Noticias de SAAB: National Electric Vehicle Sweden

Actualización de 18: 35

El periódico local Trollhättans está siguiendo un nuevo camino en la batalla por Saab. Una nueva compañía llamada National Electric Vehicle Sweden fue registrada el lunes. La compañía, fundada en abril, se centra en la construcción y desarrollo de vehículos y componentes eléctricos.

TTELA y Dagens Industri tienen una conexión directa con Saab. Karl-Erling Trogen, fundador y CEO, es un ex CEO de la División Volvo Truck. El asunto es emocionante y continuaremos persiguiéndolo. No hay comentarios de ninguna de las partes directamente involucradas.

Mientras tanto, Lars Holmqvist, ex CEO de CLEPA, confirmó por primera vez la existencia del consorcio E-car. Él es un poco entusiasta y preferiría ver a Saab como un fabricante de automóviles. Mejor para Suecia, los proveedores y Trollhättan así Holmqvist hoy. Él pide una solución rápida y ve un gran peligro si el asunto se arrastra en la segunda mitad del año.

¿Qué pasa en Suecia? Los informes son inconsistentes, contradictorios y confusos. Los círculos bien informados que siempre han informado de manera confiable tienen diferentes hechos para la prensa. Lo que realmente importa solo lo saben los administradores. El silencio Sin embargo. Porque la presión pública está aumentando. Estamos atentos

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 15 sobre "Noticias de SAAB: National Electric Vehicle Sweden"

  • QHendrik900: ¡aprobación completa! ¿Y no son autos e-cars también? Si SAAB comienza a construir vehículos innovadores aquí de nuevo, podría convertirse en algo. El nombre SAAB siempre significaba automóviles innovadores y deberían seguir así, pero el nombre debería seguir así.

  • Atención, especulación sin fin. Todavía no veo un camino claro hacia el futuro de SAAB.

    Pero veo el siguiente enfoque:

    Si recuerdo bien, entonces el gobierno en Suecia ha emitido un objetivo que prevé la independencia de Suecia del petróleo para el año 2020. No conozco en detalle las relaciones / dependencias de SAAB con el gobierno en Suecia. Sin embargo, puedo imaginar que este objetivo está recibiendo mucha atención en el nuevo concepto.

    Tengo muchas ganas de un nuevo comienzo con nuevos conceptos. ¿Cómo debería SAAB triunfar en el futuro contra otros rivales fuertes en el mercado? ¿Con Turbo Power, que ahora está disponible en todos los fabricantes de automóviles pequeños de tercera clase? No lo se Encajaría con SAAB si el antiguo fabricante de automóviles Jewel se convirtiera quizás en un fabricante de vehículos competente para la tecnología de conducción alternativa y orientada al futuro con soluciones ingeniosas e inteligentes. ¿No sería eso un progreso real? Conduzco SAAB toda mi vida, pero creo que es correcto cortar las trenzas viejas y dar forma al futuro de manera diferente. Esa fue siempre una fortaleza de SAAB y la razón por la que terminé en SAAB. Y como estaba demostrablemente no solo.

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      Completamente observado.
      El objetivo debe ser: fabricante competente. Y esto incluye eTechnik (posiblemente sinónimo de Range Extender) Mira Renault. Están en el camino correcto y no solo hablan de cuántos grandes. El hidrógeno! Si ya escucho eso! Y: correctamente, eTechnik y Saabism no se excluyen mutuamente.

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    Quizás en la situación actual sería una gran ventaja si Mahindra disolviera este llamado acuerdo de confidencialidad, ¡para que este extraño embrollo de parte de los administradores y el gobierno finalmente se pueda romper y el público pueda tener una visión clara de los hechos reales!

    Tengo la impresión de que las autoridades estatales quieren llevar todo en cierta dirección y prefieren ciertos grupos, peor que en una república bananera.

    Aquí, algo necesita cambiar urgentemente de manera fundamental, de lo contrario muchos de los fanáticos hasta ahora no solo SAAB sino también Suecia en el futuro cercano.

    Además, no puedo imaginar que Mahindra haya hecho una oferta inadecuada: todo el grupo Mahindra está demostrablemente bien administrado y, después de la victoria escasamente perdida en la batalla por Jaguar / Land Rover, ciertamente habrá hecho mucho para llegar a la meta ahora. Lo más probable es que esto no se adapte a los grandes políticos suecos y ahora se le están ocurriendo algunas empresas recién fundadas; todo el asunto se está volviendo poco plausible y, en mi opinión, incluso ridículo.

    Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo

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    Este silencio de los administradores se está convirtiendo lentamente en algo peligroso. Aunque ciertamente no es útil cuando los detalles se distribuyen en público, es este largo secreto lo que lleva a lo que está sucediendo. La información se explora por todos lados, y si crees que has descubierto algo, puede ser algo eso podría tener algo que ver con eso luego se especula vigorosamente. Cuando especula sobre información que usted no conoce, Saab o no tiene algo que ver con eso, lo que sin duda es mucho más dañino que proporcionar al público hechos bien fundamentados. Cada vez es más tiempo para que los administradores muestren sus colores y, al menos parcialmente, dejen al gato fuera de la bolsa.
    Leer los posos de café no aporta nada. Pero a esta especulación: un E-Saab no entra en mi casa. Quiero Turbo Power como corresponde a Saab.

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    El consorcio está registrado con el desarrollo objetivo de la compañía de automóviles eléctricos y componentes de vehículos; La pregunta interesante será si realmente hay una producción (SAAB) detrás o si es solo un desarrollo.

    Lo que no entiendo en absoluto es por qué el consorcio se está formando ahora con tan poca antelación y luego con este nombre florido de “National Electric Vehicle Sweden” (no suena realmente cosmopolita y dinámico ...) ¿El estado sueco moverá los hilos al final?

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    Bueno, sin hechos a medias, uno puede especular durante mucho tiempo y mucho ...
    Los administradores deben asegurarse de que en el futuro previsible realmente fluya el dinero, eso habla en contra de Youngman. Deben asegurarse de que tantos trabajos en la región como sea posible permanezcan y vuelvan a surgir. Existe la competencia para desarrollar y construir autos especiales y no promedio. Puede salir todo tipo de cosas (incluso con 2 o tres componentes, que podrían ser un automóvil Etektro).
    Existe cierta evidencia de que lo que se ha producido en THN en el futuro es muy diferente de lo que conocemos hoy en día (licencias, venta de piezas de la cadena de producción, incluso producción rápida de piezas de automóviles para los modelos actuales). Pero esta puede ser una posibilidad de que también podamos comprar Saabs nuevamente en el mediano plazo que se destaquen positivamente de la multitud.
    Lo que los administradores no tienen que hacer es encontrar una solución que nos guste, ¡pero pueden hacerlo!
    … espero que pronto

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    Quiero un nuevo SAAB y no un nuevo NEVS.

    Maldita hacha!

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    Realmente no me gusta este desarrollo. Me temo que las preocupaciones de Kruegus podrían aplicarse ... ????

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    No estoy seguro de qué pensar de los dos últimos mensajes. De alguna manera, probablemente continuará en Trollhättan, la pregunta es, ¿de qué forma?
    Pero poco a poco estoy empezando a pensar que SAAB ya no existirá como un fabricante de automóviles "normal".

    Esperemos lo mejor !!!

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    TAN LENTAMENTE TENGO LA SENSACIÓN DE QUE INSOLVENZVERWALTER GAR NO QUIERE DERECHO DE QUE SAAB WIDER SEA BIEN ADELANTE COMO AUTOMOTRIZ! COMO ANTERIORMENTE

    EL HOMBRE TIENE VOLVO Y VOLVO FUE SIEMPRE SUECIA NÚMERO UNO Y VEHÍCULO NACIONAL

    Administrador de la insolvencia GET ME RÁPIDO como MG antes de lo que una vez SO CHINESE SÍ NO chino o queremos un INVERSOR SEGURO DE UNA Anning DE vehículo tiene y luego contra EL MENSAJE DE electrónica del vehículo

    Super LO QUE LA pensado sólo como WEIDER HAZ Cuanto más larga y es el momento VA pasa SAAB DEL MISMO del área de imagen y, a continuación VERDADERO NO DEUDA Como General TRUE sí, incluso la culpa CIERTO SI OTRO! Es cierto sí SPYKER

    DIGO SOLO UN TIG TIG TIG A LA BOMBA COLOCADA Y NO ESTÁ CERCA NADA MÁS ALLÁ DONDE MAL SAAB CIERTO

    LO SENTIMOS PERO DEBE ESTAR FUERA DEL TIEMPO

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      La tarea principal de una administración concursal es obtener un buen precio de venta por un producto. Al mismo tiempo, también se desea satisfacer a todos los acreedores. Después de todo, muchos proveedores tienen que volver a ver la solvencia de SAAB y también tener un buen comienzo. Así que toda la historia tampoco es tan simple ……. En cualquier caso, no confío en mí para hacer ese trabajo.

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    Mis nervios ¿Eso está pasando de nuevo?

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    ... No quiero E-algo, pero SAAB

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      No quiero ninguna herramienta eléctrica, ese no es el futuro y mucho menos una solución permanente para el rescate del clima. Imagínense, uno tendría que producir electricidad para todos los automóviles en el, las centrales nucleares dispararían como setas desde el suelo. Es por eso: ¡Por favor, hagan tan buenos autos como en el pasado!

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