Noticias de SAAB: noticias de negocios de Suecia

El lector Julie quiere desesperadamente noticias de negocios. Por favor, Julie, hoy para ti, el sector económico.

Las empresas no deberían pertenecer a Muller. Tenaci había intervenido como una solución de financiación para Saab Automobile AB en el pasado, y la proximidad a Muller parecía obvia. ¿Por qué Muller está reduciendo su participación? Como accionista mayoritario, se le podría pedir que se hiciera cargo de las acciones de los accionistas restantes. Quiere evitar eso. Porque Spyker es actualmente un caparazón sin valor. No exactamente. Spyker es más un valor de esperanza y tal vez podría generar nuevos ingresos.

“Victor Muller en su camino de regreso a Trollhättan” fue el titular en Svenska Dagbladet ayer por la noche. Si el artículo no fuera de mi periodista favorito Jonas Fröberg, habría presionado el botón Ignorar. Pero Fröberg es un conocedor y su corazón automotriz late por la marca de culto. No puedes ignorarlo.

La historia es la siguiente. Se ha descubierto que los derechos de producción del Saab 9-5 II pertenecen a Spyker. Si GM está de acuerdo, el nuevo propietario podría construir el gran Saab en las "instalaciones de Saab", que también forma parte del contrato, en Trollhättan para 2017.

Spyker luego recibiría tarifas de licencia como GM de Saab. Muller ya ha encargado un bufete de abogados en Suecia con el ejercicio de sus intereses. ¿Por qué Fröberg escribe eso? Aparentemente, el artículo no tiene sentido. Porque GM no estará de acuerdo. Pero, ¿y si el nuevo propietario quiere construir el 9-5 liberado de las licencias de GM en Trollhättan? Pregunta interesante y no del todo irreal.

El propio Muller describe el informe de hoy como "una completa tontería". Veremos.

Un nuevo postor para Saab se presentó en el último minuto. Esto informa Dagens Industri y sospecha detrás del fabricante Qoros de la República Popular. Una historia que tiene sentido. Porque en Qoros tantas personas Saab se han deslizado que podría ser el fabricante Saab 2.0. Para la estrategia premium se busca una base europea y Escandinavia sería adecuada. Qoros no es el único postor de última hora.

Un consorcio de Alemania también se puso en contacto con Hans Berqvist en el último minuto. Esto no está en el periódico, sino que es información directa de una fuente confiable. Lars Holmqvist de la asociación de proveedores CLEPA confirmó a Dagens Industri que hay cuatro partes interesadas desde las semanas 2. Qué opciones quedan para los actores de último minuto, es cuestionable. Presumiblemente, llegan tarde o se están formando alianzas.

Porque desde Suecia escuchamos lo siguiente de varias fuentes: La carrera por Saab debe decidirse y los administradores han decidido. Los contratos se formularán y en los próximos días se habla de finales de mayo, principios de junio, todo debe estar hecho.

Las dificultades son, como sabemos, en detalle. Los retrasos pueden ocurrir de repente. Aunque las fuentes son buenas y siempre confiables, el negocio es seguro solo cuando la tinta de los contratos está seca. Se deja a los administradores en qué momento se publican. Hasta entonces debemos mantenernos frescos y esperar.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 17 sobre "Noticias de SAAB: noticias de negocios de Suecia"

  • hola!
    Yo digo, el destino de 94 + 95 II (sedán + kombi)
    ¡Desde hace tiempo se ha decidido!
    Ambas modelos renacerán como opel !!!
    Opel es el agua hasta las fosas nasales, si la boca se abre auflauf.g.gm podría con poco esfuerzo un suv
    (Por ejemplo, como opel frontera) y finalmente una gran limusina / kombi
    La insignia fluye en toda la línea. Stufenheck es así, pero el hatchback parece un bebé kackendes por detrás (¡¡no funciona !!), los kombi también se han desordenado por completo. Ya que el 95 II encajaría bien .En la insignia, Opel olvidó que siempre han construido autos valientes para personas valientes (coches de granja) .Estilo de vida compran personas diferentes (las combis bellas se llaman avant o touring). Ahora tiene la oportunidad de complementar favorablemente el programa polvoriento. para america como
    Buick o como (más pequeño) caddillac podría klappen.dann también dar las unidades de prueba con el 94 con gg-mark sinn.
    además, el caballero Strauss había expresado rüsselsheim con cuerpo, pero no querías quitarte nada de bochum, pero de alguna manera todo encaja.
    saludo más verde

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    Como siempre Schwedenkrimi sin fin. ¿Por qué Julie consigue su propio artículo? 🙂

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      El “comentario económico” de Tom en respuesta a la solicitud de Julie (muchas gracias por eso) ha sido una publicación de interés durante mucho tiempo. Me gustaría más de esta variedad, incluso si tuviera que renunciar a chismes sobre asas de cuero o visitas a museos.

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        Objeción! Querida Flor Comentario económico sí, pero no solo por favor. Debería estar equilibrado y Tom está en camino hacia allí. En el pasado había demasiada economía y muy poca SAAB y ahora escribes algo así. Creo que es bueno que, a diferencia de otro blog, que solo trae economía, aquí también se habla de automóviles.

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    Hola Tom,

    Gracias por la información detallada de las condiciones de Saab.

    El comentario de que el nuevo propietario puede querer construir el Saab 9-5 II sin licencias de GM en Trollhättan no me queda claro. ¿Es esto posible incluso si se requiere alguna aprobación de GM (de acuerdo con el contrato entre Spyker y GM)? Pero esta es probablemente la razón para llamar al abogado en nombre de Spyker / VM, ¿o no entendí esto correctamente?

    sinceramente
    Julie

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      Julie,

      Me imagino que, debido a esta situación, la compañía Spyker solo será un fabricante por contrato del 9-5 II (+ Combi, por supuesto), por lo que prácticamente entregará esta serie de modelos a los nuevos propietarios de SAAB-Automobile, por así decirlo.

      Los contables y abogados de GM no parecen ser tan infalibles después de todo. Si esto resultara tan brillante, ¡estaría allí con un nuevo 9-5 II Combi!

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      Bueno, querida Julie, no hay respuestas simples (como siempre). Si esta historia es cierta, Muller quiere proteger los intereses de Spyker por un abogado. Sería interesante saber por qué este artículo fue escrito en este momento. El autor es serio y hay una intención detrás de eso que actualmente no se me abre tan completamente. El tiempo ha sido elegido deliberadamente. Tal vez seremos más inteligentes en unos días.

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    Mientras tanto, me he vuelto muy paciente al tomar té permanente. Me alegro si va más allá y solo espera.

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    eso estaría bien, pero estoy de acuerdo con saab900. Si VM dice que es una tontería completa, tiene que creer realmente que no hay nada en ella. En realidad, no se sabe que VM no usaría tales oportunidades y esto no sería un comunicado de prensa efectivo. Sin embargo, debía ser leído, deja el asunto bien examinado por su abogado. Tal vez se ha vuelto un poco más cauteloso y ahora solo abre la boca cuando todo está cortado y apuñalado

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    La historia sería demasiado buena para ser verdad y VM la negó. Sin embargo, siempre puedes experimentar sorpresas en SAAB. Todo es posible

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    “Se forman alianzas” - Hace unos días se podía leer en el blog que M&M también podría tener socios. La perspectiva europea fue descrita como parte de un consorcio hace meses.

    ¿No podría haber sorpresas?

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    El SZ había tratado extensamente con Qoros la semana pasada (¿edición del lunes?). No se mencionó ninguna sílaba en el artículo de varias columnas, enriquecido con fotos, sobre consideraciones para una producción en Europa, más bien lo contrario o incluso Saab.

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      ¿Los suecos están probablemente más cerca que la SZ?

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    Aunque este tiempo de incertidumbre aparentemente interminable es realmente incómodo, lo encuentro muy positivo:
    En el pasado, con VM, estábamos acostumbrados a que se publicaran rápidamente en público, lo que finalmente no funcionó. Los contratos también se firmaron sorprendentemente rápido con, como resulta hoy, consecuencias inesperadas ...

    Al parecer, ahora se ha enterado de que todas las decisiones deben estar bien pensadas y, a veces, ¡se incrementan las consecuencias a largo plazo de tales contratos!

    Por lo tanto: ¡Bien! ¡No dude en dedicar un poco más de tiempo para encontrar una solución sensata y viable!
    Porque si no funciona esta vez otra vez y SAAB después de que 2 años vuelva a aparecer enfermo en los titulares, ¡debería ser otra oportunidad para mundos más pequeños!

    ¡También es importante para los (futuros) empleados de SAAB poder esperar un futuro sólido!

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    Uno nunca debe renunciar a la esperanza de poder comprar otro SAAB

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    Moin.

    No importa cómo surja y cuán extraño pueda ser, estaría feliz con la camioneta (y la pediré lo antes posible) 😉
    Es una lástima que un automóvil tan hermoso nunca haya llegado a las calles.

    El 9-5 SC es (en mi opinión) uno de los coches más atractivos e "interiores" que están "actualizados".
    (Lo mismo es cierto para el 9-4x, por cierto)

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      Con respecto a la camioneta 9-5, estoy de acuerdo al 100%. Ordenaría inmediatamente ...

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