqvist & Co., como máxima autoridad de la comunidad SAAB de Alemania, solicitando que se acepte la oferta más alta?

    El procedimiento parece un poco extraño, especialmente en las últimas semanas. Ejemplo: Agregar un consorcio con ofertas insuficientes después de que venció el plazo para presentar ofertas.

    Si la razón fue para atraer a otros postores fuera de la reserva, eso parece haber funcionado para Youngman. Luego, finalmente debe dar el contrato o al menos dar alguna información concreta sobre el estado de las cosas. Se sabe que el secreto exclusivo es más una desventaja y trae el llamado molino de rumores innecesariamente solo a fuego lento!

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      Gracias por la sugerencia. Pero creo que la carrera fue bien, de acuerdo con los últimos hechos, y una carta no será útil en esta etapa. Un breve artículo llega más tarde en el día.

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    Hola Tom,

    una pequeña corrección, desde el primer soneto se construyeron copias 6, no 4.

    saludo
    Thilo

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      Por supuesto que eso es cierto. De alguna manera, Klaus Müller-Ott y su No. 4 en mente ... ¡Saludos a Noruega!

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