SAAB News: ¿Quién está detrás del consorcio de automóviles eléctricos?

Las noticias de Suecia siguen siendo contradictorias y desiguales. A kuzes y probablemente por hoy última actualización al desarrollo. Ahora se conocen dos accionistas de NEVS. El holding nacional de energía moderna de la República Popular China / Hong Kong y Sun Investment, un inversionista de capital de riesgo de Japón, tienen una parte de las acciones. Hay otros accionistas, pero por el momento evitan al público.

No está claro si National Electric Vehicle Sweden quiere hacerse cargo de todo el grupo o solo partes. La plataforma Saab PhoeniX y la tecnología Saab eXWD se diseñarían tanto para Hyprid como para potencia electrónica pura y, por lo tanto, son interesantes para compradores potenciales.

La forma en que la situación continuará desarrollándose es casi imposible de ver por adelantado. Parece que hay un capital considerable detrás del consorcio. Normalmente, un inversionista debe proporcionar una prueba de capital en esta etapa de las negociaciones y se puede suponer que este también es el caso con Saab. Si el comprador potencial no proporciona esta prueba, será excluido de las negociaciones.

Texto: tom@saabblog.net

Grupo de Saabblog.net en Facebook

 

Pensamientos de 7 sobre "SAAB News: ¿Quién está detrás del consorcio de automóviles eléctricos?"

  • Quien no está detrás del consorcio pero también va a construir un electro 9-3 en Suecia (después del trabajo) se puede ver de vez en cuando en flickr:
    http://www.flickr.com/photos/magnus_jo/ luego continúa con el día Saab
    hermoso Pentecostés, Kay

  • ... no E-Saab - No quiero, no compro, y en última instancia es una tontería que no prevalecerá (eliminación de batería, energía nuclear, etc.). La diversión, creo, es un rumor: ya conduje el Prius, es como si tuvieras espuma en lugar de aceite en el motor. ... y con el turbo, entonces probablemente también guadaña. No, no, eso no viene en la bolsa ...

  • en blanco

    ¿Por qué no los autos eléctricos puros?
    Me he contagiado conduciendo un coche eléctrico durante algunas semanas; es una gran sensación conducir y es muy divertido. Incluso el pequeño E-Smart transmite fascinación y placer de conducción, el Fisker también es brillante y nuestro autobús con un peso en vacío de 12 toneladas, una velocidad máxima de 80 km / hy una autonomía de 250 km ¡habla por sí mismo!
    ¡El coche eléctrico está en alza!

  • en blanco

    electro n a! pero puedo imaginar un híbrido de Saab muy bien. aquí en Japón, casi solo se venden híbridos. Honda ha cambiado casi por completo a híbrido. Toyota tuvo mucho éxito con el Prius feo (preferiblemente no tan hermoso). Puedo entender bien a la gente, nadie sabe cómo serán los precios en la gasolinera dentro de unos años. He visto la crisis de la gasolina después del terremoto y tsunami. No es gracioso por solo 20 litros combustible para tener que esperar 3 horas en la gasolinera. Puedo imaginar cómo fue después de la guerra en Europa ... así que mejor un coche que ofrece dos alternativas energéticas que ningún Saab. ¿Qué piensas?
    Por cierto, los híbridos son bastante flotantes.

  • en blanco

    ¿Por qué cualquier otro postor podría unirse de repente? Pensé que los administradores habían establecido una fecha límite para enviar ofertas hace mucho tiempo. ¿O el consorcio eléctrico ya estaba a bordo?

  • en blanco

    ¿Saab todavía tiene derechos sobre eXWD? ¿Las acciones de la empresa conjunta se vendieron / redujeron considerablemente en la quiebra? Sin conocer la estrategia de NEVS y los accionistas, es innecesario hablar del nuevo “Príncipe Heredero”. ¿Se ha realizado ya la debida diligencia para NEVS?

    • en blanco

      Hola,
      Saab ha vendido su participación de 33% en e-AAM a AAM, por lo que ahora es solo otro cliente de AAM.

      Pero la tecnología detrás de esto es a) muy interesante yb) tan flexible que puedes hacer casi cualquier cosa que puedas imaginar en términos de electrificación.

      Como ejemplo, podría actuar como el motor principal del iBMW 3 y, al mismo tiempo, como una unidad auxiliar híbrida para el iBMW 8.

      Tengo curiosidad por ver quién será el primero en llevar 2014 / 2015 al mercado, y cómo le irá con el igualmente fuerte e-quattro de Audi. 🙂

Los comentarios estan cerrados.